این یک واقعیت است که هواپیماهای هشدار دهنده و کنترل اولیه (AWACS ، که از این پس AWACS نامیده می شود) جزء ضروری مبارزه برای برتری هوایی هستند و تأثیر هواپیماهای جنگنده را در برابر هواپیماهای دشمن چند برابر می کنند. در آن جنگها ، جایی که یک طرف چنین هواپیماهایی داشت ، و طرف دیگر نداشت ، جنگ در هوا تبدیل به کتک بینایان با بیناها شد.
در حال حاضر ، چنین تجهیزاتی به طور گسترده در خدمت کشورهای غربی از جمله ایالات متحده و متحدان آنها است. چین در حال ایجاد چنین هواپیماهایی است. روسیه در بین بیگانگان در اینجا قرار دارد. در کشور ما تقریبا هیچ هواپیمای AWACS باقی نمانده است. تعداد آنها کمتر از مثال ژاپن است. از 9 فروند A-50 ، تنها 5 مورد مدرنیزاسیون قرار گرفته اند ، A-100 جدید در رنج و عذاب است و چشم انداز آن مشخص نیست.
برشمردن مزایایی که در اختیار داشتن هواپیماهای AWACS است ، به احتمال زیاد زائد است. با این حال ، لازم به ذکر است برخی از معایب.
به طور معمول ، چنین ماشین هایی بر اساس هواپیماهای مسافربری یا حمل و نقل (یا با آنها متحد می شوند) ایجاد می شوند. این به این دلیل نیست که مجموعه تجهیزات روی کشتی بسیار بزرگ است - اغلب می توان آن را به حداقل رساند.
این به این دلیل است که چنین هواپیمایی باید وظایف کنترل حریم هوایی را انجام دهد. بنابراین ، او باید زمان زیادی برای گشت زنی داشته باشد. و بنابراین باید در "بستر" مناسب ایجاد شود. یک مثال-آمریکایی ها به خوبی می توانند یک هواپیمای ترانسونیک بسیار سریع AWACS در ابعاد همان A-3 Skywarrier ایجاد کنند. اما آنها آن را به عنوان یک توربوپراپ و سرعت کم ، با بال بلند ایجاد کردند. دلیل آن دقیقاً در اقتصاد چنین طرحی نهفته است ، که امکان گشت زنی را برای مدت طولانی امکان پذیر می کند.
اما قیمت این سرعت کم و نیاز به اطمینان از ایمنی هواپیماهای جنگنده دشمن است. چنین هواپیمایی که با یک جنگنده یک به یک برخورد می کند ، محکوم به فنا است-حتی اگر سیستم های متوقف کننده آن همه موشک ها را بیرون بکشند ، از یک توپ شلیک می شود.
هنگام انتخاب فاصله بین جنگنده های خود و هواپیماهای AWACS و بین آن و خط فرضی که در آن جنگنده ها با دشمن ملاقات می کنند ، این واقعیت باید همیشه مورد توجه قرار گیرد.
معمولاً ترکیبی از نیروهای بزرگ هواپیماهای جنگنده و برنامه ریزی صحیح عملیات برای ایمن سازی هواپیماهای AWACS آنها ، به ویژه پس از ضعیف ترین دشمن ، کافی است. اما بگذارید از خود سالی بپرسیم - اگر جنگنده ها فرصت داشته باشند از فاصله نسبتاً ایمن به هواپیمای AWACS حمله کنند ، چه؟ بدون شکستن ، به سبک "طوفان سرخ" تام کلنسی به هواپیمای AWACS ، هنگ را پشت سر هم از دست می دهید ، اما به سادگی از فاصله صدها کیلومتری ، موشک هوا به هوا با برد بسیار بلند را پرتاب می کنید. ؟
بقای هواپیماهای بزرگ و کند حرکت در این مورد تنها به مجموعه تداخل آنها بستگی دارد. اما به خوبی شناخته شده است که هیچ سیستم پدافند غیر عامل تضمین کامل امنیت را ارائه نمی دهد. به احتمال زیاد نمی توان از هواپیما محافظت کرد (در صورتی که سازندگان موشک مهاجم روی ایمنی گیرنده سالک کار کرده باشند).
برای مدت طولانی ، این نظریه محض بود. حتی P-33 اتحاد جماهیر شوروی در اینجا مناسب نبود ، حداکثر برد آن تقریباً مساوی با فاصله تا هدف بود ، که برخی از شانس رسیدن به آن با حمله گسترده وجود داشت. و با ضرر و زیان. ما به موشک هایی با برد حتی بیشتر نیاز داشتیم. و امروزه آنها عملاً به یک کار عملی تبدیل شده اند ، که فرصت هایی را ایجاد می کند که قبلاً وجود نداشت.
آیا ظاهر موشک های دور برد می تواند به مفهوم یک هواپیمای سنتی AWACS پایان دهد؟ چگونه می توان به جای هواپیماهای سنتی AWACS از هواپیماهای جنگنده آگاهی داد؟ برای از بین بردن هواپیمای AWACS با جنگنده ، علاوه بر موشک ، به چه چیزی نیاز است؟
بیایید سعی کنیم آن را کشف کنیم.
اصطلاح اول موشک است
اولین موشک ، که از لحاظ نظری قرار بود توانایی مبارزه با هواپیماهای AWACS را فراهم کند ، قرار بود یکی دیگر از پیشرفت های شوروی باشد که امروزه با نام R-37 شناخته می شود. توسعه آن در دهه 80 آغاز شد و حتی در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، اولین پرتاب ها آغاز شد.
فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی کار موشک را به میزان قابل توجهی کند کرد. اما با این وجود ، در دهه 90 ، آن را در حال حاضر اهداف در برد 300 کیلومتر. متعاقباً ، موشک در نسخه جدیدی از R-37M یا RVV-BD طراحی مجدد شد. امروزه حداکثر برد آن ، بر اساس منابع باز ، به 398 کیلومتر می رسد. برای مدت طولانی ، این موشک ها در اختیار نیروهای هوافضا روسیه قرار نگرفت ، که باعث سردرگمی شد. از آنجا که کشور ، و ما - قطعا نیاز به "بازوی بلند" در هوا همیشه خواهد بود.
اما چندی پیش ، عکس هایی از چنین موشک هایی در زیر بال MiG-31 ظاهر شد. و در پایان سال 2020 ، وزارت دفاع ویدئویی از پرتاب چنین موشکی از جنگنده Su-35 نشان داد. اکنون فقط می توان امیدوار بود که وزارت دفاع آمار پرتاب مناسب را ارائه دهد. تعداد اندک پرتاب موشک همیشه پاشنه آشیل هوانوردی ما بوده است. دوست دارم بالاخره این مشکل برطرف شود.
این تنها نسخه موشکی نیست که می تواند به هواپیمای AWACS برسد. برای مدت طولانی ، دفتر طراحی Novator در حال توسعه موشک فوق برد برد KS-172 بود. این موشک در یک زمان دقیقاً به عنوان "قاتل AWACS" در رسانه ها رعد و برق کرد. باید بگویم که ویژگی های آن کاملاً با این تعریف مطابقت داشت - موشک می تواند هدفی را از فاصله بیش از چهارصد کیلومتر نابود کند. این موشک توسعه یافت ، تمام آزمایشات اولیه را پشت سر گذاشت و در اصل آماده آزمایش های دولتی بود. و اگر آنها موفق باشند (به دلیل عمق توسعه محصول تقریباً تضمین شده است) - برای پذیرش. اما پس از آن پروژه متوقف شد.
اطلاعات در مورد دلایل توقف آن در منابع باز متفاوت است: از "دلایل سازمانی" تا تمایل نیروهای هوافضا برای داشتن R-37M با برد یکسان. در حالی که سرنوشت موشک مشخص نیست. اما این واقعیت که VKS ما نیز این گزینه را به عنوان پشتیبان دارد یک واقعیت است. فعلا حداقل.
روسیه تنها کشوری نیست که روی چنین سلاح هایی کار می کند. علاوه بر ما ، چین به طور فعال درگیر این موشک ها است. چین کار روی موشک دوربرد هوا به هوای دوربرد خود را بسیار دیرتر از روسیه آغاز کرد. اما ، مانند ما ، آن را در حال حاضر در سریال دارد. و هواپیماهای نیروی هوایی PLA قبلاً بارها با این موشک در حالت تعلیق دیده شده اند. این محصولی است که منابع غربی از آن با عنوان PL-15 یاد می کنند.
این موشک در سال 2016 وارد خدمت شد (همانطور که در رسانه ها گزارش شد). یعنی چینی ها از نظر زمان ورود موشک های فوق برد ما را دور زده اند. اما تا کنون آنها از نظر ویژگی های تاکتیکی و فنی پایین تر هستند. اگر برد R-37M ما تا 389 کیلومتر و سرعت تا M = 6 باشد ، چینی 350 کیلومتر و یک "چهار سرعته" دارد.
با این وجود سر به سر.
اما این پارامترها ممکن است برای گروه بزرگی از جنگنده ها ، حتی با ضرر ، کافی باشد تا به هواپیماهای AWACS برسند. همزمان ، چین در حال توسعه یک موشک جدید PL-21 با برد بیشتر و سریع است. دلایلی وجود دارد که باور کنیم به زودی او نیز در صفوف قرار خواهد گرفت. در هر صورت ، همانطور که می گویند ، آزمایش های او در حال انجام است ، با قدرت و اصلی.
به طور طبیعی ، ایالات متحده نیز باید ذکر شود. برای مدت طولانی این موشک آنها بود-AIM-54 "Phoenix" که در بین موشک های دوربرد قهرمان بود. اگرچه ، طبق استانداردهای مدرن ، موشک ، همانطور که می گویند ، چشمگیر نیست. بدیهی است که پتانسیل علمی ، فنی و صنعتی ایالات متحده امکان ایجاد موشک قاتل برای هواپیماهای AWACS را برای مدت طولانی فراهم کرده است. اما مخالفان ایالات متحده با چنین هواپیماهایی به شدت تحت فشار بودند.
برای اتحاد جماهیر شوروی و روسیه و سپس برای چین ، هاوکی و سنتری آمریکایی مانند استخوان در گلو بودند.برای مدت طولانی ، ایالات متحده با چنین مشکلی روبرو نشد-A-50 از نظر ویژگی های عملکردی مجموعه راداری خود حتی به Hawkeye مستقر در عرشه نرسید ، و تعداد زیادی از آنها وجود نداشت. از سوی دیگر ، چین تنها آزمایشات ضعیفی داشت.
امروز شرایط تغییر کرده است.
چین به طور فعال در حال توسعه نیروی هوایی خود است. و باید انتظار داشته باشیم که در زمان برخورد فرضی با ایالات متحده ، تعداد زیادی هواپیمای AWACS داشته باشد. در حالت حاد ، نیاز به داشتن موشک های دوربرد می تواند در دریا بلند شود-سومین ناو هواپیمابر چینی که دارای منجنیق است نیز می تواند بر اساس هواپیماهای AWACS KJ-600 باشد. با در نظر گرفتن رادارهای درجه یک AFAR در جنگنده های چینی ، ترکیب آنها با هواپیماهای AWACS بسیار خطرناک است. این بدان معناست که نابودی "رادارهای پرنده" چینی به یک ضرورت تبدیل می شود ، در غیر این صورت چین در نبرد هوایی برتری خواهد داشت ، نه ایالات متحده.
بنابراین ، توسعه قدرت نظامی چین همچنین آمریکایی ها را از نابودی اهداف هوایی در برد طولانی متحیر کرد. از آنجا که نیروی هوایی ایالات متحده و نیروی دریایی ایالات متحده مستقل از یکدیگر هستند ، توسعه همزمان دو مسیر را طی کرد.
نیروی هوایی ، "که زیر بال آن" به طور دوره ای پرتاب می شد ، به موفقیت دست یافت و نسخه های مختلف موشک های دور برد هوا به هوا را "کشته" کرد ، اکنون در حال توسعه تکرار بعدی این اقدام-AIM-260 ، با سرعت 5 متر و برد 200 کیلومتر. باید بگویم که دامنه بسیار کوچک است. اما ، از یک سو ، آمریکایی ها مخالفان ساده تری دارند. از سوی دیگر ، ایالات متحده تقریباً همیشه می تواند برتری خود را از نظر تعداد تضمین کند: چه بر ما و چه بر چینی ها. و بنابراین آنها می توانند به دلیل "حمله مستقیم" به A-50 و 100 و KJ های چینی ما برسند. صرفاً با وجود حملات جنگنده های ما یا چینی ، به آنها حمله کنید ، اما واقعاً نگران تلفات نباشید (هر چه که باشد ، برتری عددی همچنان قابل توجه باقی خواهد ماند).
علاوه بر این ، یک موشک جدی تر نیز برای نیروی هوایی در حال توسعه است - سلاح دوربرد (LREW). ترجمه شده - سلاحی برای حمله دوربرد ، که دامنه تخریب بیشتری را نیز در بر خواهد داشت.
نیروی دریایی راه دیگری رفت.
آمریکایی ها با وجود همه توانایی های مالی عظیم خود می دانند چگونه در پول خود صرفه جویی کنند. این ناوگان بر … اقتباس موشک ضدهوایی کشتی SM-6 برای پرتاب از هواپیما متکی بود. آمریکایی ها با این موشک بسیاری از پرندگان را یکجا با یک سنگ می کشند - متحد شدن با سیستم های دفاع موشکی کشتی ها ، صرفه جویی در آموزش تکنسین ها ، موشک مناسب برای ضربه زدن به اهداف سطحی (SM -6 در این ظرفیت بسیار کشنده است) ، با سرعت بسیار بیشتر از سه "صدا" (احتمالاً از هواپیما کمتر از چهار خواهد بود) و اندازه کوچک ، و رهگیری آن را دشوار می کند. و بله - یک موشک دور برد برای رهگیری اهداف هوایی - همه در یک.
آزمایشات این موشک در حال انجام است ، نتایج به طور کلی دلگرم کننده است. به طور طبیعی ، ما در مورد اصلاح ویژه صحبت می کنیم. اما اساساً با یک موشک کاملاً دریایی متحد شده است. برد پرواز SM-6 ، حتی وقتی از کشتی پرتاب می شود ، به طور قابل توجهی بالاتر از 200 کیلومتر است. و اگر از هواپیما پرتاب می شود و در شرایطی که سرعت اولیه آن صدها کیلومتر در ساعت است و نیازی به مصرف سوخت برای صعود نیست؟ ما می توانیم با خیال راحت فرض کنیم که این موشک به اندازه ای پرواز خواهد کرد که درباره نابودی هواپیماهای AWACS صحبت می کند.
بنابراین ، ما می توانیم با خیال راحت بگوییم که موشکهای لازم برای "سرنگون کردن" هواپیمای آهسته و کند دست و پاگیر AWACS در برد به اندازه کافی طولانی ، یا بازیکنان اصلی قبلاً داشته اند ، یا به زودی ظاهر می شوند.
البته ، در اینجا تفاوت های ظریف وجود دارد.
به عنوان مثال ، روسیه به طور مزمن قادر به تسلط صحیح حتی بر سلاح های تولید انبوه نیست. در ایالات متحده ، برنامه های جدی نظامی اغلب به انواع مختلف "کارخانه های چوب بری" تبدیل می شود. و چینی ها می توانند در ویژگی های عملکرد کوتاهی کرده و آن را پنهان کنند. اما در صورت وجود آگاهی از مشکل و تمایل به از بین بردن آن ، همه این لحظات در هر صورت قابل اصلاح هستند. این بدان معناست که این واقعیت که همه "طرفهای مذاکره کننده بالا" دارای بازوی بلند هستند را می توان قابل اعتماد دانست.
برای مقابله موفق با E-3 یا A-100 به چه چیزهای دیگری نیاز دارید؟
حامل
موشک ها از هواپیما پرتاب می شوند.و برای اینکه یک هواپیمای AWACS توسط هواپیماهای جنگنده دفاع شود ، به هواپیمایی نیاز دارید که شرایط خاصی را برآورده کند.
اجازه دهید آن را با استفاده از نیروهای هوافضای روسیه مورد بررسی قرار دهیم. در همان زمان شرط بندی شده است که سایر نیروهای هوایی جهان قادر خواهند بود قابلیت های مشابهی را به نحوی به دست آورند.
اول از همه ، چنین هواپیمایی باید دارای یک رادار بسیار خوب و قدرتمند باشد. اگر درباره روسیه صحبت کنیم ، تا کنون تنها رادار سریالی که می توان با چنین القابی به آن نزدیک شد ، رادار N035 Irbis است. معایب آن معماری است - این یک رادار با آرایه آنتن مرحله ای منفعل است که باعث می شود در محدوده رادار بسیار قابل توجه باشد و به برق زیادی احتیاج دارد. همه چیز دیگر یک امتیاز است. این رادار با قدرت تابشی عظیم دقیقاً قادر است هواپیمای AWACS را در فاصله ای که امکان حمله به آن را فراهم می کند ، یعنی جایی در حدود 400 کیلومتر ، تشخیص دهد. در عین حال ، مقاومت بالایی در برابر تداخل دارد.
بنابراین ، ما باید امکان استفاده از R-37M و رادار قدرتمند Irbis را در یک هواپیما "ادغام" کنیم.
این هواپیما باید دارای چه ویژگی های دیگری باشد؟ برد خوب و توانایی "عجله" سریع به سمت هدف. آیا چنین هواپیمایی داریم؟ بله ، این MiG-31 است. افسوس ، مدرن سازی آن با توجه به نسخه کوتاه "BM" با تجدید نظر در رادار قدیمی "Zaslon" (توسعه یافته توسط JSC "NIIP" دهه 70 ، کارخانه سریال - JSC "Zaslon") ، که در نهایت منجر به فوق العاده ، بنابراین به بیان نتایج متناقض برنامه MiG-31BM. اما امکان فنی مدرن سازی طبیعی انسان در این رهگیرها وجود دارد.
کیفیت اصلی MiG-31 در زمینه انهدام هواپیماهای AWACS چیست؟ در ترکیب یک رادار قدرتمند (تا کنون در رابطه با "ایربیس" - به صورت فرضی) ، تعداد زیادی موشک دوربرد و در عین حال - سرعت بالا. هر چه می تواند بگوید ، اما برای ورود به منطقه ای که در آن دشمن ، با هدایت هواپیمای AWACS ، قادر به شلیک موشک به جنگنده های ما است ، در هر صورت مجبور است. سرعت MiG تا حدی زمان لازم برای سازماندهی حمله دشمن را به حداقل می رساند ، که به یاد می آوریم ، باید قبل از پرتاب R-37M انجام شود. همچنین این امکان را می دهد (در برخی موارد - نه همیشه) به سادگی دسترسی دشمن به خط پرتاب را پیش بینی کرده و سپس از او جدا شوید. محدوده پرواز و شعاع رزمی MiG-31 بزرگ است ، یک سیستم برای سوخت گیری در پرواز وجود دارد. به طور کلی ، شانس بسیار خوب است.
MiG-31 ممکن است به "قاتل AWACS" تبدیل شود ، همه چیز برای این کار دارد. البته ، به مدرنیزاسیون اضافی نیاز است ، شما باید اجرای چنین وظیفه ای را در تمرینات تمرین کنید ، شما باید به طور منظم موشک به سمت اهداف جنگی شلیک کنید تا هم ویژگی های عملکرد واقعی آنها و هم سطح واقعی قابلیت اطمینان آنها را بشناسید. اما ما نکته اصلی را داریم.
چند کلمه در مورد شرکا و "شرکا".
اگر زمانی را که دشمنان می توانند با سرعت بالا به MiG-31 ما حمله کنند ، به حداقل برسانیم ، دشمن ایالات متحده و چین می تواند از مخفی کاری استفاده کند-J-20 و F-22 ، و همچنین J-31 و J F-35 ، امضای رادار را کاهش داده است ، هر چه و هر کس در مورد آن فکر می کند. بنابراین ، اگر ما سریع پرواز کنیم ، آنها دیر تشخیص داده می شوند - همان نتیجه به روش دیگری به دست می آید. چین رادارهای AFAR درجه یک تولید می کند. این کشور قبلاً در این زمینه از روسیه پیشی گرفته است. و ایالات متحده همیشه رهبران جهان در رادار بوده است ، بنابراین آنها در هر صورت دارای رادار با ویژگی های عملکرد لازم خواهند بود.
ما باید بپذیریم که هواپیماهای AWACS در جنگ بعدی بین مخالفان کم و بیش توسعه یافته نه تنها به یک "چشم بینا" تبدیل می شوند ، بلکه به موضوعی برای حملات بسیار قوی تبدیل می شوند ، که زنده ماندن برای آنها بسیار دشوار خواهد بود. برای این ، همه اجزا آماده هستند ، باقی مانده است که آنها را با هم رشد دهیم.
و این در حال حاضر برای بسیاری روشن است. یک مثال ساده-نیروی دریایی هند سرانجام با MiG شکست نمی خورد ، زیرا آنها امیدوارند (آنها در دهه 2000 به KS-172 بسیار علاقه مند بودند ، و در مورد الزامات اخیراً منتشر شده نیروی هوایی هند ، دفاع موشکی دوربرد) این سیستم در واقع ویژگی های KS-172 را مشخص می کند) هنگامی که به این هواپیماها و موشک های دوربرد امتیاز بیشتری می دهید. این تنها دلیل نیست ، بلکه هست.سرخپوستان ، که همه ناوهای هواپیمابر (اعم از موجود و در حال ساخت) را در تختخواب خود دارند ، درک می کنند که هیچ هواپیمای AWACS برای آنها نمی درخشد. اما به هر حال ، نابرابری فرصت ها را می توان نه تنها با افزایش فرصت های شخصی ، بلکه با کاهش دیگران نیز برطرف کرد؟ هند هواپیمای AWACS مبتنی بر حامل خود ندارد ، اما ممکن است بتواند آن را طوری بسازد که دشمن بدون آنها بماند.
این منطق ساده نه تنها (و نه چندان زیاد) برای هند قابل اجرا است.
روشهای جایگزین
اکنون باید این سال را از خود بپرسید - چگونه می توانید بدون هواپیماهای AWACS در شرایطی که نمی توانید از آنها استفاده کنید ، این کار را انجام دهید؟
این بیشتر برای روسیه اهمیت دارد. زیرا ما تعداد این هواپیماها را کمتر از انگشتان دو دست در ردیف خود داریم. و یکی دیگر در مورد آزمایشات و پیشرفتهای بی پایان. همانطور که در مورد هند ، تنها ناو هواپیمابر ما یک سکوی پرش است. و یک هواپیمای تمام عیار AWACS هرگز از آن پرواز نمی کند.
آیا راهی وجود دارد؟
بیایید فقط بگوییم - برخی از گزینه ها وجود دارد که یا در حال حاضر در حال کار هستند ، یا ممکن است به سرعت در آن قرار گیرند.
انتخاب 1. تجهیزات شناسایی ویژه در هواپیما. یک مثال در اینجا فقط توسط "Kuznetsov" ما آورده شده است. مخصوصاً برای او در دهه 2010 ، ظروف شناسایی جهانی توسعه داده شد و در سال 2015 پذیرفته شد: مجتمع کانتینری UK-RT برای شناسایی رادیویی و فنی ، UK-RL-رادار کانتینر دوربرد با یک آنتن مرحله ای فعال ، UKR-EO-الکترونیکی- سرویس اطلاعات نوری
هر یک از کانتینرها را می توان در زیر هواپیما معلق کرد (در Kuznetsov تحت Su-33 ، در قسمت هایی از نیروهای هوافضا در هر هواپیمای Su) ، در نتیجه این سه هواپیما حتی در توانایی های شناسایی خود از هواپیمای AWACS حتی کمی فراتر می روند. به معایب راه حل عدم امکان هدف قرار دادن هواپیماهای جنگنده بدون کشتی یا پست فرماندهی زمینی است. با این وجود ، در شرایطی که "به این طریق یا نه" ، این تصمیم کاملاً مناسب خواهد بود. به خصوص اگر هواپیمای AWACS دشمن بتواند منهدم شود. در مورد آسیب پذیری ارتباط بین هواپیما و پست فرماندهی ، بارها آمریکایی ها و ترکان در قره باغ به وضوح به ما نشان دادند که کانال رادیویی را می توان با تغییر مداوم فرکانس ها در محدوده بسیار وسیعی "مخفی" کرد. به و به این ترتیب هیچ اطلاعات رادیویی و هیچ جنگ الکترونیکی به دست نخواهد آمد.
گزینه 2 … از ظروف سربار ، می توانید گام بعدی را بردارید - یک هواپیما برای روشن کردن وضعیت رادار در یک گلایدر ، متحد با یک جنگنده. ما در مورد موارد زیر صحبت می کنیم.
در اینجا شما باید رزرو کنید. یکی از اعضای خدمه توانایی کنترل گروهی از هواپیماها را به شدت محدود می کند. Su-30SM دارای دو خدمه است ، اما رادار Bars با قابلیت های بسیار متوسط (پایین تر از رادارهای هوانوردی غربی مدرن).
بدون شک ، تصمیم درستی برای مدرن سازی عمیق Su-30SM "برای ایربیس" گرفته شد. با این حال ، حتی با وجود آن ، مشکل ارگونومی در سازماندهی تعامل اطلاعات "اپراتور - رادار هوابرد" هنگام حل یک کار بسیار پیچیده کنترل نبرد هوایی باقی می ماند. و در این مورد ، کابین خلبان دارای امکانات بسیار زیادی است ، جایی که اعضای خدمه شانه به شانه کنار هم می نشینند. این روی بمب افکن Su-34 (عمدتا به لطف این طرح ، راه حل های بسیار دشوار مأموریت های ضد زیر دریایی را برای اپراتورها ارائه می داد و آنها را تضمین می کرد) و در ، شاید نادیده گرفته شده ، اما امیدوار کننده ترین هواپیمای Su -33KUB خط.
امکان نصب یک رادار بسیار قدرتمند و اطمینان از کار م opeثر اپراتورها در حل مشکلات کنترل نبرد هوایی ، س ofال احیای عقب مانده Su-33KUB (از جمله هنگام حل مشکلات بر روی زمین به عنوان هواپیمای تاکتیکی AWACS چند منظوره) را مطرح می کند.
یک هواپیمای حامل شبیه به Su-33UB (KUB) را تصور کنید ، اما دارای رادار قوی Irbis در مخروط بینی ، با تیغه های راداری اضافی در لبه های بال ، در محفظه گوندولا معلق ، روی بدنه از بالا ، در دم.اگر فرض کنیم خدمه هواپیما از نیاز به جنگ رهایی یافته و همه آنتن ها در یک مجموعه واحد کار می کنند ، چنین دستگاهی قادر خواهد بود وضعیت را بدتر از هر هواپیمای AWACS ارائه ندهد.
همچنین این س ofال در مورد مدیریت نیروهای هوانوردی مطرح می شود. ظاهراً می توان آن را با استفاده از اتوماسیون مستقیم در این هواپیما حل کرد. به عنوان آخرین راه حل ، می توانید یک هواپیمای فرماندهی ویژه ایجاد کنید. چنین هواپیمایی برخلاف هواپیماهای معمولی AWACS ، ساعت ها بر روی یک منطقه معلق نمی ماند. این هواپیما همراه با جنگنده ها و هواپیماهای شناسایی عمل خواهد کرد. این هواپیما مطمئناً در مقایسه با یک هواپیمای معمولی AWACS معایبی خواهد داشت ، اما می تواند در شرایطی که دشمن از موشک های دور برد هوا به هوا استفاده می کند ، زنده بماند. علاوه بر این ، تولید چنین هواپیماهایی را می توان تقریباً با همان سرعت Su-35 یا Su-34 انجام داد ، یعنی هواپیمای انبوه خواهد بود.
برای نیروهای هوافضا ، می توان چنین هواپیمایی را بر اساس Su-33KUB توسعه داد ، که باعث ایجاد تغییرات زمینی می شود که تا حدی با هواپیمای کشتی (عرشه) متحد شده است.
گزینه 3 … "سوراخ کننده" / نفوذ کننده. به طرز جالبی ، هم ایالات متحده و هم روسیه در حال سرمایه گذاری بر روی این گزینه تا حدودی فوق العاده هستند. فقط متفاوت. نتیجه نهایی به شرح زیر است.
یک وسیله نقلیه در حال ایجاد است ، وظیفه آن با تکیه بر مخفی کاری این است که به سرعت "وارد" شود و وارد حریم هوایی شود ، جایی که هوانوردی دشمن در اینجا و اکنون در حال فعالیت است. و از آنجا ، با هزینه شخصی خود ، تعیین هدف برای موشک های هوا به هوا معلق بر روی جنگنده هایی که برای تشخیص اهداف با رادارهایشان بسیار دورتر هستند ، ارائه می دهند. یا به سادگی از دشمن پنهان می شود ، بدون احتساب رادارهای آنها.
چنین هواپیمایی قادر خواهد بود به جای هواپیماهای AWACS "میدان رادار" گروه هوانوردی را در هوا "گسترش دهد. با "گرفتار شدن" توسط هواپیماهای دشمن ، او قادر خواهد بود با خود بجنگد. البته چنین هواپیماهایی در مقایسه با هواپیمای AWACS قابلیت های "برجسته سازی" اهداف در هوا محدود خواهند بود ، اما بسیاری از این گونه ماشین ها را می توان ساخت. و چیزهای زیادی را به نبرد برسانند.
در ایالات متحده ، طبق این طرح ، آنها قصد دارند از هواپیمای ضد نفوذ Penetrator - PAC ، هواپیمای شناسایی و ضربتی نامحسوس که در حال حاضر تحت برنامه سلطه هوایی نسل بعدی (NGAD) ایجاد می شود ، استفاده کنند. این برنامه در مقاله توضیح داده شده است "ایالات متحده در حال آماده سازی دستیابی به موفقیت در ایجاد هوانوردی رزمی است".
روسیه همین مسیر را دنبال کرد ، اما به شیوه ای متفاوت. دستگاه آینده ما برای این منظور ، که باید مانند هواپیمای آمریکایی عمل کند ، بدون سرنشین در حال ایجاد است. ما در مورد پهپاد S-70 "اوخوتنیک" صحبت می کنیم. قدیمی می خوانیم اخبار در مورد این پهپاد:
هواپیمای بدون سرنشین در حالت خودکار با پیکربندی کامل و دسترسی به منطقه وظیفه پرواز کرد. وزارت دفاع توضیح داد که در طول این رویداد ، تعامل بین هواپیمای بدون سرنشین و Su-57 برای گسترش میدان راداری جنگنده و تعیین هدف برای استفاده از سلاح های هوانوردی انجام شد.
بدیهی است که این است.
مشکل در اینجا این است که چنین ماشینی باید بتواند برای خود موثر فکر کند. بدون نقل قول. برای اینکه "شکارچی" وظایف خود را به طور کامل انجام دهد ، باید توسط یک هوش مصنوعی کنترل شود که قادر است به تنهایی نبردی را انجام دهد. هنوز مشخص نیست که متخصصان ما در این زمینه چقدر پیشرفت کرده اند. این مشکل از یک سو حتی با وسایل الکترونیکی در دسترس ما قابل حل است. از سوی دیگر ، هنوز هم بسیار پیچیده است.
می توانید در مورد "شکارچی" و هوش مصنوعی در جنگ در مقاله بخوانید "روسیه و ایالات متحده از مهمترین نقطه عطف در توسعه روبات های نظامی عبور می کنند".
زمان نشان خواهد داد که در نهایت چه نتیجه ای از آن خواهیم داشت. در حال حاضر ، باید پذیرفت که اوخوتنیک یکی از مهمترین برنامه های نظامی در روسیه است. و باید تمام تلاش خود را بکار گرفت تا از موفقیت آن اطمینان حاصل شود.
و در عین حال ، در صورت عدم موفقیت به گزینه های پشتیبان نیاز دارید. کدام یک در بالا توضیح داده شده است.با این حال ، یک هواپیمای پرسرعت برای روشن کردن وضعیت رادار می تواند همراه با "اوخوتنیک" ساخته شود ، مطمئناً اضافی نخواهد بود.
نتیجه گیری برای آینده
غیرممکن است که بتوان آینده را با اطمینان پیش بینی کرد. اما این واقعیت که ابرها بر فراز هواپیماهای سنتی AWACS جمع شده اند یک واقعیت است. در کشورهای پیشرفته جهان ، سلاح هایی ایجاد می شوند که می توانند کاربرد هواپیماهای AWACS را در عملیات نظامی واقعی ، تا تبدیل آنها به وسیله ای برای زمان صلح و کنترل هوانوردی در عقب ، به طور جدی محدود کنند. اینکه تا چه حد همه اینها در عمل پیاده می شود یک س openال باز است ، اما مراحل در حال حاضر در حال انجام است.
در عین حال ، وسایلی ایجاد می شود که از یک سو ، قابلیت بقا در جنگ را دارند ، از سوی دیگر ، تا حدی می توانند جایگزین AWACS سنتی شوند.
در چنین شرایطی ، روسیه که مشکلات عظیمی را در زمینه تولید چنین تجهیزاتی تجربه می کند ، آیا ارزش آن را دارد که در مسیری جایگزین حرکت کنیم؟ علاوه بر این ، ما R-37 ، کانتینرهای شناسایی و هواپیماهای Su داریم؟ و شاید حتی با "شکارچی" در نهایت باز هم کار کند؟
البته ، از آنجا که هواپیماهای AWACS به طور کلی ناپدید نمی شوند ، نیازی به بستن این جهت نیست. اما می توانید آن را طوری انجام دهید که تاخیر A-100 معنای منفی فعلی خود را از دست بدهد.
ما باید به طور جدی در این مورد فکر کنیم.
