در اتحاد جماهیر شوروی ، بلاروس مسئول توسعه تجهیزات نظامی سنگین چند محوره بود. در مینسک در سال 1954 در کارخانه اتومبیل مینسک (MAZ) بود که یک دفتر طراحی ویژه برای توسعه وسایل نقلیه پرتردد چند محور برای نیازهای نظامی نظامی و غیرنظامی کشور تشکیل شد. در سال 1991 ، این تولید به یک شرکت جداگانه تقسیم شد - کارخانه تراکتور چرخ مینسک (MZKT). خودروهای چرخ چند محور تولید شده در مینسک امروزه در ارتش روسیه و دیگر کشورهای پس از اتحاد جماهیر شوروی استفاده می شود و همچنین به طور فعال به سایر مناطق سیاره ما صادر می شود.
پروژه های غیر معمول طراحان مینسک شامل شاسی غول پیکر 12 تنی 140 تنی 12 تنی MAZ-7904 است که به عنوان بخشی از پروژه سلینا ایجاد شده است. حامل سیستم موشکی امیدوارکننده در مینسک در یک نسخه واحد ساخته شد ، اما شاسی توسعه یافته نقطه شروع یک خانواده کامل از وسایل نقلیه چرخ دار سنگین شد ، که به سادگی وجود نداشت. بنابراین ، در چارچوب پروژه Celina-2 (یک مجموعه خاک متحرک بر اساس موشک RT-23UTT) ، یک هیولای 24 چرخ MAZ-7907 در مینسک ایجاد شد ، که طراحی آن بر اساس پیشرفت های روی ماشین ها بود. از پروژه های قبلی
پیش نیازهای ایجاد شاسی چرخدار MAZ-7904
ظهور ماشین جدید شش محوره را نمی توان خارج از شرایط جنگ سرد تصور کرد. پروژه سلینا خود پاسخی به ظهور موشک های بالستیک قاره پیمای جدید آمریکا و پیامد دور بعدی تنش های جهان و مسابقه تسلیحاتی بود که در دهه 1980 در موج تشدید روابط بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده سرعت گرفت. ایالت ها. توسعه امیدوارکننده طراحان مینسک قرار بود مبنایی برای یک سیستم موشکی جدید زمینی شود.
ماشینهای ایجاد شده در چارچوب پروژه سلینا سالها پیشرفت محرمانه داشتند ، برای اولین بار در مورد آنها فقط در دهه 2000 صحبت شد. تجهیزات خودرویی که در مینسک ایجاد شده است نه تنها با ابعاد بزرگ ، بلکه با استفاده از راه حل های جدید طرح ، طرح های جدید متمایز شده است. UGK-2 (بخش دوم طراح ارشد) کارخانه MAZ در مطالعه دقیق و تولید وسایل نقلیه چرخدار چند محور با قابلیت افزایش در سطح کشور مشغول بود ، به سرپرستی ولادیمیر افیموویچ چویالف ، که بعداً طراح عمومی شد شرکت. اعتقاد بر این است که ماشین جدید به عنوان حامل RT-23 Stilet ICBM جدید ایجاد شده است ، که توسط مهندسان دفتر طراحی Yuzhnoye از Dnepropetrovsk توسعه یافته است. این موشک مجهز به کلاهک چندگانه ، بیش از 100 تن وزن داشت و تا 10 هزار کیلومتر تا 10 بار هسته ای حمل می کرد.
به طور خاص برای حل وظیفه ارتش ، 100 طراح دیگر با خانواده های خود به مینسک اعزام شدند که با هزینه وزارت دفاع به آنها آپارتمان داده شد. در همان زمان ، طراح ارشد SKB MAZ بوریس لووویچ شاپوشنیک ، که در آن زمان قبلاً یک مرد بزرگسال بود (طراح در 1985 در 82 سالگی درگذشت) ، صاحب یک بالابر شخصی به دفتر واقع شد. در طبقه سوم ساختمان اداری درک این نکته مهم است که در طول جنگ سرد ، اتحاد جماهیر شوروی از پول و منابع دیگر برای ایجاد و توسعه نیروهای بازدارنده هسته ای صرف نظر نکرد.تراکتورهای چرخ چند محوره که در دهه 1980 توسط مهندسان دفتر طراحی ویژه MAZ ایجاد شد ، هنوز همه کسانی را که با این پروژه آشنا می شوند یا به سادگی عکس هایی از تجهیزات طراحی شده و مونتاژ شده از فلز را تحت تأثیر قرار می دهند ، تحت تأثیر قرار می دهد.
MAZ-7904 و قابلیت های آن
ماشین آزمایشی کاملاً آماده بود و در سال 1983 ساخته شد ، همانطور که بعداً معلوم شد ، این ماشین در یک نسخه واحد ساخته شد. در ماه ژوئن ، این ماشین که شاخص کارخانه MAZ-7904 را دریافت کرد ، برای اولین بار کارگاه های کارخانه را ترک کرد. وزن خود غول ساخته شده در مینسک 140 تن بود ، کل ظرفیت حمل 220 تن برآورد شد. وزن ناخالص خودرو با محموله بیش از 360 تن بود ، یعنی حدود 60 فیل آفریقایی ، که بزرگترین پستانداران خشکی در سیاره ما هستند. هنگامی که از کنار اتومبیل دیدن می شود ، شبیه به شاسی سنگینی است که قبلاً در مینسک برای سیستم های موشکی شوروی تولید شده بود ، اما جرم کامل این تازگی ما را مجبور کرد که بلافاصله چنین مقایسه هایی را از سرم بیرون کنم.
ابعاد شاسی جدید با وزن ناخالص مطابقت داشت. طول کل وسیله نقلیه شش محور بیش از 32 متر ، عرض - 6 ، 8 متر ، ارتفاع در سطح کابین ها - 3 ، 45 متر بود. فاصله از سطح زمین نیز 480 میلی متر چشمگیر بود. در نمای بالای قاب MAZ-7904 ، طراحان دو کابین فایبر گلاس را طراحی کردند که برای دو نفر طراحی شده بود. چنین کابین هایی برای سالهای متمادی به نوعی از کلاسیک های مینسک تبدیل شده اند. شاسی جدید سه جوراب شلواری دو محور دریافت کرد که پایه 12 چرخ بود و قطر آنها تقریباً سه متر بود. لاستیک های این چرخ ها به طور خاص در ژاپن از بریجستون خریداری شد ؛ آنها تحت پوشش چرخ های مورد نیاز برای تجهیز کامیون های کمپرسی جدید معدن به اتحاد جماهیر شوروی وارد شدند. در آن زمان ، شرکت های اتحاد جماهیر شوروی نمی توانستند تولید لاستیک هایی را تحمل کنند که بتوانند بارهای قابل تحمل را تحمل کنند ، هر چرخ تا 30 تن وزن مجتمع داشت.
برای راه اندازی چنین عظیمی ، راه حل های غیر استاندارد و تجهیزات غیر استاندارد مورد نیاز بود. موتور دیزلی کشتی تولید شده توسط PO Zvezda قلب ماشین شد. به احتمال زیاد ، این یکی از انواع موتور دیزلی 12 سیلندر دریایی V شکل CHN18 / 20 بود. موتور نصب شده در MAZ-7904 حداکثر قدرت حدود 1500 اسب بخار را تولید کرد. علاوه بر این ، یک موتور دیزلی دیگر روی خودرو نصب شد-یاروسلاول V شکل 8 سیلندر YaMZ-223F توربوشارژ ، که حداکثر قدرت آن 330 اسب بخار بود. دومین موتور دیزل برای رانندگی تجهیزات کمکی مختلف خودرو استفاده می شد که شامل کمپرسور ترمز یا پمپ فرمان هیدرولیک بود.
موتور اصلی ماشین MAZ-7904 بین دو کابین دو نفره نصب شد. نیروگاه دو گیربکس چهار سرعته هیدرومکانیکی را هدایت می کرد که گشتاور را به سه محور جلو و سه خودروی غیرمعمول منتقل می کرد. طبق پروژه ، چهار چرخ بوژی جلو و عقب کنترل می شد و شعاع چرخش تقریبی دستگاه 50 متر بود. مکانیزم فرمان خودرو تقویت کننده هیدرولیک دریافت کرد. هر یک از 12 چرخ بر روی سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک نصب شده بود.
آزمایشات و سرنوشت MAZ-7904
اولین آزمایشات کارخانه توسعه جدید طراحان مینسک در نیمه دوم سال 1983 آغاز شد. از آنجا که این پروژه در چارچوب محرمانه بودن ایجاد شد ، مجتمع آزمایشی در نزدیکی مینسک شبانه سازماندهی شد ، ماشین شبانه از کارخانه خارج شد و قبل از سحر برگشت. برنامه آزمایش با ارتش مورد توافق قرار گرفت و آنها اطلاعاتی را در مورد زمانی که هیچ ماهواره جاسوسی خارجی در سرزمین بلاروس وجود ندارد ، ارائه کردند. بنابراین ، آزمایشات کارخانه خودروی جدید با ظرفیت بالا MAZ-7904 در شرایط نسبتاً خاصی انجام شد.
پس از اتمام چرخه آزمایشات کارخانه ، تصمیم گرفته شد تا ماشین را به بایکنور بفرستد تا آزمایشاتی را در استپ های قزاقستان انجام دهد ، که نام پروژه "سلینا" چنین گرایش داشت. برای حمل و نقل در سراسر کشور ، ماشین جدا شده و بر روی یک تریلر مخصوص بارگیری شد ؛ MAZ-7904 در ژانویه 1984 وارد قزاقستان شد. در کاسمودروم ، ماشین جدید باید دوباره مونتاژ شود. اعتقاد بر این است که طبق یکی از افسانه های روی جلد ، ماشین جدید مینسک برنامه ریزی شده بود تا برای انتقال بلوک های بزرگ سیستم موشکی Energia به MIK - ساختمان و مونتاژ و آزمایش ، یا برای انتقال بلوک های خرج شده در مرحله اول استفاده شود. یک سیستم موشکی قابل استفاده مجدد ، چنین پروژه موشکی وجود داشت. شاید این ماشین ، مانند بسیاری دیگر از تراکتورهای چند محوره ، واقعاً برنامه ریزی شده بود که نه تنها در ارتش ، بلکه در حوزه غیرنظامی نیز مورد استفاده قرار گیرد.
مرحله دوم آزمایش یک تراکتور مخصوص چرخ دار در استپ های قزاقستان در اوایل فوریه 1984 آغاز شد ، در کل خودرو حدود چهار هزار کیلومتر را طی کرد. این خودرو اکنون با شبیه ساز حداکثر بار در کشتی آزمایش شده است. چنین آزمایشهایی به سرعت به اندازه کافی به شناسایی معایب ذاتی دستگاه کمک کرد ، که اصلی ترین آنها فشار زیاد روی زمین بود - حداکثر 60 تن در هر محور. به همین دلیل ، تراکتور جدید قابلیت حرکت در خارج از جاده یا آسفالت کم را نشان داد. این آزمایشها همچنین کنترل ناپذیری از تراکتور MAZ-7904 و سرعت پایین سفر را نشان داد.
آزمایشات انجام شده در قزاقستان به بدترین شکل بر سرنوشت پروژه تأثیر گذاشت. تصمیم گرفته شد که پروژه محدود شود. تراکتور مخصوص چرخ با پروژه های زیر کارخانه اتومبیل مینسک کنار گذاشته شد. با کنار گذاشتن پروژه سلینا ، ارتش به پروژه سلینا 2 روی آورد ، که به حمل و نقل جدیدی نیاز داشت. به عنوان بخشی از کار روی این موضوع ، دو هیولای چند محور منحصر به فرد دیگر در مینسک مونتاژ شدند-ماشین MAZ-7906 با 16 چرخ و 8 محور و MAZ-7907 با 24 چرخ و 12 محور ، اما این کاملاً متفاوت است داستان. و عمر تراکتور MAZ-7904 با پایان غم انگیز به پایان می رسد. از سال 1991 ، یک اتومبیل منحصر به فرد در یکی از آشیانه های فضانوردی بایکونور ذخیره شده است ، جایی که با قضاوت بر اساس اسناد ارسال شده در حوزه عمومی ، در سال 2010 کنار گذاشته شد.
