یک خلأ چسبناک و چسبناک فضا را پر می کند. یک ماده غیرقابل توضیح با چگالی یک ستاره نوترونی ، نه به دلیل زمان و نه به دلیل فضا. کوچکترین ذرات آن الگوهایی با درجه تقارن بالایی ایجاد می کنند که به نظر می رسد این خلاء یک موجود زنده هوشمند است.
نظریه پوچی. اتر "هیچ" بزرگ فلسفی.
چیزی که نابغه ترین فیزیکدانان نمی توانستند بفهمند در سال 2017 در کارخانه کشتی سازی ThyssenKrupp آلمان با موفقیت در فلز تجسم یافت.
یک ابر کشتی نظامی با جابجایی 7200 تن ، بارگیری شده با … خلاء.
اکنون سعی می کنم توضیح دهم که معنی هفت هزار تن برای یک کشتی جنگی چیست.
با رویکرد مناسب ، این برای اجرای ویژگی های بسیار جدی کافی است.
چنین کشتی می تواند موجی را در 32 گره با قدرت کلی ماشین 68 هزار اسب بخار قطع کند. نیروگاه ترکیبی - دو توربین بخار ، دو موتور دیزل ، شش دیگ بخار. برای افزایش قابلیت بقا ، مکانیسم های EI را می توان در 9 محفظه ضد آب پراکنده کرد (و در مجموع می توان 16 بخش را نام برد).
برق مورد نیاز سه ژنراتور توربین با ظرفیت کلی 0.5 مگاوات تأمین شد.
این کشتی دارای سه برج کالیبر اصلی (وزن 140 تن) بود. و در انبارهای مهمات ، 1080 تکه نوک تیز کم نور می درخشید (به میزان 120 برای هر بشکه) ، وزن هر کدام نیم سانتر.
باتری اصلی توسط دوازده سیستم توپخانه با کالیبر کوچکتر (از جمله "Akht-Akht" قدرتمند ، ضدهوایی با کالیبر 88 میلی متر) تکمیل شد. این تسلیحات توسط اژدرها ، 100 مین موانع ، یک منجنیق و 2 هواپیمای دریایی بسته شد.
هر چیزی که بتوان از آن به عنوان سلاح استفاده کرد ، به عنوان سلاح نیز مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
از نظر تئوری ، خدمه کشتی معجزه آسا شامل 500 ملوان بود. در عمل ، 820-850 ملوان ، پیشمرد و افسران معمولاً در یک رزمناو حضور داشتند.
اوه بله ، تقریباً فراموش کردم.
پس از همه اینها ، ذخیره بار برای نصب زره وجود داشت. ضخیم ترین صفحات زرهی نیست. اما مراقب باشید! محصولات فولادی با انبوه بودن متمایز می شوند.
به طور خلاصه: یک کمربند زرهی (50 میلی متر) با دو غلاف تراورس (70 میلی متر) ، مورب (10 میلی متر) ، که به داخل دیواره داخلی (15 میلی متر) منتقل می شود. حفاظت افقی - یک عرشه زره پوش صاف به ضخامت 20 میلی متر ، که 100 متر از طول بدنه کشتی را پوشش می دهد. شایان ذکر است که پوشش بدنه در قسمت فوقانی ضخامت 15 میلی متر بود که به حفاظت اضافی کشتی کمک می کرد. و البته ، جرم قابل توجه بدنه را افزایش داد.
ارزش دقیق جرم حفاظت از زره توسط مورخان نظامی پیشنهاد می شود ، اما حتی کاملاً غیر مستقیم بدیهی است که ما با صدها تن سر و کار داریم.
این یک کشتی جنگی با جابجایی کلی هفت هزار تن است. این همان تعداد سلاح ، مکانیزم و تجهیزات مختلف است که در جابجایی مشخص شده قرار می گیرد.
شما می گویید - بیش از حد. اما چگونه دیگر می تواند رزمناو "Königsberg" وجود داشته باشد؟ این سال 1927 است.
رزمناو سبک کلاس K مدتهاست که در تاریخ ناپدید شده است. حال بیایید ببینیم طراحان یک کشتی مدرن 7200 تن را صرف چه چیزی کرده اند. جدیدترین ناوچه Bundesmarine نوع F125 "Baden-Württemberg" (2017). خود آلمانی ها از اندازه آن شرم دارند - در حقیقت ، ناوچه به اندازه یک ناوشکن است.
آنچه آلمان ها در 90 سال به دست آورده اند. نتایج در یک جدول کوتاه آمده است
بدنه ناوچه گسترده تر و کمتر کشیده است (8 در مقابل 10.4) ، به دلیل عدم نیاز به اطمینان از سرعت بالا. بدنه "ضخیم" با خطوط کامل تر به دریانوردی بهتر کمک می کند و با همان جابجایی ، حجم داخلی بیشتری دارد.
هیچ کس قرار نیست اتوماسیون و منابع مکانیسم کشتی ها را با اختلاف سنی 90 سال به طور جدی مقایسه کند. فقط می توانم توجه کنم که یک ناوچه مدرن تمام قدرت فناوری مدرن را نشان می دهد. طبق محاسبات ، "بادن-وورتمبرگ" سالانه حداکثر 5000 ساعت در دریا (60٪ از زمان) را بدون نیاز به طولانی مدت سفرهای بین المللی و برنامه ریزی تعمیر و نگهداری پیشگیرانه در دریا سپری می کند.
الزامات برای اطمینان از خودمختاری و محدوده حرکت بدون تغییر باقی ماند. مانند 90 سال پیش ، کشتی های جنگی مدرن این کلاس دارای برد کشتی 4000 مایل هستند. این برای طراحی آنها چه معنایی دارد؟ با توجه به پیشرفت مستمر و افزایش کارایی نیروگاه ها ، کشتی های مدرن با برد حرکت یکسان ، به سوخت کمتری نیاز دارند.
از نظر انرژی ، یک کشتی مدرن کاملاً با جد خود "ادغام" می شود. و س isال این نیست که آیا ناوچه رشد کرده نیاز به سرعت بیش از 30 گره دارد یا خیر ، بلکه این بود که بود ، و اکنون این کار را نکرده است. و توده باقی ماند.
و اگر اکنون وزن مکانیسم های نیروگاه نیست ، پس ذخیره بار برای چه هزینه ای صرف شده است؟
من تکرار می کنم ، نیروگاه بادن نه تنها قدرت کمتری دارد ، بلکه شاخص های مشخص بهتری نیز دارد. وزن کمتر (hp / t) ، صرفه جویی و کارایی بهتر. و اگر این مورد رعایت نشد ، این بدان معناست که پیشرفت فنی 90 سال زمان را مشخص کرده است.
سرعت کاهش یافت ، قدرت کاهش یافت ، اندازه نیروگاه و منبع سوخت کاهش یافت - جابجایی (VI) ثابت ماند.
شاید طراحان ذخیره حاصله را به سلاح ارسال کردند؟
عظیم ترین تسلیحات یک ناوچه مدرن کوه 127 میلی متری اتوبردا است هشت بار سبک تر از یک برج رزمناو "Königserg". اجازه دهید به شما یادآوری کنم که سه برج از این دست وجود داشت. و یک ناوچه مدرن به طور کلی هیچ چیز عظیم تر ندارد.
بدون توپ آب ، قایق های بادی و موشک های پلاستیکی ضد کشتی "هارپون" آن تفاوت فوق العاده در جرم سلاح های کشتی های دوره های مختلف را پوشش نمی دهد.
بشکه های قدرتمند اسلحه در گهواره های متحرک به وزن 12 تن ، شلاق ، زنجیرهای زنجیره ای سیستم تامین مهمات ، درایوها و سازه های متحرک به وزن 140 تن. در اینجا موضوعی برای مقایسه عینی وجود ندارد.
سلاح های مدرن فضای کمتری را اشغال می کنند (شعاع گسترده بشکه های Königsberg را مقایسه کنید - منطقه ای مرده که در آن هیچ چیز قابل نصب نیست) و وزن آنها چندین برابر کمتر از اسلحه های دریایی دهه 1920 است.
چه کسی باور نمی کند - اجازه دهید جرم RAM موشک پرتاب کننده را تخمین بزند (جرم سیستم موشکی پدافند هوایی همراه با موشک ها کمتر از 8 تن است) و این مقدار را با دو قبضه ضد هوایی C / 32 کالیبر 88 میلی متر مقایسه کنید (24 تن)
احتمالاً روشهای مدرن تشخیص و کنترل آتش را به خاطر دارید. رادارهای سونار ، که از نظر اندازه و جرم می توانند (ظاهرا) بسیار فراتر از محدوده عقل باشند. این "ماده تاریک" مورد جستجو است که بیشتر VI کشتی مدرن را اشغال می کند.
اگر چنین باشد خوب است.
افسوس ، هیچ "فلش مموری 50 کیلویی" (چنین دوچرخه ای وجود داشت) و دیگر شاهکارهای الکترونیک نظامی ، مطابق استانداردهای نظامی ، با حفاظت EMP ، با دو شاخه نیم کیلویی و نیاز به ضربه زدن به 5 فن ، وجود نخواهد داشت قادر به جبران عدم وجود حداقل یک برج 140 تنی از کالیبر اصلی است.
من حتی در مورد زره و نیروگاه فوق العاده قدرتمند (و طولانی) ، با استانداردهای مدرن ، صحبت نمی کنم - ویژگی های طراحی که بخش قابل توجهی از VI کشتی های جنگ جهانی دوم را "خورد".
اکنون ، به جای همه چیز - رادار Cassidian TRS -4D با یک مجموعه آنتن مرحله ای فعال. (ما می گوییم کشتی های دوره های گذشته دارای پست های فاصله یاب بزرگ و دستگاه های محاسبه کننده آنالوگ به اندازه یک اتاق کامل نبودند. خوب ، اجازه دهید این کار را ساده کنیم ، کار را ساده می کنیم).
بازگشت به رادار چند منظوره هیچ فلش مموری سنگینی 50 کیلویی در آنجا وجود ندارد. بر اساس داده های ارائه شده توسط خود توسعه دهنده ایرباس دفاعی ، این رادار یک سیستم جمع و جور است (این تیغه های رادار دوار در کشتی های دهه 60 نیستند) ، متشکل از چهار ماژول AFAR. تمام تجهیزات در دکل شبیه برج نصب شده است که در مقابل روبنای ناوچه نصب شده است.
به طور غیر مستقیم ، این را جرم و ابعاد رادارهای سیستم های پدافند هوایی زمینی نشان می دهد ، به عنوان مثال ، 91N6E (S-400) ، که روی یک سکوی متحرک (تراکتور MZKT-7930) قرار گرفته است. با ویژگی های غیر قابل مقایسه رادارها - S -400 داخلی دارای محدوده تشخیص دو برابر (!) اهداف آیرودینامیکی است.
برای کسانی که هنوز درک نکرده اند ، رادار کشتی بادن-وورتمبرگ دارای استانداردهای مدرن بسیار محدود ، محدوده تشخیص ، از نظر قابلیت های انرژی (و در نتیجه جرم و ابعاد) از موارد مورد علاقه در زمینه دفاع هوایی پایین تر است.
و اگر سیستم های راداری S-400 ، PAC-3 "Patriot" یا دوربرد THAAD بر روی شاسی متحرک قرار داده شوند ، چرا ناگهان رادار معتدل Caassidian TRS-4D صدها تن وزن دارد؟!
حتی Aegis نیست.
ایستگاه هیدروآکوستیک؟ به طور سنتی یک عنصر بزرگ و سنگین از یک کشتی مدرن است.
سه بار "هکتار" در ناوچه جدید آلمانی چنین نیست.
منابع تنها از سیستم تشخیص ضد خرابکاری شناگران رزمی صحبت می کنند.
شاید طراحان مدرن صدها و هزاران تن را صرف سیستم های حفاظتی در برابر سلاح های کشتار جمعی کنند؟ آب بندی ، فیلترها ، سیستم آبیاری عرشه؟
نه آقایان با اطمینان می توانم بگویم که این عناصر به هیچ وجه بر ابعاد تأثیر نمی گذارد. و وزن آنها به اندازه ای است که در پس زمینه ابعاد کشتی نامرئی می ماند. تاریخ نمونه هایی را می داند که PAZ و سیستم های تهویه مطبوع اجباری بر روی کشتی های اواخر جنگ جهانی دوم نصب شده اند ، بدون اینکه تأثیر قابل توجهی بر طراحی آنها داشته باشد. نمونه آن رزمناو سنگین ووستر است.
7200 تن خالی
این بیش از عجیب است. ناوچه های آلمانی از نوع قبلی زاکسن (F124) که در اواسط هزاره ساخته شد ، خدمه بزرگتر ، سرعت بیشتری داشتند و سلاح هایی در مقیاس متفاوت حمل می کردند.
دو رادار اولی APAR است ، وزن و اندازه آنالوگ Cassidian TRS-4D ، با چهار AFAR.
دومی یک دسی متر قوی S1850M با اسکن مکانیکی (پست آنتن گردان) با برد تشخیص هدف 1000 کیلومتر است.
و علاوه بر دو سیستم دفاع هوایی دفاع شخصی RAM ، آنها دارای 32 نصب برای موشک های ضد هوایی "Standard-2" بودند (در آینده ، امکان قرار دادن ضد ماهواره "Standard-3" وجود دارد.) و این امکانات کاملاً متفاوت است. اینجا بادن-وورتمبرگ نیست ، که پدافند هوایی آن در 9 کیلومتری کشتی به پایان می رسد.
در غیر این صورت ، "Saxony" همان "Mauser" ، "Harpoon" و هلیکوپتر را حمل می کند. و به هر حال ، این دستگاه مجهز به یک GAS ضد زیر دریایی است.
شوخی چیست؟ ناوچه های نسل قبلی جابجایی کوچکتری نسبت به "بادن-وورتمبرگ" داشت. کل هزار تن!
توضیح پارادوکس ها
همانطور که قبلاً در مقالات قبلی که به از دست دادن غیر قابل توضیح جابجایی در قوطی های مدرن کشتی های جنگی اختصاص داده شده بود ، اشاره شد ، در طول مراحل طراحی 7 و 8 و 15 هزار تن ، که در خلاء هدر می رود ، به راحتی می توان "از دست داد".
و این ، به هیچ وجه ، سرزنش متخصصان درجه یک طراحی نیست. این روند با هدف بهینه سازی ناوگان برای عملکردها و کارهای تزئینی دنبال می شود.
شما می توانید یک پل (عرشه مشاهده) با کلیه ارتباطات و محل کار دهها ملوان در ارتفاع یک ساختمان نه طبقه قرار دهید. این در عصر فناوری دیجیتال ، کنترل از راه دور و دوربین های با کیفیت بالا است.
شما می گویید خطرناک است. در صورت صدمه به دوربین ها و حسگرهای تلویزیون توسط یک پالس الکترومغناطیسی قدرتمند (EMP) ، خدمه نمی توانند کشتی را هدایت کنند. یک س counterال متقابل - آیا دریانوردان در هنگام انفجار هسته ای ، ایستاده و درخشش روشن پل را تحسین می کنند؟
مزخرف. این پل که به یک عرشه مشاهده تبدیل شده است ، برای زیبایی است.
و ناوچه های جدید آلمانی - برای خدمات در زمان صلح.
از این رو اضلاع و روبنای بالا. آشیانه غول پیکر ، دیوارها و سقف. داخلش چیه؟ چهار قایق بادی در داخل آن وجود دارد. و جعبه های مجاری گاز نیروگاه.
بادن-وورتمبرگ فرضیه روندهای مدرن در کشتی سازی است.
در عین حال ، نمی توان چنین لحظه ای را رد کرد. مانند بسیاری از کشتی های اروپایی ، Baden-Würthemerg از نظر ساختاری با بارگیری کم کار می کند.در صورت لزوم ، سلاح های اضافی را می توان بر روی کشتی نصب کرد. واضح ترین گزینه ، فضایی اختصاصی برای سلول های UVP در کمان ناوچه است. Offhand - 16 پرتاب کننده از نوع Mark -41.
البته آنچه گفته شد قادر نخواهد بود تفاوت فاحش در تسلیحات ، رادارها و سیستم های کنترل آتش بین "بادن" و "زاکسون" منسوخ را پوشش دهد. اما ، بدیهی است که کل جابجایی پروژه F125 ، در وضعیت فعلی ، کمی کمتر از 7000 تن اعلام شده است.
به عنوان یک پایان نامه ، می توانید موارد زیر را اضافه کنید: ذخایر بزرگ در طراحی کشتی های مدرن پنهان شده است. هنگامی که شرایط ایجاد فنی تغییر می کند ، طراحان به راحتی به هر خواسته مشتری می رسند. به همان راحتی که می توانند 7000 تن را در خلا هدر دهند.
