در حال حاضر ، با هدف تجدید ناوگان یخ شکن هسته ای ، ساخت کشتی های جدید پروژه 22220 / LK-60Ya / "Arktika" در حال انجام است. … یخ شکن سرب از این نوع ، Arktika ، در 21 اکتبر 2020 راه اندازی شد. در پایان سال 2021 ، پرچم بر روی دومین کشتی سری برافراشته می شود. در کل ، برنامه ریزی شده است که پنج یخ شکن ساخته شود که بر وضعیت و چشم انداز ناوگان تأثیر مثبت می گذارد و همچنین فرصت های جدیدی را ایجاد می کند.
کشتی سربی
پروژه LK-60Ya / 22220 در دهه 2000 توسط تعدادی از سازمانها توسعه یافت. پیمانکار اصلی کار ، دفتر طراحی مرکزی Iceberg بود که در زمینه یخ شکن ها تخصص دارد. نیروگاه هسته ای توسط OKBM im طراحی شده است. I. I. آفریکانتوف. کشتی سازی بالتیک در سن پترزبورگ بعدها به عنوان مکانی برای ساخت کشتی انتخاب شد. به عنوان تامین کننده واحدها و قطعات جداگانه ، صدها شرکت از سراسر کشور در این پروژه مشارکت داشتند.
در سال 2012 ، Baltiyskiy Zavod شروع به برش فلز و مونتاژ اولین سازه های یخ شکن سربی Arktika کرد. مراسم افتتاحیه در 5 نوامبر 2013 برگزار شد. در ژوئن 2016 ، کشتی پرتاب شد و به دیوار تجهیزات منتقل شد. در اکتبر 2019 ، یک نیروگاه هسته ای راه اندازی شد و به حداقل قدرت رسید که به حفظ و کنترل واکنش اجازه می دهد.
در ابتدای سال گذشته ، کشتی سازان مجبور بودند برنامه پروژه را بازبینی کنند. در ماه فوریه ، در حین کار بر روی سیستم قدرت ، یکی از پیشرانه ها خراب شد. تعمیر مدتی طول کشید و تاریخها را به سمت راست تغییر داد. تا پاییز ، آزمایشات دریایی امکان پذیر بود ، و در 22 سپتامبر ، "Arktika" برای آزمایش یخ از سن پترزبورگ به مورمانسک رفت.
بر اساس نتایج همه آزمایشات ، یک سند پذیرش در 21 اکتبر امضا شد و پرچم بر روی یخ شکن برافراشته شد. این کشتی به شرکت رزاتومفلوت واگذار شد و اکنون در کنار دیگر یخ شکن های هسته ای داخلی در حال خدمت رسانی است.
در مراحل مختلف ساخت و ساز
در سال 2014 ، Baltiyskiy Zavod سفارش دو یخ شکن تولیدی پروژه 22220 را دریافت کرد. در مه 2015 ، اولین آنها ، سیبری ، تعیین شد. راه اندازی در سپتامبر 2017 انجام شد. سپس مشخص شد که کشتی در بهار 2020 به مشتری تحویل داده می شود. با این حال ، در آینده ، برنامه ها تغییر کرد. بر اساس آخرین داده ها ، "سیبری" در حال حاضر در حال آزمایش پهلوگیری است و تا پایان سال جاری به بهره برداری می رسد.
در ژوئیه 2016 ، سومین کشتی از سری ، اورال ، به زمین نشست. از ماه مه 2019 ، این یخ شکن به صورت کامل تکمیل شده است و اکنون آماده سازی برای آزمایش های پهلوگیری در حال انجام است. به دلیل تغییر کلی در برنامه کاری ، تحویل این کشتی به پایان سال 2022 موکول شد.
دو یخ شکن دیگر در مراحل مختلف ساخت قرار دارند. یاکوتیا در ماه مه گذشته و چوکوتکا در ماه دسامبر تخریب شد. آنها در سالهای 2022-24 ساخته و راه اندازی می شوند. تحویل به مشتری برای اواسط دهه برنامه ریزی شده است. بنابراین ، حداکثر تا 2025-26. ناوگان یخ شکن مجهز به انرژی هسته ای روسیه دارای پنج پرچم جدید خواهد بود.
مزایای فنی
پروژه LK-60Ya با در نظر گرفتن تجربه ساخت و راه اندازی یخ شکن از انواع قبلی و همچنین استفاده از راه حل ها و فناوری های مدرن توسعه یافت. این امر به دست آوردن نسبت مطلوب همه ویژگی ها و برخی مزایای دیگر را ممکن می سازد. در نتیجه ، "Arktika" و یخ شکن های جدید بعدی به یک افزودنی و جایگزین م vesselsثر برای کشتی های موجود در ساختمان قدیمی تبدیل خواهند شد.
یخ شکن های پروژه 22220 بدنه ای به طول 173 متر و عرض 34 متر دریافت می کنند.جابجایی کامل کشتی 33.5 هزار تن است. بدنه با در نظر گرفتن تجربه موجود ایجاد شده است ، اما ویژگی های جدیدی ارائه شده است. این کشتی دارای مخازن بالاست است که از 8 ، 5 به 10 ، 5 متر تغییر می دهد. به همین دلیل ، یخ شکن می تواند هم در دریای آزاد و هم در آبهای کم عمق کار کند. توسعه دهنده سازمان از توانایی "قطب شمال" برای انجام سیم کشی در امتداد Yenisei و Ob خلیج یاد می کند.
صنعت برق بر اساس دو راکتور آب تحت فشار RITM-200 با ظرفیت حرارتی 175 مگاوات در هر کدام ساخته شده است که این امر یخ شکن های LK-60Ya را قوی ترین در کلاس خود می کند. با توجه به راه حل های جدید طرح ، راکتورها با وزن و ابعاد کمتر متمایز می شوند. مدیریت با استفاده از سیستم های دیجیتالی مدرن انجام می شود. واحدهای توربین بخار PTU-72 برای تولید برق برای همه مصرف کنندگان استفاده می شود.
برای اولین بار ، یخ شکن با نیروی هسته ای مجهز به اصطلاحا. سیستم حرکت الکتریکی (EDS) این مجموعه توسط مرکز تحقیقات دولتی کریلوف و تعدادی از شرکتهای مرتبط با استفاده از اجزای داخلی توسعه یافته است. SED برای اطمینان از عملکرد مطلوب سفر ، برق تولید ، ذخیره و استفاده می کند. نیروی محرکه توسط سه موتور الکتریکی تأمین می شود که هر کدام ملخ مخصوص به خود را دارند. مجموع توان پروانه ها 60 مگاوات است.
در آب شفاف یخ شکن های نوع "Arktika" قادر به سرعت 22 گره هستند. در یخ تا ضخامت 1.5 متر ، سرعت حداقل 12 گره تضمین می شود. حداکثر ضخامت یخ - 3 متر ؛ سرعت را به 2 گره کاهش می دهد.
ساخت یخ شکن LK-60Ya و تولید قطعات اصلی توسط صنعت روسیه با حداقل دخالت تامین کنندگان خارجی انجام می شود. این امر آنها را از کشتی های پروژه قبلی 10580 متمایز می کند ، بدنه آنها باید در فنلاند سفارش داده شود.
به نفع حمل و نقل
تا همین اواخر ، Rosatomflot دارای چهار یخ شکن با نیروی هسته ای از 10520 پروژه Arktika و 10580 Taimyr بود. همچنین لازم به یادآوری کشتی حمل و نقل یخ شکن "Sevmorput" است. یخ شکن های موجود قدیمی هستند و در آینده ای دور نیاز به تعویض دارند. این کشتی های در حال ساخت ، pr 22220 خواهد بود.
وظیفه اصلی یخ شکن های هسته ای روسیه اطمینان از ناوبری در امتداد مسیر دریای شمال است. دو یخ شکن کم عمق از نوع تایمیر نیز قادر به حرکت در کشتی ها و کاروانها در امتداد مصب رودخانه های سیبری هستند. "Arktika" و یخ شکن های بعدی با طرح جدید قادر به کار در رودخانه ها و دریای آزاد هستند و تغییر پیش نویس فقط چند ساعت طول می کشد. این کار یخ شکن های LK-60Ya را به یک ابزار مناسب و م forثر برای اطمینان از ناوبری تبدیل می کند.
استفاده از تجربیات انباشته و فن آوری های مدرن امکان بهبود ویژگی های فنی و عملیاتی و همچنین دستیابی به حداکثر عمر مفید ممکن را فراهم کرده است. از این نظر ، پروژه جدید 22220 دارای مزایای جدی نسبت به تحولات داخلی قبلی است ، که باعث می شود با خوش بینی به آینده بنگریم.
با این حال ، محدودیت هایی وجود دارد. کشتی های جدید از نوع LK-60Ya قادر به شکستن یخ تا ضخامت 3 متر هستند ، اما در زمستان موانع پیچیده تری در مسیر دریای شمال وجود دارد. بنابراین ، چندین کشتی از نوع "Arktika" قادر به ارائه ناوبری در طول سال در تمام طول مسیر دریای شمال نیستند.
به همین دلیل ، پروژه جدیدی برای یخ شکن هسته ای 10510 / LK-120Ya / Leader توسعه یافته است. کشتی سربی در حال حاضر توسط شرکت Zvezda در شرق دور ساخته می شود. دو مورد دیگر در پی خواهد بود. برای پروژه 10510 ، توانایی عبور از یخ 4 متری اعلام شده است. مجموع جابجایی بیش از 71 هزار تن و نیروگاه 120 مگاواتی روی شفت به این امر کمک می کند.
آینده ناوگان هسته ای
در آینده ای دور ، Rosatomflot باید یخ شکن های هسته ای قدیمی را رها کند ، اما پنج کشتی جدید پروژه 22220 و سه Leaders جای آنها را خواهند گرفت. رشد کمی و کیفی ناوگان یخ شکن تضمین می شود. با این کار می توانید همه وظایف فوری و مورد انتظار برای اطمینان از ناوبری در مسیر دریای شمال و در نزدیکترین مناطق را در هر زمان از سال و عملاً بدون محدودیت حل کنید.
حضور هشت یخ شکن جدید با قابلیت های گسترده ، پتانسیل مسیر دریای شمال را به حداکثر می رساند و تأثیر مثبتی بر اقتصاد خواهد داشت. تا کنون ، برنامه هایی برای ساخت یخ شکن تنها تا حدی اجرا شده است. از هشت کشتی دو پروژه ، تنها یک مورد به بهره برداری رسیده است ، اما امسال سیبری جدید راه اندازی می شود و پس از آن اورال قرار می گیرد. شرایط در حال تغییر است و زمینه ساز خوش بینی است.
