ارتش آمریکا به کار خود در مورد هواپیماهای شناسایی حمله ای آینده (FARA) ادامه می دهد که امیدوار کننده برنامه هواپیماهای شناسایی و ضربتی است. رویدادهای مختلفی برگزار می شود ، مدارک لازم پذیرفته می شود و غیره. شرکت هایی که مدعی برنده شدن و دریافت قرارداد در آینده هستند نیز فعالانه در حال کار هستند. به عنوان مثال ، شرکت Sikorsky در تلاش است تا مشتری را نه تنها با یک پروژه تمام شده ، بلکه با تجهیزات آزمایشی نیز جذب کند.
مسائل سازمانی
در دسامبر 2020 ، پنتاگون ، از طریق بخش مربوطه ، طرح نهایی و بررسی ریسک (FD&RR) را برای برنامه FARA ، که بخشی از FVL بزرگتر است ، تصویب کرد. بنابراین ، مشتری از پروژه های ارائه شده برای مسابقه قدردانی کرد و آنها را برای توسعه و مقایسه بیشتر مناسب تشخیص داد. یک مدل موفق تر در آینده اتخاذ می شود و جایگزین هلیکوپترهای موجود می شود.
در 9 آوریل ، جلسه شورای نظارت بر الزامات (ROC) برگزار شد ، که طی آن یک سند تعیین کننده جدید تهیه و تصویب شد. سند توسعه قابلیت های مختصر (A-CDD) الزامات تاکتیکی و فنی هواپیماهای پیشرفته را تأیید می کند. توسعه بیشتر پروژه های مسابقه مطابق با A-CDD جدید انجام می شود.
با توجه به الزامات قبلاً شکل گرفته و در حال حاضر تأیید شده ، شرکت Sikorsky / Lockheed Martin یک پروژه امیدوارکننده Raider X را توسعه داده و به مسابقه ارائه داده است. رقیب آن بالگرد Bell 360 Invictus است. مدیریت برنامه FARA به خوبی از پروژه های پیشنهادی صحبت می کند. توسعه دهندگان فناوری جدید بیش از آنچه از آنها انتظار می رفت ، انجام دادند و پروژه های حاصله بهترین تأثیر را بر جای گذاشت.
پاییز گذشته گزارش شد که شرکت های عضو FARA ساخت نمونه های جدیدی را که کاملاً با پروژه های توسعه یافته مطابقت دارد ، آغاز کرده اند. نمونه های اولیه باید تا پایان سال مالی 2022 آماده شوند و پس از آن آزمایش پرواز را آغاز می کنند. سپس تکنیک چندین نوع مقایسه می شود و یک مدل موفق تر برای معرفی بیشتر به خدمت انتخاب می شود.
تظاهرات در سربازان
سیکورسکی با پروژه هلیکوپتر Raider X در پروژه FARA شرکت می کند. این فن آوری بر اساس فناوری هایی است که قبلاً توسعه داده شده و بر روی چندین ماشین آزمایشی آزمایش شده است. در حال حاضر از بالگرد با تجربه S-97 Raider برای آزمایش چنین راه حل هایی استفاده می شود.
روز گذشته S-97 برای پروازهای نمایشی به پایگاه Redstone Arsenal (آلاباما) رسید. گزارش شده است که سازماندهی چنین رویدادی با برخی مشکلات همراه بود. "Raider" یک توسعه ابتکاری از "Sikorsky" است و فقط به طور غیر مستقیم به FARA مربوط می شود. این ، تا حدودی ، سازماندهی نمایش را در پایگاه ارتش دشوار کرد.
در 13 و 15 آوریل ، خلبانان شرکت توسعه یک سری پروازها را انجام دادند. در طول این رویداد ، S-97 ویژگی های سرعت و قابلیت مانور خود و همچنین توانایی حل همه ماموریت های اصلی جنگی و حمل و نقل را نشان داد.
پروازها توسط نمایندگان تیم عملکردی لیفت عمودی آینده (FVL CFT) و افسران فرماندهی هوانوردی و موشکی ارتش و فرماندهی موشکی (AMCOM) مشاهده شد. FVL CLT مسئول برنامه FVL و جزء FARA آن است و فرمان AMCOM در آینده به اپراتور اصلی فناوری امیدوار کننده تبدیل می شود.بنابراین ، هیچ تماشاچی معمولی در پروازها حضور نداشت.
مشخص نیست نمایندگان ارتش چگونه به پروازهای تظاهرات واکنش نشان دادند. در عین حال ، Sikorsky / Lockheed Martin هم از پروژه S -97 و هم از نمایش هلیکوپتر به مشتری احتمالی Raider X آینده قدردانی می کند. توسعه دهندگان انتظار دارند که پروازهای اخیر اولین ، اما نه آخرین - و هلیکوپترهای امیدوارکننده سیکورسکی هنوز زمان آن نرسیده است و توسط آرسنال Redstone نشان داده و آزمایش می شود.
نه تنها پروازها
فعالیتهای اخیر تنها به پروازها محدود نشده است. پرسنل آرسنال و نمایندگان سازمانهای مسئول با هلیکوپتر جدید آشنا شدند ، اگرچه هنوز اجازه پرواز نداشتند. همچنین ، جلسه ای با موضوع امکانات و چشم اندازهای واقعی عملیات تجهیزات جدید در نیروها برگزار شد.
این شرکت توسعه ای پتانسیل بالای هلیکوپتر S-97 و پروژه امیدوارکننده Raider X را از نظر عملکرد و نگهداری برجسته کرد. هلیکوپترهای جدید مجهز به سیستم تشخیص خود هستند که اطلاعاتی در مورد وضعیت مواد و توصیه های مختلف به خدمه ارائه می دهد.
سیستم تصمیم گیری ناوگان Sikorsky نیز توسعه یافته است که قادر به جمع آوری و پردازش داده ها از چندین هلیکوپتر است. با کمک آن ، برنامه ریزی شده است که سازماندهی کار کل بخشها را تسهیل کند. به طور خاص ، فرمانده یگان قادر خواهد بود وضعیت هلیکوپترهای موجود را ارزیابی کرده و بر اساس آن ، ترتیب استفاده از آنها در ماموریت را تعیین کند. این امر باعث بهینه سازی مصرف منابع و ساده سازی سازمان تعمیرات بدون به خطر انداختن آمادگی رزمی واحد به طور کلی می شود.
برندگان احتمالی
مرحله جدید برنامه FARA شامل دو پروژه از بل و سیکورسکی / لاکهید مارتین است. این پروژه ها الزامات یکسانی دارند ، اما سطح عملکرد مطلوب به روش های مختلف به دست می آید. به عنوان مثال ، بل یک هلیکوپتر روتور روتور و دم سنتی ارائه می دهد که از تمام تجربه خود در صنعت هواپیما استفاده می کند. در همین حال ، سیکورسکی به توسعه مفهوم X2 خود ادامه می دهد. این دستگاه استفاده از یک سیستم حامل دو ملخ هم محور و همچنین یک روتور دم را فشار می دهد.
همانطور که از مطالب موجود آمده است ، هر دو پروژه مزایایی نسبت به یکدیگر دارند که پیش بینی نتایج مسابقات را دشوار می کند. نقطه قوت پروژه Raider X امکان اساسی برای به دست آوردن سرعت پرواز بالا است. با استفاده از یک موتور معین ، یک هلیکوپتر با حداکثر جرم 6 ، 4 تن قادر به سرعت تا 450-460 کیلومتر در ساعت است. در همان زمان ، پتانسیل طرح پیشنهادی در عمل با کمک هلیکوپترهای مجرب تأیید شد ، که یکی از آنها اخیراً به نمایندگان ارتش نشان داده شد.
بل از یک ساختار سنتی برای پروژه 360 استفاده می کند. این دستگاه قبلاً با سرعت تا 370 کیلومتر در ساعت آزمایش شده است که 40 کیلومتر در ساعت بیشتر از حداکثر سرعت مورد نیاز مشتری است. تدابیری برای بهبود سایر ویژگی های کاری و رزمی ، ساده سازی عملیات و غیره در حال انجام است.
از نمونه اولیه تا قرارداد
از پاییز سال گذشته ، دو شرکت درگیر در برنامه FARA در حال ساخت تجهیزات آزمایشی با طراحی خود هستند. شرایط برنامه به آنها اجازه می دهد تا وقت خود را بگیرند ، اما در آینده قابل پیش بینی ، هلیکوپترهای دو نوع جدید برای آزمایش بیرون می روند و با یکدیگر "مبارزه" می کنند. معلوم نیست ارتش چه پروژه ای را انتخاب کند. تا کنون ، مسئولان در مورد هلیکوپترهای Sikorsky و Bell مثبت صحبت کرده اند.
شرکت کنندگان در پروژه ، به نوبه خود ، در حال انجام کارهایی هستند و کمپین های تبلیغاتی ، شرکت هایی را برای تبلیغ محصولات خود انجام می دهند و سعی می کنند ارتش و سایر مشتریان بالقوه را مورد توجه قرار دهند. مانند همیشه ، مواد مختلف پروژه منتشر می شود. علاوه بر این ، روشهای جایگزین ارتقاء وجود دارد ، مانند نمایش تجهیزات اخیر به ارتش.
آزمایش دو هلیکوپتر فقط سال آینده آغاز می شود و برنده این مسابقه حتی بعداً اعلام می شود. مشخص نیست که آیا اقدامات کنونی قادر خواهد بود بر تصمیم افراد مسئول تأثیر بگذارد.اما قراردادهای آتی FVL و FARA بسیار سودآور هستند تا از هرگونه تبلیغات اضافی یا فرصتی برای نشان دادن پیشرفت های خود به مشتری خودداری کنند.
