به طوری که وسیله نقلیه زرهی ردیابی شده منابع خود را هدر ندهد و سطح جاده را خراب نکند ، باید با استفاده از وسایل نقلیه ویژه به محل کار منتقل شود. انتقال وسایل نقلیه زرهی در امتداد جاده ها با استفاده از قطارهای جاده ای مخصوص حمل و نقل تانک با نیمه تریلرهای طراحی خاص انجام می شود. شاید یکی از جالب ترین نمونه های این نوع ، قطار جاده ای بلاروس MZKT-74135 + 99942 + 83721 باشد. این مجتمع قادر به حمل همزمان دو تانک یا سه خودروی زرهی با جرم کمتر است.
تاریخچه پروژه MZKT-74135 + 99942 + 83721 در اواسط دهه نود آغاز شد ، هنگامی که کارخانه تراکتور چرخ مینسک تصمیم گرفت برای منطقه خود خریدار پیدا کند. طراحان شرکت شروع به طراحی ظاهر تراکتورهای امیدوار کننده و سایر تجهیزات ویژه ای کرده اند که برای کار در شرایط سخت خاورمیانه مناسب هستند. بر اساس نتایج کار تحقیقاتی ، پیشنهادات جالبی در مورد ویژگی های خاصی از تکنیک ارائه شد.
اولین نسخه تراکتور MZKT-74135 با نیمه تریلر فرانسوی
بنابراین ، برای کار در آب و هوای گرم ، نیروگاه باید مجهز به وسایل خنک کننده با قدرت مناسب باشد. مشخص شد که چنین واحدهایی را نمی توان در دستگاه بدون کابین ، سنتی برای MZKT استفاده کرد. به همین دلیل ، برای اولین بار در تاریخ این شرکت ، تصمیم گرفته شد خودرویی با کاپوت مشخص ساخته شود که بتواند همه دستگاه های لازم را در خود جای دهد. بعداً ، با در نظر گرفتن خواسته های مشتری ، سایر ویژگی های ظاهر مشخص شد.
پروژه MZKT-74135 + 99942 + 83721 در شکل فعلی در سال 1998 ، هنگامی که وزارت دفاع امارات متحده عربی مناقصه خرید قطارهای جاده ای تانکر را اعلام کرد ، راه اندازی شد. ارتش مجموعه ای متشکل از یک تراکتور و تریلر می خواست که بتواند تانک اصلی رزمی AMX-56 Leclerc را حمل کند. یک محموله جایگزین قرار بود دو خودروی پیاده نظام BMP-3 باشد. علاوه بر این ، لازم بود از امکان انتقال خدمه تجهیزات اطمینان حاصل شود. همه اینها خواسته های خاصی را در قطار جاده ای ایجاد کرد ، اما چندین شرکت پیشرو در صنعت خودرو برای مشارکت در برنامه درخواست کردند.
بلافاصله پس از شروع مسابقه ، آزمایش ماشین های ارائه شده از انواع مختلف در محوطه آموزشی کشور خاورمیانه آغاز شد. همراه با شرکت بلاروس MZKT ، آلمانی ، آمریکایی ، چک و غیره در این مسابقه شرکت کردند. شرکت ها یک تراکتور مجرب MZKT-74135 برای آزمایشات مقایسه ای توسط نیروهای مشتری به امارات ارسال شد. در این زمان کارخانه مینسک زمان توسعه تریلرهای مورد نیاز را نداشت ، به همین دلیل این تراکتور به همراه نیمه تریلر شرکت فرانسوی LOHR آزمایش شد.
اولین آزمایش ها با موفقیت به پایان رسید. تراکتور MZKT-74135 خود را به خوبی نشان داد و به طور کلی ، مشتری بالقوه را راضی کرد. در همان زمان ، ارتش امارات از ابعاد و ویژگی های نیمه تریلر فرانسوی ارائه شده انتقاد کرد. خوشبختانه ، در آن زمان توسعه محصولات خود ما با ویژگی های مورد نیاز شروع شده بود. همانطور که طراحان کارخانه مینسک تصور کردند ، همراه با تراکتور جدید MZKT-74135 ، باید از نیمه تریلر MZKT-99942 و تریلر MZKT-83721 استفاده کرد. استفاده همزمان از دو دستگاه این چنینی نه تنها می تواند نیازهای مشتری را در مورد تعداد و وزن خودروهای زرهی حمل شده برآورده کند ، بلکه از آنها نیز پیشی بگیرد.
در سال 2000 ، برخی از بهترین کشتی های تانک در امارات تحت آزمایش های جدید قرار گرفتند. این بار ، قطار جاده ای مینسک به طور کامل آزمایش شد و شامل چند تریلر جدید بود. از نظر ویژگی های فنی و عملیاتی ، توسعه بلاروس ، حداقل ، از رقبا کمتر نبود. در عین حال ، وی از نظر توانایی حمل دو تانک یا سه وسیله نقلیه زرهی کمتر سنگین از یک مزیت ویژه برخوردار بود. علاوه بر این ، مکان هایی برای خدمه تجهیزات حمل شده در کابین بزرگ تراکتور وجود داشت.
بر اساس نتایج آزمایشات در سال 2000 ، ارتش امارات متحده عربی تصمیم گرفت قطارهای جاده ای MZKT-74135 + 99942 + 83721 را خریداری کند. قرار بود قرارداد تامین آنها در آینده نزدیک ظاهر شود ، اما مذاکرات به درازا کشید. این سند تنها در سال 2002 امضا شد. مطابق با آن ، در آینده نزدیک کارخانه تراکتور چرخ مینسک قرار بود نمونه اولیه دیگری بسازد که مطابق خواسته مشتری تغییر یافته است. پس از آزمایش آن ، تولید سریال در مقیاس کامل می تواند آغاز شود. با در نظر گرفتن نمونه اولیه دوم ، دستور ساخت 40 قطار جاده ای ارائه شد.
قطار جاده ای به روز شده MZKT-74135 + 99942
تراکتور به روز شده و اصلاح شده با نام قدیمی MZKT-74135 در سال 2004 ساخته و آزمایش شد. در واقع ، یک مدرنیزاسیون عمیق با تغییر کامل واحد قدرت ، تغییر در کابین و غیره انجام شد. ویژگیهای فنی اصلی ثابت است ، اما تعدادی از پارامترها به طور قابل توجهی بهبود یافته است.
در هر دو نسخه ، تراکتور MZKT-74135 یک ماشین چهارچرخ محرک چهار محور با پیکربندی کاپوت ، مجهز به کوپل پنجم چرخ برای تعامل با یک نیمه تریلر استاندارد است. در عین حال ، تفاوتهای قابل توجه خارجی و داخلی وجود داشت. به طور خاص ، خطوط و نسبت بدن تغییر کرده است. کابین مجدداً طراحی شد ، که تراکتور را از شباهت کمی به خودروهای قبلی MZKT محروم کرد.
تراکتور MZKT-74135 مطابق طرح کاپوت ساخته شده است و دارای محفظه بزرگ موتور است. همه واحدها بر روی یک قاب مستطیلی جمع آوری شده از پروفیل های Z شکل نصب شده اند. در نسخه مدرن پروژه ، موتور توسط یک کاپوت با خطوط گرد پوشانده شده است. دیواره جلویی کاور موتور دارای یک کوره بزرگ شوفاژ است. پشت محفظه موتور کابین خلبان با آرایش دو ردیفی صندلی ها قرار دارد. در پشت کابین ، در یک منطقه باز ، برنامه ریزی شده است که وینچ و وسیله ای برای حمل چرخ یدکی نصب شود. قسمت عقب شاسی به عنوان پایه ای برای اتصال پنجمین چرخ عمل می کند.
در اولین نسخه پروژه ، تراکتور مجهز به موتور دیزل Deutz MWM TBD 234 ساخت آلمان بود که قدرت 788 اسب بخار را تولید می کرد. گیربکس هیدرومکانیکی مورد استفاده Alison M6600AR. به عنوان بخشی از مدرن سازی ، این خودرو مجهز به موتور دیزل دایملر کرایسلر OM 444LA با قدرت 796 اسب بخار بود. موتور جدید با گیربکس اتوماتیک Alison M6610AR با شش دنده جلو و دو دنده عقب جفت شده است. از گیربکس ، گشتاور به جعبه های انتقال منتقل می شود ، که درایو گیربکس های مرکزی را در هر محور دیفرانسیل محور متقابل فراهم می کند.
یک جفت محور جلوی تراکتور مجهز به سیستم تعلیق نوار پیچشی دو خطی مستقل است. محورهای عقب دارای سیستم تعلیق مستقل دو خطی با فنر هستند. از چرخ هایی با لاستیک های پروفیل گسترده Michelin 23 ، 5R25XLB TL 188E استفاده می شود. دو محور جلو هدایت می شوند. تقویت کننده هیدرولیک در سیستم فرمان وجود دارد. محورها در فواصل مختلف روی قاب نصب می شوند. فاصله بین محورهای اول و دوم 2 ، 2 متر ، فاصله دوم - 2 ، 75 متر است. بین پلهای سوم و چهارم ، که بار اصلی را بر عهده می گیرند ، فقط 1 ، 7 متر است.
چرخ پنجم تراکتور در ارتفاع 2.05 متر واقع شده است و قادر است بار تا 26 تن را بپذیرد. "زین" مستقیماً بر روی محور سوم شاسی نصب شده است که به شما امکان می دهد توزیع بهینه ای را بدست آورید. بار روی زمین
برای کار با بارهای مختلف ، تراکتور MZKT-74135 مجهز به وینچ مخصوص خود است. ITAG WPH-250-2 مجهز به دو سرعته هیدرولیک است. تحویل طناب هایی به طول 100 متر از دو طبل انجام می شود. نیروی کششی 200 کیلو نیوتن برای هر درام به هر وسیله ای اجازه می دهد تا روی نیمه تریلر کشیده شود.
این تراکتور مجهز به کابین فایبرگلاس خدمه با تعداد صندلی های مسافر افزایش یافته است. در ابتدا ، کابین دارای شیشه جلو مخصوص کج معکوس بود که از تجهیزات ویژه موجود وام گرفته شده بود ، اما سپس با یک جفت شیشه بزرگ جایگزین شد. دو درب در طرفین وجود دارد که در جهات مختلف باز می شوند. دسترسی به کابین با استفاده از نردبان های بلند که در اولین فضای بین چرخ ها قرار گرفته است ، تسهیل می شود.
اندازه بزرگ کابین امکان نصب نه تنها فضا برای خدمه خود ، بلکه صندلی برای مسافران - خدمه تجهیزات حمل شده را نیز فراهم کرد. در صورت لزوم صندلی ها می توانند به محل خواب تبدیل شوند. تراکتور در ابتدا مجهز به سیستم تهویه مطبوع بود ، اما آزمایشات 1998-2000 قدرت ناکافی آن را نشان داد. این خودرو ارتقا یافته دارای سیستم آب و هوایی قوی تری است. در دمای محیط تا + 55 درجه سانتی گراد ، بیش از + 20 درجه سانتیگراد در کابین نگهداری نمی شود.
طول تراکتور 10 ، 51 متر با عرض 3 ، 18 متر و ارتفاع 3 ، 95 متر است. وزن محدوده به 29 ، 9 تن می رسد. 12450 تن بار ، دو تن عقب - هر کدام 15 تن.
دومین عنصر قطار جاده ای منحصر به فرد نیمه تریلر MZKT-99942 است. این محصول در اطراف یک قاب جعبه ای ساخته شده است که به یک عرشه باربر متصل شده است. همچنین ، این سکو مجهز به روکش های جانبی است که تجهیزات اضافی را پوشش می دهد. قسمت جلویی سکوی نیمه تریلر خمیده است ، که باعث می شود با حفظ سازگاری کامل با چرخ پنجم تراکتور ، مساحت کف قابل استفاده را افزایش داده و فضایی برای بارهای اضافی دریافت کنید. در زیر سکوی اصلی شش محور وجود دارد که هر کدام دارای یک جفت چرخ هستند. نردبان های تاشو با عملکرد هیدرولیک در قسمت عقب قرار گرفته اند.
برای افزایش خودمختاری ، نیمه تریلر مجهز به موتور مخصوص خود است که به پمپ های هیدرولیک و پنوماتیک متصل است. هیدرولیک وظیفه حرکت پاهای جلویی نیمه تریلر و نردبان را بر عهده دارد. سیستم پنوماتیک فشار لاستیک را کنترل می کند. کنترل عملکرد سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک از کنسول در کابین تراکتور یا از دستگاه دور انجام می شود.
طول کل نیمه تریلر MZKT-99942 بیش از 18.5 متر ، عرض 3.65 متر است. ارتفاع بارگیری 1.5 متر است. قسمت مسطح عقب سکوی بار 9.5 متر طول دارد ، قسمت شیب جلو 5 متر است. وزن محصول 21 تن وزن بار حمل شده 70 تن است که مربوط به حمل یک تانک Leclerc یا دو وسیله نقلیه BMP-3 است. در این حالت ، قسمت اصلی بار روی چرخ های خود نیمه تریلر می افتد ، در حالی که تنها 26 تن به تراکتور منتقل می شود.
آخرین عنصر حامل تانک تریلر MZKT-83721 بود. این محصول یک موتورسیکلت چهار محوری با ظرفیت بالا است که در پشت MZKT-99942 با استفاده از یک یدک کش حمل می شود. این تریلر دارای یک سکوی بارگیری به طول کمی بیش از 8 متر و یک جفت رمپ تاشو در قسمت عقب است. با کمک آن ، قطار جاده ای می تواند یک تانک یا وسیله نقلیه اضافی را سوار کند.
طول کل تریلر MZKT -83721 ، به استثنای دستگاه یدک کش ، 9.26 متر ، عرض - 3.65 متر است. ارتفاع بارگیری به 1485 میلی متر کاهش یافته است. وزن محدود تریلر 18 تن ، وزن محموله 63 تن است. وزن کل ، به ترتیب ، به 81 تن می رسد.
حامل تانک سه تکه جاده ای MZKT-74135 + 99942 + 83721 با قابل توجه ترین ابعاد و وزن متمایز می شود و همچنین دارای ویژگی های منحصر به فردی است. طول تراکتور ، نیمه تریلر و تریلر مونتاژ شده 38.6 متر است. وزن محدود چنین مجموعه ای کمی کمتر از 50 تن است. بار آن 133 تن است. وزن کل حدود 203 تن است.
حرکت در امتداد بزرگراه ، یک تانکر حامل با یک نیمه تریلر و یک بار بر روی آن می تواند به سرعت بیش از 82 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت در پیکربندی کامل محدود به 50 کیلومتر در ساعت است.طراحی ویژه دنده در حال اجرا و عناصر جداگانه آن ، قابلیت حرکت قطار جاده ای را در سطح کشور افزایش می دهد. همانطور که در آزمایشات سالهای گذشته نشان داده شده است ، چنین تجهیزاتی قادر به حرکت نه تنها در طول بزرگراه ، بلکه در جاده خاکی نیز هستند. همچنین ممکن است بر برخی از قسمت های خارج از جاده غلبه کنید.
اولین نمونه تراکتور MZKT-74135 ، که بعداً در نیمه دهه گذشته به نیمه تریلر MZKT-9942 مجهز شد ، توانست بالاترین عملکرد و علاقه مشتری بالقوه را در مواجهه با ارتش امارات متحده عربی نشان دهد. بر اساس نتایج آن آزمایشات ، حتی با تأخیر قابل توجه ، موافقت نامه ای در زمینه نوسازی تجهیزات موجود با تولید سری بعدی آن امضا شد. مطابق دستور اول ، کارخانه تراکتور چرخ مینسک 40 مجتمع برای نیروهای زمینی تولید کرد.
در سال 2007 ، قرارداد جدیدی برای تانکرهای MZKT-74135 + 99942 + 83721 + نمایان شد. این بار امارات خواستار عرضه دویست دستگاه تراکتور با نیمه تریلر و تریلر شده است. برای چندین سال ، چنین سفارشی به طور کامل تکمیل شد. عرضه تعداد قابل توجهی از تجهیزات ویژه تولید بلاروس به روشی شناخته شده بر تحرک نیروهای زمینی امارات تأثیر گذاشت. افزایش ظرفیت حمل قطارهای جاده ای جدید ، انتقال تجهیزات نظامی را سریعتر و آسان تر می کند ، که تأثیر مثبتی بر کارآمدی رزمی نیروها دارد.
در سال 2016 ، نشریات خارجی به دستور جدیدی از وزارت دفاع امارات اشاره کردند که بر اساس آن ارتش مقدار مشخصی از تجهیزات ویژه را دریافت می کند. استدلال شد که این بار جمهوری بلاروس قراردادی بدون رقابت و آزمایش های مقایسه ای دریافت می کند. بر اساس برخی گزارش ها ، این دوباره در مورد قطارهای جاده ای مبتنی بر MZKT-74135 بود.
ویژگی بارز قطار جاده ای MZKT-74135 + 99942 + 83721 و ، اول از همه ، تراکتور اصلی آن امکانات خنک کننده پیشرفته ای است که عملکرد تجهیزات را در شرایط سخت خاورمیانه تضمین می کند. در این راستا ، کارخانه تراکتور چرخ مینسک به توسعه خود در بازار بین المللی ادامه می دهد. با این حال ، تا آنجا که مشخص است ، فقط امارات متحده عربی به چنین فناوری علاقه مند بود. سایر کشورهای منطقه هنوز تمایلی به خرید جالب ترین تجهیزات با ویژگی های منحصر به فرد ندارند.
یک قطار جاده ای سه پیوندی با قابلیت حمل دو یا سه وسیله نقلیه جنگی می تواند مورد علاقه کشورهای دیگر باشد ، اما آنها هنوز برای عقد قرارداد عجله ای ندارند. شاید آنها از سازگاری نمونه های آماده برای کار در آب و هوای گرم ، که برای شرایط آنها بیش از حد است ، ترسیده باشند. با این حال ، نمی توان رد کرد که مهندسان بلاروس بتوانند قطار جاده ای خود را مطابق با نیاز مشتری جدید طراحی مجدد کنند.
در حال حاضر ، تانکر قطار جاده ای MZKT-74135 + 99942 + 83721 یکی از بهترین خودروهای کلاس خود در جهان است. این ویژگی های فنی و عملیاتی منحصر به فردی را نشان می دهد و تأثیر جدی بر توانایی رزمی سربازان دارد. در عین حال ، این نمونه از تجهیزات ویژه بسیار محبوب نیست. در طول سالها ، تنها یک کشور آن را سفارش داده است. چنین شرایطی قطار جاده ای بلاروس را به دسته تحولات قابل توجه ، اما نه چندان موفق تبدیل می کند. آیا او می تواند موضوع سفارشات جدید شود و از چنین وضعیت ناخوشایندی خلاص شود - زمان نشان می دهد.
