به دلایل واضح ، ارتش نه تنها به تجهیزات نظامی بلکه به وسایل نقلیه ساختمانی یا مهندسی نیز نیاز دارد. برای ساخت اشیاء مختلف ، تمیز کردن موانع و غیره نیروهای مهندسی به نمونه های تخصصی نیاز دارند ، از جمله نمونه هایی که بر اساس تجهیزات تجاری ایجاد شده اند. نمونه ای از چنین رویکردی به بازسازی واحدهای مهندسی ، پروژه امیدوار کننده یک وسیله نقلیه جاده ای چرخ دار از یک KDMB زرهی است.
تا به امروز ، تعداد زیادی از وسایل نقلیه تخصصی مختلف با قابلیت های مختلف ، که بر اساس وسایل نقلیه زرهی سری ساخته شده اند ، توسط نیروهای مهندسی به کار گرفته شده اند. در حال حاضر پیشنهاد می شود نمونه های مشابه را با استفاده از شاسی تجاری بسازید. یکی از اولین پروژه های داخلی از این دست ، نتیجه همکاری های بین المللی بود. دو توسعه دهنده با هم متحد شدند و شاسی اصلاح شده ساخت خارجی را با تجهیزات جدید مجهز کردند.
اولین پیکربندی KDMB آزمایشی
پروژه KDMB توسط 41 کارخانه مرکزی مهندسی راه آهن (لیوبرتسی) ، که بخشی از شرکت اورالواگونزاوود است ، با همکاری متخصصان آلمانی از لیبهر ایجاد شد. هدف از این پروژه این بود که لودر جلو موجود را برای پاسخگویی به چالش های ویژه مهندسان نظامی تطبیق دهد. کار بر روی این پروژه چندین سال پیش آغاز شد و تا کنون به جدی ترین نتایج منجر شده است.
سال گذشته ، چهل و یکمین کارخانه مرکزی و لیبهر در مجمع بین المللی نظامی-فنی "ارتش -2016" شرکت کردند. در محوطه باز این نمایشگاه ، نمونه اولیه "وسیله نقلیه جاده ای چرخدار زره پوش" به نمایش گذاشته شد. لازم به ذکر است که در آن زمان نمونه اولیه به طور کامل مطابق نام خود نبود. به ویژه ، فاقد رزرو پیشرفته بود.
در سال 2017 ، پروژه مشترک دوباره در نمایشگاهی در پارک پاتریوت در نزدیکی مسکو ارائه شد. این بار ، یک نمونه اولیه با یک مجموعه حفاظتی کامل نشان داده شد. در غیر این صورت - از نظر عناصر اصلی ساختاری ، نیروگاه ، شاسی و تجهیزات مورد نظر - نمونه اولیه به روز شده مشابه نمونه ارائه شده در گذشته بود.
بلافاصله پس از تظاهرات عمومی جدید ، دستگاه KDMB توانست پتانسیل خود را در شرایط واقعی نشان دهد. در ماه سپتامبر ، اداره اصلی زرهی وزارت دفاع با شرکت چندین مدل امیدوار کننده از خودرو و تجهیزات ویژه ، یک اعزام جدید ترتیب داد. این بار ، تعدادی از وسایل نقلیه مدرن باید مسیری دشوار را در امتداد ولگا ، از طریق بیابان های جنوبی و کوههای قفقاز شمالی طی کنند. نقطه پایانی مسابقه البروس بود.
در این سفر چندین خودرو زرهی مدرن و کامیون های جدیدترین مدلها حضور داشتند. علاوه بر این ، یک KDMB با تجربه در این مسابقه به عنوان کمک فنی شرکت کرد. با حرکت در همان ردیف با سایر ماشین های داخلی ، او مجبور بود ویژگی های رانندگی و عملیاتی خود را نشان دهد. در صورت لزوم ، او مجبور بود جاده را باز کند و از عبور سایر تجهیزات آزمایش شده اطمینان حاصل کند.
برای چندین هفته ، وسایل نقلیه از انواع مختلف تحت کنترل متخصصان بخش نظامی از مسیر مشخص شده عبور کردند ، که این امر امکان روشن شدن قابلیت های واقعی آنها را ممکن کرد.بر اساس برخی گزارشات ، در حین تجمع ، "وسیله نقلیه جاده ای با چرخ های زرهی" باید نه تنها تجهیزات دیگر را دنبال می کرد ، بلکه از تجهیزات ویژه خود نیز استفاده می کرد.
طبق داده های شناخته شده ، چهل و یکمین کارخانه مهندسی راه آهن مرکزی و شرکت لیبهر تصمیم گرفتند هنگام ایجاد پروژه KDMB از یک روش نسبتاً ساده و واضح استفاده کنند. به عنوان اساس ماشین مهندسی ، یک لودر جلو سری انتخاب شد که باید تا حدی اصلاح شده و مجهز به برخی از واحدهای جدید باشد. تغییرات طراحی مورد نیاز در درجه اول مربوط به بقا در شرایط جنگی بود. بر خلاف مدل های تجاری غیرنظامی ، "وسیله نقلیه جاده ای زره پوش" نظامی نیاز به حفاظت از کابین ، نیروگاه و سایر واحدها دارد.
اساس KDMB یک لودر جلو دو مفصلی است که مجهز به نیروگاه دیزل است. یک سیستم هیدرولیک پیشرفته برای کنترل تجهیزات ویژه وجود دارد. با وجود هدف نظامی ، در طول بازسازی ، این دستگاه ویژگی های اصلی خود را حفظ می کند ، در درجه اول طرح.
واحدها بر روی یک قاب مفصل متشکل از دو واحد اصلی نصب شده اند. عنصر جلوی آن دارای اتصال برای محور چرخ است و همچنین به عنوان پایه ای برای نصب بوم با بدنه کار عمل می کند. در جلوی قاب عقب ، دقیقاً بالای لولا ، کابین راننده قرار دارد. پشت آن محفظه موتور قرار دارد که در زیر آن محور عقب نصب شده است. دو واحد بزرگ ماشین توسط یک لولا به هم متصل می شوند که به آنها اجازه می دهد نسبت به یکدیگر در یک سطح افقی حرکت کنند. موقعیت آنها توسط سیستم هیدرولیک کنترل شده توسط راننده کنترل می شود.
KDMB مجهز به موتور دیزلی 180 اسب بخار است. گشتاور موتور به هر دو قسمت شاسی و هیدرولیک تامین می شود. این شاسی از دو محور با چرخ های قطر بزرگ استفاده می کند. چیدمان مفصل با موقعیت متقابل کنترل شده عناصر قاب باعث شده است که محور جلو هدایت شده را رها کنید - مانور به دلیل "خم شدن" کل سازه انجام می شود.
KDMB در نمایشگاه "ارتش -2016"
در قسمت مرکزی خودرو کابین راننده نسبتاً بزرگی وجود دارد. اولین نمونه اولیه ، که در سال 2016 به نمایش درآمد ، دارای کابین خلبان بدون حفاظ بود. به عنوان بخشی از توسعه بیشتر ایده های موجود ، یک محفظه قابل سکونت جدید ایجاد شد. کابین خلبان با زره ضد گلوله و ضد تکه تکه دارای شکل نسبتاً ساده ای است و عمدتا از پانل های مسطح واقع شده است که در زوایای کوچکی از یکدیگر قرار گرفته اند. برای اطمینان از بهترین دید ، کابین خلبان دارای یک ورق جلویی کامل نیست ، به جای آن یک شیشه زره پوش با مساحت بزرگ نصب شده است. در طرفین و ورق عقب کابین دهانه هایی برای لعاب اضافی وجود دارد. یک درب در سمت بندر وجود دارد. به دلیل ارتفاع زیاد کابین ، نردبانی نیز در سمت بندر نصب شده است.
از راننده دعوت می شود تا در یک منطقه بسته کار کند ، به همین دلیل این پروژه استفاده از برخی از سیستم های پشتیبانی از زندگی را فراهم می کند. کابین مجهز به یک واحد فیلتراسیون و تهویه مطبوع است که می تواند یک اقلیم قابل قبول را در طیف گسترده ای از شرایط خارجی حفظ کند.
پیشنهاد می شود که محفظه موتور یک وسیله نقلیه مهندسی را با پوشش زرهی خود بپوشانید. برای محافظت از موتور و واحدهای مرتبط ، از محفظه ای با شکل نسبتاً پیچیده ، که توسط تعداد زیادی سطح صاف تشکیل شده است ، استفاده می شود. جالب است که از نظر ظاهری چنین بدنه زرهی به واحدهای استاندارد لیفتراک های تجاری لیبهر شباهت دارد ، به دلایل واضحی که هیچ گونه حفاظتی ندارند.
در جلوی چرخ های محور عقب ، جعبه های زره اضافی قرار دارد که وظایف محافظت از مخزن سوخت و سایر دستگاه ها را انجام می دهند. با این حال ، هیچ محافظ مناسب چرخ ارائه نمی شود.در همان زمان ، چرخ های عقب با طاق های توسعه یافته از بالا پوشانده شده است.
از یک رونق استاندارد استفاده می شود که بر اساس یک جفت تیر جانبی و یک واحد مفصلی مرکزی ساخته شده است. حرکت تیغه یا بدنه دیگر توسط چندین سیلندر هیدرولیک کنترل می شود. بسته به نوع مشکل حل شده ، KDMB می تواند بدن کار را در یک سطح عمودی حرکت داده و آن را به ارتفاع قابل توجهی از سطح زمین ارتقا دهد.
در سال 2016 و 2017 ، نمونه های نمایشگاهی "وسیله نقلیه جاده ای با چرخ های زرهی" با همان مجموعه تجهیزات ویژه تکمیل شد. در رونق بلند کردن ، یک تیغه از نوع بولدوزر ثابت شد که دارای هندسه متغیری بود. این محصول از چند قسمت اصلی تشکیل شده است. بزرگترین آنها پانل های جانبی نوع مستقیم هستند که مجهز به چاقو در لبه پایین هستند. در طرفین ، آنها به دستگاههای تاشو با طراحی مشابه مجهز شده اند که از نظر عرض کوچکتر متفاوت هستند. یک مونتاژ اتصال بین دو پانل اصلی قالب وجود دارد که بدون توجه به موقعیت آنها ، فاصله مرکزی را بر هم می زند.
این ساختار تیغه اجازه می دهد تا حفاری در شرایط مختلف انجام شود. بسته به کار مورد نظر ، نوع خاک و عوامل دیگر ، تیغه می تواند به شکل گوه یا مستقیم باشد. با عقب نشینی عناصر تاشو جانبی ، عرض تیغه از ابعاد عرضی دستگاه فراتر نمی رود. استفاده از آنها ، به نوبه خود ، به شما امکان می دهد عرض نوار پردازش شده را افزایش دهید.
هنگام تبدیل یک شاسی تجاری به KDMB آزمایشی ، دستگاهی نیز برای قرار دادن تجهیزات ویژه در قسمت عقب ایجاد شد. پیشنهاد می شود دستگاه هایی با ابعاد مناسب در یک سایت کوچک نصب شوند که ادامه فریم است. برای توزیع صحیح بارها ، سکو با عناصر عمودی مثلثی تقویت شده در طرفین تقویت می شود. نمونه اولیه شناخته شده از این پلت فرم به عنوان پشتیبانی از وینچ استفاده می کند. این دستگاه به طور محکم در محل خود ثابت شده و کابل را تغذیه می کند.
طبق گزارشات ، وزن محدود KDMB به 16.6 تن می رسد و در موقعیت حمل و نقل در جاده خوب ، می تواند تا 45 کیلومتر در ساعت سرعت داشته باشد. همه سیستم ها از صندلی راننده کنترل می شوند. خدمه فقط شامل یک نفر است.
طبق داده های موجود ، "وسیله نقلیه جاده ای با زره پوش" در درجه اول برای سازماندهی مسیرها و اطمینان از عبور سایر تجهیزات در نظر گرفته شده است. اگر امکان حرکت تجهیزات نظامی یا خودرویی روی سطح موجود وجود ندارد ، KDMB باید سطح زمین را با استفاده از تیغه دوزر خود تراز کند. طراحی آن به شما امکان می دهد برخی موانع را بشکنید و همچنین انواع مختلف خاک را جابجا کنید.
نسخه فعلی وسیله نقلیه جاده ای Wheeled
وجود وینچ همچنین به شما امکان می دهد برخی مشکلات دیگر را نیز حل کنید. به عنوان مثال ، این واحد می تواند برای کمک به خودروهای گیر کرده مورد استفاده قرار گیرد. همچنین ممکن است شرایط دیگری وجود داشته باشد که در آن کابل ممکن است مفید باشد.
لازم به ذکر است که لودرهای سریالی ساخت آلمان نه تنها مجهز به دفن بولدوزر هستند. این تکنیک همچنین مجهز به سطل هایی با تنظیمات مختلف است. می توان فرض کرد که در طول توسعه بیشتر ، KDMB قادر خواهد بود از تجهیزات مختلف مختلف مورد نیاز برای حل مشکلات خاص استفاده کند.
تا آنجا که مشخص است ، تا به امروز ، KDMB حداقل بخشی از آزمایشات لازم را گذرانده است. علاوه بر این ، او در مسابقه از منطقه مسکو تا البروس شرکت کرد. همه اینها امکان تعیین امکانات و چشم اندازهای واقعی تکنیک اصلی را ممکن می سازد. ظاهراً در آینده نزدیک ، یک مشتری بالقوه تصمیم نهایی را می گیرد ، پس از آن ممکن است سفارشی برای تعداد معینی از ماشین های مهندسی سریال ظاهر شود.
این صنعت بخش نظامی را مشتری اصلی می داند.با این وجود ، یک تکنیک مشابه ممکن است مورد توجه گارد روسیه باشد. در اوایل سال 2017 ، فرماندهی این سازه برنامه های خود را برای کنار گذاشتن تجهیزات مهندسی ساخته شده بر اساس خودروهای زرهی رهگیری ارتش اعلام کرد. Rosgvardia با آرزوی دستیابی به مزایای اقتصادی ضمن حفظ پتانسیل مورد نیاز ، قصد دارد به خودروهای چرخ دار روی آورد. بنابراین ، یک KDMB امیدوار کننده ممکن است برای چنین مشتری نیز جالب باشد.
نیروهای مسلح به خودروهای مهندسی در رده های مختلف نیاز دارند که دارای قابلیت های خاصی هستند. نسخه جالبی از چنین تکنیکی اخیراً توسط طراحان لیوبرتسی ارائه شده است. در آینده ، ایده های اصلی پروژه امیدوار کننده توسعه داده شد ، که منجر به ظهور KDMB در شکل فعلی آن شد. چندی پیش تجهیزات باتجربه ای آزمایش شده است که بر اساس نتایج آن می توان در سرویس قرار داد. آینده ماشین مهندسی اصلی چگونه خواهد بود - زمان نشان می دهد.
