در اوایل دهه هشتاد KB-3 کارخانه لنینگراد کیروفسکی تحت رهبری V. I. میرونوف یک وسیله نقلیه بسیار محافظت شده (VTS) "Ladoga" را توسعه داده است. این محصول برای استفاده به عنوان وسیله نقلیه ، پست فرماندهی یا خودروی شناسایی با قابلیت کار در مناطق آلوده در نظر گرفته شده بود. مقاومت در برابر تشعشعات ، تهدیدهای شیمیایی یا بیولوژیکی با تعدادی راه حل فنی ارائه شد.
بر اساس مخزن
اساس "لادوگا" آینده شاسی تانک اصلی نبرد T-80 بود که تا اوایل دهه هشتاد وارد تولید سریال شده بود. برجک و کلیه تجهیزات محوطه جنگی از MBT خارج شد. یک روباز بسته و مهر و موم شده با یک محفظه مسافرتی کامل در فضای خالی قرار داده شد. برای دسترسی به داخل ، دریچه ای در سمت چپ ارائه شده بود که مجهز به نردبان تاشو بود. حجم محافظت شده شامل دو خدمه و چهار مسافر بود.
شاسی تانک موتور توربین گازی استاندارد GTD-1250 را با ظرفیت 1250 اسب بخار حفظ کرد. بر اساس برخی گزارش ها ، برخی از همکاری های نظامی و فنی در مقیاس کوچک مجهز به GTE-1000 کمتر قدرتمند بودند. موتور اصلی با یک واحد قدرت کمکی در قالب موتور توربین گازی با ژنراتور 18 کیلو وات تکمیل شد. شاسی بازسازی نشده و در هر طرف شش غلتک تعلیق نوار پیچشی را حفظ کرده است.
دو محل کار زیر ورق جلویی بدنه ، برای راننده و فرمانده سازماندهی شد. آنها مجموعه ای از پریسکوپ ها را برای رانندگی و مشاهده دریافت کردند. همچنین چندین دستگاه مشاهده از انواع مختلف بر روی روبنا قرار گرفت. برای نصب دستگاه بالابر با دوربین فیلمبرداری ارائه شده است. وسایل ارتباط داخلی و خارجی وجود داشت. PTS مجهز به مجموعه ای از سنسورها برای نظارت بر پارامترهای مختلف محیطی بود.
از نظر ابعاد VTS "Ladoga" شبیه به مخزن پایه بود. به دلیل عدم وجود توپ ، طول کلی کاهش یافت ، اما روبنا منجر به حفظ ارتفاع یکسان شد. وزن محدود شده به 42 تن رسید و ویژگی های در حال اجرا در سطح T-80 باقی ماند.
فناوری های حفاظتی
مطابق شرایط مرجع ، "لادوگا" قرار بود در شرایط تابش ، آلودگی شیمیایی و بیولوژیکی کار کند و خدمه را از همه این تهدیدها محافظت کند. این وظایف با استفاده از راه حل های شناخته شده و مسلط و همچنین استفاده از چندین جزء جدید حل شد.
اول از همه ، امنیت با سیستم دفاع سنتی جمعی ضد هسته ای تأمین شد. VTS یک واحد فیلتر برای تمیز کردن هوای بیرون قبل از تأمین آن به حجم قابل سکونت داشت. در شرایط بسیار دشوار ، "لادوگا" می تواند با استفاده از هوای فشرده از سیلندر نصب شده در حاشیه روبنا ، به کار مستقل بپردازد. تامین هوای تصفیه شده با یک سیستم تهویه مطبوع که شرایط کار را بهبود می بخشد ، تکمیل شد.
منظور از "منفعل" سهم بسزایی در سطح کلی حفاظت دارد. بنابراین ، حداکثر آب بندی محفظه قابل سکونت تضمین شد. برای کاهش نشت احتمالی ، از حداقل مجموعه مورد نیاز دریچه ها و دهانه ها استفاده می شود. پریسکوپ ها و دوربین های روی دریچه ها و روبناها به عنوان اصلی ترین وسیله بینایی تبدیل شدند ، در حالی که دریچه ها اغلب باید بسته بمانند. علاوه بر این ، سطوح داخلی محفظه قابل سکونت با پوشش ضد نوترونی بر پایه بور پوشانده شده بود.
واحدهای اصلی و کمکی Ladoga بر اساس موتورهای توربین گازی ساخته شده اند که این امر باعث کاهش خطرات در حین کار و نگهداری می شود. موتور GTD-1000/1250 مجهز به یک پاک کننده هوا بسیار کارآمد بود که می تواند غلظت گرد و غبار را در ورودی ده ها بار کاهش دهد. در خود موتور ، وسایل ارتعاشی برای حذف گرد و غبار از تیغه ها و سایر قسمتها ارائه شده است. پس از چنین تکان دادن ، گرد و غبار با گازهای واکنشی خارج شد.
پاک کننده هوا بدون قطعات "مانع" مواد خطرناک را جمع نمی کند. در حین کار ، موتور توربین گازی در واقع خود را غیرفعال کرد و آلاینده ها را به بیرون پرتاب کرد. بر این اساس ، تمیز کردن بیشتر تجهیزات ساده شده و خطرات مربوط به پرسنل فنی کاهش می یابد.
در زمینه نگهداری و ضدعفونی / گاز زدایی ، نمای بیرونی خودرو زرهی نیز باید مورد توجه قرار گیرد. این قسمت عمدتا از سطوح مسطح با حداقل مجموعه مورد نیاز قطعات کوچک تشکیل شده بود. این کار شستشو و تمیز کردن آلاینده ها را بسیار ساده کرده است. تنها استثناء زیرانداز بود - اما این ویژگی مشترک هر وسیله نقلیه ردیابی شده است.
در عمل ثابت شده است
آزمایشات دریایی VTS "Ladoga" در مناطق مختلف اتحاد جماهیر شوروی با شرایط و آب و هوای مختلف انجام شد. این خودرو در شمال دور و در صحرای کارام کوم بررسی شد ، مسیرها با موفقیت در کوههای کوپت داگ و تین شان گذشت. در همه شرایط ، نیروگاه با ویژگی های مورد نیاز کار می کرد و تجهیزات حفاظتی با کار خود کنار آمد. خدمه و مسافران از اثر گرد و غبار دریا ، دمای پایین یا زیاد و غیره محافظت می شوند.
با این حال ، لادوگا تنها پس از چند سال تمام پتانسیل خود را نشان داد. در 3 مه 1986 ، همکاری نظامی و فنی با شماره "317" با پرواز ویژه از لنینگراد به کیف انجام شد. یک گروهان ویژه تشکیل شد که وظیفه کارکردن و نگهداری خودرو را بر عهده داشت. علاوه بر خدمه ، شامل دوزیمتریست ها ، پزشکان ، متخصصان بهداشت و خدمات غذایی بود.
در 4 مه ، لادوگا به تنهایی به چرنوبیل رسید ، جایی که باید عملیات شناسایی ، جمع آوری داده ها ، انتقال متخصصان و حل سایر وظایف را در شرایط آلودگی تابشی واقعی انجام می داد. اولین سفر به منطقه واحد برق تخریب شده در 5 مه انجام شد. این بار ، همکاری های نظامی و فنی از مناطقی با سطح تابش حداکثر 1000 رونتگن در ساعت گذشت ، اما هیچ تهدیدی برای افراد در محفظه حفاظت شده وجود نداشت. پس از خروج لازم است که سم زدایی شود. بعداً ، هر چند روز "لادوگا" مسیرهای خاصی را طی می کرد.
این سفرها چندین ساعت به طول انجامید. در مراحل اولیه عملیات ، همکاری نظامی و فنی لادوگا متخصصان و رهبران عملیات نجات را به محل حادثه برد تا با وضعیت آشنا شوند. بعداً ، کار اصلی شامل بررسی منطقه ، فیلمبرداری و جمع آوری پارامترهای محیطی بود. آخرین سفرها از این دست در اوایل سپتامبر انجام شد.
برای چهار ماه کار در منطقه NPP چرنوبیل ، وسیله نقلیه بسیار محافظت شده "Ladoga" تقریباً گذشت. 4300 کیلومتر در نقاط مختلف زمین. با کمک آن ، هم مناطق آسیب دیده از راه دور و هم نیروگاه مستقیم تخریب شده - درست تا سالن توربین مورد مطالعه قرار گرفت. حداکثر میزان تابش در طول سفرهای میدانی 2500 دور در ساعت است. در همه موارد ، PTS از خدمه محافظت می کند ، اگرچه پس از بازگشت به سم زدایی نیاز بود.
در عمل ، تأیید شده است که HLF می تواند بارهای زیاد را تحمل کند ، اما در برخی شرایط انتقال به "چرخه بسته" تامین هوا مورد نیاز است. تجهیزات حفاظت در برابر اشعه به طور کلی با شرایط سخت چرنوبیل مطابقت داشت. موتور توربین گازی ایمنی بیشتری را در مقایسه با موتور پیستونی نشان داده است.
در 14 سپتامبر ، پس از درمان دیگری ، "لادوگا" شماره 317 به لنینگراد فرستاده شد. خودروی زرهی به خدمت بازگشت و برای مدت طولانی به عنوان پایگاه تحقیقاتی مورد استفاده قرار گرفت.
چالش ها و راه حل ها
MTC "Ladoga" در سری های کوچک ساخته شد. طبق منابع مختلف ، بیش از 5-10 دستگاه از این دستگاهها در دهه هشتاد مونتاژ نشد.جزئیات عملکرد آنها ، به استثنای MTC شماره 317 ، ناشناخته است. اعتقاد بر این است که چنین تجهیزات در حال حاضر به عنوان یک حمل و نقل ویژه برای فرماندهان ارشد در صورت جنگ هسته ای در نظر گرفته می شود.
احتمالاً تجهیزات حفاظت شده قبلاً منبعی را توسعه داده اند و آنها به تدریج آن را رها می کنند. بنابراین ، یک نمونه تا کنون حذف و به موزه منتقل شده است. اکنون او را می توان در پارک پاتریوت در کامنسک-شاختینسکی (منطقه روستوف) دید.
توسعه دهندگان لادوگا با کارهای بسیار جالب ، اما دشواری روبرو بودند. KB-3 وظیفه تعیین شده را با موفقیت انجام داد. این دستگاه توانست ترکیب بهینه ای از اجزا و فناوری های شناخته شده و جدید را پیدا کند ، که حداکثر محافظت از خدمه و پرسنل فنی را در برابر تهدیدهای اصلی تضمین می کند.
به دلایل واضح ، همکاری نظامی و فنی لادوگا گسترده نشد و کاربرد گسترده ای در ارتش یا ساختارهای غیرنظامی پیدا نکرد. با این حال ، با کمک آن ، می توان تعدادی از فن آوری های لازم و به طور کلی ظاهر تجهیزات ویژه را تمرین کرد و در عمل آزمایش کرد. شاید در صورت نیاز به نمونه جدیدی از این نوع ، تجربه این پروژه در آینده کاربرد پیدا کند.
