در فرانسه ، مانند سایر کشورهای اروپایی ، قبل از شروع جنگ جهانی دوم ، کار در زمینه ساخت تانک شدت گرفت. طراحان فرانسوی ، مانند همکاران خود از اتحاد جماهیر شوروی و آلمان ، برای ایجاد یک تانک تلاش کردند که نیازهای یک جنگ آینده را برآورده کند. بر خلاف آلمانی ها که نمی توانستند از بدنه جعبه ای جدا شوند ، که هم مزایای آشکار و هم معایب آشکار آن را داشت ، تانک هایی با آرایش منطقی صفحات زرهی طراحی کردند. تانک پیاده نظام متوسط G1 با زره ضد توپ و تسلیحات مناسب می تواند برای ارتش فرانسه نوعی آنالوگ سی و چهار شوروی باشد.
آغاز طراحی مخزن G1
در اواسط دهه 1930 ، فرانسه در مرحله شکل گیری سازندهای مکانیزه بود. این کشور پنج لشکر پیاده مکانیزه ایجاد کرد که باید با 250 تانک جدید مسلح می شدند. در عین حال ، نمونه های نظامی در اختیار کافی نبوده و همه آنها نیازهای متغیر را برآورده نکرده اند. اولین ماموریت برای طراحی یک تانک پیاده نظام متوسط جدید در دسامبر 1935 صادر شد. در ابتدا ، این یک ماشین جنگی 20 تنی بود. در همان زمان ، در ماه مه 1936 ، شرایط مورد نیاز برای مخزن جدید تجدید نظر شد. طبق مشخصات جدید ، برنامه ریزی شده بود که یک وسیله نقلیه جنگی با زره ضد توپ و تسلیحات اصلی ایجاد شود ، که به شما امکان می دهد با تانک های دشمن مبارزه کنید. اما برنامه ریزی شده بود که جرم مخزن در همان سطح نگه داشته شود.
در آینده ، قرار بود تانک جدید جایگزین تمام تانک های متوسط Char D1 و Char D2 در ارتش شود. اولین مورد در اوایل دهه 1930 ایجاد شد و دومی نسخه مدرنیزه شده 1934 بود. پنج شرکت فرانسوی در توسعه پروژه جدید که نام Char G1 را دریافت کردند ، به مدت طولانی مشارکت داشتند ، یعنی تقریباً تمام شرکتهای مهندسی اصلی آن سالها ، از جمله لورن-دیتریش و رنو ، در پروژه مشارکت داشتند. به و دو تولیدکننده بزرگ دیگر FCM و SOMUA در مراحل اولیه از پروژه کنار رفتند.
کاملاً آشکار است که جنگ داخلی که در اسپانیا آغاز شد ، بر ارتش فرانسه تأثیر گذاشت. در اکتبر 1936 ، طراحی تانک جدید به نفع افزایش زره تنظیم شد. پیشانی ، کناره ها و قسمت عقب بدنه تانک قرار بود صفحات زرهی تا ضخامت 60 میلی متر دریافت کنند. همچنین ، یک شرط مهم برای ارتش فرانسه این بود که ماشین جنگی جدید متناسب با ابعاد سکوهای راه آهن باشد. در عین حال ، این تسلیحات قرار بود توانایی مبارزه با تانک های مشابه را فراهم کند ؛ علاوه بر این ، برنامه ریزی شده بود که دو مسلسل بر روی تانک نصب شود.
به طور خاص ، اجرای پروژه جدید در زمستان 1936-1937 توسط پنج شرکت شرکت کننده آغاز شد: Baudet-Donon-Roussel ، SEAM ، Fouga ، Lorraine de Dietrich ، Renault. همانطور که در بالا نوشتیم ، دو شرکت دیگر به سرعت از توسعه یک ماشین جنگی جدید ناپدید شدند. بررسی برنامه های کاربردی شرکتها در فوریه 1937 انجام شد ، در همان زمان رهبران اصلی مشخص شدند ، که شرکتهای SEAM و رنو بودند ، که قبلاً پروژه های آماده تانکهایی با وزن 20 تن در آن زمان داشتند. در همان زمان ، SEAM حتی موفق به جمع آوری نمونه اولیه یک ماشین جنگی جدید شد.
قابلیت های پروژه و تانک رنو G1R
بیشتر پروژه تانک جدید با هدف بهبود دید راننده و فرمانده وسیله نقلیه جنگی انجام شد.به طور خاص ، برنامه ریزی شده بود که وسایل مشاهده جانبی جدیدی در سمت چپ و راست راننده نصب شود تا بتواند ابعاد مخزن را ببیند. در عین حال ، فرض بر این بود که فرمانده خودرو هنوز دید بهتری دارد ، بنابراین لازم است که یک ارتباط صوتی بین mechvod و فرمانده سازماندهی شود. فرمانده در ابتدا یک گنبد فرماندهی در اختیار خود قرار داد ، که به هر حال ، تانکرهای شوروی در T-34 نداشتند.
در گنبد فرمانده ، که نمای همه جانبه خوبی را ارائه می داد ، برنامه ریزی شده بود که علاوه بر مسلسل ، که فرمانده تانک از آن می تواند شلیک کند ، یک فاصله سنج نیز نصب شود. یک فاصله سنج نوری می تواند تعیین کننده هدف دقیق برای شلیک به اجسام متحرک باشد که در فاصله حداکثر دو کیلومتری واقع شده اند. این راه حل ابتکاری طراحان فرانسوی با هدف استفاده کامل از قابلیت های توپ 75 میلی متری با طول بشکه 32 کالیبر بود. علاوه بر فاصله یاب نوری ، تانک های G1 باید یک منظره تلسکوپی جدید با بزرگنمایی 4 برابر دریافت می کردند ، که در مجموع امکان استفاده م effectivelyثر از تفنگ را در کل محدوده شلیک عملی فراهم می کرد.
در عین حال ، اشتهای اداره پیاده نظام ، که مشتری تانک جدید بود ، محدود به یک مسافت یاب نبود. توسعه دهندگان تانک متوسط جدید موظف بودند در هنگام رانندگی در زمین های ناهموار ، قادر به شلیک از حرکت با سرعت 10 کیلومتر در ساعت به وسیله نقلیه جنگی باشند. فرانسوی ها این ایده را از بریتانیایی ها وام گرفتند و دومی نیز به نوبه خود تحت تأثیر مانورهای نمایشی کیف در سال 1935 قرار گرفتند. با توجه به پروژه G1 ، الزامات جدید ارتش کار جدی و تغییر در شاسی تانک ، یا کار در امیدوار کننده ترین جهت در آن زمان - توسعه و نصب تثبیت کننده تسلیحات بر روی تانک را فرض می کرد.
ارتش فرانسه بیشتر از همه بر موفقیت رنو حساب می کرد. بدون دلیل ، با توجه به اینکه این شرکت یکی از رهبران ساختمان تانک فرانسه بود. این شرکت بود که Renault FT-17 را به جهان هدیه داد ، اولین تانک به سبک کلاسیک در تاریخ. این مدل که توسط مهندسان رنو توسعه یافت ، نام G1R را دریافت کرد. مخزن این پروژه از لحاظ ظاهری بسیار زیبا به نظر می رسید و با خطوط صاف بدنه و برجک برجسته شده است. صفحات زرهی در زوایای منطقی تمایل قرار داشتند و حفاظت بسیار خوبی از خدمه ، اجزاء و مجموعه های وسیله نقلیه جنگی ارائه می کردند. برج نیمکره ای در وسط بدنه قرار داشت. در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که یک توپ SA35 47 میلی متری در داخل نصب شود. با نصب یک اسلحه دیگر در بدنه ، گزینه ای نیز در نظر گرفته شد ، اما با گذشت زمان این ایده کنار گذاشته شد.
زیرانداز تانک پیاده نظام متوسط G1R شامل 6 چرخ جاده دو طرفه بود که در هر طرف نصب شده بود ، چرخهای جلو راهنما و چرخهای عقب جلو بودند. طراحان برای بهبود قابلیت حرکت مخزن در سطح زمین تصمیم گرفتند از یک کمربند دو خطه استفاده کنند. این حرکت "حیله گر" توسعه دهندگان همچنین توضیحی کاملاً بی نظیر داشت - این امر باعث شد از طراحی یک کرم جدید جدید جلوگیری شود. تعلیق غلطک ها بر روی مخزن G1R در ابتدا با یک نوار پیچشی توسعه داده شد. در عین حال ، تمام عناصر تعلیق باز مخزن ، و همچنین چرخ های جاده ، از حفاظت اضافی به شکل سنگر برخوردار بودند.
یکی از ویژگیهای مهم G1R بدنه اولیه وسیع آن بود که به راحتی می توان آن را در مشخصات متغیر تغییر داد. بنابراین در سال 1938 ، پیشنهاد نصب برجک جدید با سلاح های قوی تر ارائه شد. بدنه وسیع امکان قرار دادن هر برج را از بین گزینه هایی که قبلاً توسط شرکت های مختلف پیشنهاد شده بود ، فراهم کرد. بنابراین ، تا تابستان سال 1938 ، رنو به طور مشخص مورد علاقه خود قرار گرفت. اعتقاد بر این بود که تولید سری تانک G1R می تواند در 1 ، 5-2 سال به کار گرفته شود.
همراه با نصب برجک جدید با اسلحه 75 میلیمتری ، جرم خودروی رزمی نیز افزایش یافت. با توجه به این واقعیت که تانک دارای خدمه چهار نفر و حداقل بار مهمات قابل حمل بود ، وزن رزمی آن هنوز نمی تواند کمتر از 28 تن باشد.با گذشت زمان ، ارتش فرانسه مشخصات را به 30 تن رساند. و خود رنو معتقد بود که وزن رزمی تانک تا 32 تن خواهد بود. با توجه به این شاخص ، تانک از T-34 و PzKpfw IV آلمانی سری اولیه به طور جدی دور زد. در همان زمان ، موتور مشکل ساز شد ، زیرا در سال 1938 ارتش فرانسه انتظار داشت خودرویی با حداکثر سرعت تا 40 کیلومتر در ساعت در بزرگراه دریافت کند. و این مورد برای رزرو دایره ای 60 میلی متر ارائه شده است. در نهایت ، کار ایجاد مخزن کند شد و تقریباً به مرور متوقف شد. قبل از جنگ ، حمایت مالی ارتش تقریباً متوقف شد و این پروژه برای همیشه بر روی کاغذ ماند.
سرنوشت پروژه مخزن متوسط G1
تا سال 1939 ، چهار شرکت به طور همزمان از مسابقه طراحی کنار کشیدند. بنابراین شرکت SEAM در آن زمان یک نمونه اولیه آماده بدون برجک و بر این اساس سلاح داشت. این پروژه یکی از نزدیک ترین پروژه ها به نظر می رسید ، اما در سال 1939 به دلیل کمبود بودجه متوقف شد. سه شرکت BDR (Baudet-Donon-Roussel) ، Lorraine de Dietrich و Fouga نیز پروژه را در سال 1939 ترک کردند. در همان زمان ، شرکت های BDR و Lorraine de Dietrich به ترتیب فقط مدلهای چوبی و فلزی داشتند. هر سه شرکت توسعه را به نفع برنامه های دیگر طراحان متوقف کردند.
در پایان سال 1939 ، تنها شرکتی که کار خود را بر روی تانک پیاده نظام متوسط ادامه داد ، رنو بود. توسعه ماشین جنگی با مشارکت مستقیم لوئیس رنو انجام شد و تا سال 1940 تا شکست کامل نظامی فرانسه پس از حمله آلمان نازی ادامه یافت. در همان زمان ، در آن زمان ، فقط یک مدل چوبی آماده بود.
لازم به ذکر است ، علیرغم این واقعیت که پروژه مخزن متوسط G1 تحقق نیافته است ، اما هنوز هم مورد توجه تاریخی است. در زمان کار ، بدون شک تانک G1 پیشرفته ترین و پیشرفته ترین توسعه صنعت تانک فرانسه بود. از نظر تسلیحاتی و تحرک ، تانک متوسط جدید قابل مقایسه با بهترین تانک های متوسط متحدان - T -34 شوروی و M4 شرمن آمریکایی بود. مانند سی و چهار شوروی ، این تانک با زره های ضد توپ خوب و صفحات زرهی در زاویه های منطقی تمایل متمایز شده بود. از برخی جهات ، پروژه تحقق نیافته فرانسوی حتی از بهترین تانک های متفقین پیشی گرفت. نصب فاصله یاب نوری ، سیستم تثبیت سلاح و اجرای مکانیسم بارگیری نیمه اتوماتیک برای اسلحه تانک ، راه حل های ابتکاری محسوب می شد.
متأسفانه ارتش فرانسه هرگز تانک جدید را دریافت نکرد. در این باره توضیحات متعددی وجود داشت. اولاً ، این واقعیت که این پروژه هرگز اجرا نشده است را می توان نمایندگان اداره پیاده نظام دانست ، که تقریباً هر سال مشخصات و مشخصات عملکرد را به وسیله نقلیه جدید تغییر می دهند. این عمدتا به دلیل تمایل قابل درک برای به دست آوردن بهترین تانک جهان بود ، اما برای همه چیز محدودیت وجود دارد. در همان زمان ، تمایل ارتش فرانسه برای دستیابی به یک تانک متوسط که به طور مطلوب ترکیب حفاظت ، سلاح و وزن را به همراه داشته باشد ، همه طراحان را به یک وضعیت تقریباً بن بست کشاند. یک مشکل جداگانه ، تجهیزات فنی مخزن جدید بود. و اگر شرکت های فرانسوی بتوانند با گیربکس و طراحی شاسی مقابله کنند ، صنعت فرانسوی تنها پس از جنگ قادر به طراحی یک موتور دیزلی به اندازه کافی قوی بود. مشکل دیگر این پروژه می تواند تعداد زیادی از شرکت های مشارکت کننده باشد. این در حال حاضر نوعی رقابت بیش از حد بود ، شاید اگر دو یا سه شرکت روی پروژه کار می کردند ، طراحی سریعتر انجام می شد.
اتفاقی افتاد که هیچ یک از پروژه های مخزن متوسط G1 به شکل نهایی ساخته نشد و به تولید انبوه نرسید. این تانک ، که قرار بود با ماشینهای هیتلر و تانک های متحدان به طور جدی رقابت کند ، یک پروژه تحقق نیافته بود ، که تنها زندگی آن فقط در بازی های رایانه ای امکان پذیر بود.مهندسان و طراحان فرانسوی نمی توانستند چنین تحولاتی را در سال 1940 تصور کنند. بازی World of Tanks ، محبوب در اتحاد جماهیر شوروی سابق و در جهان ، به دو مخزن ایجاد شده تحت این برنامه رسیده است: تانک متوسط رنو G1 و تانک سنگین BDR G1B.
