شرکت آلمانی Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) توسعه جدید خود را ارائه داد - خودروی زرهی دیزلی -برقی Genesis. در این پروژه ابتکاری ، راههای اصلی توسعه سکوهای چرخدار زمین در حال کار است ، مناسب برای ایجاد نمونه برای اهداف مختلف.
اولین نمایش با تاخیر
FFG گزارش می دهد که توسعه پروژه جنسیس از سال 2018 ادامه داشته و تا به امروز موفقیت هایی را به دست آورده است. به طور خاص ، اولین نمونه اولیه ساخته شد. اولین نمایش عمومی آن قرار بود تابستان امسال در یوروساتور 2020 انجام شود - اما این رویداد لغو شد و FFG مجبور شد در برنامه های خود تجدید نظر کند.
در 22-23 سپتامبر ، نیروهای زمینی بوندس وهر کنفرانسی را در مورد حفظ و توسعه شرکت های کوچک و متوسط توسط صنایع دفاعی برگزار کردند. محل برگزاری این رویداد توسط کارخانه FFG در فلنسبورگ ارائه شد. در چارچوب کنفرانس ، گزارشهای مختلفی ارائه شد و سازمانهای شرکت کننده تحولات جدید خود را نشان دادند. یکی از آنها نمونه اولیه FFG Genesis بود.
متخصصان FFG ویژگی های اصلی پروژه جدید را فاش کردند ، ویژگی ها و قابلیت های یک ماشین امیدوار کننده را اعلام کردند. علاوه بر این ، آنها در مورد برنامه های خود صحبت کردند. بنابراین ، در پاییز امسال ، نمونه اولیه وارد آزمایشات کامل می شود ، که طی آن نیروگاه اصلی کار می کند و تنظیم می شود. سازنده آن را ترکیبی می نامد ، اما در واقع یک پیشرانه برقی است.
رویکرد مدولار و حرکت الکتریکی
در شکل پیشنهادی ، محصول FFG Genesis یک خودروی زرهی چهار محور با قابلیت نصب تجهیزات مختلف برای حل مشکلات خاص است. بنابراین ، نمونه اولیه در پیکربندی یک نفربر زرهی با یک ماژول رزمی توپ و مسلسل ساخته شده است - در حالی که به عنوان یک مدل نمایشی عمل می کند.
در قیاس با پروژه GTK Boxer ، از معماری ماشین مدولار استفاده می شود. یک شاسی چرخدار جهانی وجود دارد که بر روی آن می توان ماژول های بار مختلف و محفظه های جنگی را نصب کرد. به دلایل واضح ، ماژول شاسی و اجزای آن در پروژه Genesis بیشترین علاقه را دارند - این نیز تمرکز اصلی در رویدادهای بعدی خواهد بود.
وسیله نقلیه دارای خطوط مشخصی است که توسط هواپیماهای متقاطع بزرگ تشکیل شده است. علاوه بر این ، از رنگ های روشن استفاده می شود. نکته قابل توجه بینی کشیده گوه ای شکل بدن با یک ورق بزرگ بالای جلویی است. بدنه با ارتفاع زیاد متمایز می شود و حجم قابل توجهی را برای گنجاندن واحدهای لازم و مشاغل خدمه فراهم می کند. در شکل ارائه شده ، قسمتهای مرکزی و عقب بدنه ، قسمت سربازان را در خود جای داده است.
عناصر اصلی نیروگاه "ترکیبی" در دماغه بدنه قرار دارند. یک دیزل ژنراتور 1368 کیلوواتی و یک باتری ذخیره سازی برای ذخیره انرژی وجود دارد. محفظه موتور از حجم های سرنشین دار جدا شده است ، که در صورت آسیب دیدن خطرات را برای خدمه کاهش می دهد. نیروگاه برق مورد نیاز موتورهای الکتریکی مسافرتی و سایر مصرف کنندگان را تأمین می کند. امکان استفاده از خودروی زرهی به عنوان "ایستگاه شارژ" اعلام شده است.
مسئول حرکت هشت موتور الکتریکی هستند که در داخل محفظه قرار گرفته و به محورهای محور خود متصل شده اند. هر چرخ دارای پیشرانه و سیستم تعلیق جداگانه خود است.چنین نیروگاهی گشتاور بیش از 15600 نیوتن متر بر روی چرخ ایجاد می کند. هنگام رانندگی ، موتور می تواند به عنوان یک ژنراتور عمل کرده و به شارژ باتری ها کمک کند. در صورت آسیب ، محور محور به چرخ آزاد منتقل می شود.
نیروگاه و نیروگاه می تواند در دو حالت کار کند. اولین مورد از یک دیزل ژنراتور و موتورهای نیمه محور استفاده می کند. مورد دوم منبع تغذیه موتورهای الکتریکی از باتری ها را فراهم می کند. اول از همه ، سطح سر و صدا و احتمال تشخیص را کاهش می دهد.
راننده واحد دیزل و موتورهای محرک را منحصراً با استفاده از سیستم های کنترل فلای بای سیم کنترل می کند. برخی از فرآیندها به صورت خودکار انجام می شوند. هیچ مکانیزم فرمان در قسمت زیرین ماشین وجود ندارد - مانور با تغییر چرخش در چرخ های مختلف انجام می شود.
خدمه خود جنسیس در پیکربندی حامل پرسنل زرهی شامل دو نفر هستند که در قسمت جلوی قسمت خدمه مستقر شده اند. محفظه سربازان با رمپ عقب و دریچه های بالایی می تواند حداکثر 10 نفر را در خود جای دهد.
نمونه اولیه ارائه شده یک DBM از شرکت Kongsberg دریافت کرد. این توپ 30 میلی متری و مسلسل 7 ، 62 میلی متری و همچنین دستگاه های رصد و هدایت اپتوالکترونیکی را حمل می کند. ظاهراً این ماژول هنوز به طور کامل وصل نشده است و به عنوان یک تخته نان عمل می کند.
طول وسیله نقلیه زرهی به 8 ، 25 متر ، عرض - 2 ، 25 متر می رسد. ارتفاع بستگی به نوع ماژول نصب شده دارد. نمونه اولیه نفربر زرهی 2.4 متر ارتفاع دارد. حداکثر وزن مجاز 40 تن است.
ویژگی های بسیار بالا در حال اجرا اعلام شده است. از این نظر ، پیدایش نباید از سایر فناوری های مدرن پست تر باشد. طبق محاسبات حداکثر سرعت در بزرگراه از 100 کیلومتر در ساعت تجاوز خواهد کرد. ذخیره انرژی هنگام استفاده از دیزل ژنراتور 600 کیلومتر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت است. باتری ها به شما امکان می دهند 150 کیلومتر را با 40 کیلومتر در ساعت طی کنید. شنا امکان پذیر نیست.
نمایش فناوری ها
حامل پرسنل زرهی FFG Genesis هنوز به عنوان بستری برای آزمایش فناوری ها و راه حل های جدید ، از جمله. به طور مستقل توسط FFG توسعه یافته است. آزمایش موفقیت آمیز و تنظیم دقیق به شما امکان می دهد پروژه را با در نظر گرفتن پیشرفت بیشتر در بازار تغییر دهید یا مدلهای جدیدی از وسایل نقلیه زرهی را بر اساس آن ایجاد کنید.
گفته می شود که یک نمونه تمام شده که تمام مراحل بازبینی را پشت سر گذاشته است ، دارای چندین مزیت مهم نسبت به فناوری موتورهای احتراق داخلی خواهد بود. پیشرانه برقی کامل سرعت ، چابکی و عملکرد پویای شاسی را بهبود می بخشد. علاوه بر این ، می توان بدون استفاده از موتور بدون سر و صدا حرکت کرد. وجود یک دیزل ژنراتور قدرتمند امکانات ادغام تجهیزات الکتریکی تخصصی را افزایش می دهد.
معماری پیشنهادی نیروگاه امکان مقیاس بندی نسبتاً ساده را فراهم می آورد. بر اساس نمونه اولیه موجود با شاسی 8x8 ، آنها می توانند بسته به خواسته مشتری ، ماشینهای 6x6 یا 4x4 یکپارچه ایجاد کنند. همه این نمونه ها می توانند یک یا سایر تجهیزات مربوط به وظایف محوله را دریافت کنند.
آینده ای نامعلوم
آزمایش کامل نمونه اولیه جنسیس قرار است در پاییز امسال آغاز شود. آنها نشان خواهند داد که نمونه اولیه چقدر موفق بوده است و همچنین به شما امکان می دهد آینده پروژه را به طور کلی ارزیابی کنید. مشخص نیست که چه مدت تمام اقدامات لازم تکمیل می شود. پیچیدگی کلی پروژه ، ظرفیت محدود FFG و سایر عوامل ، از جمله همه گیری مداوم ، می تواند بر پیشرفت و زمان بندی آن تأثیر منفی بگذارد.
تکمیل موفقیت آمیز پروژه باعث می شود نمونه آماده به بازار آورده شود ، اما چشم انداز تجاری آن نامشخص باقی می ماند. علیرغم مزایای آشکار ، خودروهای زرهی با گیربکس برقی یا نیروگاه ترکیبی دارای معایب قابل توجهی هستند ، به همین دلیل در ارتشها از محبوبیت زیادی برخوردار نیستند. یک محصول FFG Genesis ، هنگامی که به بازار می رسد ، می تواند وضعیت خاصی از یک پیشرفت جالب و پیشرفته را بدون آینده بدست آورد.
با این حال ، شرکت توسعه ای خوش بین است و قصد دارد کار توسعه را به پایان برساند.تا اینجا ، وظیفه اصلی آزمایش و تنظیم دقیق ساختار است. چگونه آنها به پایان می رسند و آیا این پروژه قادر خواهد بود امید سازندگان خود را توجیه کند ، زمان نشان می دهد.
