در اوایل دهه 1980 ، مشخص شد که جنگنده دلتا سبک تک موتوره J-7 نمی تواند با جنگنده های نسل 4 آمریکایی و شوروی رقابت کند. از نظر قدرت مانور ، نسبت رانش به وزن ، ویژگی های رادار و سلاح ها ، نسخه های چینی MiG-21 ناامید کننده پشت F-16 و MiG-29 بودند. اگرچه بهبود و تولید سری J-7 در جمهوری خلق چین تا سال 2013 ادامه داشت ، توسعه جنگنده سبک جدید در چین حدود 30 سال پیش آغاز شد.
در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که هواپیمایی "متکی به خود" ایجاد شود. با این حال ، به زودی مشخص شد که چنین کار دشواری با چارچوب زمانی قابل قبول توسط متخصصان چینی تنها با همکاری همکاران خارجی ، که دانش و فناوری های مناسب را در اختیار داشتند ، حل می شود. مدت کوتاهی قبل از این تصمیم ، در 1987 ، در اسرائیل ، تحت فشار ایالات متحده ، توسعه جنگنده سبک نسل 4 IAI Lavi (عبری: شیر) متوقف شد. طراحی این هواپیما در نیمه دوم سال 1982 آغاز شد و اولین پرواز نمونه اولیه در دسامبر 1986 انجام شد. کار با سرعت زیادی پیش رفت ، شروع تحویل اولین نسخه های تولیدی برای 1990 برنامه ریزی شده بود. با این حال ، آمریکایی ها از ترس اینکه لاوی با فالکینگ مبارز رقابت کند ، حمایت مالی از این برنامه را مسدود کردند. در نتیجه ، پیشرفت های زیادی در جنگنده سبک اسرائیلی برای ایجاد J-10 چینی استفاده شد. ظاهراً رهبری آمریکا از قرارداد چین و اسرائیل مطلع بوده و در آن دخالت نکردند ، که به نوعی جبران امتناع اسرائیل از راه اندازی تولید انبوه جنگنده با طراحی خاص خود شد.
طراحی هواپیمای جدید چینی بر اساس طرح اولیه جنگنده اسرائیلی بود ، اما J-10 را نمی توان یک نسخه کامل از Lavi در نظر گرفت. اگرچه همکاری چین و اسرائیل در مرحله اول در فضایی بسیار محرمانه انجام شد ، اما اسرائیلی ها جرأت انتقال Pratt & Whitney PW1120 TRDDF آمریکایی را به جمهوری خلق چین نداشتند. در اوایل دهه 90 ، توسعه دهندگان روسی به این برنامه پیوستند و موتور توربوجت AL-31F به عنوان نیروگاه پیشنهاد شد که بر روی Su-27SK صادراتی نصب شده بود. J-10 همچنین رادار N010E "Zhuk" را آزمایش کرد. با این حال ، رادار اسرائیلی Elta EL / M ELM-2021 حداقل بر روی یک نمونه اولیه نصب شد.
اولین اطلاعات در مورد جنگنده جدید چینی در مطبوعات باز در پاییز 1994 ظاهر شد ، هنگامی که با اشاره به سازمان های اطلاعاتی آمریکا ، گزارش شد که در کارخانه هواپیمایی چنگدو ، دارایی های شناسایی فضایی هواپیمایی شبیه Eurofighter EF را مشاهده کرده اند. -2000 جنگنده Typhoon یا Dassault Rafale در طرح ها و ابعاد آن.
اولین پرواز نمونه اولیه J-10 در 23 مارس 1998 انجام شد. عکسهای رسمی این جنگنده در سال 2007 ارائه شد. قبل از آن ، عکسهای گرفته شده توسط لکه داران چینی در اینترنت منتشر شد و پس از آن برخی از آنها زندانی شدند. بر اساس این عکس های غیرقانونی مشخص شد که J-10 مطابق با طرح آیرودینامیکی "اردک" با بال وسط مثلثی ، جاروب شده ، نزدیک به بال PGO و عمودی تک باله ساخته شده است. دم. ورودی هوا در زیر بدنه قرار دارد. بعداً ، رسانه های چینی اطلاعاتی را منتشر کردند که نشان می دهد ساختار چارچوب هوا ، که بر اساس آلیاژهای آلومینیوم ساخته شده است ، دارای نسبت بالایی از مواد کامپوزیت است.جنگنده سریال J-10A از نظر استاتیک ناپایدار است که باید سطح مانور بالایی را ارائه دهد. این امر مستلزم استفاده از سیستم کنترل پرواز با سیم با افزونگی چهار برابر و فناوری رایانه ای مدرن بود.
منابع چینی می گویند که جنگنده J-10A مجهز به رادار نوع 1473 با طراحی خاص خود است. این ایستگاه قادر است هواپیمای MiG-21 را در مسیر برخورد در فاصله حداکثر 100 کیلومتری تشخیص دهد. توسعه دهنده ادعا می کند که رادار نوع 1473 با سیستم کنترل سلاح های دیجیتالی می تواند همزمان 10 هدف هوایی را ردیابی کرده و دو مورد از آنها را با موشک های میان برد شلیک کند. یعنی ویژگی های ایستگاه Type 1473 کمی بهتر از رادار هوایی شوروی N001E است که بر روی جنگنده Su-27SK نصب شده بود. هواپیمای J-10A همچنین شامل: تجهیزات ناوبری GPS / INS با ماشین حساب دیجیتالی پارامترهای پرواز ، ILS و سیستم هشدار رادار ARW9101 است. ذخیره داخلی نفت سفید هوانوردی 4950 لیتر است. مخازن سوخت اضافی را می توان بر روی پایل داخلی زیرین و شکمی مرکزی معلق کرد. برای افزایش برد و مدت پرواز ، هواپیماهای J-10A از سال 2006 مجهز به سیستم دریافت سوخت هنگام پرواز هستند.
جنگنده J-10A مجهز به توپ 23 میلیمتری نوع 23 (نسخه چینی GSh-23) است. برای مقابله با دشمن هوایی ، می توان از یک سیستم موشکی غوغا با PL-8 (دارای پروانه پایتون 3 اسرائیلی) یا R-73 روسی استفاده کرد. برای دوئل های موشکی یا رهگیری بمب افکن های دشمن در برد متوسط ، UR ها با رادار PL-11 (دارای مجوز UR Aspide Mk.1 ایتالیا) در ابتدا در نظر گرفته شده بودند. حداکثر برد پرتاب PL-11 55 کیلومتر است. در مجموع ، J-10A دارای 11 نقطه سخت خارجی است که می تواند بار 7250 کیلوگرم را در خود جای دهد. گزارش شده است که به منظور افزایش قابلیت های رزمی ، موشک های رزمی نزدیک با قابلیت مانور بسیار قوی PL-10 ، که ظاهراً از P-73 روسی در جمهوری خلق چین برتر هستند ، به تسلیحات وارد شده اند. موشک انداز PL-12 با یک رادار یاب فعال باید قابلیت های شلیک را در برد بیشتر افزایش دهد.
طبق داده های تبلیغاتی ارائه شده در سالن های هوافضا ، جنگنده J-10A با حداکثر وزن برخاست 19،277 کیلوگرم ، مجهز به موتور توربوجت AL-31FN ، شعاع رزمی تا 800 کیلومتر دارد. حداکثر سرعت پرواز در ارتفاع زیاد 2340 کیلومتر در ساعت است. کروز - 970 کیلومتر در ساعت گزارش شده است که بدون روشن کردن پس سوز ، هواپیما می تواند با سرعت 1110 کیلومتر در ساعت پرواز کند. سقف-18000 متر نسبت رانش به وزن با وزن محدود 18000 کیلوگرم 0.7 است.
همزمان با تصویب J-10A در خدمت ، ساخت سریال اصلاح رزمی دو نفره J-10AS در چنگدو آغاز شد. این مدل مجهز به مجموعه کامل تجهیزات و سلاح های داخل کشتی است ، اما برد پرواز کوتاه تری دارد.
در سال 2008 ، آزمایش بهبود J-10B آغاز شد و در نیمه دوم سال 2013 ، عکس های هواپیمای سری با شماره دم "101" ، که در فرودگاه چنگدو گرفته شده بود ، در اینترنت چین ظاهر شد. در سال 2013 ، رسماً اعلام شد که تولید سری جنگنده های J-10B آغاز شد. در پایان سال 2015 ، 50 فروند هواپیمای J-10B ساخته شده بود.
تفاوت اصلی بین جنگنده J-10V و J-10A استفاده از رادار هوایی جدید با AFAR به عنوان بخشی از هواپیما است. به دلیل عدم وجود مکانیزم چرخش آنتن سنگین ، می توان وزن رادار را کاهش داد و هواپیما را سبک تر کرد. همچنین ، J-10V یک ایستگاه نوری الکترونیکی بسیار کارآمد برای تشخیص اهداف توسط تابش حرارتی خود دریافت کرد.
یک موتور توربوجت با پس سوز AL-31FN تولید روسیه به عنوان نیروگاه در سریال J-10V استفاده می شود. با این حال ، اطلاعات به رسانه ها فاش شد که از سال 2011 تا 2015 ، جنگنده ای با موتور WS-10A آزمایش شد و در حال حاضر اصلاح با موتور چینی آماده تولید انبوه است.
در ژوئن 2017 ، عکسهای جنگنده J-10C با پرتاب کننده موشک PL-10 از راه دور و جدیدترین PL-15 دوربرد در اینترنت چین منتشر شد.با توجه به این واقعیت که بر اساس داده های آمریکایی ، برد پرتاب موشک های PL-15 می تواند به 150 کیلومتر برسد ، جنگنده J-10C باید دارای راداری با شاخص های انرژی بسیار بالا باشد.
همچنین ، در طراحی هواپیمای J-10C ، تعدادی راه حل فنی با هدف کاهش امضای رادار ، عمدتا به دلیل تغییرات در طراحی ورودی هوا و استفاده گسترده از مواد کامپوزیت ، اجرا شده است.
در ماه مه 2017 ، شرکت چینی AVIC رسماً اولین رادار LKF601E جهان را با AFAR خنک کننده هوا ایجاد کرد. احتمالاً این رادار برای نصب روی جنگنده های J-10C در نظر گرفته شده است.
بر اساس اطلاعات اعلام شده در نمایشگاه هوافضا در ژوهایی ، رادار LKF601E قادر است تا 15 هدف از نوع جنگنده را در فاصله 170 کیلومتری ردیابی کند. این ایستگاه با فرکانس 3 گیگاهرتز کار می کند. قدرت - 4 کیلو وات وزن - حدود 145 کیلوگرم.
اولین هنگ رزمی نیروی هوایی PLA که در سال 2004 از J-7 به J-10 مسلح شد ، 131 مین IAP مستقر در پایگاه هوایی Luliang در مجاورت Kunming ، استان یوننان در جنوب چین بود.
در حال حاضر جنگنده های J-10 نقش مهمی در دفاع هوایی چین دارند. بنابراین ، 131 مین IAP در J-10A ، همراه با 125 IAP در J-7G و ششم IAP در Su-30MKK و J-11B ، مرز جمهوری خلق چین با ویتنام را پوشش می دهد. در حال حاضر ، هواپیماهای KJ-500 AWACS نیز به صورت دائمی در پایگاه هوایی Luliang مستقر هستند ، که نشان می دهد نیروی هوایی PLA تعامل موفق پستهای رادار هوایی و نقاط کنترل با جنگنده های سبک جدید را برقرار کرده است.
به طور کلی ، J-10A یک میان رده قوی در کلاس جنگنده های سبک است. اما حتی در حال حاضر هواپیماهای سری اول ، مجهز به Su-27 ما ، در تعدادی پارامتر از F-16 آمریکایی و Eurofighter اروپایی EF-2000 برتر هستند.
در حال حاضر در اولین نبردهای هوایی آموزشی با Su-27SK و کلونهای چینی آنها J-11 ، مشخص شد که به دلیل قدرت مانور بالا در سطح افقی ، J-10A مخالفان دشواری هستند. انتظار می رود پس از نهایی شدن موتور هواپیمای WS-10 با کنترل بردار رانش ، بر روی جنگنده های تولیدی J-10 نصب شود. نمونه اولیه جنگنده UHT ، معروف به J-10V TVC ، در نمایشگاه های هوافضا به نمایش گذاشته شد.
تعدادی از کارشناسان هوانوردی بر این باورند که در ارتباط با ایجاد موفقیت آمیز هواپیمای خود J-10 بود که چین از خرید جنگنده های سبک MiG-29 در روسیه خودداری کرد. در حال حاضر ، J-10A / B جنگنده های سبک قدیمی J-7 و رهگیرهای J-8 را در نیروی هوایی PLA به طور جدی تحت فشار قرار داده است. در مجموع ، بیش از 350 هواپیمای J-10 با تمام تغییرات در شرکت صنایع هواپیمایی چنگدو ساخته شده است. حجم تولید سالانه می تواند به 40 نسخه برسد.
علاوه بر بهبود جنگنده های نسل 4 در جمهوری خلق چین ، هواپیماهای رزمی ایجاد می شوند که می تواند نیروی هوایی PLA را به سطح جدیدی برساند. بیش از 10 سال پیش ، اطلاعاتی در مورد کار بر روی ایجاد یک جنگنده سنگین چینی با استفاده گسترده از فن آوری های راداری کم ، که قادر به پرواز با سرعت مافوق صوت بود ، ظاهر شد. نمونه اولیه جنگنده نسل پنجم J-20 در شرکت صنایع هواپیمایی چنگدو در شهر چنگدو ، جایی که مونتاژ جنگنده های سبک J-10 قبلاً ایجاد شده بود ، ایجاد شد.
اولین پرواز نمونه اولیه J-20 در 11 ژانویه 2011 انجام شد. از نظر ظاهری ، J-20 شباهت زیادی به جنگنده باتجربه روسی MiG 1.44 دارد ، در عین حال ، قطعات جداگانه آن شباهت هایی با هواپیماهای آمریکایی F-22 و F-35 دارند. برای آزمایش ، 8 نمونه اولیه ساخته شد که از نظر ترکیب هواپیما و موتورها متفاوت بودند.
در فوریه 2014 ، هواپیمایی با شماره دم "2011" بلند شد ، طراحی آن تفاوت های جدی با نمونه های اولیه پرواز داشت. ورودی های هوا ، که بخش کوچکتری دریافت کرده اند ، دچار تغییراتی شده اند و شکل متفاوتی از لبه های عقب بال و دم به وجود آمده است. به منظور کاهش دید راداری ، پیکربندی درهای محفظه سلاح های داخلی و شاسی و همچنین هندسه بوم های دم و برجستگی های شکمی روی آنها تغییر کرده است. علاوه بر این ، یک قوس قدرت در زیر لعاب فانوس ظاهر شد.هواپیما دارای میله گیرنده سوخت جمع شده است.
گزارش شده است که این نمونه با مجموعه ای کامل از سلاح ها و اویونیک به یک مدل مرجع برای دسته ای از جنگنده های در نظر گرفته شده برای آزمایشات نظامی تبدیل شده است. در اکتبر 2017 ، رسانه های چینی گزارش دادند که این هواپیما برای تولید انبوه و عملیات نظامی آماده است. دسته پیش تولید ، با هدف آزمایشات نظامی ، شامل 20 هواپیما بود. در منابع غربی به نقل از نمایندگان چینی گفته می شود که اصلاح J-20A به طور رسمی توسط نیروی هوایی PLA پذیرفته شده است.
طبق اطلاعات منتشر شده در منابع باز ، حداکثر وزن برخاست J-20 حدود 37000 کیلوگرم است. وزن خالی - 13900 کیلوگرم. طول - 20.4 متر ، طول بال - 13.5 متر محدوده پرواز - بیش از 5000 کیلومتر. در اولین نمونه های اولیه و هواپیماهای در نظر گرفته شده برای آزمایش های نظامی ، موتورهای ساخت AL-31F ساخت روسیه نصب شد. در اینترنت چین ، آنها می نویسند که هواپیما با شماره دم "2016" از موتورهای توربوجت ساخت چین با بردار رانش متغیر استفاده می کند. به احتمال زیاد ما در مورد موتورهای WS-10G صحبت می کنیم ، اما در آینده ، سری J-20A باید یک موتور توربوجت WS-15 با نیروی پس سوز بیش از 190 کیلو نیوتن دریافت کند. حداکثر سرعت پرواز حدود 2 ، 2 مایل است.
جنگنده J-20 مجهز به هواپیمای اویونیک بسیار پیچیده ساخت چین است. در گذشته ، کارشناسان غربی می نوشتند که هواپیما مجهز به رادار AFAR Type 1475 (KLJ-5) است. اما اخیراً مشخص شد که این رادار برای جنگنده J-11D در نظر گرفته شده است و آنها قصد دارند ایستگاه راداری قوی تری را بر روی J-20 نصب کنند. یک ایستگاه اپتوالکترونیک در قسمت داخلی هواپیما و شش سنسور اضافی در قسمت هواپیما قرار دارد. تجهیزات ارتباطی با خطوط تبادل اطلاعات دیجیتالی با سرعت بالا به شما امکان می دهد با پست های فرماندهی زمینی ، هواپیماهای AWACS ، سایر جنگنده ها و کنترل هواپیماهای بدون سرنشین تعامل داشته باشید. این هواپیما دارای "کابین خلبان شیشه ای" با صفحه نمایش های لمسی LCD چند رنگی است. اطلاعات هدف و تاکتیکی را می توان با استفاده از پروژکتور هولوگرافیک نمایش داد.
تسلیحات جنگنده J-20 در نقاط سخت خارجی و در محفظه داخلی قرار دارد و توسط فلپ بسته شده است. موشک انداز PL-10 برای نبرد نزدیک طراحی شده است. دوئل های موشکی دوربرد با کمک پرتاب کننده های موشکی PL-12 و PL-15 انجام می شود. موشک دوربرد PL-21 به طور خاص برای جنگنده های نسل 5 چینی ایجاد شده است. آزمایش UR PL-21 در سال 2012 آغاز شد. بر اساس داده های آمریکایی ، وزن این موشک حدود 300 کیلوگرم است و حداکثر برد پرتاب آن تا 200 کیلومتر است.
به گفته کارشناسان آمریکایی ، از زمان پذیرش رسمی J-20A در خدمت ، 3-4 سال باید بگذرد ، پس از آن جنگنده های نسل 5 چینی شروع به ورود به هنگ های هوانوردی می کنند. بعید است که جنگنده سری J-20A بتواند در ویژگی های پرواز و رزمی از F-22A آمریکایی و Su-57 روسی پیشی بگیرد. با این وجود ، J-20A با شعاع جنگی حدود 2000 کیلومتر ، مجهز به رادار قوی با AFAR ، مجهز به موشک های دوربرد با سیستم هدایت راداری فعال و قادر به انجام پروازهای طولانی با سرعت کروز مافوق صوت ، به طور قابل توجهی افزایش می دهد. قابلیت های دفاع هوایی جمهوری خلق چین به گفته کارشناسان آمریکایی ، حداکثر 300 جنگنده J-20A در دهه آینده در جمهوری خلق چین ساخته می شود. بنابراین ، نیروی هوایی PLA قادر خواهد بود برتری جنگنده های نسل 5 آمریکایی و روسی را در داده های پرواز جبران کند. همانطور که می دانید ، تولید هواپیمای لاکهید مارتین F-22A Raptor در سال 2011 به پایان رسید و در مجموع 187 هواپیمای تولیدی ساخته شد. در مورد Su-57 روسی ، هنوز برای سرویس پذیرفته نشده است و بعید است که تا سال 2028 تولید آن از 100 دستگاه فراتر رود.
جنگنده نسل 5 دیگری که در چین در حال توسعه است J-31 است. در غرب ، این هواپیما تمایل دارد به عنوان آنالوگ کاربردی هواپیمای آمریکایی Lockheed Martin F-35 Lightning II در نظر گرفته شود. این هواپیما که توسط شرکت هواپیمایی Shenyang ایجاد شده است ، اولین پرواز خود را در 31 اکتبر 2012 انجام داد.
در سالن هوانوردی و فضایی Zhuhai 2014 ، اطلاعات اولیه پرواز J-31 اعلام شد.در هواپیمایی با حداکثر وزن برخاست 28000 کیلوگرم ، دو موتور توربوجت RD-93 ساخت روسیه با نیروی پس سوز 85 کیلو نیوتن به عنوان نیروگاه استفاده می شود. این موتورها در اصل برای جنگنده MiG-29 ساخته شده اند و در جمهوری خلق چین در جنگنده های صادراتی JF-17 چینی استفاده می شوند. در آینده ، RD-93 روسی باید با چینی WS-13E جایگزین شود ، با نیروی پس سوز 90 kN. حداکثر سرعت پرواز در طراحی 2200 کیلومتر ، شعاع رزمی بدون سوخت گیری در هوا 1200 کیلومتر است.
J-31 مجهز به رادار AFAR Type 1478 است. در مقابل زمین ، در فاصله 90 کیلومتری ، این ایستگاه قادر است هدفی را با RCS 3 متر مربع تشخیص داده و همزمان 10 هدف را ردیابی کند. وزن رادار 120 کیلوگرم همچنین ، هواپیما باید شامل مجموعه ای استاندارد از سنسورهای اپتوالکترونیک و اویونیک مدرن باشد. مشخص نیست که J-31 دارای محفظه سلاح داخلی است یا خیر ، اما حتی اگر آنها نیز باشند ، حجم آنها زیاد نیست. هنگامی که بمب ها و موشک ها بر روی ستون های خارجی تعلیق می شوند ، اقدامات کاهش امضای رادار تا حد زیادی کاهش می یابد.
اگرچه برنامه J-31 از بودجه دولت تأمین می شود ، اما به نظر می رسد که این برنامه جزو اولویت ها نیست و توسعه آن با استانداردهای چینی سرعت بالایی ندارد. در حال حاضر ، تنها دو نسخه پرواز ساخته شده است. در آینده ، محل جنگنده J-31 در نیروی هوایی PLA مشخص نشده است. این هواپیما قادر نخواهد بود از J-20A بزرگتر پیشی بگیرد ، اما از نظر داده های پرواز خود و با هزینه بسیار بیشتر در نبردهای هوایی ، برتری خود را نسبت به سریال چینی J-11V / D و Su-Russian نخواهد داشت. 30MKK و Su-30MK2.
