در این مقاله آسیب های ناشی از ناو جنگی "Peresvet" در نبرد در شانتونگ را در نظر می گیریم ، آنها را با کسانی که بر روی "Oslyabi" در تسوشیما سقوط کرده اند مقایسه می کنیم و نتیجه گیری می کنیم.
نحوه شلیک آنها به "Peresvet"
در کل ، در طول نبرد در دریای زرد ، 37 گلوله دشمن به Peresvet اصابت کرد ، از جمله:
- 13 گلوله کالیبر 305 میلی متر ؛
- 3 گلوله کالیبر 203 میلی متر ؛
- 11 گلوله با کالیبر 152 میلی متر ؛
- 7 پوسته از کالیبر ناشناخته (احتمالاً 152 میلی متر) ؛
- 1 پرتابه با کالیبر 75 میلی متر ؛
- 2 پوسته با کالیبر 57 میلی متر.
همانطور که می دانید ، نبرد در دریای زرد را می توان به دو مرحله اصلی تقسیم کرد. اولین مورد از ساعت 12:20 - 12:25 تا 14:50 طول کشید ، یعنی از زمان باز شدن آتش توسط نیروهای اصلی و تا توقف موقت نبرد اسکادران اول اقیانوس آرام با کشتی های جنگی H. رفتن. مرحله دوم زمانی آغاز شد که دسته اول رزمی ژاپن با کشتی های روس روسی در تماس بودند و نبرد نیروهای اصلی از سر گرفته شد: این در ساعت 16:35 اتفاق افتاد.
بر اساس شواهد موجود ، Peresvet یک هدف اولویت دار برای توپچیان ژاپنی قبل از شروع مرحله دوم نبرد در شانتونگ نبود: آنها تنها دو ضربه در کشتی به دست آوردند. حدود ساعت 12:30 ، یک پرتابه 305 میلیمتری به زره 102 میلی متری زیر کاسمیت عقب توپ 152 میلیمتری اصابت کرد. زره سوراخ نشد ، اما ترکش به اسلحه آسیب رساند و سه نفر را مجروح کرد. زمان دقیق ضربه دوم ، متأسفانه ، ناشناخته است ، منابع فقط نشان می دهند که این حادثه قبل از ساعت 16:30 اتفاق افتاده است: یک پرتابه 305 میلیمتری به جلو در بالای کابین ناوبر اصابت کرد و فاصله یاب Barr و Stroud را غیرفعال کرد. بدون شک ، این باخت تأثیر منفی بر توانایی رزمی کشتی داشت ، اما ، البته ، هر دو ضربه شناور Peresvet را به هیچ وجه تهدید نکرد.
با این حال ، مرحله دوم نبرد آغاز شد. "Peresvet" چهارم در رتبه ناوهای جنگی روسیه بود. سواستوپول او را دنبال کرد و پس از آن پولتاوا قرار گرفت ، که در آتش ژاپن به طرز شایسته ای آسیب دید ، که به دلیل آسیب های موجود ، کمی از سازه عقب ماند. در ساعت 16.35 "پولتاوا" با اسلحه 152 میلیمتری شروع به صفر شدن کرد و ژاپنی ها بلافاصله پاسخ دادند. با این حال ، فاصله آنها نادرست بود و آسیبی جدی به پولتاوا وارد نکردند ، به خصوص که تقریباً بلافاصله توپچیان ژاپنی آتش را به Peresvet منتقل کردند.
بیایید آمار را ببینیم. همانطور که در بالا ذکر شد ، دو ضربه 305 میلی متری قبل از مرحله دوم انجام شد و دو گلوله 57 میلی متری دیگر "Peresvet" بعداً از ناوشکن های ژاپنی دریافت شد. در نتیجه ، در مرحله دوم نبرد ، "Peresvet" 33 گلوله دشمن دریافت کرد ، اما متأسفانه زمان ضربه تنها برای 11 مورد از آنها ثبت شد. با این حال ، تمام 11 مورد "ثبت شده" 11 در فاصله بین "حدود 16:40" و قبل از 17:08 ، یعنی در عرض نیم ساعت از شروع مرحله دوم رخ داده است. می توان فرض کرد که تعداد قابل توجهی از بازدیدهای دیگر ، که زمان آنها نامشخص است ، در همان فاصله انجام شده است. این نشان می دهد که "Peresvet" در 30-40 دقیقه اول نبرد تحت آتش متمرکز ژاپنی بود.
چرا دقیقا "Peresvet"؟ بدیهی است که کشتی های شاخص روسی مورد توجه ژاپنی ها بود. با این حال ، در نقش پیشگیری ، آنها این فرصت را نداشتند که فوراً آتش را بر روی سرب "تسزارویچ" VK Vitgeft متمرکز کنند. "Peresvet" ، که تحت پرچم پرچمدار جوان اسکادران ، شاهزاده اوختومسکی حرکت می کرد ، برای آنها یک هدف خوشمزه و در دسترس را نشان می داد.در آغاز نبرد ، فاصله بین "Peresvet" و "Mikasa" 42 کابل تعیین شد ، در حالی که بین پرچمداران H. Togo و V. K. Vitgeft حدود 60 کابل بود. علاوه بر این ، این واقعیت که این Peresvet بود که هدف اصلی توپچیان ژاپنی در نیم ساعت اول نبرد مرحله دوم بود ، کاملاً توسط آمار ضربه به کشتی های روسی تأیید می شود.
همانطور که در بالا ذکر شد ، در بازه زمانی 16:35 تا 17:08 ، 11 بازدید در Peresvet ثبت شد. اما اولین ضربه به "تسزارویچ" فقط در ساعت 17:00 ذکر شد ، در حالی که احتمالاً این گل سرسبد روسیه بعداً ، نزدیک به 17:40 مورد آتش متمرکز قرار گرفت. واقعیت این است که پس از پوسته ژاپنی در ساعت 17:00 ، در فاصله 17:00 تا 17:40 ، اصلاً ضربه های تسارویچ در نظر گرفته نشد ، اما در فاصله 17:40 تا 18:00 9 گلوله به کشتی اصابت کرد در مرحله دوم نبرد ، Retvizan اولین پوسته خود را در 17:20 ، سواستوپول - در 17.35 دریافت کرد. البته می توان فرض کرد که کشتی های جنگی فوق الذکر روسیه در بازه زمانی 16:30 بازدیدهایی دریافت کردند که زمان آنها ثبت نشده است. اما مواردی برای کل مرحله دوم وجود دارد: "تسارویچ" - 4 ، "رتویزان" - 9 و "سواستوپول" - 10. بنابراین ، حتی اگر فرض کنیم که همه این موارد به موقع ناشناس به کشتی های روسی اصابت کردند در نیم ساعت اول ، سپس در این مورد بازدیدهای بیشتری در "Peresvet" وجود دارد که فقط به موقع در نظر گرفته می شوند. اما "Peresvet" 22 بازدید دیگر بدون حساب دریافت کرد …
متأسفانه ، هیچ کس در فاز دوم چنین زمان بندی را در Pobeda و Poltava نگه نداشت. با این وجود ، بدیهی است که "پیروزی" در مرحله دوم نبرد ، تفنگداران ژاپنی را چندان مورد توجه قرار نداد - از ساعت 16:30 تا پایان نبرد ، تنها 5 گلوله به آن اصابت کرد. مورد دیگر "پولتاوا" است که در این مرحله از نبرد 17 ضربه دریافت کرد ، در حالی که اولین آنها ، بر اساس خاطرات لوتونین ، اندکی پس از شلیک ژاپنی ها به کشتی برخورد کرد.
بر این اساس ، فرض نمی شود که آتش ژاپنی ها به شرح زیر توزیع شده باشد: این اشتباه است: از حدود 16:35 - 16:40 دقیقه به بعد ، سر ناوهای ژاپنی عمدتا به Peresvet و آخرین آنها به Poltava شلیک کردند. سپس ، نزدیک ساعت 17:00 ، انتقال آتش به کشتی های سرب کاروان روسی آغاز شد ، اما تیراندازی در Peresvet شدید بود ، زیرا ترمینال ژاپن به آن متصل بود. خوب ، نزدیک به 17:30 آتش بر "Peresvet" ضعیف شد و تا آنجا که می توان قضاوت کرد ، تا 18:00 عمدتا فقط رزمناوهای زره پوش ، که خط H. توگو را بسته بودند ، به سمت آن شلیک می کردند. پس از آن ، پس از چرخش اسکادران روسیه ، "Peresvet" برای مدتی دوباره در میدان دید کشتی های جنگی ژاپن قرار گرفت. البته ، این بازسازی کاملاً دقیق نیست: ژاپنی ها مرتباً آتش را از یک کشتی روسی به کشتی دیگر منتقل می کنند ، بنابراین همه چیز در اینجا بسیار گیج کننده است ، اما به نظر می رسد روند کلی دقیقاً همانطور است که در بالا توضیح داده شد.
بر این اساس ، می بینیم که "Peresvet" در دریای زرد ، مانند "Oslyabya" در Tsushima ، خود را در زیر آتش متمرکز اسکادران ژاپنی در 30-40 دقیقه اول نبرد قرار داد. اما به دلایلی ، "Oslyabya" جراحات مهلکی دریافت کرد و درگذشت و "Peresvet" توانست از آتش ژاپن جان سالم به در ببرد ، در نبرد بعدی شرکت کرد و توانست به پورت آرتور بازگردد. چرا این اتفاق افتاد؟
درباره آسیب به "Peresvet"
هر چند ممکن است شگفت آور به نظر برسد ، اما آسیب به "Peresvet" و "Oslyabi" بسیار ترسناک است. خوانندگان عزیز خودتان قضاوت کنید. به گفته شاهدان عینی ، "Oslyabya" 3 ضربه گلوله سنگین در برجک کمان از کالیبر اصلی دریافت کرد ، که باعث شد دومی از عمل خارج شود. دو پرتابه اول 305 میلیمتری (یا یکی 305 میلی متری و 254 میلی متری) که در ساعت 16:40 به "Peresvet" اصابت کرد ، … در برجک کمان از کالیبر اصلی اصابت کرد. برجک هنوز می تواند شلیک کند ، اما نمی تواند بچرخد زیرا گیر کرده است.
گزارشات روسیه از 2 مورد اصابت گلوله سنگین در منطقه خط آب اسلیابی ، در کمان بدون زره و در منطقه دهم گودال زغال سنگ خبر می دهد. ژاپنی ها معتقدند که آنها به سه ضربه رسیده اند و دو گلوله 305 میلی متری به بینی اصابت کرده است.
در مجموع ، 3 گلوله سنگین به منطقه خط آبی "Peresvet" اصابت کرد ، دو مورد از آنها به کمان بدون زره کشتی برخورد کرد. یکی در جلوی دیواره کمان در کارگاه الکتروفرمینگ فرود آمد ، دومی در عرشه زنده در پشت دیوار کمان. همانطور که در مورد Oslyabey ، هر دو پوسته سوراخ های بزرگی در قسمت بدون زره ایجاد کردند ، که از آب پر شده بود ، و عرشه زنده را به مدت قابل توجهی سیلاب کرد. همانطور که در مورد Oslyabey ، محل سوراخ ها امکان آب بندی آنها را در شرایط جنگی منتفی کرد.
اما ظاهراً پیامدهای این ضربه ها کاملاً متفاوت بود.
اولین ضربه را در ناحیه خط آبی "Peresvet" در نظر بگیرید. با قضاوت در مورد توضیحات و طرح ها ، پوسته ژاپنی تقریباً دقیقاً به همان جایی برخورد کرد که Oslyabya مورد اصابت قرار گرفت - در خط آب روی عرشه زنده ، در کمان دیواره اول. تنها تفاوت این بود که "Peresvet" با طرف راست مبارزه می کرد و ضربه می خورد ، و "Oslyabya" - با سمت چپ.
در همان زمان ، جریان آب به Peresvet به طور قابل توجهی محلی شده بود. گزارشات افسران نشان می دهد که آب به داخل نفوذ نکرده و دیوار کمان مقاومت کرده و از پخش شدن آب به قسمت دوم کشتی جلوگیری کرده و از پخش شدن آن جلوگیری کرده است. بنابراین ، معلوم می شود که دیواره و عرشه زنده محکم باقی مانده اند و تنها نتیجه این ضربه سیل عرشه زنده در فضای اولین محفظه در حدود 0.6 متر است.
کشتی جنگی Oslyabya یک موضوع متفاوت است. اولین دیواره او آسیب دیده بود ، به طوری که آب روی عرشه زنده تا تیر زرهی پخش شد. اما حتی این بد نبود ، اما این واقعیت که این آب بلافاصله شروع به نفوذ به اتاقهای پایین کرد ، همانطور که توسط هادی ماشین معدن V. Zavarin نشان داده شد. علاوه بر این ، او هم محوطه ای را که آب وارد آن شده است (محل لوله های اژدر معدن زیر آب (TA) ، محل دیناموس ، محفظه برجک) و هم مسیرهای آبگیری (از طریق شفت های تهویه) را نشان می دهد.
متأسفانه ، در اینجا یک تفاوت وجود دارد: افسوس ، نویسنده به هیچ وجه مطمئن نیست که بتواند به درستی محل اولین دیواره اول را بر روی عرشه زنده تعیین کند.
دومین ضربه به "Peresvet" ، قضاوت بر اساس توضیحات ، هر چند در قسمت بدون سلاح ، اما بالای کمربند زره اصلی بود. واقعیت این است که به گفته شاهدان عینی ، دفتر با انفجار این پوسته تخریب شد. فقط در حال حاضر هیچ دفتر در عرشه زنده "Peresvet" وجود نداشت ، اما به اندازه 2 دفتر در سمت راست در عرشه باتری وجود داشت. آنها در پشت باربیت برج کمان قرار داشتند ، اما تا تراورس ، که امکان تعیین مکان ضربه دوم را ممکن می سازد.
جالب است که طرح ارائه شده به طور کامل با نقاشی های آسیب به "Peresvet" ساخته شده توسط شاهدان عینی مطابقت ندارد. با این حال ، این خیلی با توصیف شاهدان عینی مطابقت ندارد. بنابراین ، به عنوان مثال ، در ناحیه اولین ضربه پوسته ژاپنی ، ما نه یک حفره بزرگ ، بلکه دو سوراخ را مشاهده می کنیم. آیا می توان با یک ضربه پوسته دو سوراخ ایجاد کرد؟ در همان زمان ، ضربه دوم ، که یکی از دفاتر را خراب کرد ، به عنوان چیزی کاملا نامشخص به تصویر کشیده شده است. ناسازگاری های دیگری در این شکل وجود دارد ، اما ما آنها را با جزئیات تجزیه و تحلیل نمی کنیم.
در هر صورت ، با اطمینان می توان دریافت که از ضربه دوم به بینی ، "Peresvet" به طور قابل توجهی ناراحتی های بیشتری نسبت به اولین مورد داشته است. آب در امتداد عرشه زنده از تیر زرهی و تا … به گفته چرکاسوف ، به "سومین دیوار بزرگ جلوی تیر تیر" منتقل شد. افسوس ، از نقاشی های ارائه شده توسط V. Krestyaninov و S. Molodtsov ، به هیچ وجه نمی توان تشخیص داد که او کجا بود. اما ، ظاهراً به سمت بینی برجک کالیبر اصلی قرار داشت. واقعیت این است که ، بر اساس شهادت ، تنها خروجی از محوطه برجک برج 254 میلی متری بینی "Peresvet" لوله های تامین بود ، زیرا در قسمت های بالای آن آب وجود داشت. و این آب فقط با ریختن روی عرشه زنده می تواند به آنجا برسد ، و از آنجا که جریان آب از ضربه اول توسط دیواره کمان مهار شده است ، بنابراین گزینه دیگری وجود ندارد.
در نتیجه ، پرتابه ژاپنی 305 میلی متری ، که دفتر را خراب کرد ، منجر به جاری شدن سیل در زیر سطح عرشه زنده شد. آب وارد مجله های بمب و فشنگ شد (اما معلوم نیست چه سلاح هایی ، احتمالاً ، ما در مورد توپ های 152 میلیمتری در کازمیت های کمان صحبت می کنیم) ، محفظه برجک ، زیر دریایی TA و محفظه دینامو. یعنی توزیع آب در این مورد بسیار شبیه به آنچه توسط "Oslyabya" دریافت شده است: همه چیز روی آن غرق شده است.
فقط "Oslyabe" همه این سیل ها شخصیتی غیرقابل کنترل داشت: با وجود تلاش برای متوقف کردن جریان آب به بدنه ، او همچنان از طریق لوله های تهویه وارد می شد. و در "Peresvet" ، اگرچه دیناموها غرق شدند تا مردم مجبور شوند از آنجا خارج شوند ، گسترش بیشتر آب با بستن دریچه های ضد آب کاملاً محدود شد.
این واقعیت س questionsالات زیادی را ایجاد می کند. به نظر می رسد دریچه های ضد آب در زیر خط آب در Peresvet در نبرد کوبیده نشده اند؟ به طور کلی ، این شلختگی است ، اما از حوصله این مقاله خارج است. با توجه به توصیف شاهدان عینی ، وضعیت به این صورت بود: دریچه ای در عرشه زره پوش ، که همچنین خروجی از محفظه TA به عرشه زنده است ، باز شد ، همانطور که اتفاقاً در Oslyab اتفاق افتاد. از طریق این دریچه ، آب وارد لوله های اژدر و پایین ، به قسمت دینامو ، و از آنجا به قسمت برجک برجک 254 میلی متری برجک می شود. اما به محض بسته شدن دریچه های روی عرشه زرهی و در محفظه برجک ، جریان آب به داخل محفظه های زیر عرشه زنده (که در نمودار بالا با تیرهای خال خال مشخص شده است) کاملاً متوقف شد. لوله های تهویه "Peresvet" به ترتیب "نشت" نمی کنند ، محفظه کشتی در کمان محکم باقی می ماند.
نویسنده از طراحی سیستم تهویه در کشتی های کلاس "Peresvet" اطلاع ندارد. اما عقل سلیم حکم می کند که چنین سیستمی خطر شناخته شده ای برای بقای کشتی دارد و لازم است بتوان از پخش شدن آب از طریق آن جلوگیری کرد. در "Peresvet" بود ، اما به دلایلی روی "Oslyab" کار نکرد: باید تصور کرد که کیفیت ساخت کشتی در اینجا مقصر است.
بنابراین ، خسارت وارده به Peresvet ، ناشی از برخورد دو گلوله 305 میلیمتری ژاپنی به کمان کشتی ، محدود به سیل عرشه زنده از ساقه به تراورس زرهی و ورود آب نسبتاً کمی به محفظه دینامو بود. همچنین ممکن است که آب با این وجود به برخی از فضاهای واقع در بین عرشه زنده و زره پوش نفوذ کرده باشد. اما در گزارش ها ، هیچ اشاره ای به جاری شدن سیل در زیر عرشه زرهی نشده است ، به جز قسمت بدشانسی دیناموس.
آسیب های "Peresvet" و "Oslyabi" از این نظر مشابه است که در سطح عرشه های مسکونی آنها سوراخ هایی وجود داشت که قابل ترمیم نبود. یعنی دریا به عرشه های زنده هر دو این کشتی ها دسترسی کاملاً رایگان داشت. اما "Peresvet" هیچ برشی روی بینی نداشت ، در حالی که "Oslyabya" این تریم را دریافت کرد.
چرا؟
بیایید ، همانطور که می گویند ، از نقطه مقابل برویم.
توده های آب که به تنهایی بر روی عرشه زنده ریخته می شود ، باعث ایجاد آرایش نمی شود. عرشه زنده در ارتفاع در سطح لبه بالایی کمربند زره قرار داشت ، به عبارت دیگر ، حتی وقتی کشتی بیش از حد بارگیری می شد ، که کمربند به طور کامل در زیر آب قرار می گرفت ، این عرشه تنها چند سانتی متر زیر دریا بود مرحله. البته ، با در نظر گرفتن حتی یک هیجان جزئی ، حرکت رو به جلو کشتی ، که طی آن به نظر می رسد که آب را از طریق سوراخی در کمان "به خود" می گیرد ، مطمئناً مقدار مشخصی از آب جاری خواهد شد ، حتی اگر عرشه باقی بماند بالاتر از سطح دریا. آنچه جالب است: و M. P. سابلین و V. N. چرکاسوف نشان داد که آب در عرشه های مسکونی کشتی های جنگی حدود 60 سانتی متر (دو پا) بود ، فقط M. P. سابلین گفت که آب بعداً رسید و V. N. چرکاسوف چیزی از این دست گزارش نکرد.
اما این 60 سانتی متر چیست؟ در مقیاس کشتی - کوچک.حتی اگر چنین لایه ای از آب ، کل عرشه زنده ، با تمام اتاق های روی آن و تا تراورس زرهی پیشین را پوشانده باشد ، فقط سیل چاله های زغال سنگ و لوله تغذیه برج 254 میلی متر را شامل نمی شود ، در این صورت کل آب جرم به سختی از 200 تن فراتر رفت و حتی از ساقه و تقریباً به لوله اول توزیع شد. چنین بارهایی ، البته ، به هیچ وجه نمی تواند باعث بریدگی قابل توجهی در بینی شود. و در مورد "Peresvet" او با او تماس نگرفت.
اما آیا ممکن است Oslyabya آب بیشتری روی عرشه زنده دریافت کند زیرا بیش از Peresvet بارگیری شده است؟ این نسخه را در نظر بگیرید. بار اضافی "Peresvet" 1136 تن ، "Oslyabi" - 1734 تن بود. بر این اساس ، "Oslyabya" تقریبا 600 تن سنگین تر بود. به گفته رزمناو "Almaz" تن ، ذخایر زغال سنگ در "Oslyab" صبح روز 13 مه مصرف روزانه در کشتی های نوع "Peresvet" 100-114 تن و در Oslyabi "در آخرین معابر - حدود 100 تن بود ، بنابراین در آغاز نبرد مقدار زغال سنگ در کشتی احتمالاً جایی بین 1250 بود. و 1300 تن در مورد "Peresvet" ، سپس ، بر اساس شهادت کمیسیون تحقیق بازرس ستوان تیرتوف دوم ، کشتی جنگی با حدود 1500 تن زغال سنگ به دریا رفت و در آغاز مرحله 2 از نبرد ظاهراً حتی بیشتر از "Oslyab" بود. در مورد بقیه ترازوها ، افسوس ، هیچ چیز را نمی توان با اطمینان گفت. البته ممکن است که "Oslyabya" دارای ذخایر اضافی آب و غیره باشد. اما هیچ اطلاعاتی در این مورد وجود ندارد ، اما مشخص است که برخی از وزنه های اضافی در نبرد در شانتونگ روی "Peresvet" بود. همان تیرتوف دوم خاطرنشان کرد: "سه ماه ذخیره برای رزم ناو وجود داشت."
بنابراین ، می توان فرض کرد که تفاوت وزن "Peresvet" و "Oslyabi" در نبرد در Shantung و در نبرد Tsushima بیش از 500-600 تن نبود. پیش نویس 1 سانتی متر ، تفاوت در پیش نویس "Peresvet" و "Oslyabi" 25-30 سانتی متر بود. بدین معنا که اگر عرشه زنده در شرایطی که در بالا توضیح داده شد به طور کامل آب گرفت ، "Oslyabya" حدود 100 تن آب بیشتر از "Peresvet" دریافت می کند ، بلکه همه چیز ، حتی کمتر.
به نظر می رسد که جرم اضافی آب که می تواند به Oslyabya وارد شود به دلیل این واقعیت است که این کشتی جنگی در آب عمیق تر از Peresvet نشسته است در دهها ، خوب ، شاید صدها تن اندازه گیری می شود. البته اگر Peresvet آن را نداشت ، چنین تفاوتی به هیچ وجه نمی تواند باعث ظاهر یک تریم قوی در Oslyabi شود. بنابراین نسخه اضافه بار ناپدید می شود.
آیا صدمه اضافی به پوسته Oslyabi از پوسته های ژاپنی 152-203 میلیمتری منجر به افزایش مقدار آب در عرشه بالایی شده است؟ نه ، آنها نتوانستند. مهم نیست که چقدر این پوسته ها به بدنه Oslyabi در ناحیه خطوط آبی برخورد کرده اند ، تنها کاری که می توانند انجام دهند این است که راهی را برای دسترسی آب به عرشه زنده باز کنند. خوب ، پس از همه ، آن را قبلاً باز کرده بود - از طریق یک سوراخ از پرتابه 305 میلی متری.
آیا این امکان وجود دارد که کمان اسلیابی در نتیجه ضربه دیگری از پرتابه 305 میلیمتری در کمان کشتی ، که از فوجی مشاهده شده بود ، کوتاه شود؟ فرمانده "ناوارین" آزروف تصور کرد که کشتی جنگی ضربه ای از چنین نیرویی دریافت کرد که قبلاً صفحات زره خود را از دست داده بود:
"من معتقدم که صفحات زره در سمت چپ در مقابل پل فرماندهی در Oslyab سقوط کردند ، زیرا من به وضوح طرف سوزان را دیدم و لیست سمت راست به سرعت تشکیل شد."
همانطور که از نقل قول مشاهده می شود ، اوزروف خود هیچ صفحه زرهی سقوط نکرده است. او فقط تصور می کرد که این اتفاق افتاده است و وضعیت اسلیابی را می بیند. به عبارت دیگر ، ما نمی دانیم که این ضربه بوده است یا نه ، نمی دانیم آیا منجر به تخریب یا حتی سقوط از صفحه زره شده است یا خیر. اما ما به طور قطع می دانیم … که چنین ضربه ای توسط "Peresvet" دریافت شد.
حدود ساعت 16:45 دقیقه ، یک گلوله 305 میلیمتری ژاپنی به کمربند زرهی 229 میلی متری در امتداد خط آب ، در ناحیه 39 فریم زیر کازیمات کمان برخورد کرد. پوسته زره را سوراخ نکرد ، اما پارگی طولانی مدت ایجاد کرد ، در نتیجه موفق به شکستن بخشی از صفحه زره (مثلثی به ارتفاع 1 متر و نقطه پایه 0.8 متر به سمت پایین) شد. در نتیجه ، کشتی جنگی از 2 گودال زغال سنگ فوقانی (هر کدام 20 تن آب) و دو حلقه زیرین (هر کدام 60 تن) غرق شد و در مجموع 160 تن آب وارد بدنه کشتی جنگی شد. در همان زمان ، موربهای عرشه زرهی رنج نمی بردند: آب از طریق گردنهای بسته شده به پایین جریان می یافت.و این طغیان مجدداً هیچ گونه تریم ایجاد نکرد ، بلکه فقط یک رول ایجاد کرد ، که به راحتی با ضد سیل محفظه های سمت چپ برطرف شد.
بر این اساس ، حتی اگر یک پرتابه 305 میلیمتری دیگر از "فوجی" با این وجود به دماغه "Oslyabi" اصابت کرده و کمربند زره را خراب کند (و در "Peresvet" این تنها به دلیل فیوز منفجر نشده به وقوع پیوست) ، این نباید تبدیل به دلیل برش روی کمان ، که این کشتی جنگی در نبرد تسوشیما دریافت کرد - به هر حال ، ضربه مشابه "Peresvet" منجر به چنین چیزی نشد.
بنابراین ، تنها توضیح منطقی برای ظاهر یک برش روی کمان ، سیل تدریجی محفظه های کمان Oslyabi واقع در زیر خط آب است. این احتمال وجود دارد که به شدت از طریق لوله های تهویه پخش شود ، اما این احتمال وجود دارد که نشت های دیگری وجود داشته باشد - از طریق عرشه زنده یا زرهی که در اثر انفجار گلوله دشمن شل شده بود ، و به سادگی از طریق ترک ها ، نشت اتصالات ورق های فولادی به
در مورد انتقاد از نسخه جاری شدن سیل محفظه های کمان
در بحث مطالب قبلی ، این ایده بیان شد که چنین طغیان Oslyabi نمی تواند باعث بریدگی قوی شود ، زیرا حجم محفظه های کمان بسیار کوچک است تا بتوان مقدار کافی آب را به خود اختصاص داد. برای درک اینکه این نظر چقدر موجه است ، بگذارید شروع جنگ روسیه و ژاپن را یادآوری کنیم ، یعنی یک اژدر به کشتی رزمی Retvizan اصابت کرد. که ، به هر حال ، از نظر جابجایی معمولی حتی کمتر از Oslyabi بود.
"مین خودران" ژاپنی … دقیقاً عمداً در همان محل گلوله 305 میلیمتری ژاپنی در "Oslyabyu" اصابت کرد. "Retvizan" در کمان سمت چپ بدنه ، در اتاق وسایل نقلیه معدن زیر آب (آنها در جلوی باربتت برج کمان با کالیبر اصلی واقع شده بودند ، و نه در پشت). البته ، مقیاس خسارت قابل مقایسه نبود: اژدر یک سوراخ با مساحت 160 متر مربع ایجاد کرد. فوت ، یعنی حدود 15 متر مربع متر ، پوسته های 12 اینچی ، حتی با مواد منفجره بالا ، قادر به این کار نبودند. اما بعد چه شد؟ گزارشهای رسمی تاریخ نگاری:
"از ترس اینکه کشتی جنگی در لنگرگاه عمیق (9 دهانه) غرق شود ، فرمانده Retvizan ، با درخواست اجازه از فرمانده اسکادران برای تضعیف لنگر … آب می تواند با خیال راحت عبور کند."
اما چرا فرمانده Retvizan اینقدر مطمئن بود که می تواند وارد حمله داخلی شود؟ در اینجا قسمتی از گزارش وی آمده است:
"انتظار می رود که تریمر بیش از 5 فوت نداشته باشد. به دلیل آب گرفتگی یک قسمت از وسایل نقلیه معدن زیر آب به آب ، من فکر کردم که از کنار جاده عبور خواهم کرد."
به این معنی که فرمانده ناو جنگی معتقد بود که سیل فقط یک قسمت از کشتی او می تواند تا 1.5 متر برش دهد. با این حال ، طبق گزارش EN Shchensnovich به رئیس اسکادران اقیانوس آرام ، این ارزیابی اولیه از او بیش از حد خوش بینانه به نظر می رسید: در واقع "Retvizan" نه 1 ، بلکه 3 محفظه "با ظرفیت حدود 500 ، 700 و 1000 تن" غرق شد. یعنی در مجموع ، کشتی جنگی 2200 تن آب به داخل قسمت های بینی برد. اما کجا E. N. Shchensnovich محاسبه اشتباه کرده است ، تنها بر روی سیل یک محفظه حساب کرده است؟ تاریخ نگاری رسمی روسیه می گوید:
"مفروضات وی به دلیل ناقص بودن سیم کشی لوله های تهویه در کشتی جنگی محقق نشد: اتصالات لوله های محفظه های مختلف در ارتفاعی نزدیک به خط آب ایجاد شد و قطع لوله ها با خط لوله انجام شد. کمک دریچه های شناور توخالی مسی ، که هنگام سیل ، آنطور که باید محکم فشار نمی آورد. آب ، اما مچاله شده و نمی تواند آب را نگه دارد. دومی دائماً می آمد ، و گروهها را که در اثر انفجار آسیب ندیده بودند سیل می کرد ، در نتیجه کمان کشتی جنگی پایین و پایین فرو می رفت."
بنابراین ، می توان گفت که مشکلات اسلیابی و رتویزان بسیار شبیه به هم بود. هر دو کشتی سوراخ هایی در کمان در سمت بندر دریافت کردند.در هر دو کشتی جنگی ، جریان کنترل نشده آب از طریق سیستم تهویه به داخل محفظه های سالم وجود داشت. تاریخ نگاری رسمی روسیه اشاره می کند که در Retvizan ، آب نیز از طریق "معادن و آسانسورها ، که فقط به عرشه مسکونی در Retvizan آورده شده بود ، و نه بالاتر" ، تأمین می شد ، اما باید درک کرد که ممکن است "نشت" دیگری نیز وجود داشته باشد. ، به جز تهویه در نتیجه ، "رتویزان" در حالیکه 2200 تن آب به داخل محفظه کمان برده بود ، زمین خورد. عکس به وضوح نشان می دهد که کمان کشتی تا سطح عرشه بالایی فرو رفت.
تنها چیزی که توجه را به خود جلب می کند تفاوت زمان سیل است. واقعیت این است که Retvizan کمی کمتر از 2 ساعت پس از انفجار توسط مین با بینی خود را به زمین انداخت و Oslyabya "درست تا شاهین ها" را تنها در 25 دقیقه ، اگر از لحظه شمارش کنیم ، وارد آب شد. پرتابه 305 میلیمتری به انتهای بینی خود اصابت کرد. اما ظاهراً در اینجا اینطور بود.
در حالی که Retvizan در لنگر باقی ماند ، امکان حرکت در سوراخ آن وجود داشت ، که به طور قابل توجهی جریان آب را به کشتی محدود کرد. احتمالاً ، به همین دلیل است که E. N. Shchensnovich ، با دیدن این که تر و تمیز زیاد نیست ، برنامه ریزی کرد تا به جاده داخلی برود. اگر کشتی جنگی او بلافاصله در آب در امتداد عرشه بالایی بنشیند ، مطمئناً چنین ایده ای نمی تواند مطرح شود. اما هنگامی که "Retvizan" به حرکت درآمد ، جریان آب از طریق مانع شکننده تشدید شد و برش روی کمان به سرعت شروع به رشد کرد ، که باعث شد کشتی جنگی به زمین برسد. به عبارت دیگر ، باید تصور کرد که انفجار مین به سرعت محل واقع در ناحیه آسیب دیده را غرق کرد ، اما جریان بیشتر آب توسط بادبان زخمی متوقف شد: اما با حرکت کشتی جنگی به میزان قابل توجهی افزایش یافت. به
خوب ، Oslyabya اصلاً در لنگر نبود ، اما در دریای نسبتاً تازه ای قایقرانی می کرد ، با وجود این واقعیت که سوراخ آن به هیچ وجه بسته نشده بود. علاوه بر این ، باید در نظر داشت که Retvizan به 15 قسمت ضد آب و Oslyabya - فقط 10 تقسیم شد. کمان Oslyabi تا اتاق های دیگ بخار به 3 قسمت تقسیم شد: قوچ ، ذخیره مهمات کمان و برجک کمان ، در حالی که Retvizan دارای شش محفظه ضد آب در بینی بود ، که همچنین می تواند بر میزان سیل تأثیر بگذارد. و البته ، Oslyabya با کمان خود به اندازه Retvizan فرود نیامد - نه در سطح عرشه بالایی ، بلکه فقط در haws ، که مربوط به یک تریم در فاصله 3 متر ، شاید کمی بیشتر است.
درباره ورود به منطقه گودال زغال سنگ دهم
باقی مانده است که به منطقه دهمین گودال زغال سنگ "Oslyabi" فکر کنیم. سابلین نماینده مجلس معتقد بود که این ضربه زره را شکسته است. اما آنجا بود؟ و اگر هست کدام یک؟ یک پوسته ژاپنی می تواند یک تکه زره را بر اساس قیاس با نحوه برخورد با "Peresvet" بشکند. او به سادگی می تواند صفحه زره 229 میلی متری را شل کرده و در نتیجه باعث جاری شدن آب به بدنه اسلیابی شود. همچنین ممکن است که در واقع پوسته ژاپنی به 229 میلی متر اصابت نکرده باشد ، اما صفحه 102 میلی متری آن را سوراخ کرده یا شل کرده است. مثال "Peresvet" نشان می دهد که اگر چنین ضربه ای به "Oslyabya" مستقیماً بالای لبه صفحه زره 229 میلیمتری رخ داده باشد ، آن سوراخ "کاملاً" با آب پر شده است.
باید تصور کرد که حفره ای غول پیکر در آنجا رخ نداده است ، به ویژه اینکه اعضای بازمانده از خدمه Oslyabya فقط از طغیان گودال دهم و محفظه ثانویه گودال واقع در زیر آن صحبت می کنند. به سختی می توان آب بیشتری از آنچه Peresvet دریافت کرد با 2 سیلاب زیرین و 2 چاله زغال سنگ فوقانی پرآب وارد آن شد. اما توجه به این واقعیت جلب می شود که ضد سیل در "Peresvet" به سرعت این رول را به سمت راست منتقل کرد ، در حالی که در "Oslyab" به دلایلی به هیچ وجه به موفقیت منجر نشد.
دیگر بازدیدها در "Peresvet"
از این تعداد ، تنها 3 بازدید قابل ذکر است. دو پوسته از کالیبر 152-254 میلی متر (به طور دقیق ، متأسفانه ، امکان پذیر نبود) در یک کمربند زرهی 178 میلی متری در زیر خط آبی فرود آمدند.صفحات زرهی با افتخار در برابر ضربه ایستادند: اگرچه غلاف چوبی و مسی در ناحیه ضربه از بین رفت و پیراهن ، پنج قاب و دیواره پشت زره خم شد ، اما آب به بدنه وارد نشد. یک پرتابه دیگر با کالیبر ناشناخته در زیر خط تفریحی 75 میلیمتری # 17 ، پرستوت در خط آب ، یعنی در ناحیه دودکش وسط ، اصابت کرد و همچنین هیچ آسیب قابل توجهی ایجاد نکرد.
سایر ضربه ها در بدنه ، کازیم ها ، چرخ های چرخ و سایر قسمت های کشتی نمی تواند تأثیر قابل توجهی بر غرق شدن آن داشته باشد ، همانطور که اتفاقاً ، و ضربه های مشابه در "Oslyabya" ، و بنابراین توسط نویسنده در این مقاله مورد توجه قرار نمی گیرد. اما یک نکته ظریف وجود دارد که می خواهم توجه خوانندگان عزیز را به خود جلب کنم.
37 گلوله دشمن "Peresvet" را مورد اصابت قرار داد ، 35 مورد از آنها - در نبرد نیروهای اصلی. فقط 6 مورد از آنها به منطقه خط آب برخورد کردند ، از جمله 4 مورد در کمربند زرهی. و تنها یک پرتابه با کالیبر بزرگ ، با برخورد به کمربند زره ، می تواند باعث آسیب (طغیان چاله های زغال سنگ) شود.
این آمار همیشه باید توسط کسانی که معتقدند "اسلیابیا" با مهمات 152-203 میلیمتری در ناحیه خطوط آبی خسارت زیادی دیده است مورد توجه قرار گیرد. حتی اگر Oslyabya با گلوله های دشمن بمباران شود ، حتی اگر (یک فرض بسیار خارق العاده) یک و نیم بار بیشتر از Peresvet مورد حمله قرار گیرد ، این آمار هنوز هم با در نظر گرفتن بازدیدهای 305- تا 9 ضربه در منطقه خطوط آب نشان می دهد. پوسته های میلی متری با "فوجی" ، که تا دو سوم آنها هنوز باید در کمربند زرهی قرار می گرفت. و پوسته های کالیبر متوسط نمی توانند بر زره Oslyabi غلبه کنند. و بنابراین بسیار تردید برانگیز است که "تگرگ پوسته های شش و هشت اینچی" هر گونه آسیب قابل توجهی به شناوری کشتی وارد کند.
یک نکته مهم
V. N. چرکاسوف:
"شب ، پس از نبرد یک روزه ، پدیده زیر مشاهده شد: هنگامی که ناوشکن دشمن ظاهر شد ، سکان را سوار کردند و ناوشکن را به شدت نشان دادند ، Peresvet به آرامی شروع به چرخش در جهت مخالف پیچ کرد. در نتیجه ، آب ایستاده در عرشه زنده شروع به چرخش از یک طرف به طرف دیگر کرد و در نتیجه زاویه ساحل را افزایش داد. غلطک به 7-8 درجه رسید ، کشتی جنگی در این موقعیت باقی ماند و تا زمانی که سکان به عقب کشیده نشود ، اصلاً اصرار نداشت و یا بیشتر می چرخید. سپس کشتی جنگی در جهت مخالف شروع به چرخش کرد و دوباره به 7-8 درجه چرخش رسید ".
باید گفت که بانک Peresvet حتی زودتر ظاهر شد: ستوان تیرتوف دوم خاطرنشان کرد که "یک بانک مهم که مانع هدف گیری صحیح شد" در حال حاضر در نبرد نیروهای اصلی ظاهر شد.
نتیجه گیری
طبق فرضیه نویسنده ، نه "Peresvet" و نه "Oslyabya" هیچ گونه خسارتی دریافت نکرده اند ، که در آن یک کشتی خوب ساخته شده از این پروژه باید غرق شود. اما Baltiysky Zavod ، که Peresvet را ساخت ، قادر بود فرزند خود را با کیفیت ساخت بسیار مناسب ارائه دهد ، در نتیجه حفاظت آن ، که بر اساس "اصل انگلیسی" ساخته شده بود ، به طور معمول کار می کرد. آسیب به قسمتهای بدون سلاح بدنه منجر به آبگرفتگی قسمتهای کمان واقع در زیر عرشه زرهی (و حتی زیر مسکونی) نشده است. مقدار نسبتاً کمی آب گرفته شده توسط کشتی روی عرشه زنده باعث ایجاد آرایش کمان نشده است. و هنگامی که پرتابه دشمن بعدی به کمربند زره آسیب رساند و باعث جاری شدن آب به درون چاله های زغال سنگ و غلتک کشتی شد ، این رول به سرعت با ضد سیل از بین رفت. بعداً ، هنگامی که کشتی تا حدی مقداری زغال سنگ و مهمات مصرف کرد ، این لیست دوباره ظاهر شد ، اما کشتی را تهدید به مرگ نکرد.
"Oslyabya" موضوع دیگری است. این کشتی در کارخانه کشتی Admiralty New ساخته شده است ، که در آن زمان از همه نظر از کشتی سازی بالتیک پایین تر بود. تفاوت در اضافه بار ساختمان قبلاً ذکر شد: "Oslyabya" حدود 600 تن سنگین تر بود. در همان زمان ، در حالی که "متخصصان" دریاسالاری جدید در حال ساخت یک کشتی ("Oslyabya") بودند ، کشتی سازی بالتیک در واقع دو کشتی ساخت: "Peresvet" و "Pobeda".همچنین شکایت های زیادی در مورد کیفیت موادی که از آن "Oslyabya" ساخته شده بود ، و کیفیت خود کار … محفظه های بینی "Peresvet" ، که در زیر خط آب قرار دارد ، محکم باقی ماند ، اما " Oslyabya "در محفظه برجک و محفظه های واقع در پشت آن آب از طریق تهویه تامین می شد.
همه اینها حقایقی هستند که توسط منابع تأیید شده اند ، و سپس فرضیه هایی در پی آن آمده است. همانطور که قبلاً ذکر شد ، نویسنده فرض می کند که آب از طریق همان تهویه معیوب به سایر قسمت های بینی Oslyabi نفوذ کرده و به تدریج آنها را سیل می کند. این امر باعث ظاهر آرایش کمان شد ، در نتیجه عرشه زنده به تدریج نسبت به سطح دریا پایین و پایین رفت و جرم آب روی آن افزایش یافت. به هر حال ، افزایش حجم آب در عرشه زنده "Oslyabi" توسط Sablin نماینده مجلس اشاره شد.
نتیجه یک اثر هم افزایی است. هرچه محفظه های کمان بیشتر غرق می شدند ، تریم بیشتر می شد و آب بیشتری وارد عرشه نشیمن می شد. و هرچه آب بیشتری به عرشه زنده وارد شود ، سریعتر از طریق سیستم تهویه ، ترک های عرشه و غیره عبور می کند. به محفظه های نگهدارنده سرازیر شد در نتیجه ، تزئینات روی کمان به سرعت افزایش یافت و به میزان قابل توجهی آب بیشتری نسبت به دریافت شده از Peresvet وارد عرشه زنده Oslyabi شد.
هنگامی که دومین پرتابه ژاپنی باعث جاری شدن سیل در منطقه گودال زغال سنگ دهم شد ، Oslyabya به سمت بندر و دقیقاً همان چیزی که V. N. … به این معنا که سیل دهمین گودال زغال سنگ و اتاق گودال یدکی نقش "چرخاندن سکان" "Peresvet" را در ارائه VN چرکاسوف ایفا کردند.
"Peresvet" روی عرشه زنده آب زیادی نداشت و در طول "سرریز" رول 7-8 درجه داد. اما "Oslyabi" آب بسیار بیشتری روی عرشه زنده داشت ، که باعث افزایش پاشنه پا به 12 درجه تا زمانی که کشتی از نظم اسکادران خارج شد ، شد. ضد سیل نمی تواند به Oslyaba کمک کند ، به احتمال زیاد زیرا فقط آبی که وارد گودال زغال سنگ دهم شده است در نظر گرفته شده است و توده های سرریز آب روی عرشه زنده در نظر گرفته نشده است. یا وجود داشت ، اما آنها به سادگی وقت نداشتند که سیلاب مقابله با مقیاس مربوطه را سازماندهی کنند.
در اصل ، فقط یک س arال مطرح می شود: مقیاس اختلال در عملکرد تهویه Oslyabi. اگر محدود کردن پخش آب از طریق محفظه ها غیرممکن بود ، باید در نظر داشت که یک ضربه پرتابه 305 میلی متری در کمان کشتی برای او یک زخم مرگبار بود. در این مورد ، حتی اگر یک گلوله به اسلیابیا اصابت نکرده باشد ، کشتی جنگی همچنان محکوم به فنا است. همانطور که در مورد "Retvizan" ، آب به تدریج از طریق قسمتهای کمان کشتی رزمی پخش می شود ، و "Oslyabya" با یک تزئین بزرگ روی کمان غرق می شود. این نسخه واقعی ترین به نظر می رسد ، همچنین به این دلیل که هادی ماشین ماشین معدن V. Zavarin فرصتی برای جلوگیری از سیلاب محفظه ها از طریق تهویه پیدا نکرد ، اگرچه او به وضوح برای این کار تلاش می کرد.
اگر ، با این وجود ، می توان گسترش آب را متوقف کرد (که مشکوک است) ، بنادر توپخانه آسیب دیده در سمت چپ اسلیابی حکم کشتی را صادر کرد. همانطور که در مقاله قبلی ذکر شد ، پس از نشستن Oslyabya با تعظیم بر روی طاق ، بنادر اسلحه سمت بندر نزدیک آب بود و از آنجا که هوا تازه بود ، آنها شروع به سیل با آن کردند. تلاش برای تعمیر آنها ناموفق بود ، آب روی عرشه باتری پخش شد ، که کشتی را به مرگ محکوم کرد. اما در هر دو مورد ، به گفته نویسنده ، علت اصلی مرگ ناو اسکادران ، نقص در سیستم تهویه و احتمالاً سایر اشکالات در ساختار است ، که به همین دلیل محفظه های کمان آن سفتی خود را از دست داده اند و غرق در آب شدند
جالب است که در نبرد 28 ژوئیه در شانتونگ در بندرهای اسلحه "Peresvet" نیز خراب شد. اما به دلیل عدم وجود هر گونه تریم قابل توجه و این واقعیت که رول کشتی از 7-8 درجه تجاوز نمی کند ، این به هیچ وجه کشتی را تهدید نمی کند.
کمی جایگزین
اجازه دهید برای یک ثانیه تصور کنیم که در ردیف کشتی های روسی در نبرد تسوشیما ، به جای اسلیابی ، Peresvet بود. در این صورت چه اتفاقی می افتد؟ بیخیال! با دریافت سوراخی در قسمت بندری بدون سلاح ، کشتی مقدار کمی آب روی عرشه زنده دریافت می کرد. و از آنجا که این آب نسبتاً کوچک به نظر می رسید ، ورود به منطقه گودال دیگ بخار دهم فقط منجر به یک بانک کوتاه مدت می شود ، که به زودی با جلوگیری از سیل جلوگیری می شود. به جای "Oslyabi" "Peresvet" نه تنها نمی مرد ، او حتی از نظم خارج نمی شد و به مبارزه ادامه می داد.
اما چه اتفاقی برای "Oslyaby" افتاد ، اگر او در نبردی در دریای زرد بود؟ بله ، دقیقاً مشابه نبرد تسوشیما. کشتی با دریافت سه پرتابه 305 میلیمتری در خط آب ، تنگی محفظه کمان را از دست داده و با کمان بر روی خلخال فرود می آید. اگر فرض کنیم که انتشار آب هنوز هم می تواند محدود باشد ، شاید به دلیل صاف شدن به موقع بانک از سیلاب در چاله های زغال سنگ ، او کمی بیشتر از آنچه در نبرد تسوشیما آزاد شده بود ، دوام می آورد. اما حتی در آن صورت "Oslyabya" هنوز دیر یا زود یک رول را به سمت چپ یا راست می رساند ، و حتی اگر سکان را به طور مشابه با "Peresvet" بچرخانند ، پس از آن دریچه های اسلحه آن مملو از آب شده و واژگون می شود. به خوب ، اگر نویسنده درست فرض کند که پخش آب از طریق لوله های تهویه و دیگر "نشت ها" غیر قابل برگشت شده است ، حتی تصحیح به موقع رول حداکثر 40-50 دقیقه دیگر عمر را به کشتی می دهد ، پس از آن بدون هیچ رول به پایین می رود …
بنابراین ، به گفته نویسنده ، اگر به طور ناگهانی ، با موج چوب جادویی ، معجزه ای رخ دهد و "Peresvet" و "Oslyabya" در نبردهای خود تغییر مکان دهند ، پس "Peresvet" قطعاً در اولین ساعت نبرد نجات می یابد. نیروهای اصلی ، و اگر بعداً درگذشت ، فقط در نتیجه سایر ضربه ها ، که "Oslyaba" دیگر به آنها نیازی نداشت. اما برای "اسلیابی" نبرد در شانتونگ حکم اعدام را در پی خواهد داشت ، هرچند ، شاید ، به همان سرعتی که در تسوشیما رخ داد ، انجام نشده باشد.
برخی پیامدها
من ایده خوبی دارم که در این مورد در نظرات چه چیزی نوشته خواهد شد ، اما … با استفاده از این فرصت ، اجازه دهید مشروعیت چند اتهام علیه فرمانده اسکادران دوم اقیانوس آرام ZP Rozhestvensky را که مدتهاست تبدیل شده اند در نظر بگیریم. کلاسیک
اغلب استدلال می شود که دلیل مرگ اوسلیابی ، اضافه بار کشتی بود ، که باعث شد کمربند زرهی آن زیر آب برود. اما برای کاهش پیش نویس "Oslyabi" به سطح "Peresvet" ، او باید عرضه زغال سنگ را بسیار کمتر از حد معمول ، به حدود 700 تن کاهش داده بود. و این یک جنایت بود: کافی است یادآوری شود که ذغال سنگ گودالهای "Peresvet" هنگام بازگشت از نبرد در شانتونگ در پورت آرتور تقریباً خالی بود ، اگرچه او با 1500 تن زغال سنگ به نبرد رفت. بدیهی است که "Oslyabya" با 700 تن زغال سنگ هیچ فرصتی برای رسیدن به ولادیوستوک نداشت.
اما بیایید فرض کنیم که ZP Rozhestvensky هنوز دستور داد که Oslyabya تخلیه شود تا به بارش در سطح Peresvet برسد. با این کار به چه چیزی می رسید؟ به یاد بیاورید که پوسته ای که دفتر Peresvet را تخریب کرد بر روی کمربند اصلی زره منفجر شد و در نتیجه این کشتی به ظاهر تخلیه نشده سیل عظیمی در امتداد عرشه مسکونی دریافت کرد. یعنی ، شما باید درک کنید که حتی پیش نویس "Peresvet" در 28 جولای 1904 ارتفاع کمربند زره اصلی را به اندازه کافی تضمین نمی کند تا از جاری شدن سیل در سوراخهای دریافت شده در بالای صفحات زره جلوگیری کند ، حتی در دریای نسبتاً آرام نبرد در شانتونگ در نبرد تسوشیما ، هیجان جدی تر بود و برای داشتن حداقل سایه ای از این امید که سوراخ های بالای کمربند زره ای اسلیابی توسط آب غرق نشود ، لازم است تمام ذخایر زغال سنگ و سرب به طور کامل تخلیه شوند. کشتی جنگی به نبرد در کشش …
و در ادامه نویسنده هرگز ادعا نکرد که ZP Rozhestvensky قبل از نبرد نیروهای اصلی در تسوشیما اسکادران خود را به طور ایده آل بازسازی کرده است.بدون تردید ، فرمانده روسی اشتباه کرد ، او مانور را به اشتباه محاسبه کرد ، در نتیجه Oryol وقت نداشت که در صفوف حضور داشته باشد. این اشتباه با "بی عملی" فرمانده اسلیابی بائر تشدید شد ، که به جای عکس العمل به اشتباه دریاسالار خود (برای کاهش سرعت ، ایجاد مختصات چپ و غیره) ، به سادگی جلو رفت تا ، برای اجتناب از برخورد ، مجبور شد سرعت خود را به شدت کاهش دهد و به معنای واقعی کلمه کشتی جنگی را متوقف کند. اما در هر صورت ، این ZP Rozhestvensky بود که پیش نیازهای "گروه بندی" "عقاب" و کشتی های سرب از دسته 2 زرهی را ایجاد کرد.
اما برخلاف تصور عموم ، این اشتباه باعث مرگ اسلیابی نشد. اگر به جای "اسلیابی" با معجزه ای "Peresvet" یا "Victory" وجود داشت ، هیچ فاجعه ای با واژگون شدن و غرق شدن کشتی در ساعت 14:40 دقیقه 14 مه 1905 اتفاق نمی افتاد. خسارتی که Oslyabya در نیم ساعت اول نبرد دریافت کرد نباید منجر به مرگ یک کشتی از این نوع (البته با رعایت کیفیت ساخت) شود.
و آخرین مورد. وقتی امروز آنها در مورد چگونگی برتری بر تسوشیما با تفکیک ناوهای اسکادران از نوع بورودینو و اسلیابیو در یک گروه جداگانه بحث می کنند ، باید فهمید که دومی یک واحد رزمی بسیار معمولی بود. با توجه به فرضیه نویسنده ، اسلیابا تنها به یک (!) ضربه موفق پرتابه 305 میلیمتری ژاپنی در امتداد خط آب کشتی به قسمت تیرانداز بدون سلاح بدنه برای یک مرگ کاملاً نابهنگام نیاز داشت. با تشکر از bunglers New Admiralty.
و شما خوانندگان عزیز ، از توجه شما متشکرم!
