در اوایل ژانویه 2018 ، TASS با اشاره به منابع خود در مجتمع نظامی-صنعتی داخلی ، گزارش داد که وزارت دفاع روسیه و شرکت متحد کشتی سازی (USC) توافق کرده اند که ساخت ناوهای بالگرد روسی در سال 2020 آغاز می شود. ساخت کشتی های جدید نیروی دریایی روسیه در سن پترزبورگ در کارخانه کشتی سازی Severnaya Verf انجام می شود. همکار آژانس خاطرنشان کرد که این شرکت در حال حاضر بازسازی وسیعی از تاسیسات تولید را آغاز کرده است ، از جمله ساخت کارگاهی که به ساخت ناوهای بالگرد و ناوشکن های جدید Leader اجازه می دهد ، ساخت آن نیز به Severnaya Verf واگذار می شود. به
طبق برنامه ریزی ها ، Severnaya Verf ابتدا دو ناو هلیکوپتر می سازد و پس از آن ساخت ناوشکن های هسته ای پروژه Leader را آغاز می کند. کار توسعه ناوهای بالگرد روسی در سال 2018 آغاز می شود ، در سال 2020 برنامه ریزی شده است تا ساخت کشتی سرب با تحویل به ناوگان روسیه در سال 2024 آغاز شود ، تولید اولین و تنها ناو هلیکوپتر سریالی برای 2022 با انتقال آن به ناوگان در سال 2026 گفت ، گفتگو از آژانس TASS. در عین حال ، TASS خاطرنشان می کند که آنها تأیید این اطلاعات را ندارند. شایان ذکر است که پیشتر معاون وزیر دفاع روسیه یوری بوریسوف به خبرنگاران گفت که اولین ناو بالگرد روسی در حدود سال 2022 ظاهر می شود.
پیشتر ، یکی دیگر از منابع آژانس گفته بود که ناوهای بالگرد آینده دار روسیه نیروگاه توربین گازوئیل را دریافت خواهند کرد. به گفته وی ، بالگردهای Ka-52K Katran اساس گروه هوایی کشتی های جدید را تشکیل می دهند که تحویل آنها با تحویل ناوهای ناوگان بالگرد هماهنگ می شود. این کشتی ها همچنین قادر به استقرار بالگردهای Ka-27 ، Ka-29 و Ka-31 خواهند بود.
اولین تلاش برای دستیابی به UDC
نیاز به یافتن کشتی های تهاجمی دوزیست جهانی در ناوگان ، که می تواند نقش هسته اصلی سازندهای اعزامی را داشته باشد ، دریایی را در فاصله زیادی از پایگاه های خود فرود می آورد (از جمله در خارج از منطقه عملیات هوانوردی ساحلی) ، به طور کامل توسط نیروی دریایی دریافته شد. رهبری نیروی دریایی شوروی در دهه 1980. اولین کشتی های این کلاس در اتحاد جماهیر شوروی قرار بود کشتی های پروژه 11780 باشند. این UDC ها موفق به دریافت نام مستعار بازی "Ivan Tarava" شدند ، که به دلیل شباهت آنها با کشتی های تهاجمی دوزیست جهانی از نوع Tarawa ایالات متحده به آنها داده شد. نیروی دریایی پروژه UDC 11780 دارای جابجایی معمولی 25000 تن بود. خودمختاری ناوبری 30 روز تخمین زده شد ، حداکثر سرعت 30 گره بود ، در حالی که با سرعت اقتصادی 18 گره ، کشتی ها می توانند 8000 مایل دریایی را پشت سر بگذارند. حداکثر ظرفیت فرود UDC در 1000 نفر برآورد شد ، ترکیب گروه هوایی - 12 هلیکوپتر حمل و نقل و رزمی Ka -29. در نسخه ضد زیر دریایی ، کشتی می تواند تا 25 هلیکوپتر Ka-27 را حمل کند.
مدل UDC پروژه 11780
لابیست اصلی برای ساخت پروژه 11780 UDC نه چندان فرمانده اصلی نیروی دریایی به عنوان ستاد کل بود. ارتش شوروی به ابزاری نیاز داشت که به آنها اجازه می داد برای دفاع از منافع کشور در مناطق دور افتاده جهان از زور استفاده کنند ، حتی اگر هیچ دولتی دوستدار اتحاد جماهیر شوروی یا سازمان ها و جنبش های مسلح طرفدار شوروی وجود نداشت.ویژگی ها و ترکیب تجهیزات کشتی های پروژه 11780 امکان استفاده از آنها را به عنوان کشتی های فرماندهی و همچنین به عنوان بخشی از گروه های ضربتی جستجو فراهم کرد که هدف اصلی آنها از بین بردن زیردریایی های دشمن است.
فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی اجرای این پروژه را متوقف کرد و ساخت کشتی در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه در نیکولایف را بی اهمیت کرد. کشتی ها فقط یک پروژه باقی ماندند ، هیچ یک از دو UDC برنامه ریزی شده کنار گذاشته نشد. این امر همچنین بر این واقعیت تأثیر می گذارد که کشتی هایی با جابجایی استاندارد 25000 تن فقط می توانند در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه در نیکولاف ساخته شوند ، جایی که برنامه ریزی شده بود همزمان ساخت ناوهای هواپیمابر پروژه 1143.5 آغاز شود. ستاد کل به ساخت UDC اهمیت زیادی داد و ناوگان از ناوهای هواپیمابر دفاع کرد. "مبارزه برای سرازیری" که توسط طرفداران ساخت UDC آغاز شده بود از بین رفت.
تلاش دوم: کسب UDC در خارج از کشور
در اواسط دهه 2000 ، وضعیت اقتصادی کشور تثبیت شده بود. در برابر پس زمینه قیمت بالای نفت و رشد اقتصادی در روسیه ، آنها دوباره به فکر دستیابی به ابزارهای مهم برای دفاع از منافع سیاسی خود در نقاط مختلف جهان بودند. با در نظر نگرفتن بهترین موقعیت صنعت روسیه و عدم تجربه کامل در ساخت کشتی های این کلاس ، تصمیم گرفته شد که UDC را از تولیدکنندگان خارجی تهیه کنیم. اینگونه بود که حماسه معروف با "میسترال" آغاز شد.
DKVD "روتردام"
با توجه به اطلاعات موجود امروز ، می توان گفت که رهبری نیروی دریایی روسیه تعدادی از پروژه های خارجی چنین کشتی هایی را در نظر گرفته است. بیشترین علاقه را پروژه کره ای UDC از نوع "Tokto" و همچنین اسکله هلیکوپتر فرود هلندی (DVKD) "روتردام" برانگیخت. بعدی از نظر جذابیت برای ارتش روسیه خوان کارلوس اول اسپانیایی بود که بر اساس مدل UDC های کانبرا نیز برای نیازهای نیروی دریایی سلطنتی استرالیا ساخته شد.
با این حال ، شرایط سیاسی و همچنین مذاکره فرانسوی ها که با انتقال فناوری موافقت کردند ، منجر به این شد که ترجیح دریاسالارهای روسی به پروژه UDC از نوع Mistral داده شد. در ابتدا ، روسیه امیدوار بود 4 کشتی از این نوع خریداری کند ، دو مورد از آنها برنامه ریزی شده بود که با مشارکت شرکت هایی از روسیه در فرانسه ساخته شود ، و دو کشتی دیگر مستقیماً در کارخانه های کشتی سازی روسیه. در نتیجه ، موافقت نامه ای در مورد ساخت دو کشتی با ارزش کل 1.15 میلیارد یورو امضا شد ، این هزینه شامل انتقال فناوری ، آموزش و آموزش خدمه و تأمین تجهیزات اضافی از جمله هواپیماهای فرود است.
در 17 ژوئن 2011 ، سرانجام قرارداد تامین دو کشتی امضا شد. به عنوان بخشی از ناوگان روسیه ، کشتی ها قرار بود ولادیوستوک و سواستوپول نامگذاری شوند. در نیمه اول سال 2014 ، آموزش برای ملوانان روسی در مدیریت و نگهداری داده های UDC آغاز شد. 15 سپتامبر 2014 "ولادیوستوک" با خدمه روسی در کشتی برای آزمایش دریایی به دریا رفت. آموزش خدمه در شرایط تشدید بحران اوکراین در سال 2014 انجام شد ، که در نهایت منجر به این واقعیت شد که فرانسه از انجام قرارداد خودداری کرد. مبلغی که برای کشتی ها پرداخت می شود به بودجه روسیه بازگردانده می شود و خود UDC ها به مصر فروخته می شوند ، که به نوبه خود بالگردها و تجهیزات را برای آنها از روسیه خریداری می کند. هزینه بالگردها و تجهیزات خریداری شده توسط طرف مصری بیش از یک میلیارد یورو برآورد شده است.
نوع UDC "Mistral"
تلاش سوم: UDC های نویدبخش ساخت روسیه
شکست تلاش برای دستیابی به یک UDC ساخت خارجی ، علاقه رهبری نظامی روسیه به کشتی های این کلاس را کم نکرد.فقط در حال حاضر روسیه قصد دارد ناوهای بالگردهای دوزیستی را به تنهایی بسازد ، کار بر روی طراحی آنها تقریباً بلافاصله پس از مشخص شدن اینکه فرانسه قرارداد منعقد شده را انجام نمی دهد ، آغاز شد. به گفته روزنامه نگاران ایزوستیا ، در حال حاضر دو مفهوم برای ناو بالگرد دوزیست آینده در کشور ما در حال کار است. در چارچوب یکی از آنها ، برنامه ریزی شده است که یک DCVD با الگو بر اساس "روتردام" هلندی با جابجایی حدود 14 هزار تن و یک گروه هوایی 6-8 هلیکوپتر ، و همچنین یک دوربین متصل برای 2- طراحی شود. 4 قایق فرود چنین کشتی باید انتقال و پیاده شدن به یک گردان دریایی با حداکثر قدرت حدود 500 نفر با سلاح و تجهیزات را فراهم کند.
در چارچوب مفهوم دوم ، برنامه ریزی شده است که یک UDC از معماری ناو هواپیمابر کلاسیک با یک عرشه پرواز با جابجایی حدود 24 هزار تن بسازد. چنین کشتی باید یک گروه هوایی بزرگتر را دریافت کند-حدود 20 هلیکوپتر ، مفهوم فرود بر فراز افق را در دو موج ، با تحویل سلاح ها و تجهیزات سنگین به ساحل ، و همچنین بخش هایی از پرسنل در قایق های فرود پیاده می کند. از طریق دریا ، و واحدهای دارای سلاح سبک - از طریق هوا … تعداد چتربازان در یک کشتی از این نوع باید بیش از 900 نفر باشد.
هر دو مفهوم امکان استفاده از ناوهای هلیکوپتر را هم به عنوان کشتی های کنترل و هم به عنوان پایگاه های شناور در حین عملیات نجات / بشردوستانه و نیز حل مشکلات دیگر پیش بینی کرده اند. طبق برآوردهای گفتگوکنندگان پرتال اینترنتی iz.ru در بخش نظامی ، نیازهای ناوگان روسی در چنین شناورهایی در نسخه بهینه 6-8 واحد و حداقل 4 مورد برآورد شده است. در این بین ، برنامه ریزی شده است که یک سری تنها از دو کشتی بسازد. این دو کشتی امکان حضور دائمی در مناطق لازم را به ناوگان نمی دهند ، اما در صورت لزوم به تشکیل هسته نیروهای اعزامی می پردازند که قادر خواهند بود وظایف تئاترهای راه دور عملیات نظامی را حل کنند. نیاز بوجود می آید در عین حال ، سودمندی ناوهای بالگرد دوزیست که به عنوان پایگاه های متحرک مورد استفاده برای استقرار عملیاتی نیروهای نظامی در هنگام درگیری های محلی استفاده می شود ، از دهه 1960 بارها ثابت شده است.
طرح UDC امیدوار کننده روسی
چهار کشتی از این قبیل در نیروی دریایی روسیه می توانند یک ناو بالگرد را همیشه در دریا نگه دارند ، یکی دیگر - در حالت آمادگی فوری ، سوم - می تواند در عرض چند هفته برای خدمت رزمی به دریا برود ، در حالی که کشتی چهارم می تواند تحت نوسازی یا تعمیر طولانی مدت قرار گیرد. وجود 6-8 کشتی از این کلاس به ناوگان روسی اجازه می دهد تا نیروهای خود را به موقع در مناطقی که مورد نیاز است ، تقویت یا بچرخاند. در اواسط سال 2015 ، آناتولی شلموف ، که به عنوان رئیس وزارت دفاع وزارت دفاع ایالات متحده خدمت می کرد ، گفت که کشور به 6-8 ناو هلیکوپتر نیاز دارد و وزارت دفاع نیازهای نیروی دریایی را برای 4 کشتی نیروی دریایی ارزیابی کرد. پروژه پریبوی
در این بین ، برنامه هایی برای ساخت تنها دو ناو بالگرد دوزیست در نظر گرفته شده است. بنابراین در 25 مه 2017 ، یوری بوریسوف ، معاون وزیر دفاع روسیه به خبرنگاران گفت که دو ناو هلیکوپتر در برنامه تسلیحات دولتی تا سال 2025 گنجانده شده بود ، در حالی که وی سپس مشخص نکرد که در مورد چه پروژه هایی صحبت می شود. امروزه بیشتر اطلاعات مربوط به UDC پروژه Priboy ، طرح آن برای اولین بار در مجمع Army-2015 نشان داده شده است. وزارت دفاع روسیه اعلام کرد که این پروژه جایگزینی برای میسترال فرانسه است. در همان زمان ، همه چیز در Priboi روسی خواهد بود: بال هواپیما ، هواپیمای فرود و سیستم های تسلیحاتی.
مشخص است که UDC پروژه Priboy دارای جابجایی حدود 14 هزار تن با پیش بینی 5 متر خواهد بود.حداکثر سرعت کشتی 20 گره (حرکت در حدود 15-16 گره) ، حداکثر برد کشتی 6000 مایل دریایی و خودمختاری کشتی تفریحی تا 60 روز خواهد بود. قرار است پدافند هوایی این کشتی به سیستم موشکی و توپخانه ضدهوایی مستقر در دریا Pantsir-M سپرده شود. عرشه برخاستن پریبوی قادر خواهد بود تا 8 هلیکوپتر را در خود جای دهد: ضد زیردریایی Ka-27 ، حمل و نقل رزمی Ka-29 یا شوک Ka-52K. علاوه بر این ، کشتی دو هواپیمای فرود 12060M Murena و چهار هواپیمای فرود پروژه 11770M Serna را روی خود حمل می کند. فرض بر این است که در هواپیما می تواند حدود 500 چترباز و حداکثر 60 واحد تجهیزات مختلف نظامی را در خود جای دهد. با توجه به قابلیت های اعلام شده ، کشتی نزدیک اسکله های کشتی فرود از نوع روتردام خواهد بود.
مدل UDC امیدوار کننده روسی
در عین حال ، کارشناسان خاطرنشان می کنند که روسیه هنوز هلیکوپترهای سری دریایی ندارد که توانایی کشتی های جدید را به طور کامل برآورده کند. برای استفاده کامل از تمام قابلیت های UDC های مدرن ، هلیکوپترهای سنگین تری نسبت به Ka-27 و Ka-29 موجود در ناوگان روسیه (می تواند تا 16 سرباز سوار شود) ، قادر به سوار شدن تا یک دسته است. از سربازان و بیشتر مانند EH-101 اروپایی (30 سرباز) یا آمریکایی MH-47 (از 33 تا 55 سرباز) و CH-53 (حداکثر 38 سرباز).
مشخص است که نگرانی هلیکوپترهای روسی در حال حاضر بر روی ایجاد خانواده جدیدی از هلیکوپترهای دریایی کار می کند ، این کار تحت کد "Murena" انجام می شود ، در حالی که ویژگی های ادعایی این هلیکوپتر هنوز اطلاعات طبقه بندی شده است. در همان زمان ، هلیکوپتر تهاجمی Ka-52K ، که تبدیل به نسخه حامل خودروهای جنگی مشهور هوانوردی ارتش شده است ، که در طول درگیری در سوریه خود را به خوبی نشان داد ، در حال حاضر آماده پاسخگویی به پشتیبانی آتش سوزی است. نیروی فرود
بسته به نوع پروژه حامل هلیکوپتر برای ناوگان روسیه-UDC با جابجایی 14 هزار تن یا 24 هزارمین UDC ، قیمت کشتی سربی 30-50 میلیارد روبل خواهد بود. هزینه یک گروه هوایی برای یک کشتی از این کلاس ممکن است به 20 میلیارد روبل دیگر برسد. اما حتي با اين هزينه ، ناوهاي بالگرد تهاجمي دوزآسا به عنوان ابزاري بسيار مقرون به صرفه براي نمايش نيرو ادامه خواهند داد.
