در ادامه موضوع SPG های 1942 ، در حالی که با توجه به اینکه این مطالب در آستانه روز پیروزی منتشر می شود ، تصمیم گرفتیم در مورد خودرویی که اکثر خوانندگان ما می شناسند به شما بگویند. درباره دستگاه ، که به موازات ACS SG-122 که قبلاً توضیح داده شد ، توسعه داده شد. درباره خودرو ، که رقیب مستقیم SG-122 بود.
بنابراین ، قهرمان امروز ما SU-122 است. اسلحه خودران ، که به طور خاص برای پشتیبانی و اسکورت تانک ها طراحی شده است. و بر این اساس ، بر اساس بزرگترین تانک T-34 ایجاد شد.
اغلب ، در مورد سلاح های دوره اولیه جنگ ، در مورد کار طراحان در 1941-1942 ، به این نظر می رسیم که کاستی های این سلاح ناشی از سرعت ایجاد خود ماشین ها است. به نظر می رسد مثال ACS SG-122 و SU-76i همین نتیجه گیری را ثابت می کند. همانند نمونه SU-122. با این حال ، ما فکر می کنیم که هنوز باید در این مورد صحبت کنیم. در واقع ، موضوع بسیار پیچیده تر است.
ماقبل تاریخ ظهور اسلحه های خودران
بیشتر خوانندگان پس از تماشای فیلم ویکتور ترگوبوویچ "در جنگ مانند جنگ" (1968) نگرش خود را به ACS نشان دادند. به یاد داشته باشید ، "تانک عاشق اسلحه خودران بود ، او را به پیاده روی در جنگل برد …"؟ به هر حال ، بسیاری نمی دانند ، اما این واقعاً مشکل زمان جنگ بزرگ میهنی است. واقعا خلاقیت یک سرباز است. اولین بار در فیلم توسط نیکولای کریوچکوف ("ستاره" ، 1949) اجرا شد. تنها در نسخه اولیه اسلحه خودران یک گوه بود.
متن کامل به این شکل بود:
چرا نفتکش ها به اسلحه های خودران نیاز داشتند؟ دقیقاً برای نفتکش ها! و فرماندهان تیپ ها و هنگ های تانک برای هر وسیله نقلیه پشتیبانی به شدت "جنگیدند". خشن آنها از فرماندهی خواستند حداقل دو خودرو برای این حمله بدهد. و واقعاً لازم بود. زندگی تانکرها واقعاً به این بستگی داشت! و مدتها قبل از جنگ شروع شد.
واقعیت این است که تانک های دوران قبل از جنگ و جنگ اول ، با تمام قدرت ظاهری این سلاح ، دارای یک ایراد نسبتاً جدی بودند. تانک ها می توانند در فاصله های نسبتاً کوتاه - 600-900 متر - آتش موثری را بر روی دشمن انجام دهند. این به دلیل طراحی ماشین آلات است. دید بسیار محدود و عدم وجود تثبیت کننده تفنگ. یا در حال حرکت "برای موفقیت" از راه دور ، یا زیر اسلحه های ضد تانک دشمن ، در فاصله ای کوتاه. واضح است که اسلحه های ضد تانک مزیت بزرگی در این نوع داشتند.
در آن زمان بود که ACS در کار گنجانده شد. خودروهایی با اسلحه های کالیبر بزرگتر که از پشت تانک های پیشرو شلیک می کردند (نه لزوماً مستقیماً) و باتری های ضد تانک دشمن را با آتش سرکوب می کردند ، فقط در آن زمان کوتاه که تانک ها برای رسیدن به برد موثر سلاح های خود نیاز دارند.
در دوره ای که تانک ها غیرفعال بودند ، امکان استفاده از توپخانه میدانی برای سرکوب PTS وجود داشت. در آن زمان بود که الزامات اسلحه برای انتقال سریع از موقعیت مسافرتی به موقعیت رزمی و بالعکس ظاهر شد. اما تانک ها "حرکت کردند". و به سرعت حرکت کردیم. در آن زمان بود که نیاز به توپخانه ایجاد شد ، که می توانست با واحدهای متحرک تانک همگام باشد.
دوران تراکتورسازی توپخانه را به خاطر دارید؟ این دقیقاً تلاشی برای افزایش تحرک توپخانه میدانی بود. در اصل ، می توان یک تراکتور ایجاد کرد که بتواند با واحدهای تانک همگام باشد. به همین ترتیب ، می توانید برای وسایلی شاسی ایجاد کنید که بتوانند در برابر چنین حرکاتی مقاومت کنند.اما ایده عملکرد م ofثر باتری ها ، که بدون شناسایی و توپخانه در خط مقدم آتش می زنند ، کاملاً غیرواقعی به نظر می رسد. و مدیریت چنین باتری هایی بیش از آنکه مشکل ساز به نظر برسد.
بنابراین ، ظاهر گسترده اسلحه های خودران مختلف در ارتش سرخ ، مانند سایر کشورهای متخاصم ، دقیقاً در دوره 1942-1943 ، یک روند کلی در توسعه خودروهای زرهی است. توسعه تانک ها باعث توسعه پشتیبانی توپخانه برای این وسایل نقلیه شد. نه پشتیبانی پیاده نظام ، بلکه پشتیبانی تانک. و این جهت در حال حاضر در حال توسعه است.
درباره خود ACS
با بازگشت به قهرمان ما ، باید گفت که این دستگاه ادامه منطقی تمام پیشرفت هایی است که در صنعت شوروی در دوره های قبل از جنگ و جنگ وجود داشت. به همین دلیل است که ماشینهای آن زمان ما شبیه برادر (یا خواهر) هستند. البته نه دوقلو ، اما مطمئناً برادران.
گاهی س questionsالاتی در مورد ابزارهای مورد استفاده مطرح می شود. امروزه ، از آینده ، ما می توانیم اثربخشی ابزارهای آن زمان را کاملاً عینی ارزیابی کنیم. با این حال ، در آن زمان چنین فرصتی وجود نداشت. مزایا و معایب اسلحه ها اغلب در مراحل عملیات آشکار می شد. بنابراین ، تصمیمات بر اساس ارزیابی اسلحه و هویتزر توسط متخصصان گرفته شد. کالیبرها و حتی خود اسلحه ها ، که باید در ACS استفاده شوند ، به طور خاص تعیین شدند.
در 15 آوریل 1942 ، پلنوم کمیته توپخانه GAU ارتش سرخ برگزار شد. نه تنها اعضای کمیته ، بلکه نمایندگان واحدهای نظامی ، روسای کارخانه ها و دفاتر طراحی ، متخصصان کمیساریای مردمی اسلحه (NKV) نیز دعوت شده بودند. اعتقاد بر این است که در این مجمع بود که وظایف خاصی برای ایجاد اسلحه های خودران کامل شوروی تعیین شد. همچنین مشخص شد و ابزارهایی پیشنهاد شد که برای ماشینهای جدید استفاده می شود.
سیستم های زیر برای توپخانه خودران شناسایی شده است.
برای پشتیبانی پیاده نظام در ACS ، پیشنهاد شد که یک توپ 76 میلی متری ZiS-3 یا یک هویتزر 122 میلی متری M-30 ، مدل 1938 نصب شود.
برای تخریب مواضع بسیار مستحکم ، سازه های مهندسی و مناطق دفاعی ، پیشنهاد شد از تفنگ هویتزر 152 4 میلیمتری ML-20 ، مدل 1937 استفاده شود.
SU-122 با در نظر گرفتن این توصیه ها ساخته شد. و با توجه به اینکه این خودرو تقریباً به موازات SG-122 توسعه یافته است ، این اسلحه خودران به طور کلی رکورد سرعت ایجاد است. خوب ، سرعت کار را تصور کنید. در اکتبر 1942 ، کمیته دفاع دولتی تصمیم گرفت توسعه خودرویی را بر اساس T-34 آغاز کند (19 اکتبر ، فرمان GKO شماره 2429ss). در 29 اکتبر ، گروه طراحی ویژه UZTM L. I. گورلیتسکی (N. V. Kurin ، G. F. Ksyunin ، A. D. Neklyudov ، K. N. Ilyin و I. I. Emmanuilov) پروژه تاسیسات U-35 را ارائه کردند.
آزمایشات کارخانه در 30 نوامبر 1942 آغاز شد. از 5 دسامبر تا 19 دسامبر ، طراحان UZTM و کارخانه شماره 592 در حال انجام آزمایش های دولتی در محل اثبات Gorokhovets هستند. و در دسامبر 1942 ، این خودرو قبلاً آزمایش شده بود ، به کار افتاده بود و برای تولید سری توصیه می شد. اولین خودروهای پیش تولید به سربازان (10 واحد از طراحی کابین قدیمی (U-35)) رسید. تولید خودروهای تولیدی در ژانویه 1943 آغاز شد. هنگ های توپخانه خودران SU متوسط با ماشین آلات مسلح شده بودند. 16 واحد در هر قفسه
اجازه دهید نگاهی دقیق تر به خود ماشین بیندازیم. این نصب بر اساس مخزن T-34 (T-34-76) نصب شده است. برج متصل کننده در جلوی بدنه نصب شده است. کابین جوش داده شده است ، از صفحات زرهی نورد با ضخامت های مختلف - 15 ، 20 ، 40 و 45 میلی متر ساخته شده است. عمل پرتابه با زوایای منطقی تمایل صفحات زرهی افزایش یافت. پیشانی کامپوزیت بود و دارای زاویه متفاوتی از شیب - 57 و 50 درجه بود. برای محافظت در برابر پیاده نظام دشمن و دید بیشتر ، خدمه سوراخ هایی در صفحات زرهی داشتند که با شاخه های زره در تمام دور وسیله نقلیه بسته شده بودند.
دو برج در پشت بام اتاق چرخ وجود داشت. اتاق فرمانده و رصد (در محل توپچی) برای تنظیم چشم انداز هرتز.
برای سوار شدن و پیاده شدن خدمه ، دریچه ای مستطیل شکل با روکش زرهی در سقف محفظه چرخ نصب شد. جالب اینجاست که دریچه راننده که از T-34 به ارث برده بود ، برای فرود مکانیک استفاده نشد. این یک دریچه کاملاً بازرسی است.
مشاهده میدان جنگ با استفاده از دستگاه های مشاهده آینه ای ویژه انجام شد.سازها در سه مکان قرار داشتند. در پیشانی ماشین ، در سمت راست و در قسمت سرخپوش.
هویتزر پیستونی استاندارد M-30 مجهز به U-35 بود. اسلحه بر روی پایه خاصی نصب شده بود که در قسمت پایین نصب شده بود. زوایای هدف عبارتند از: عمودی از -3 تا +25 ، افقی در بخش 20 درجه (+/- 10 درجه). هدف گیری تفنگ بر روی چشم انداز هرتز انجام می شود. هویتز ، به دلیل ویژگی های طراحی ، دارای سرعت نسبتاً پایینی بود - 2-5 گلوله در دقیقه. مهمات 36 دور بارگیری جداگانه.
در قسمت جنگی نیز دو اسلحه استاندارد PPSh و 20 دیسک با کارتریج (1420 عدد) وجود داشت.
ارتباط از طریق ایستگاه رادیویی R-9 انجام شد. اینترکام مخزن TPU-3F برای اینترکام استفاده شد.
بخش قدرت عملاً تغییری نکرد و از نوع مشابه T-34 بود. اما شاسی باید در جلو تقویت می شد. به دلیل اضافه بار آشکار قسمت جلویی خودرو ، واحدهای تعلیق جلو مخزن نمی توانند بارها را تحمل کنند.
راهی خط مقدم
به طور کلی ، این خودرو شکایات زیادی را به همراه داشت. اکثر مطالعات این نواقص را جزئی تلقی می کنند. اما ، از سوی دیگر ، اکثر مواد فقط موضوع را به صورت موازی SG-2 کارخانه Mytishchi شماره 592. ذکر کرده اند. در غیر این صورت ، لازم است تقریباً بلافاصله پس از آزمایش ، آغاز تولید این سیستم های كنترل مشخص شود. بیایید سعی کنیم بفهمیم که واقعاً در Sverdlovsk چه اتفاقی افتاده است.
واضح است که U (یا SU ، مانند اسناد UZTM) -35 آزمایشات دریایی را با صدای بلند پشت سر گذاشت. با توجه به اینکه در آن زمان تانک های T-34 در UZTM مونتاژ می شدند. تیراندازی را می توان کم و بیش موفق نامید. در مورد بقیه … واقعیت این است که کمیسیون دولتی به این نتیجه رسید که برای UZTM کاملاً نامطلوب بود. برج متصل در U (SU) -35 فقط شکست نمی خورد. او برای خدمه خطرناک بود.
"کمیسیون لازم می داند که به کارخانه اورالماش NKTP دستور دهد تا نمونه هویتز 122 میلیمتری خودران را نهایی کند ، و مبنای طرح محوطه جنگی هویتزر 122 میلی متری خودران آزمایش شده نیروگاه شماره 10 را تعیین می کند. 592 و رفع نواقص مندرج در این گزارش تصمیمات مربوط به معرفی توپخانه ارتش سرخ ".
اما یک سوال دیگر نیز وجود دارد. اگر کارخانه شماره 592 میتیشچی چنین خودروی خوبی را در همان پایه تولید کرد ، چرا نسخه UZTM را قبول کردند؟ پاسخ ساده و باورنکردنی است. SG-2 موفق نشد … آزمایشات دریایی! این شاسی SG-2 ، شاسی تانک T-34 بود که نمی توانست بار را تحمل کند. و دلیل آن اضافه بار زیاد شاسی یا اشکالات طراحی SG به طور کلی نبود. دلیل آن در خود تانک T-34 است. این خود مخزن بود که بر اساس آن نمونه اولیه SG-2 ایجاد شد ، معلوم شد که معیوب است. بنابراین تاریخچه SG-2 به پایان رسید.
هیچ گونه خرابکاری یا دسیسه طراحان ناصادق صحبت نمی شود. صرفاً به این دلیل که به هیچ وجه نمی توان کارخانه Mytishchi را به تولید SU واگذار کرد. حتی در آن زمان ، قبل از شروع آزمایش ، این کارخانه برای تولید مخازن سبک در نظر گرفته شده بود. تولید SU-122 قبلاً در UZTM برای دسامبر 1942 (25 واحد) توسط فرمان GKO شماره 2559 "در مورد سازماندهی تولید تاسیسات توپخانه در اورالماشزاود و کارخانه شماره 38" برنامه ریزی شده بود.
بنابراین ، چه نوع اتاق چرخ در SU-122 سریالی شد؟ پاسخ دوباره استاندارد است. مالک! نه U (SU) -35 و نه SG -2.
در اینجا لیستی از تغییرات ایجاد شده در قطع در ماه دسامبر به ابتکار رئیس گروه طراحی N. V. کورین (گورلیتسکی در محاکمه بود) ، معاون کمیسر خلق صنعت مخازن اتحاد جماهیر شوروی ، طراح ارشد کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک Zh. Ya. Kotin ، طراح ارشد کارخانه شماره 9 F. F. پتروف ، معاون او A. N. بولاشف ، طراح ارشد UZTM N. D. ورنر و نمایندگان نظامی به سرپرستی G. Z. زوخر.
در پشت بام ، به جای گنبد فرمانده ، یک کاپوت با سه دریچه بازرسی برای نمای پریسکوپ ظاهر شد. فرمانده اکنون از پریسکوپ PTC استفاده می کرد. دریچه ای در سقف اتاق چرخ (هرچند تک برگ ، برخلاف SG-2). محل قرارگیری قبل از میلاد را تغییر داد. در واقع تصمیم دفتر طراحی کارخانه میتیشچی را تکرار کرد.
نصب پریسکوپ باعث شد صندلی فرمانده به جلو حرکت کند. این امر حجم قطع م effectiveثر را افزایش داد.و فرمانده در حال حاضر شروع به انجام وظایف هر دو اپراتور رادیویی و یک توپچی عمودی کرد. بهترین گزینه نیست ، اما ما بیش از یک بار در مورد اضافه بار فرماندهان تانک های شوروی صحبت کردیم.
موقعیت توپچی نیز دچار همان تغییرات شد. شکاف های مشاهده حذف شده اند. به جای آنها ، همان دستگاه های مشاهده پریسکوپی نصب شده است. مخزن سوخت سمت چپ ، که درست بالای توپچی بود ، برداشته شد. بنابراین حجم قطع در این بخش نیز افزایش یافته است.
برای اولین بار از لودرها مراقبت شد. اکنون صندلی های تاشو برای آنها در نظر گرفته شده است. هنگام حرکت ، لودرها مکانهای معمولی خود را داشتند و در نبرد ، صندلی ها مانع کار نمی شدند.
تحت تغییرات و پیشانی نصب قرار گرفته است. ساده تر شده است. "گام" از بین رفته است. بنابراین ، می توان گفت که مفهوم حداکثر استفاده از شاسی T-34 کنار گذاشته شد. آنها تصمیم گرفتند بدن را بازسازی کنند. شکاف ها و حفره های زره از بین رفت.
استفاده رزمی
احمقانه است که بگوییم SU-122 در یک سری کوچک تولید شد. 638 واحد بسیار زیاد است. با این حال ، همچنین نمی توان گفت که این خودرو موفق بوده است. گاهی اوقات به نظر می رسد که این ماشین برای سال 1941 ایجاد شده است. یا در آغاز سال 1942. زره جلو 45 میلی متر در زمانی که آلمانی ها PAK-40 داشتند ، زمانی که اولین "ببرها" قبلاً در نبرد بودند (پاییز 42 ، سینیاوینو) ، هنگامی که "چهار" و "شوتگ" آلمانی "بازوی بلند" خود را گرفتند ، یعنی یک تفنگ لوله بلند 75 میلی متری …
البته می توان در مورد این که این سلاح برای چه چیزی در نظر گرفته شده است بحث کرد. اسلحه تهاجمی. با این حال ، این سلاح باید مستقیماً در رده دوم کار کند. اما به محض رسیدن SU-122 به محدوده دید (1000 متر) ، بلافاصله توسط T-4 و Stugs آلمان شکست خورد. صحبت در مورد "ببرها" در چنین شرایطی ترسناک است. پیشانی ماشین اتحاد جماهیر شوروی بدون شک زیر زره پوش بود. مثال آلمان ها و اسلحه های خودران آنها برای ما حکمی نیست. نبرد کورسک این ماشین را "دفن" کرد. آنجا بود که اتومبیل ها همه و همه را سوزاندند.
انتقال پس از کورسک به SU-85 و کنار گذاشتن SU-122 ، همانطور که ما فکر می کنیم ، نیز یک اشتباه بود. این دستگاه می تواند وظایف یک سلاح تهاجمی و فراتر از آن را به طور کامل انجام دهد. اما به عنوان بخشی از تیپ های تانک. باتری SU-85 و باتری SU-122. فقط این است که هر کس وظیفه خود را انجام می دهد. اسلحه های 85 ، که در واقع ضد تانک بودند ، به تانک ها اصابت می کردند و 122 هویتزر همه چیز را از بین می برد: سنگرها ، سنگرها ، پیاده نظام. اما آنچه اتفاق افتاد اتفاق افتاد.
به هر حال ، آلمانی ها که چندین SU-122 را به عنوان غنائم گرفتند ، از آنها به نفع خود استفاده کردند. اتومبیل ها حتی نام خود را تغییر ندادند - StuG SU122 (r).
در سال 1944 ، SU-122 نادر شد. در قفسه هایی که بودند سعی کردند این ماشین ها را برای تعمیر نفرستند ، بلکه آنها را در محل تعمیر کردند. در غیر این صورت ، این خودرو با SU-85 جایگزین می شود. اما در برلین در سال 1945 ، این ماشینها بودند. کمی ، اما وجود داشت.
امروزه تنها SU-122 که در شکل اولیه خود باقی مانده است ماشین (بدنه شماره 138) ستوان V. S. Prinorov با شماره 305320. متأسفانه ، مسیر جنگی وسیله نقلیه کمی شناخته شده است. یک وسیله نقلیه از باتری چهارم 1418 مین SAP سپاه 15 تانک ارتش سوم تانک گارد. در نبرد برای روستای نیکلسکویه ، منطقه سوردلوفسک ، منطقه اوریل در 24 ژوئیه 1943 حذف شد. فرمانده خودرو و مکانیک خودرو زخمی شدند. توپچی و قلعه کشته شدند. خودرو برای تعمیر ارسال شده است.
روی هم رفته ، طبق اطلاعات ما ، امروزه 4 اتومبیل از این نوع در موزه های روسیه وجود دارد.
خوب ، ویژگی های عملکرد سنتی قهرمانان مواد ، SU-122:
وزن رزمی - 29.6 تن.
خدمه - 5 نفر.
تعداد صادر شده - 638 قطعه.
ابعاد:
طول بدن - 6950 میلی متر.
عرض قاب - 3000 میلی متر.
ارتفاع - 2235 میلی متر.
فاصله - 400 میلی متر
رزرو:
پیشانی بدنه - 45/50 درجه میلی متر / درجه
سمت بدنه - 45/40 درجه میلی متر / درجه
تغذیه بدنه - 40/48 درجه میلی متر / درجه
قسمت پایین 15 میلی متر است.
سقف کیس 20 میلی متر است.
پیشانی برش - 45/50 درجه میلی متر / درجه
ماسک تفنگ 45 میلی متر است.
تخته برش - 45/20 درجه میلی متر / درجه
برش خوراک - 45/10 درجه میلی متر / درجه
تسلیحات:
کالیبر و مارک تفنگ هویتزر M-30C 122 میلیمتری است.
مهمات تفنگ - 40.
عملکرد رانندگی:
قدرت موتور - 500 اسب بخار
سرعت بزرگراه - 55 کیلومتر در ساعت
سرعت کراس کانتری - 15-20 کیلومتر در ساعت.
در فروشگاه در بزرگراه - 600 کیلومتر.
صعود 33 درجه است.
دیوار غالب 0.73 متر است.
خندق غلبه شده 2 ، 5 متر است.
غلبه بر فورد - 1 ، 3 متر.
