توسعه دهندگان سیستم های حمله استراتژیک به خطوط شوروی باز می گردند
موسسه مهندسی حرارت مسکو ، با همکاری تعدادی از شرکت ها ، به طور فعال در حال ایجاد سیستم موشکی رزمی جدید راه آهن (BZHRK) "Barguzin" است. در این زمینه ، لازم به یادآوری است که ما قبلاً RT-23UTTKh ("Molodets") BZHRK داشتیم ، که باعث نگرانی جدی مخالفان نظامی-سیاسی ما شد.
سالها وجود BZHRK در کشور ما و حتی بیشتر اطلاعات مربوط به ظاهر آنها اطلاعات کاملاً طبقه بندی شده بود. فعالیت ها در این زمینه با رعایت شدیدترین اقدامات رژیم انجام شد.
در همان ابتدای توسعه سیستم های موشکی و فضایی ، مشخص شد که مخفی نگه داشتن محل تاسیسات استراتژیک موشک امکان پذیر نیست. سپس افکار متفاوتی در مورد شخصیت مطرح شد ، سناریوهای مختلفی از جنگ های آینده در نظر گرفته شد. بحث های جدی در مورد ارتش و صنعت وجود داشت. در نتیجه ، آموزه حمله متقابل تضمینی ، یعنی بازدارندگی ، تأیید شد.
بر این اساس ، اقدامات لازم برای افزایش ثبات رزمی RK های زمینی لازم بود. اعتقاد بر این بود که سیستم های موشکی متحرک (PRK) یا حداقل بخشی از آنها زنده می مانند و می توانند در یک حمله تلافی جویانه شرکت کنند.
طرح های مجموعه آینده
کار بر روی PPK در دو جهت توسعه یافت. موسسه مهندسی حرارتی مسکو در مجموعه موشک های متحرک زمینی (PGRK) و BZHRK - وزارت ماشین سازی عمومی اتحاد جماهیر شوروی مشغول بود.
برنامه توسعه مجتمع های RT-23 و RT-23UTTKh ، از جمله BZHRK ، شامل همکاری منحصر به فرد شرکت های وزارتخانه های صنعتی و وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی بود. یک سیستم کیفی جدید نیازمند حل بسیاری از مشکلات در زمینه فناوری ، مواد جدید و پایه عنصر بود. مقررات دولتی مستقیم توسط کمیسیون مسائل نظامی-صنعتی تحت شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی انجام شد. وزارت دفاع به عنوان یک مشتری دولتی عمل می کرد ، روند را کنترل می کرد و انواع خاصی از کارها را انجام می داد. وزارت ماشین آلات عمومی وظیفه کلی و اجزای اصلی مجتمع را بر عهده داشت.
سازمان اصلی که در ایجاد RT-23UTTKh BZHRK و موشک ها و موتورهای مرحله اول مشارکت داشت ، دفتر طراحی Yuzhnoye در Dnipropetrovsk بود که توسط طراح عمومی ولادیمیر اوتکین رهبری می شد.
دفتر طراحی "Yuzhnoye" به همراه PA "کارخانه ماشین سازی یوژنی" همکاری کردند ، آنها در همان قلمرو واقع شده بودند و یک گروه موشکی Dnipropetrovsk را به همراه شرکتهای مرتبط تشکیل دادند. کارخانه مکانیکی پاولوگورادسک ، که بخشی از PO بود ، موتورهای سوخت جامد دفتر طراحی Yuzhnoye را تولید و آزمایش کرد ، موشک های RT-23 را مونتاژ و آزمایش کرد ، BZHRK را مونتاژ ، آزمایش و تحویل داد.
دفتر طراحی مهندسی ویژه سن پترزبورگ مسئول مجموعه راه آهن رزمی به طور کلی و پرتاب کننده (PU) بود. Perm NPO Iskra - برای مجموعه مرحله سوم. موسسه تحقیقاتی اتوماسیون و ابزار دقیق مسکو - برای سیستم کنترل. م Instituteسسه تحقیقات مرکزی مهندسی مکانیک منطقه مسکو چشم اندازهای توسعه فناوری موشک را مورد تجزیه و تحلیل قرار داد ، مواد طراحی را برای مجتمع ها بررسی کرد و دوره آزمایشات را تجزیه و تحلیل کرد. در کل ، چند صد شرکت صنعتی در این برنامه شرکت کردند.
BZHRK از هیچ جا متولد نشده است. اساس آن کارهایی بود که در دهه 50-60 در اتحاد جماهیر شوروی بر روی RK های مختلف انجام شد.از سوی دیگر ، در اتحاد جماهیر شوروی ، سالها ، آنها همچنین در سیستم های توپخانه سنگین در حمل و نقل راه آهن مشغول بودند. یک تجربه خاص جمع آوری شده است ، که به عنوان نقطه شروع ظهور (البته بر اساس تکنیک های مختلف) خطوط راه آهن راه اندازی شده است. با این حال ، اجرای این ایده به ظاهر جذاب بسیار دشوار بود. سطح توسعه موشک ، پیشرانه پیشران جامد ، مواد ، سوخت های جامد و سیستم های کنترل هنوز کافی نیست. نظامیان و صنعتگران یک دیدگاه واحد در مورد ویژگی های مورد نیاز نداشتند. بحث های داغی وجود داشت ، کارهای تاکتیکی و فنی بارها تغییر کرد. آنچه در حال رخ دادن بود بسیار تحت تأثیر ایده وسوسه کننده صرفه جویی در وقت و هزینه با ایجاد موشک های مجزا برای مجتمع های مختلف ، یا حداقل متحد کردن عناصر اصلی آنها بود.
در اولین مرحله ، در سال 1967 ، یک طرح اولیه RK RT-21 ظاهر شد ، که یکی از گزینه های آن مجموعه راه آهن بود. وزن RT-21 با ظرف حمل و پرتاب (TPK) 42 تن برآورد شد ، طول همراه با TPK 17 متر بود. این موشک دارای سه مرحله بود که در همه آنها از موتورهای سوخت جامد با سوخت مختلط استفاده می شد.
پروژه مجتمع راه آهن با RT-21 امکان اساسی ظهور مجتمع های راه آهن متحرک از محدوده بین قاره ای را نشان داد و به عنوان نمونه اولیه برای توسعه های بعدی دفتر طراحی Yuzhnoye عمل کرد.
با این حال ، تمام کارهای RT-21 در مرحله طرح ها متوقف شد. ارتقاء های متعدد به عنصر جدید ، سوخت ، مواد نیاز داشت. در عین حال ، الزامات مشتری ، که توسط وزارت دفاع نمایندگی می شود ، سریعتر از امکانات اجرای آنها رشد کرد.
در پی خواسته های مشتری
در مرحله بعد ، دفتر طراحی Yuzhnoye وظیفه دارد پروژه ای را برای مجتمع RT-22 با یک موشک جامد 15Zh43 آماده کند که جرم پرتاب آن بر اساس ابعاد پرتاب کننده های معدن در خدمت با RT-2 و UR-100 ، و همچنین با توجه به احتمال ظهور یک مجموعه راه آهن پیچیده متحرک. یعنی درباره وحدت بود. بر این اساس ، وزن پرتاب 15-43 با برد بین قاره ای 70 تن بود.
در سال 1969 ، تأیید اصولی اخذ شد. اما انتقال از طراحی فعال به مرحله بعدی امکان پذیر نبود: مشتری از کارآیی موشک و همچنین هزینه و مدت زمان طولانی مجموعه رضایت نداشت. در سال 1973 ، برنامه متوقف شد. با این وجود ، احتمال افزایش قابل توجه انرژی موشک به دلیل استفاده از سوخت های جدید ثابت شده است. ارائه ظرفیت برای تولید خود موتورها و آزمایش آنها بسیار مهم بود. یک تغییر اساسی در جهت سوخت جامد در مرحله کار در مجموعه RT-22 رخ داد ، هنگامی که یک سوخت جامد با اندازه بزرگ 15D122 ظاهر شد.
پس از آن ، خانواده ای از موتورهای بزرگ با اندازه بزرگ برای مراحل اولیه موشک ها متولد شد. لازم بود از طراحی مشترک موتورهای مرحله اول RT-23 و موشک دریایی D-19 اطمینان حاصل شود. دفتر طراحی "Yuzhnoye" و دفتر طراحی مهندسی مکانیک به طور مشترک در تعریف ویژگی های قابل قبول متقابل مشغول بودند. تا مه 1973 ، امکان انتخاب پارامترها برای مراحل اول هر دو وجود داشت.
دستیابی به یکپارچگی کامل امکان پذیر نبود ، اما اکثر راه حل های طراحی ZD65 هنگام ایجاد 15D206 برای 15Zh44 استفاده شد.
به طور کلی ، 3D65 بسیار سخت پیش می رفت. مشکلات اصلی مربوط به اطمینان از عملکرد سیستم کنترل بردار رانش بود که با دمیدن گاز داغ به قسمت فوق بحرانی نازل انجام شد. بسیاری از آزمایش ها به تصادف ختم شد ، که هر یک به عنوان یک فاجعه تلقی شد. با توجه به تلاش های قهرمانانه توسعه دهندگان و موسسات پیشرو صنعت ، مجتمع دریایی با این وجود به بهره برداری رسید.
در این زمینه ، در سال 1973 ، آنها شروع به ایجاد مجموعه RT-23 با پرتاب شفت ثابت کردند.
افزایش دائمی الزامات مربوط به ویژگی ها توسط مشتری ، از یک سو ، از دفتر طراحی Yuzhnoye نیاز به جستجوی مداوم برای راههای اجرای آنها داشت و در برخی موارد این امر به نتایج اولیه منجر شد ، و از سوی دیگر ، مطمئناً زمان را افزایش داد. از ایجاد پیچیده
در نتیجه بحث جدی که در مورد ابعاد موشک شعله ور شده است ، در مورد وزن پرتاب حدود 100 تن تصمیم گیری می شود. متعاقباً ویژگی های وزن و اندازه زیر مشخص شد: وزن پرتاب 106 تن subject (مشروط به محدودیت های توافقنامه SALT -2) و طول در موقعیت حمل و نقل - 21.9 متر (برای اطمینان از قرارگیری برنامه ریزی شده در پرتابگر BZHRK). این موشک در ابتدا قرار بود دارای تجهیزات رزمی تک بلوک باشد و در موشک اندازهای ثابت نصب می شد. با این حال ، در سال 1979 ، الزامات دوباره تغییر کرد: آنها جایگزینی کلاهک تک بلوک را با یک کلاهک چند منظوره ، با قابلیت حمل حداکثر 10 کلاهک و مجموعه ای از وسایل نفوذ دفاع موشکی ، مناسب دانستند. همچنین دستور ایجاد نه تنها مجموعه ثابت با 15Ж44 ، بلکه مجموعه راه آهن رزمی با 15Ж52 (بر اساس 15Ж44) نیز دریافت شد.
احتیاط کنید ، سقف باز می شود
به موازات تولد موشک ، کار روی مجموعه راه اندازی راه آهن رزمی (BZHSK) در حال انجام بود. مقدار زیادی آزمایشی زمینی از موشک و پرتاب عناصر پیچیده و سیستم های آنها مورد نیاز بود. سه قطار ویژه برای انجام چندین چرخه آزمایش حمل و نقل آماده شد.
15ZH61 BZHRK RT-23 در شکل نهایی خود در TPK دارای طول 21 ، 9 متر بود ، در پرواز با نوک متورم به 23 متر افزایش یافت. قطر - 2.4 متر وزن اولیه 104.5 تن است. تجهیزات جدی شامل 10 کلاهک بود.
موشک در کالسکه در TPK بود. در حین کار ، از آن جدا نشد. سقف بازکن خودرو نه تنها در هنگام راه اندازی ، بلکه در حین عملیات تکنولوژیکی نیز مورد استفاده قرار گرفت.
در هنگام پرتاب ، BZHRK در صورت حرکت متوقف شد. سپس ، یک سیستم ویژه به طرف شبکه تماس الکتریکی منحرف شد ، تکیه گاه های جانبی اضافی ماشین پرتاب و عناصر سیستم هدف نشان داده شد. پس از آن ، سقف باز شد و با استفاده از درایو پنوماتیک با باتری فشار پودر ، TPK با موشک به حالت عمودی بالا رفت. سپس پرتاب خمپاره انجام شد.
یکی از وظایف اصلی در ایجاد BZHSK نیاز به کاهش بار در محور ماشین شروع به مقادیر مجاز است. جرم پرتاب کننده همراه با موشک در TPK از 200 تن تجاوز کرد ، که با تعداد معقول محور ، به بار غیرقابل قبول هر یک کمک کرد. این مشکل با انتقال بخشی از بار به اتومبیل های مجاور ، جلو و عقب با استفاده از دستگاه های خاص و استفاده از تعداد بیشتری محور-دو جوراب چهار محوری به جای دو محور معمولی ، حل شد. این روش برای کاهش بار محور با تجزیه آن به خودروهای مجاور قبلاً در تأسیسات راه آهن توپخانه سنگین استفاده می شد. عناصر قدرت اتصال سه خودرو در معابر بین اتومبیل پنهان شده بود.
یک سوئیچ سه خودرو یک ماژول شروع بود که در حین کار معمولی جدا نشد. BZHRK دارای سه ماژول بود. در صورت لزوم ، هر یک از آنها می توانند به طور مستقل در مسیرهای گشت و گذار حرکت کنند (کافی بود یکی از لوکوموتیو های دیزل موجود در BZHRK را وصل کنید).
برای اطمینان از پرتاب در بخشهای جاده ای برقی ، یک سیستم نسبتاً پیچیده از اتصال کوتاه و انحراف شبکه تماس طراحی شد. این امر برای اطمینان از پرتاب از هر نقطه در مسیر گشت ضروری بود. BZHRK مجهز به تجهیزات نه تنها برای سیستم های ارتباطی معمولی ، بلکه به یک سیستم کنترل رزمی ویژه نیز بود.
از نظر مدت زمان اقامت پرسنل در یک فضای محدود ، شرایط کار و سکونت ، BZHRK شبیه به یک زیردریایی موشکی بود. در اتومبیل های BZHRK ، پرسنل در یک محفظه مستقر بودند.انبارهای مواد غذایی و لوازم ، آشپزخانه ، غذاخوری وجود داشت. با طراحی آنها ، مکانهای رزمی شبیه به محل کار پرسنل ثابت RC بود.
آزمایش های پرواز RT-23 BZHRK ، و سپس RT-23UTTKh در محدوده آزمایش Plesetsk تحت رهبری کمیسیون دولتی انجام شد. اولین پرتاب 15-44 برای پرتاب ثابت در اکتبر 1982 انجام شد. تصویب 15-52 از BZHRK در ژانویه 1984 آغاز شد.
نیاز به بهبود بیشتر ویژگی های موشک و تجهیز مجدد مجموعه پرتاب بلافاصله آشکار شد. یک برنامه اقدام ویژه برای مجموعه با ویژگی های تاکتیکی و فنی بهبود یافته (UTTH) تهیه شد. BZHRK با UTTH نام "خوب انجام شد" را دریافت کرد.
اولین پرتاب RT-23UTTKh (15ZH61) از BZHRK در آوریل 1985 ، حتی قبل از اتمام پرتاب RT-23 (15Zh52) از شروع راه آهن انجام شد. آزمایش های پرواز BZHRK RT-23UTTKh در دسامبر 1987 به پایان رسید. بعداً ، در 1998 و 1999 ، دو پرتاب آزمایشی دیگر انجام شد.
وظیفه رزمی با و بدون عزیمت
توسعه BZHRK در بخش موشکی Kostroma آغاز شد. اولین هنگ از قبل تشکیل شد ، در سال 1983. فرماندهی لشکر و هنگ مجبور بودند تجهیزات ریلی جدید را عملاً از ابتدا به دست آورند ، یک پایگاه آموزشی و مادی ایجاد کنند ، پستهایی را برای مناطق وظیفه و پارکینگ BZHRK مجهز کنند.
اولین هنگ موشکی با RT-23UTTKh در اکتبر 1987 به انجام عملیات رزمی آزمایشی پرداخت. در مجموع ، سه لشکر موشکی مستقر شدند که مسلح به BZHRK با RT-23UTTH بودند. آنها 12 BZHRK را اداره می کردند ، که هر کدام یک هنگ بودند. مجهز به یک قطار با سه لانچر بود.
برخلاف تصور عموم ، BZHRK در سراسر کشور "عجله" نکرد ، اگرچه آنها می توانستند. عملیات آنها در مناطق موقعیتی اختصاص یافته برای هر لشکر انجام شد. هر کدام دارای یک ایستگاه دائمی بودند که در آن سرویس قطارها انجام می شد. قطارها در فاصله چند کیلومتری یکدیگر در سازه های ثابت قرار داشتند. با افزایش میزان آمادگی رزمی ، آنها می توانند در مسیرهای گشت های رزمی پراکنده شوند. هنگام حرکت در امتداد شبکه راه آهن کشور ، BZHRK امکان تغییر سریع موقعیت شروع تا هزاران کیلومتر در روز را فراهم کرد.
پس از تصمیم گیری برای استقرار BZHRK ، وزارت راه آهن اتحاد جماهیر شوروی کار گسترده ای را برای آماده سازی مسیرهای آینده برای گشت های رزمی انجام داد. چندین هزار کیلومتر پیست مدرن شده است.
ویژگی BZHRK این بود که قبل از اینکه بتواند به محل استقرار دائمی برسد ، از کارخانه تولید در پاولوگراد به ایستگاهی واقع در نزدیکی منتقل شد. آنها به مدت هفت روز در آن نگه داشته شدند و تمام دارایی های شناسایی فضایی شرکا را تحت پیمان استارت نشان دادند. و تنها پس از آن آنها به محل استقرار دائم فرستاده شدند. به طور رسمی ، این از معاهدات کنترل تسلیحاتی استراتژیک شوروی و آمریکا ناشی شد. یکی دیگر از دلایل قانع کننده تر این است که به متجاوز احتمالی سیستمهای واقعاً موجود که قادر به حمله هستند ، نشان داده شود.
در مورد شناسایی توسط دشمن BZHRK در مسیر گشت ، او کاملاً یک قطار نامرئی نبود. یک تکنسین مجرب می تواند ببیند که این یک قطار غیر معمول است. اما به طور موثق مشخص نشد که کجا و چه زمانی او ادامه خواهد داد.
تمرین نشان داده است که با یک سیستم هشدار خوب توسعه یافته از حمله دشمن و یک سیستم کنترل حرکت BZHRK ، که خروجی اضطراری از پارکینگ را فراهم می کند ، امکان ضربه زدن یا غیرفعال کردن آن وجود ندارد. در طول این مدت ، BZHRK می تواند تا مسافتی عقب نشینی کند که بقای خود را تضمین می کند. در دوران تهدید با رساندن نیروها به بالاترین درجه آمادگی رزمی ، شدت حرکت BZHRK در مسیرهای گشت می تواند به طور جدی افزایش یابد.
تا سال 1991 ، BZHRK از سه بخش از نیروهای موشکی استراتژیک خدمات رزمی را در راه آهن اتحاد جماهیر شوروی انجام داد. این یک مشکل برای تشکیلات نظامی-سیاسی ایالات متحده بود.آمریکا دائماً بر رهبری اتحاد جماهیر شوروی فشار می آورد تا این تهدید را از بین ببرد. و او در این زمینه به موفقیت دست یافت. در سال 1991 ، تصمیم به انجام وظیفه رزمی BZHRK در پایگاهها بدون رفتن به شبکه راه آهن کشور گرفته شد. این تقریباً از هر گونه احساس وجود BZHRK محروم است. بیش از 10 سال ، BZHRK ، همانطور که می گویند ، در یک شوخی بود.
در پیمان استارت دوم بعدی ، که در ژانویه 1993 امضا شد ، مفاد اصلی حذف همه ICBM ها و سیستم های موشکی "کلاس سنگین" بود. در پاسخ به ابتکار ایالات متحده برای متوقف کردن توسعه ICBM های MX مبتنی بر راه آهن ، رهبری کشور ما با عجله از اعلام امتناع از استقرار و نوسازی بیشتر ICBM های RS-23UTTKh خبر داد.
پادشاه اقیانوس خشکی
دوره گارانتی برای عملکرد مجموعه BZHRK 15P961 در ابتدا نسبتاً کوتاه بود. سپس به 15 سال افزایش یافت. بر این اساس ، استفاده از اولین مجتمع هایی که در حال انجام وظیفه بودند در سال 2001 غیرممکن شد. عمر مفید همه 15 تا 61 سال به دلایل طبیعی محدود به اواسط سال 2000 بود.
بر خلاف موشک های داخلی با موتورهای موشک پیشران مایع ، که به مدت سه دهه در حالت سوخت رسانی به کار خود ادامه می دهند ، موشک های دارای پیشرانه جامد ، با توجه به ویژگی های سوخت های مورد استفاده ، عمر کوتاه تری دارند.
در ایالات متحده ، برای افزایش طول عمر موشک های مینوتمن ، از آن برای برداشتن بارهای جامد پیشران از بدنه موتور و سپس پر کردن آنها با سوخت جدید استفاده شد. با این حال ، با توجه به گسست روابط سیاسی و اقتصادی بین روسیه و اوکراین ، کمبود بودجه ، عملکرد ناپایدار سیستم های مالی ، تخریب فاجعه بار دستگاه های حکومتی ، شستن متخصصان با تجربه و مجرب از آنها ، اجرای چنین برنامه در رابطه با RT-23UTTKh (15ZH61) غیرواقعی بود.
بنابراین خلع ید و انحلال بعدی 61/15 در سالهای 2002-2006 نه تنها دلایل سیاسی ، بلکه دلایل فنی و سازمانی نیز داشت. در سپتامبر 2005 ، آخرین بخش موشکی BZHRK از وظیفه رزمی برداشته شد. در آغاز سال 2007 ، همه 15 تا 61 مورد (با استفاده از بودجه آمریکا) دفع و پرتاب کننده ها منحل شدند.
تاریخچه BZHRK می توانست ادامه یابد ، زیرا همزمان با تصویب مجتمع راه آهن با RT-23UTTH KB Yuzhnoye کار طراحی روی مجتمع سوخت جامد امیدوار کننده Ermak (RT-23UTTHM) را آغاز کرد. تمام تجربیات به دست آمده در نظر گرفته شد ، از مواد و سوخت های جدید استفاده شد. این برنامه به دلایل سیاسی مسدود شد.
در شرایط مدرن ، حضور یک ارتش توانا در روسیه ، از جمله نیروهای هسته ای استراتژیک م effectiveثر در هر شرایطی ، عاملی قدرتمند در ثبات بین المللی و ضامن حاکمیت ملی باقی می ماند. آنها باید در صورت حمله به روسیه زنده بمانند و با جلوگیری از اقدامات ناخواسته متجاوز احتمالی ، خسارات غیرقابل قبول را به وی وارد کنند. شکی نیست که اگر روسیه در ابتدای قرن از پتانسیل حتی کاهش یافته اما کارآمد نیروهای استراتژیک هسته ای برخوردار نبود ، تاریخ مسیری کاملاً متفاوت را طی می کرد.
PRK یکی از ابزارهای م strategicثر نیروهای استراتژیک هسته ای است. بیهوده نیست که ایالات متحده توسط روسیه به انحلال خود دست یافت. BZHRK به یک معنا معادل زیردریایی های هسته ای با SLBM است ، بزرگترین مزیت آن دشواری تشخیص و بر این اساس شکست بود. اما زیردریایی هایی که در اقیانوس ها در خارج از آبهای سرزمینی کشور فعالیت می کنند ، کنترل آنها دشوار است و می توانند در معرض انواع مختلف سلاح های شناسایی و ضربتی قرار گیرند. علاوه بر این ، این بودجه به سرعت در حال توسعه است. قایق ها نیاز به حفاظت و پشتیبانی مداوم با امکانات دریایی بسیار پرهزینه و پیچیده دارند.
در عین حال ، روسیه دارای یک منبع منحصر به فرد است - یک قلمرو مستقل عظیم ، و در این اقیانوس خشک نه تنها تشخیص BZHRK ، بلکه ضربه زدن به آن نیز دشوار است. و استفاده از پناهگاههای طبیعی و مصنوعی موجود این کار را حتی دشوارتر می کند.علاوه بر این ، استفاده از وسایل نقلیه ریلی ساده و همچنین نقاط استقرار دائمی در قلمرو آن بسیار راحت تر و ارزان تر از زیردریایی های دارای SLBM است.
مجتمع های راه آهن متحرک به عنوان وسیله ای م effectiveثر برای مقابله با رویکرد جدید ایالات متحده در استقرار سیستم دفاع موشکی با اولویت دریایی ، که وسایل آن می تواند در هر منطقه اقیانوس مستقر شود ، از اهمیت ویژه ای برخوردار است. اما حتی سریعتر می توان در سراسر روسیه BZHRK پرتاب کرد. به همین دلیل ، امروزه کار در زمینه ایجاد Barguzin BZHRK مهمترین وظیفه استراتژیک است.
