در اواخر دهه 1950 ، ارتش و دانشمندان آمریکایی دو موشک بالستیک آزمایشی هوایی را توسعه داده و آزمایش کردند. محصولات برنامه WS-199 امکان اساسی ایجاد چنین سلاحی را اثبات کردند ، اما ویژگی های خود آنها از خواسته آنها بسیار دور بود. به همین دلیل ، پروژه های Bold Orion و High Virgo بسته شدند و بر اساس پیشرفت های آنها ، طراحی موشک جدید را آغاز کردند. در زمان های مختلف ، این سلاح از شرکت داگلاس دارای نام های WS-138A ، GAM-87 ، AGM-48 و Skybolt بود.
در نیمه دوم دهه پنجاه ، نیروی هوایی ایالات متحده با مشکلاتی در زمینه موشک های بالستیک قاره پیما روبرو شد ، که این امر آنها را مجبور به توجه بیشتر به سلاح های هوانوردی کرد. در چارچوب برنامه Weapon System 199 ، دو موشک هوابرد امیدوار کننده برای بمب افکن های موجود ایجاد شد. با این حال ، محدوده پرواز محصولات WS-199B Bold Orion و WS-199C High Virgo به ترتیب 1100 و 300 کیلومتر بود-کمتر از آنچه برای حل م effectivelyثر مأموریت های رزمی و شکست اهداف در قلمرو یک دشمن بالقوه ، تحت پوشش قدرتمند بود ، کمتر بود. پدافند هوایی.
موشک WS-138A / GAM-87 بر روی واگن برقی عکس از نیروی هوایی آمریکا
در آغاز دهه شصت ، فرماندهی نیروی هوایی ، با مشاهده نتایج بدست آمده ، تصمیم گرفت نمونه های آزمایشی را به نفع موشک کاملاً جدیدی که با استفاده از ایده ها و راه حل های آنها ایجاد شده بود ، رها کند. در ابتدای سال 1959 ، سفارش طراحی چنین سلاح هایی ظاهر شد. پیمانکار اصلی به زودی انتخاب شد - قرارداد توسعه موشک توسط سازنده هواپیما داگلاس دریافت شد. جالب است که او قبلاً در برنامه WS-199 شرکت نکرده بود ، اما نسخه او از پروژه جدید موفق ترین به نظر می رسید.
در ابتدا ، نام پروژه WS-138A یا Weapon System 138A (سیستم تسلیحاتی "138A") به این پروژه داده شد. بعداً ، نام ارتش GAM-87 و نام Skybolt ظاهر شد. پس از معرفی نام جدید سلاح های موشکی ، نام AGM-48 معرفی شد. همچنین در مرحله آزمایش ، موشک های آزمایشی به عنوان XGAM-87 یا XAGM-48 تعیین شدند. حرف "X" نشان دهنده مرحله فعلی پروژه است.
در سالهای 1959-60 - مدتها قبل از ظهور موشکهای واقعی - محصولات Skybolt موضوع یک قرارداد صادراتی شد. در این دوره ، بریتانیای کبیر در توسعه موشک بالستیک Blue Streak با مشکلات جدی روبرو شد. پس از اختلافات طولانی ، رهبری نظامی و سیاسی انگلیس تصمیم گرفت چنین سلاح هایی را رها کند. به جای موشک های بالستیک خود ، برنامه ریزی شده بود تا نیروهای هسته ای را با محصولات WS-138A ساخت آمریکا تقویت کنند. در مارس 1960 ، کشورها با تأمین 144 موشک توافق کردند. اولین قرارداد برای دسته ای از 100 مورد دو ماه بعد امضا شد.
تعلیق موشک Skybolt به حامل. عکس Globalsecurity.org
شکل موشک WS-138A آینده با در نظر گرفتن تحولات تحت برنامه WS-199 تعیین شد. موفق ترین طرح دو مرحله ای بود که فقط از موتورهای سوخت جامد استفاده می کرد. پیشنهاد شد که موشک به کلاهک هسته ای با قدرت بالا مجهز شود ، ابعاد و وزن آن با قابلیت های آن مطابقت دارد. سیستم ناوبری اینرسی ، سنتی برای موشک های بالستیک آن زمان ، برنامه ریزی شده بود که با وسایل تصحیح نجوم تکمیل شود ، که این امر باعث افزایش دقت آتش می شود.
عنصر اصلی موشک WS-138A یک بدنه فلزی بود که بر اساس اسکلت ساخته شده بود. بدنه مجهز به فریج مخروطی بلند با بینی گرد بود.در مراحل اولیه آزمایش ، از یک حلقه مخروطی کوتاه با دیوار استوانه ای با قطر کوچک نیز استفاده شد. بدنه اصلی ، که به دو مرحله تقسیم شده بود ، به شکل استوانه ای بود که دارای چندین پوشش طولی بیرون زده در سطح بیرونی بود. در دم موشک هشت هواپیمای مثلثی وجود داشت. هواپیماهای بزرگتر جابجا شده به عنوان تثبیت کننده عمل می کردند. در بین آنها سکان های آیرودینامیکی دوار قرار گرفتند که کوچکتر بودند. بخش دم بدنه در حین پرواز بر روی ستون حامل توسط یک فریگ دور افتاده پوشیده شد. مراحل ، قسمت سر و فیرینگ با استفاده از پیچ و مهره آتش به یکدیگر متصل شدند.
این موشک طرح پیچیده ای نداشت. حجم های داخل فیرینگ هد برای نصب کلاهک و سیستم های کنترل داده شد. همه محفظه های دیگر هر دو مرحله دارای یک جفت موتور بزرگ با سوخت جامد بودند. در قسمت دم مرحله اول ، در سطح هواپیماها ، دنده های فرمان نیز قرار داشت.
نمونه های اولیه که شکل مطلوب نمایشگاه را بر روی آنها کار کرده است. عکس از نیروی هوایی آمریکا
نیروگاه موشک Skybolt توسط Aerojet توسعه یافته است. برای مرحله اول ، موتور XM-80 توسعه یافت ، برای مرحله دوم-XM-81. بر خلاف پروژه های قبلی ، این بار موتورها از موشک های موجود وام نگرفته اند ، بلکه به طور خاص برای محصول جدید مطابق با الزامات توسعه یافته اند.
نورثروپ به عنوان یک پیمانکار فرعی مسئول طراحی و ساخت سیستم های هدایت منصوب شد. بر اساس تحولات موجود ، یک سیستم ناوبری اینرسی جدید ایجاد شد که در خلبان خودکار ادغام شد. برای اولین بار در تمرینات آمریکایی ، از یک اختر اصلاح کننده برای افزایش دقت تیراندازی استفاده شد. پیشنهاد شد کنترل در پرواز به روش های مختلف انجام شود. مرحله اول مجهز به سکان های آیرودینامیکی بود ، در مرحله دوم از نازل موتور متحرک استفاده می شد که بردار رانش را تغییر می دهد.
در پیکربندی اولیه ، که برای نیروی هوایی ایالات متحده در نظر گرفته شده بود ، موشک WS-138A قرار بود یک کلاهک گرمایی هسته ای از نوع W59 را حمل کند. این محصول دارای طول 1.2 متر با حداکثر قطر 415 میلی متر و وزن حدود 250 کیلوگرم بود. قدرت شارژ آن در سطح 1 Mt. جنرال الکتریک به طور خاص برای موشک جدید ، بدنه جدیدی ساخته است که از کلاهک در برابر عوامل خارجی هنگام فرود به هدف محافظت می کند.
ارتش انگلیس می خواست موشک هایی با تجهیزات مختلف جنگی بخرد. در مورد آنها ، موشک های Skybolt باید مجهز به بار گرمایی هسته ای از نوع برف قرمز با ظرفیت 1.1 Mt. این محصول با W59 آمریکایی متفاوت بود ، اما نیازی به بازسازی قابل توجهی در خودرو تحویل نداشت. در همان زمان ، توده بزرگ کلاهک جایگزین منجر به کاهش جدی در برد پرواز می شد. با این حال ، همانطور که محاسبات نشان داد ، این امر امکان حل برخی مأموریت های رزمی را فراهم کرد.
بمب افکن B-52 با چهار موشک GAM-87 در زیر بال. عکس توسط کمیته ویکی مدیا
موشک WS-138A در موقعیت حمل و نقل دارای طول کلی (از جمله پرتاب دم) کمی کمتر از 11.7 متر بود. قطر بدنه 890 میلی متر بود. محدوده تثبیت کننده ها 1.68 متر است. وزن پرتاب 11 هزار پوند تعیین شد - کمی کمتر از 5 تن. طبق محاسبات ، در پرواز ، موشک باید سرعت بالایی را ایجاد می کرد ، که باعث می شد پرواز در امتداد یک مسیر بالستیک بیش از محدوده قابل توجهی در پیکربندی اولیه خود ، می تواند کلاهک "سبک" را به 1850 کیلومتر بفرستد. محدوده شلیک با کلاهک سرخ برفی به 970 کیلومتر کاهش یافت. با این حال ، ارتش انگلیس محاسبه کرد که در این مورد نیز بمب افکن حامل می تواند بدون ورود به حریم هوایی شوروی به مسکو حمله کند.
حامل اصلی موشک امیدوارکننده یک بمب افکن دوربرد بوئینگ B-52G Stratofortress بود. موشک با اندازه بزرگ فقط می تواند با یک زنجیر خارجی حمل شود. حداکثر چهار موشک را می توان بر روی ستون های زیر بخش مرکزی قرار داد. احتمال گنجاندن موشک های WS-138A در برد تسلیحاتی بمب افکن های B-58 Hustler و XB-70 Valkyrie نیز در حال بررسی بود.
در نیروی هوایی سلطنتی ، موشک های جدید قرار بود توسط بمب افکن های سری V مورد استفاده قرار گیرند. در حین طراحی ، مشخص شد که تنها یکی از سه هواپیمای موجود می تواند حامل WS-138A شود. این موشک فقط در زیر بمب افکن Avro Vulcan قرار داشت. در مورد ماشینهای Vickers Valiant و Handley Page Victor ، "فاصله از زمین" زیر سلاح کافی نبود ، که می تواند منجر به تصادف شود.
مشاهده از زاویه ای متفاوت. عکس Globalsecurity.org
صرف نظر از حامل و نوع کلاهک ، برنامه پرواز موشک های امیدوار کننده یکسان به نظر می رسید. این محصول با سرعت پیمایش حامل در ارتفاع چند کیلومتری سقوط کرد. پس از جدا شدن از هواپیما ، قرار بود 120 متر ارتفاع "سقوط" کند ، پس از آن فری دم پایین آمد و موتور مرحله اول شروع به کار کرد. بلافاصله پس از روشن کردن موتور ، موشک باید با یک زاویه مشخص به صعود برود. موتور 100 ثانیه کار کرد ، پس از آن مرحله اول جدا شد و موتور مرحله دوم روشن شد.
موشک WS-138A با کمک موتورهای هر دو مرحله قرار بود به ارتفاع حدود 60 کیلومتری برسد. در قسمت فعال مسیر ، اتوماتیک موقعیت موشک را تعیین کرده و مسیر را اصلاح کرد. پس از بلند کردن موشک به ارتفاع مشخص و شتاب به سرعت حدود 2 ، 8 کیلومتر بر ثانیه ، مرحله دوم خاموش و سقوط کرد. بعلاوه ، پرواز فقط با کلاهک ادامه یافت. در طول شلیک در حداکثر برد ، او می تواند به ارتفاع 480 کیلومتر صعود کند ، پس از آن شروع به فرود به سمت هدف خود کرد.
مدت کوتاهی پس از شروع توسعه پروژه ، داگلاس آزمایش های آیرودینامیکی در مقیاس کامل را آغاز کرد. سایت آنها پایگاه هوایی Eglin (فلوریدا) و نزدیکترین محل تمرین بود. مدل های موشک های WS-138A / GAM-87 با استفاده از حامل های استاندارد خارج شدند. در همان زمان ، تعامل آنها با هواپیما و تأثیر بر ویژگی های آن مشخص شد. همچنین ، آدمک ها با جمع آوری داده های لازم تخلیه شدند. اولین آزمایش از این دست در ژانویه 1961 انجام شد و آزمایش ها در چند ماه آینده ادامه یافت. این بررسی ها منجر به بهبود بدنه و سطوح آیرودینامیکی موجود شد.
موشک ساختگی Skybolt با نشان انگلیسی در موزه نیروی هوایی سلطنتی (کاسفورد). عکس Globalsecurity.org
در بهار سال آینده ، این پروژه آماده راه اندازی آزمایشات پرواز کامل بود. در 19 آوریل 1962 ، هواپیمای B-52G برای اولین بار یک موشک واقعی XGAM-87 را از روی پایل پرتاب کرد ، به جز سرجنگی ، همه تجهیزات استاندارد در آن حضور داشتند. این موشک قرار بود به سمت اقیانوس اطلس پرواز کند. مرحله اول به درستی کار کرد ، اما هنگامی که موتور روشن شد ، مرحله دوم خراب شد. موشک نمی تواند پرواز خود را ادامه دهد ، آزمایشکنندگان مجبور به استفاده از دستگاه تصفیه کننده خود بودند.
پس از بررسی علل حادثه و نهایی شدن پروژه ، آزمایشات ادامه یافت. در 29 ژوئن ، دومین ترخیص صورت گرفت. این بار ، نمونه اولیه موشک موفق به راه اندازی موتور مرحله اول نشد. در سومین راه اندازی در 13 سپتامبر ، موتور روشن شد ، اما سیستم های کنترل از کار افتاد. این موشک از مسیر تعیین شده منحرف شد و در 58 ثانیه پرواز برای جلوگیری از افتادن خارج از محدوده مجاز ، باید منفجر شود. در 25 سپتامبر ، موشک چهارم از مرحله اول استفاده کرد و مرحله دوم را روشن کرد ، اما موتور آن زودتر از موعد متوقف شد. پرواز به محدوده محاسبه شده غیر ممکن بود. پرتاب بعدی در 28 نوامبر دوباره با یک تصادف به پایان رسید. در چهارمین ثانیه پرواز ، راکت تماس خود را با وسایل زمینی از دست داد و باید منهدم می شد.
در 22 دسامبر 1962 ، موشک XGAM-87 Skybolt اولین پرواز موفق خود را انجام داد. در تلاش ششم ، نمونه اولیه توانست به درستی از هر دو موتور استفاده کند و کلاهک بی اثر را به مسیر مورد نیاز برساند. در جریان این بررسی ، ویژگی های محاسبه شده برد و دقت آتش با استفاده از کلاهک W59 تأیید شد.
با این حال ، در آن زمان سرنوشت پروژه مشخص شد. رهبری نظامی و سیاسی ایالات متحده دیگر در ادامه کار فایده ای نداشت. در همان زمان ، دولت رئیس جمهور جان اف.کندی دلایل متعددی برای کنار گذاشتن موشک جدید در یک زمان پیدا کرد. سرنوشت آن می تواند تحت تأثیر عوامل فنی ، اقتصادی ، نظامی و سیاسی باشد.
نمای فیرینگ دم. عکس Wikimedia Commons
ابتدا ، موشک GAM-87 ، به بیان ساده ، ناموفق به نظر می رسید. از شش پرواز آزمایشی ، تنها یک پرواز با موفقیت انجام شد. هیچ کس نمی تواند بگوید موشک ها چه زمانی قابلیت اطمینان لازم را نشان می دهند و هزینه نهایی برنامه چقدر خواهد بود. علاوه بر این ، نتایج مورد نظر در زمینه موشک های بالستیک برای زیردریایی ها به دست آمد که می تواند وظایف سیستم Skybolt را بر عهده بگیرد. سرانجام ، پس از بحران موشکی اخیر کوبا ، واشنگتن می خواست تمایل خود را برای صلح نشان دهد و این امر مستلزم کنار گذاشتن هرگونه پروژه تسلیحات هسته ای بود.
در چنین شرایطی ، پروژه WS-138A / GAM-87 هیچ شانسی نداشت. در نوامبر 1962 ، تصمیمی در اصل گرفته شد و در 22 دسامبر ، J. F. کندی فرمان پایان دادن به توسعه موشک هوایی جدید را امضا کرد. از قضا این اتفاق در روز تنها موفقیت آمیز آزمایش آزمایشی رخ داد. با این حال ، کار متوقف نشد. در آن زمان ، شرکت داگلاس و شرکتهای مرتبط موفق به تولید تعدادی موشک آزمایشی شده بودند و قرار بود از آنها در آزمایشات جدید برای حل برخی مسائل استفاده شود.
تصمیم رهبری ایالات متحده برای کنار گذاشتن توسعه بیشتر محصول GAM-87 ، خشم رسمی لندن را برانگیخت. طبق موافقت نامه 1960 ، این موشک ها باید در خدمت نیروی هوایی سلطنتی قرار می گرفتند و شاید به قوی ترین سلاح آنها تبدیل می شدند. امتناع از توسعه ، به نوبه خود ، چشم انداز نیروهای هسته ای استراتژیک انگلیس را به شدت تحت تأثیر قرار داد. کشورها مجبور شدند مذاکرات ویژه ای را آغاز کنند ، که هدف آن توسعه برنامه های جدید برای توسعه مشترک سه گانه هسته ای بریتانیا بود.
جی اف کندی با هارولد مک میلان ، نخست وزیر انگلیس ، مذاکراتی انجام داد که منجر به امضای پیمان ناسائو شد. به جای موشک های هواپیمای Skybolt ، ایالات متحده پیشنهاد عرضه محصولات UGM-27 Polaris برای زیردریایی ها را داد. توافق اولیه با قرارداد مورخ 6 آوریل 1963 تأیید شد. حملات موشکی به زودی آغاز شد ، به لطف آن انگلستان توانست سپر هسته ای مورد نظر را ایجاد کند.
بر اساس داده های شناخته شده ، آزمایش موشک های باقیمانده WS-138A / XGAM-87 تقریباً در کل سال 1963 ادامه داشت. در ماه ژوئن ، پنتاگون محدوده جدیدی از سلاح های موشکی را معرفی کرد که مطابق با آن Skybolt به AGM-48 تغییر نام داد. موشک های موجود قبلاً با نام جدید چندین پرواز انجام دادند. در طول این آزمایش ها ، هم موفقیت و هم تصادف وجود داشت ، اما دیگر بر نتیجه کار تأثیر نمی گذاشت. با کمک آنها ، مسائل مختلف مورد مطالعه قرار گرفت ، اما دیگر خبری از استفاده از موشک ها نبود.
موشک بالستیک داگلاس WS-138A / GAM-87 / AGM-48 / Skybolt می تواند اولین مدل از کلاس خود باشد که توسط نیروی هوایی ایالات متحده پذیرفته شده است. با این حال ، وجود تعدادی از مشکلات برای حل ، پیشرفتهای جایگزین و وضعیت سیاسی در جهان منجر به کنار گذاشتن پروژه و کل مسیر به طور کلی شد. تسلیحات جدید هوانوردی استراتژیک نیروی هوایی ایالات متحده ، که به زودی راه اندازی شد ، با استفاده از موشک های کروز انجام شد.
