E-10 نماینده مفهوم جدیدی از مخازن بود که طراحی آنها برای متحد کردن هرچه بیشتر تولید طراحی شده بود. E-10 به عنوان یک بستر آزمایشی برای تمام نسل مخازن E-index ، در درجه اول موتورها ، و همچنین قطعات گیربکس و سیستم تعلیق در نظر گرفته شد.
قرار بود یک ناوشکن سبک ، بی پروا و همچنین یک وسیله نقلیه شناسایی باشد که توسط شرکت Klockner-Humboldt-Deutz از شهر اولم طراحی شده است.
قبل از پروژه E-10 ، این شرکت هرگز در توسعه خودروهای زرهی مشارکت نداشت. نیروگاه E-10 قرار بود مایباخ HL 100 آب سرد باشد که در عقب بدنه نصب شده بود و ظرفیت آن 400 اسب بخار بود. یا یک آرگوس با هوا خنک با ظرفیت 350 اسب بخار. پس از نصب تزریق سوخت و بهبود سیستم خنک کننده ، قدرت موتور Maybach HL 100 باید به 550 اسب بخار افزایش یابد. در 3800 دور در دقیقه
سیستم انتقال و فرمان هیدرودینامیکی ترکیبی قرار بود توسط Voith تولید شود. همچنین قرار بود این سیستم در قسمت عقب مخزن نصب شود که این امر برچیدن و نگهداری آن را ساده می کند. این آرایش همچنین امکان افزایش فضای محفظه جنگی تانک را فراهم کرد. محفظه موتور و صفحات زره عقب به طور کامل قابل جابجایی بود تا بتوان موتور و گیربکس را به صورت واحد جدا کرد. حداکثر سرعت مخزن 65-70 کیلومتر در ساعت پیش بینی می شد. اگرچه نام E-10 به معنای وزن وسیله نقلیه تا 10 تن بود ، اما موضوع نباید کمتر باشد ، جرم مخزن جدید قرار بود حدود 16 تن باشد.
قرار بود اسلحه 75 میلیمتری Pak 39 L / 48 روی تانک نصب شود ، تقریباً همان اسلحه ای که بر روی ناوشکن تانک Hetzer نصب شده بود. در طول تولید ، می توان آن را با یک نسخه محکم (Starr) از همان اسلحه جایگزین کرد. تعلیق پیوند خارجی با استفاده از واشر بلویل به عنوان فنر.
در هر طرف دستگاه 4 اهرم خارجی وجود داشت که روی هر یک از آنها چرخ لاستیکی فولادی با قطر 1000 میلی متر نصب شده بود. چرخها به طور متناوب با یکدیگر همپوشانی داشتند و دو به دو در سمت چپ و راست دندانهای ردیف تک ردیفی نصب شده بودند. یکی از امکانات مخزن تنظیم میزان ترخیص بود. این با استفاده از هیدرولیک به دست آمد. ارتفاع خودرو می تواند از 1400 تا 1760 میلی متر متغیر باشد. زره در صفحه جلویی فوقانی 60 میلی متر ، در زاویه 60 درجه ، 30 میلی متر در صفحه جلویی پایین و 20 میلی متر در سایر صفحات زرهی قرار داشت.
E-10 هرگز به مرحله تولید نرسید و نقش آن به Jagdpanzer 38 (d) با اندازه مشابه اما از نظر ساختاری ساده تر ، بر اساس نسخه دراز شده شاسی پانزر 38 چک قدیمی (t) با موتور جدید اختصاص داده شد.
