در ادامه موضوع ایجاد وسایل نقلیه جنگی خود در اتحاد جماهیر شوروی بر اساس تجهیزات اسیر ، تصمیم گرفتیم در مورد وسیله نقلیه دیگری صحبت کنیم ، که بر روی شاسی تانک PzIII آلمان ایجاد شده است.
دستگاهی که در مقادیر نسبتاً کمی تولید می شد ، اما هنوز به تولید انبوه می رسید. افسوس ، در روسیه چنین ماشین هایی در شکل اصلی خود باقی نمانده اند. در مسکو ، در تپه پوکلونایا ، یک نمونه ترکیبی وجود دارد. شاسی واقعی و برج مدرن.
تنها چنین دستگاهی ، که در واقع در طول جنگ بزرگ میهنی تولید شد و در جنگها شرکت کرد ، به شکل یک بنای یادبود بر روی یک پایه در شهر سارنی اوکراین است. این ماشین در پایین رودخانه پیدا شد ، بلند شد و تبدیل به یک بنای تاریخی شد.
بنابراین ، قهرمان داستان امروز SU-76i SPG است.
ماشینی که اغلب مورد انتقاد بی دلیل قرار می گیرد. خودرویی که از نظر قدرت آتش کمتر از تانک T-34 نبود. ماشینی که در زمان تجدید نظر توانست جایگزین SU-76 کاملاً شوروی شود. در مجموع 201 SU-76i. اما اینها 201 قهرمان و 201 خدمه قهرمان هستند.
شما باید نه با تاریخ خلقت ، بلکه با نام شروع کنید. واقعیت این است که برای اکثر طرفداران فناوری شوروی ، دو اسلحه خودران وجود دارد. SU-76i و SU-76 (S-1). کسانی هستند که می گویند SPG دیگری وجود داشت-SU-76 (T-III). بله ، همه این اتومبیل ها در ارتش سرخ بودند. اما در حقیقت ، این یک ماشین است. فقط در مراحل مختلف توسعه.
SU-76 (T-III) فقط یک نام وسط خودرو است که در ابتدای توسعه ACS مورد استفاده قرار گرفت. SU-S-1 ، در اسناد دیگر SU-76 (S-1) نامی است که تحت آن وسیله نقلیه به کار گرفته شد. SU-76i یک نام مدرن است. حرف "و" ، به هر حال ، به معنی "خارجی" است. ما از نامگذاری مدرن برای ACS استفاده خواهیم کرد.
در مطالب مربوط به SG-122 ACS ، ما موضوع توسعه بیشتر دفتر طراحی A. N. Kashtanov را لمس کردیم. در حال توسعه هویتزر خودران ، برای طراحان مشخص شد که از شاسی مخزن PzIII می توان برای ایجاد اسلحه های خودران سنگین بدون تغییرات جدی استفاده کرد. همان SG-122 به وضوح در پیش رو بود. که مشکلات زیادی را برای خدمه ایجاد کرد.
در حال حاضر در سال 1942 ، كشتانوف با پیشنهاد قرار دادن توپ 2 میلیمتری ZiS-3Sh بر روی شاسی 76 آلمان ارائه شد. این تفنگ بود که روی SU-76 نصب شد. در نسخه دیگر ، پیشنهاد شد از F-22USV استفاده شود. هر دو گزینه در نوع خود خوب و بد بودند. اسلحه ها به طور معقول مونتاژ خوبی داشتند و دارای ویژگی های آتش خوبی بودند. با این حال ، یک اشکال وجود داشت که استفاده از آنها را مشکل ساز کرد.
بستن دستگاه به زمین هنگام نشانه گیری اسلحه به صورت عمودی و افقی منجر به این واقعیت شد که بین صفحه زره و قاب کابین شکاف ایجاد شده است. خدمه نه تنها در معرض خطر اصابت گلوله ، بلکه اصابت ترکش و حتی گلوله های سلاح های کوچک نیز قرار داشتند.
Kashtanov همچنین یک راه حل کلاسیک را در نظر گرفت - استفاده از سنگ فرش. اما در این نسخه ، بخش جنگی کاهش یافت ، که منجر به کاهش بار مهمات ACS شد. گزینه "آمریکایی" برای قرار دادن یکی از اعضای خدمه در حین کار رزمی در خارج از خودرو حتی مورد توجه قرار نگرفت.
بهترین راه حل ، نصب اسلحه S-1 بود که در TsAKB بر اساس F-34 توسعه یافت. اسلحه نه در داخل محفظه چرخ ، بلکه روی ورق جلویی بدنه نصب شده است. برای این منظور ، C-1 دارای قاب مخصوص گیمبال بود. ماشین ظاهر یک اسلحه خودران آشنا را دریافت کرد. و نصب C-1 برای طراحان مشکلی ایجاد نکرد.
سال 1942 برای SU-76 سال سختی بود. استفاده نادرست از ماشین آلات منجر به خسارات زیادی شد. این وسیله نقلیه برای پشتیبانی مستقیم پیاده نظام در نظر گرفته شده بود.موافقم ، بحث با فرمانده SU-76 دشوار است وقتی فرمانده یک واحد تفنگ گفت "شما زره و سلاح دارید ، اما سربازان من فقط زمین و آسمان برای دفاع دارند". بنابراین اسلحه های خودران می سوزند و به سمت تانک ها شلیک می کنند.
اما به خصوص بسیاری از شکایات و ، صادقانه بگویم ، مرگ و میر ناشی از دو موتور بود که به طور دوره ای از همگام سازی خارج می شد و نه تنها نیروگاه ، بلکه شاسی را نیز از کار می انداخت. علاوه بر این ، این پدیده آنقدر مکرر بود که فرماندهی ارتش سرخ خواستار حذف ACS از جبهه و ارسال تجدید نظر شد.
در آن زمان بود که دستور توسعه Kashtanov ظاهر شد! آغاز سال 1943. به طور دقیق تر ، در 3 فوریه 1943 ، کمیساریای مردمی تسلیحات دستور تهیه تولید انبوه یک تفنگ تهاجمی خودران در پایگاه غنیمت را صادر کرد. به طور طبیعی ، توسعه ACS جدید به دفتر طراحی Kashtanov سپرده شد.
در آن زمان ، A. N. Kashtanov قبلاً یک دفتر طراحی کامل در Sverdlovsk داشت. و دو کارخانه (شماره 37 و # 592) ، که با همان دستور تابع دفتر طراحی بودند ، کار را به میزان قابل توجهی تسریع کردند. و مثل همیشه ، اصلا وقت نداشت. اولین نمونه اولیه در 1 مارس مورد نیاز بود! بازسازی 200 قطعه تجهیزات ضروری بود! افسوس ، نمونه اولیه تا 6 مارس تکمیل نشد. و در همان روز ، آزمایشات وی آغاز شد.
سوال از کالیبر اغلب مطرح می شود. چرا چنین "نوسانات خلقی" وجود دارد-از هویتزرهای 122 میلی متری تا تفنگ های 76 میلی متری؟ پاسخ دوباره در مورد وسایل نقلیه و در دسترس بودن اسلحه در ارتش سرخ است. SG-122 نشان داد که اسلحه های کالیبر بزرگ برای این شاسی سنگین هستند. شکستن تانک ها و استحکامات کار خودروهای پشتیبانی پیاده نظام نیست. و برای اسلحه های میدانی ، سنگرها و لانه های مسلسل 76 میلی متر کافی بود.
بله ، و ما اسلحه بزرگتر ، به عنوان مثال ، 85 میلی متر نداشتیم. D-5 در حال آزمایش بود. اگرچه ، در انصاف ، باید توجه داشت که كشتانوف پیشنهاد كرد كه فوراً SPG را دقیقاً به این سلاح ها مجهز كند. که به آن پاسخ داد (14 سپتامبر 1943) با امتناع. پیشنهاد شد که این پروژه برای مدتی "یخ زده" شود.
بیایید نگاه دقیق تری به ماشین بیندازیم. در ظاهر ، SU-76i شباهت زیادی به SG-122 دارد. با این حال ، با بررسی دقیق تر ، مشخص می شود که تغییرات هنوز قابل توجه بوده است. حتی اگر بدن عملا در شکل اولیه خود حفظ شده باشد. به طور طبیعی ، به استثنای روبنا و برج قطع شده. بنابراین ، ما خود را تکرار نمی کنیم.
بیایید به برج متصل کننده نگاه کنیم. کابین از ورق های فولادی زرهی نورد مونتاژ شده بود. ضخامت ورقها متفاوت بود. پیشانی - 35 میلی متر ، طرف - 25 میلی متر ، تغذیه و سقف - 15 میلی متر. علاوه بر این ، صفحه زره بالایی محکم بود و به طرفین پیچ خورده بود.
خدمه وسیله نقلیه این فرصت را داشتند که در برابر پیاده نظام دشمن با استفاده از حفره های ویژه در پیشانی ، در کناره ها و درب عقب سمت چپ محفظه چرخ ، دفاع کنند. سوراخ های شلیک از PPSh (شامل کیت تفنگ خودران) با دمپرهای زرهی مخصوص بسته شد. همچنین از دریچه دو برگ بالایی می توان برای شلیک استفاده کرد. در زمانهای عادی ، از این دریچه برای سوار شدن و پیاده شدن خدمه استفاده می شد.
راه حل جالبی توسط طراحان و افزایش دید خدمه پیدا شد. بر هیچ کس پوشیده نیست که این لحظه یک اشکال جدی برای بسیاری از اسلحه های خودران شوروی بود.
بیایید با راننده شروع کنیم. برخلاف سایر وسایل نقلیه رزمی ، مکانیک SU-76i نه تنها به جلو ، بلکه به طرفین نیز نگاه می کرد. دریچه های بازرسی به گونه ای واقع شده بودند که در سه راهی جلویی راننده جاده را می دید ، در قسمت های جانبی آنچه در کناره ها اتفاق می افتاد. علاوه بر این ، هر تریپلکس توسط شاتر زره پوش مخصوص از گلوله های تصادفی محافظت می شود.
همچنین برای خدمه در اتاق چرخ نیز امکان بررسی منطقه اطراف وجود داشت. آن سوراخ های شلیک از PPSh کاملاً نقش شکاف ها را برای مشاهده منطقه ایفا می کرد. علاوه بر این ، پانورامای فرمانده PTK-5 نیز وجود داشت. به طور کلی ، SU-76i از نظر این شاخص از سایر تفنگ های خودران آن دوره پیشی گرفت.
حالا بیایید به تنظیمات C-1 برگردیم. طراحان ، با توجه به گزینه رزرو GAZ ، از پیچیدگی این عنصر خاص در طراحی C-1 ناراضی بودند. نتیجه این نارضایتی یک ماسک قالب دار جدید بود که به شما امکان می دهد اسلحه را در محدوده 5- تا +15 درجه عمودی و + (-) 10 درجه افقی هدف قرار دهید. در اینجا به سادگی نمی توان مهلت تحویل ماسک را نادیده گرفت.طراحان کارخانه # 592 و UZTM ماسک را در 5 (!) روز توسعه داده و ارائه کردند.
با استفاده از تجهیزات مشاهده ، مشکل تقریباً به همان روش حل شد. طراحان TMFD-7 را از تفنگ صحرایی ZiS-3 برای خودروی جدید اقتباس کردند.
انتخاب سلاح مزایای خود را داشت. SU می تواند تقریباً از کل محدوده پوسته تانک 76 میلی متری استفاده کند. محدوده مهمات SU-76i شامل شلیک های واحد با یک نارنجک دوربرد فولادی (OF-350 ، O-350A ، F-354) ، یک پرتابه ردیاب زره پوش (BR-350A ، BR-350B ، BR -350SP) ، یک پرتابه تجمعی (BP-353A) ، پرتابه ردیاب سوراخ زره subcaliber (BR-354P) ، ترکش گلوله (Sh-354 ، Sh-354T و Sh-354G) و شات (Sh-350).
SU دارای بار مهمات قابل توجهی بود ، که باعث می شد مدت طولانی بدون منابع اضافی بجنگید. 96 شلیک برای یک توپ سنگین است. محل قرارگیری مهمات به شرح زیر بود: 48 شلیک در گوشه سمت راست عقب محفظه چرخ در یک قفسه افقی ، 38 تیر در پایه های عمودی در امتداد سمت چپ و 10 در یک قفسه عمودی در امتداد سمت راست بود.
برای محافظت از خودرو ، کیت تسلیحات شامل دو قبضه اسلحه کوچک PPSh (994 گلوله مهمات) و 25 نارنجک F-1 در کیسه بود. و این علاوه بر سلاح های شخصی خدمه ، یعنی تپانچه های TT است. برای نبردهای کوتاه برد بسیار کافی است.
این خودرو در 20 مارس 1943 وارد خدمت شد. و در ابتدای ماه مه ، اولین SU-76i در ارتش بود. از آن زمان به بعد ، کارخانه ها ارسال SU-76 به ارتش فعال را متوقف کردند. همه خودروها به کارخانه ها بازگردانده شدند تا نقایص شناسایی شده برطرف شود.
مونتاژ اسلحه های خودران بر روی یک شاسی آلمانی تا نوامبر 1943 ادامه داشت. در مجموع ، آنها موفق به جمع آوری 201 دستگاه SU-1 S شدند. بر اساس ماه ، آنها به شرح زیر توزیع شدند:
مارس - 1 ؛
آوریل - 25 ؛
مه - 15 ؛
ژوئن - 20 ؛
جولای ، آگوست و سپتامبر - هر کدام 26؛
اکتبر و نوامبر - 31.
علاوه بر این ، در ماه اوت ، از 26 SU منتشر شده ، 20 فرمانده بودند. تفاوت با اتومبیل های معمولی در سیستم ارتباطی. وسایل نقلیه فرماندهی مجهز به ایستگاه های رادیویی قوی تری بودند.
خودروهای جدید چگونه با هم مبارزه کردند؟ داستان دقیقاً بدون قسمت های رزمی استفاده از این SU ها ناقص خواهد بود. اما ما نه با اسناد شوروی ، بلکه با اسناد آلمانی شروع خواهیم کرد. سند از بایگانی ارتشهای خارجی - بخش شرقی سرویس اطلاعات ارتش آبوهر. تاریخ اعزام به تاریخ 25 اکتبر 1943 است. فرستنده مقر اصلی اولین ارتش تانک ورماخت است.
"هنگ 177 تانک تیپ 64 مکانیزه دارای چهار شرکت با 11 وسیله نقلیه است. این خودروهای رزمی Sturmgeschütz (تفنگ حمله) 76 میلی متر تعیین شده اند. آنها بر روی شاسی یک تانک Panzer III آلمانی با موتور Maybach ساخته شده اند. دارای زره ضخیم است. در قسمت جلو 3-4 سانتی متر ، در طرفین-1-1.5 سانتی متر. خانه عرشه در بالا باز است. تفنگ دارای زاویه هدف افقی 15 درجه در هر جهت و زاویه هدف عمودی ± 7 درجه"
این فقط در مورد SU-76i است. SU-76i بیش از یک بار در اسناد آلمانی از نظر کارایی با تانک T-34 مقایسه شده است. موافقم ، مقایسه بیش از آنکه محترمانه باشد. به طور کلی ، جای تعجب نیست ، زیرا ماشین ها از نظر قدرت آتش برابر هستند ، زیرا سلاح یکسان است.
بررسی اسناد شوروی از آن دوره اغلب دشوار است. واقعیت این است که خودروهای رزمی با نام تقسیم نشده اند. SU-76 می تواند هر چیزی باشد. نکته اصلی کالیبر مسلسل است. با این وجود ، حقایق موثقی در مورد واحدهایی که از SU-76i استفاده می کردند وجود دارد. این سه هنگ توپخانه خودران در ارتش تانک گارد 5 - 1901 ، 1902 و 1903 است. محل مبارزه این خودروها نیز مشخص است. جنوب روسیه و شمال اوکراین.
مشارکت این اسلحه های خودران در نبرد کورسک باعث اختلافات زیادی می شود. افسوس ، هیچ واقعیت موثقی در این مورد یافت نشد. حداقل در مورد نبرد در منطقه پروخوروکا. از آنجا که هیچ اشاره ای به مشارکت دیگر نویسندگان وجود ندارد. به احتمال زیاد ، فرماندهی شوروی زره ضعیف این وسایل نقلیه را در نظر گرفت و آنها را مخالفان واقعی تانک ها و تجهیزات ضد تانک آلمانی ها نمی دانست. اتفاقاً این دقیقاً همان چیزی است که رویدادهای بعدی نشان می دهد. SS بیشتر در جناحین استفاده می شد.
بنابراین ، ارتش سیزدهم جبهه مرکزی ، که از خط در منطقه پونیری دفاع می کرد ، در ابتدا به سادگی 16 SU-76i موجود را وارد جنگ نکرد. حتی در سخت ترین روزها برای دفاع. این خودروها در ذخیره بودند.دقیقاً تا زمانی که آلمانی ها خط دفاع را شکستند. در آن زمان بود که SU-76s در نوبت ظاهر شد.
ما در مورد قسمت های رزمی خاصی صحبت نخواهیم کرد. اما نتایج مربوط به SU ها بسیار دشوار است. از 16 خودرو ، دقیقاً نیمی از آنها حذف شدند - 8 دستگاه. از این تعداد 3 خودرو سوخته است.
جالب است که گزارشات رزمی از غده های 1902 را که قبلاً در بالا ذکر شد ، بخوانید. هنگ در 2 آگوست 1943 به گارد پنجم رسید. این هنگ شامل 15 SU-76i بود. هنگ اولین تعمید آتش خود را تنها 12 روز بعد دریافت کرد. دلیل این تاخیر کمبود خودرو برای تحویل مهمات و سوخت بود. با این حال ، در 14 اوت ، هنگ شروع به شرکت در نبردها کرد.
عملاً از 14 تا 31 اوت ، هنگ مدام در خط مقدم بود و در نبردها و درگیری ها با دشمن شرکت می کرد. پنج نبرد جدی وجود داشت. در نبردها ، هنگ دو تانک ، نه تفنگ ، 12 لانه مسلسل و حداکثر 250 سرباز دشمن را منهدم کرد.
در 20 آگوست ، آلمان شروع به عقب نشینی کرد. SU-76 ها تعقیب آنها را آغاز کردند. اینجاست که مزیت SU های سبک تر نسبت به مخازن نمایان شد. سرعت اسلحه های خودران بیشتر بود. در نتیجه ، شش SU-76i سه تانک دیگر را منهدم کردند.
با این حال ، نبردهای شدید ، به ویژه با تانک ها و اسلحه های خودران ، اسلحه های خودران را با شدت بسیار بالا از بین برد. بر اساس گزارشات ، عمده تلفات اسلحه های خودران در سپتامبر 1943 متحمل شد. در آن زمان بود که ماشین ها برای هدف مورد نظر خود - برای پشتیبانی از پیاده نظام - مورد استفاده قرار گرفتند. این خودروها به تعداد 2 تا 7 قطعه به هنگ تفنگ ها و گردان ها متصل شده بودند. و آنها به دفاع آلمان اشباع شده با PTS حمله کردند.
به هر حال ممکن است ، اما این SU سهم خود را در پیروزی کلی بر دشمن انجام داد. بله ، آنها فقط یک سال جنگیدند. اما این آنها بودند که به مهندسان و طراحان ما وقت دادند تا نقایص SU-76 را برطرف کنند و ارتش ما را به ماشینهای خوب مجهز کنند. به هر حال ، از نظر تعداد واحدهای تولید شده ، شرکت دوم (پس از T-34) توسط Su-76 اشغال شده است. طراحی شوروی.
کارایی این اسلحه های خودران واقعا عالی بود. در یکی از منابع ، ما چنین واقعیت جالبی را پیدا کردیم ، که نمی توان برای پایایی آن تأیید کرد ، اما … در یکی از نبردهای 1944 ، نیروهای ما یک اسلحه خودران آلمانی را منهدم کردند. پس از بازرسی ، مشخص شد SU-76i است! به نظر می رسد این ماشین یک جام دوگانه بود. اول مال ما ، بعد آلمانی. آنچه در جنگ اتفاق نمی افتد …
خوب ، ویژگی های عملکرد سنتی قهرمان ، SU-76 و مدل 1943:
وزن: 22500 کیلوگرم
خدمه: 4 نفر
ابعاد:
طول: 6،900 میلی متر.
عرض: 2910 میلی متر.
ارتفاع: 2375 میلی متر.
فاصله: 350 میلی متر
تسلیحات:
-توپ 76 ، 2 میلیمتری S-1 ، 96 گلوله.
- 2 اسلحه کمری PPSh ، 994 مهمات (14 دیسک).
- 25 نارنجک F-1.
رزرو:
پیشانی بدن: 30 میلی متر
پیشانی برش: 35 میلی متر
طرف بدنه: 30 میلی متر
سمت محفظه چرخ: 25 میلی متر
تغذیه ، سقف ، پایین: 15 میلی متر
موتور: Maybach HL120TRM ، 12 سیلندر ، خنک کننده مایع ، 300 اسب بخار
سرعت: 50 کیلومتر در ساعت در بزرگراه.
در فروشگاه در بزرگراه: 180 کیلومتر.
غلبه بر موانع:
زاویه صعود: 30 درجه.
ارتفاع دیوار: 1 ، 00 متر.
عمق ضبط: 1 ، 00 متر.
عرض خندق: 2 ، 10 متر.
