سوئد بیشترین نیروی هوایی را ندارد ، اما بیشتر توسعه یافته است. تنها هواپیمای رزمی در خدمت نیروی هوایی بمب افکن چند منظوره Saab JAS 39 Gripen است. حدود صد دستگاه از این نوع تعدادی از تغییرات در سرویس وجود دارد و تعداد آنها در آینده نزدیک افزایش می یابد. سوئد از طریق تولید هواپیماهای جدید و نوسازی هواپیماهای قدیمی ، قصد دارد گریپن ها را در خدمت 15-20 سال آینده نگه دارد.
اصلاحات اولیه
اولین پرواز نمونه اولیه هواپیما در پیکربندی تک نفره JAS 39A در دسامبر 1988 انجام شد. آزمایش JAS 39B دو نفره تنها در سال 1996 آغاز شد ، هنگامی که یک نفره موفق به سری شد. نهایی شدن این دو اصلاح چندین سال به طول انجامید و پس از آن اولین سفارش تولید و تحویل سریال ظاهر شد. نیروی هوایی سوئد قصد داشت 204 هواپیما از دو نوع ، تقسیم شده به سه طرف خریداری کند.
اولین JAS 39A از اولین دسته در ژوئن 1993 به مشتری تحویل داده شد. قرارداد این دسته ، که در سال 1982 صادر شد ، ساخت 30 هواپیما با دو تغییر را ارائه می داد. تحویل این دسته در اواسط دسامبر 1996 به پایان رسید. از تابستان همان سال ، آزمایش پرواز اولین هواپیمای دسته دوم انجام شد و در ماه دسامبر به مشتری تحویل داده شد. قرارداد دسته دوم ساخت 96 هواپیمای تک نفره و 14 هواپیمای دو نفره را پیش بینی کرده بود.
در ژوئن 1997 ، قرارداد دسته سوم را امضا کردیم. این بار برنامه ریزی شده بود تا ساخت هواپیماهای مدرنیزه آغاز شود. نیروی هوایی 50 دستگاه JAS 39C و 14 عدد JAS 39D دو نفره سفارش داد. اجرای آخرین قرارداد تا سال 2008 ادامه داشت ، در نتیجه آن نیروی هوایی تمام هواپیماهای برنامه ریزی شده را به مقدار 204 واحد دریافت کرد.
در حین عملیات
در سال 2007 ، اندکی قبل از اتمام ساخت ، تصمیم گرفته شد هواپیماهای موجود را با تغییرات اولیه مدرن کنیم. 31 ماشین JAS 39A / B پیشنهاد تعمیر و ارتقاء به شرایط "C / D" داده شد. بعداً ، سفارشات جدیدی از حجم مشابه ظاهر شد. مدرن سازی تجهیزات جنگی برای پروژه های جدید تا سال 2015 ادامه داشت و با تجدید کامل ناوگان فعال به پایان رسید.
با ایجاد تولید انبوه جنگنده های جدید ، سوئد شروع به جستجوی مشتریان خارجی کرد. اولین اپراتور خارجی JAS 39 جمهوری چک بود. در آغاز دهه 2000 ، او چندین نوع هواپیما را مطالعه کرد و طرح سوئدی را انتخاب کرد. در سال 2004 ، یک قرارداد اجاره برای 14 خودرو از حضور نیروی هوایی سوئد منعقد شد - 12 دستگاه JAS 39C و یک جفت JAS 39D. بعداً قرارداد اجاره تا 2027 تمدید شد. نیروی هوایی مجارستان دیگر صاحبخانه اجاره جنگنده های سوئدی شد. این توافقنامه انتقال 14 وسیله نقلیه را تا اوایل دهه 20 پیش بینی می کرد. این قرارداد احتمالاً برای چندین سال تمدید می شود.
فرآیندهای بازسازی و نوسازی ، سازمان اجاره و تجدید نظر در استراتژی های اساسی در طول زمان منجر به کاهش ناوگان جنگنده های JAS 39 در نیروی هوایی سوئد شد. تا اواسط دهم ، تنها 98 هواپیما در سه بال رزمی وجود داشت-74 نسخه تک نفره "C" و 24 نسخه دو نفره "D". چندین ده خودرو با تغییرات قدیمی به ذخیره سازی منتقل شد.
مدرنیزاسیون جدید
از پایان دهه 2000 ، Saab بر روی موضوع مدرن سازی بیشتر هواپیمای JAS 39C / D به منظور بهبود بیشتر ویژگی های اصلی و گسترش قابلیت های رزمی کار می کند. در سال 2010 ، دستور توسعه چنین پروژه ای Gripen New Generartion یا JAS 39E / F صادر شد.در آن زمان ، نیروی هوایی سوئد قصد داشت 60 هواپیمای جدید بخرد - اما به شرطی که سفارشات خارجی برای 20 یا بیشتر هواپیما وجود داشته باشد.
در سال 2012 ، سوئیس تمایل خود را برای خرید 22 جنگنده جدید JAS 39E / F اعلام کرد و پس از آن آماده سازی سفارش سوئدی آغاز شد. جالب اینجاست که ارتش سوئیس در نهایت خریدها را به طور نامحدود به تعویق انداخت ، اما سوئد به کار خود ادامه داد. در سال 2013 ، ساخت اولین هواپیمای JAS 39E آغاز شد.
اولین هواپیمای اصلاح جدید در سال 2016 ساخته شد و در سال 2018 به پرواز درآمد. در دسامبر سال گذشته ، این هواپیما برای آزمایشات لازم به نیروی هوایی واگذار شد. جنگنده دو نفره JAS 39F هنوز در مرحله طراحی است. تکمیل این فعالیتها امکان شروع تولید سریالی در مقیاس کامل را فراهم می آورد. همانطور که قبلاً گزارش شده بود ، برخی از 60 JAS 39E / F بازسازی می شوند ، در حالی که برخی دیگر از تکنولوژی اصلاحات قبلی بازسازی می شوند.
تولید Gripen NG برای نیروی هوایی سوئد در سالهای آینده آغاز خواهد شد و حداکثر تا سال 2023 برنامه ریزی شده است که چنین تجهیزاتی به طور کامل به بهره برداری برسد. برنامه تولید و بازسازی چندین سال به طول می انجامد و فقط تا پایان دهه بیست تکمیل می شود.
در سال 2014 برزیل 36 فروند هواپیمای JAS 39E / F سفارش داد. در سال 2019 ، مشتری اولین خودروی تک نفره را برای آزمایش و کسب تجربه دریافت کرد. انتظار می رود اولین سری اصلی امسال باشد و علاوه بر این ، مذاکرات در مورد قراردادهای جدید در حال انجام است. در صورت موفقیت آمیز ، حجم کل سفارشات برزیل به 108 واحد افزایش می یابد.
فناوری های آینده
پروژه نوسازی JAS 39C / D شامل جایگزینی برخی از سیستم ها بود ، اما تأثیر آن بر پتانسیل کلی هواپیما محدود بود. برنامه جدید E / F نوآوری بیشتری را با مشهودترین تأثیر ارائه می دهد. ساختار چارچوب هوا ، سیستم پیشران ، تجهیزات رادار و … در حال اصلاح است. مجموعه سلاح ها در حال بهبود است.
پروژه های JAS 39E / F تغییرات مختلفی را در چارچوب هوا ارائه می دهد. بدنه کمی بزرگ شده و دوباره مرتب شده است ، که باعث افزایش 30 درصدی سوخت می شود. از ورودی های هوای تازه طراحی شده برای اطمینان از عملکرد مناسب موتور بزرگتر جنرال الکتریک F414-GE-39E استفاده می شود. تعداد نقاط تعلیق خارجی به 10 افزایش یافته است.
مجموعه تجهیزات الکترونیکی و تجهیزات دید و ناوبری تقریباً به طور کامل بازسازی شده است. بنابراین ، امکان ارتقاء سخت افزاری نسبتاً ساده و سریع اعلام شده است. این نرم افزار به شما امکان می دهد ماژول های لازم را برای ماموریت های خاص نصب کنید.
یک رادار جدید Leonardo ES-05 Raven در زیر حلقه بینی بدنه نصب شده است و مجهز به AFAR با اسکن الکترونیکی و مکانیزم معکوس برای افزایش زاویه دید است. این رادار با ایستگاه نوری مادون قرمز Leonardo Skyward G. تکمیل می شود. با استفاده از این دو دستگاه ، هواپیما قادر به تشخیص حتی اهداف ظریف است.
یک سیستم پدافند هوایی مدرن معرفی شده است که تهدیدات احتمالی را رصد کرده و به آنها پاسخ می دهد. بسته به نوع تهدید ، می توان از تداخل دامنه های مختلف یا اهداف کاذب استفاده کرد. استدلال می شود که چنین BKO با افزایش وضوح و بهبود حساسیت متمایز می شود. علاوه بر این ، در سیستم مشاهده و ناوبری ادغام شده است ، که کار خلبان را در شرایط رزمی ساده می کند.
اقدامات جدی برای بهبود تجهیزات کابین خلبان و اصول عملکرد آن انجام شده است. از "کابین خلبان شیشه ای" با حداقل مجموعه کنترل های لازم و ساده استفاده می شود. حداکثر تعداد فرایندها خودکار شده است ، روشهای صدور اطلاعات در حالتهای مختلف تغییر کرده است.
چشم اندازهای پارک
در حال حاضر ، نیروی هوایی سوئد دارای کمتر از صد جنگنده JAS 39C / D با اصلاحات نسبتاً جدید است. تعدادی از این ماشین ها در انبار هستند و کمتر از سه دستگاه به اجاره دیگر کشورها داده شده است. این وضعیت دیگر مناسب فرماندهی نیست و بنابراین اقدامات برای توسعه نیروی هوایی در حال انجام است.
بر اساس گزارش های سال های اخیر ، JAS 39C / D موجود حداقل تا سال 2030 در سرویس باقی می ماند.آنها تعمیر و احتمالاً ارتقاء می یابند تا شرایط فعلی را برآورده کنند. فرض بر این است که حفاظت از چنین فناوری به نیروی هوایی اجازه می دهد تا توانایی های رزمی لازم را حفظ کند تا تعداد قابل توجهی از هواپیماهای مدرن JAS 39E / F ظاهر شوند.
جنگنده های سری نسخه "E / F" تا چند سال دیگر وارد ترکیب رزمی نیروی هوایی سوئد می شوند و در آینده سهم چنین تجهیزاتی افزایش می یابد. در عین حال ، برنامه های فعلی جایگزینی کامل هواپیماهای قدیمی را ارائه نمی دهد. علاوه بر این ، JAS 39C / D قدیمی همچنان محبوب ترین خواهد بود. شاید در آینده دستورات جدیدی ظاهر شود که می تواند این وضعیت را تغییر دهد و یک جنگنده مدرن را نه تنها از نظر کیفیت ، بلکه از نظر کمی نیز به پیش ببرد.
بنابراین ، چشم اندازهای هوانوردی رزمی نیروی هوایی سوئد در 10-15 سال آینده آشکار است. برنامه ریزی شده است که تجهیزات موجود حداقل تا پایان این دهه مورد استفاده قرار گیرد و تا آن زمان هواپیمای به روز شده عملیاتی شود. خرید نمونه های خارجی هنوز برنامه ریزی نشده است. علاوه بر این ، ارتش سوئد هنوز در مورد راههای توسعه بیشتر هوانوردی تصمیم نگرفته است. احتمالاً ، با گذشت زمان ، آنها به موضوع نسل بعدی علاقه مند می شوند - اما زمان وقوع این اتفاق و کجا منجر به آن مشخص نیست. تا کنون ، آینده نیروی هوایی تنها با Saab JAS 39 Gripen در ارتباط است.
