نام "دیمیتری دانسکوی" برای تاریخ ناوگان روسیه قابل توجه است. در دوره های مختلف ، توسط کشتی های جنگی ، ناوچه بخار با پروانه و رزمناو ناتمام پروژه 68-بیس استفاده می شد. تا به امروز ، لیست نیروی دریایی همچنین شامل یک کشتی با نام بزرگ دوک در کشتی است - رزمناو زیر دریایی سنگین هسته ای پروژه 941 Akula. با این حال ، بدون تردید ، جالب ترین و باشکوه ترین تاریخ سرویس ، رزمناو نیمه زرهی "دیمیتری دانسکوی" است که در این مقاله مورد بحث قرار می گیرد.
پروژه آن توسط دریاسالار معروف AA Popov توسعه یافت و توسعه ایده های خود او بود که در رزمناوهای Minin و General-Admiral که قبلاً ساخته شده بود ، اجرا شد ، هدف اصلی کاربردی آن نابودی کشتی های تجاری انگلیسی بود (البته ، در صورت جنگ با این قدرت).
از اواخر دهه 1870. انگلستان ، برای محافظت از تجارت خود ، رزمناوهای کلاس "Chenon" و "Nelson" را که دارای رزروهای چشمگیر و سلاح های قوی بودند ، اما حداکثر سرعت نسبتاً کم (12-14 گره) ، به کار انداخت ، سپس روسیه ملزم به پاسخگویی شد. ایجاد یک کشتی سریع ، که در آن فرصتی برای "ترور" تجار بی دفاع "و فرار از نبرد با رزمناوهای قوی تر دشمن وجود داشت.
بر اساس این پیش نیازها ، پروژه یک رزمناو با جابجایی 5.75 هزار تن متولد شد ، که دارای 4 اسلحه هشت اینچی و 12 اسلحه شش اینچی با کمربند زره ناقص بود که ضخامت آن از 4.5 تا 6 اینچ متغیر بود. این کشتی باید حداکثر سرعت 15-16 گره و خودمختاری حداقل 30 روز داشته باشد ، که برای عملکرد موفقیت آمیز عملکردهای مهاجم بسیار مهم بود.
پس از گذراندن مراحل دشوار تأیید توسط بخشهای مختلف کمیته فنی دریانوردی ، وزارت نیروی دریایی و دفتر ژنرال دریاسالار ، این پروژه به تصویب رسید و در سپتامبر 1880 رزمناو جدید بر روی خط ورودی دریاسالاری جدید نصب شد. به
با وجود این واقعیت که سازنده اصلی آن ، N. E. Kuteinikov ، یک صنعتگر بسیار پر انرژی ، تحصیل کرده و با تجربه بود ، ساخت کشتی نه متزلزل و نه متزلزل پیش رفت. با این حال ، حتی او بسیار دشوار بود که با مشکلات متعددی که در طول ساخت و ساز بوجود آمد مقابله کند: وقفه در تامین قطعات و مواد مهم از کارخانه های نوسکی ، ایژورا و سایر کارخانه ها ، روش تهیه بوروکراتیک فوق العاده کارخانه کشتی سازی دولتی ، که نیاز به تأیید طولانی مدت خرید هر چیز کوچکی که در برآورد اصلی گنجانده نشده است (حتی موارد اولیه مانند میخ و طناب). اما آفت اصلی ، البته جریان بی پایان تغییرات ایجاد شده در پروژه پس از شروع کار بود.
احتمالاً باید در مورد شرایط اخیر کمی بیشتر توضیح داد. واقعیت این است که تمرین مداوم بهبودها و اصلاحات ، بهبودها و ساده سازیهای طراحی کشتی ، به لطف آنها ، به عنوان مثال ، معتدل ترین کشتی فرود بزرگ "ایوان گرن" ، که در سال 2004 وضع شد ، هنوز پذیرفته نشده است در نیروی دریایی ، سنت های دیرینه ای در کشتی سازی روسیه وجود دارد که در پایان قرن 19 کاملاً مرتبط بود.
اجازه دهید به طور خلاصه مواردی را که در هنگام ساخت رزمناو که در 28 مارس 1881 به نام دیمیتری دانسکوی نامگذاری شد ، مورد بازنگری و تغییر قرار دهیم ، ذکر کنیم:
• ترکیب و محل توپخانه کالیبرهای اصلی ، متوسط و کمکی.
• مواد ، پیکربندی و ضخامت صفحات زرهی.
• طراحی پیچ ؛
• طراحی درایو فرمان.
• ساختار بدنه عقب.
با نگاهی به این لیست ، حتی برای فردی که از کشتی سازی بسیار دور است ، کاملاً واضح است که تا لحظه قطعیت نهایی با طراحی خاص ، ادامه ساخت کاملاً غیرممکن بود ، زیرا آنها برای کل کشتی به عنوان کشتی اساسی بودند. کل
نتیجه منطقی چنین رویکرد ناسازگاری در ایجاد "دانسکوی" این بود که تعدادی راه حل فنی کاملاً مترقی که بر روی آن اعمال شده بود در مجاورت ناهنجاری های آشکار بود.
به عنوان مثال ، طراحی ملخ بدون بلند کردن ، وجود دکل های سنتی با جوشهای کامل را بی معنی کرد ، زیرا قایقرانی به دلیل اثر ترمزگیری تقریباً غیرممکن شد. و نصب یک چرخ دنده فرمان مدرن بخار با نصب منطقی یک فرمان دوم بر روی پل جلو تکمیل نشد.
به هر حال ، تا تابستان 1885 ، کار ساخت و ساز روی رزمناو تا حد زیادی به پایان رسید. جابجایی آن 5 ، 806 تن با ابعاد زیر بود: طول - 90.4 متر ، عرض - 15.8 متر ، پیش نویس - 7.0 متر.
تسلیحات شامل دو اسلحه هشت اینچی واقع در وسط عرشه بالایی رزمناو ، چهارده توپ شش اینچی محصور در کازمیت ، هجده تفنگ ضد مین کالیبر 37-87 میلی متر و چهار لوله اژدر بود.
حداکثر سرعتی که توسط "دانسکوی" در طول آزمایشات نشان داده شد کمی کمتر از 17 گره بود. با این حال ، متأسفانه رزمناو قادر به نگهداری آن برای مدت طولانی نبود ، زیرا به دلیل سیستم تهویه ناموفق ، دمای هوا در استوکرها به حدی بالا بود که ملوانانی که زغال سنگ را برای کوره ها تامین می کردند به سرعت کار می کردند و نمی توانستند کار کنند. با عملکرد مورد نیاز …
طرف کشتی توسط صفحات فولادی با ارتفاع 2.24 متر محافظت می شد ، ضخامت آنها از 156 میلی متر در وسط تا 114 میلی متر در انتهای آن متغیر بود. همچنین یک عرشه زرهی با ضخامت 13 میلی متر وجود داشت که به عنوان محافظ اضافی برای موتور و دیگهای بخار رزمناو عمل می کرد.
کمربند زرهی کم و نسبتاً نازک دانسکوی به سختی می تواند به عنوان یک دفاع م effectiveثر در برابر گلوله های هشت و ده اینچی رزمناو انگلیسی از نوع شانون و نلسون عمل کند. با این حال ، همانطور که به خاطر داریم ، طبق برنامه سازندگان آن ، کشتی روسی ، به دلیل بهترین کیفیت سرعت ، مجبور شد از جنگ با چنین مخالفان فرار کند. در عین حال ، زره آن احتمالاً باید در برابر ضربه گلوله هایی با کالیبر 6 اینچ یا کمتر مقاومت کند ، که به دیمیتری دانسکوی اجازه می دهد در نبرد با کشتی های سبک تر دشمن ، به عنوان مثال ، رزمناوهای زرهی کلاس Linder ، از اعتماد به نفس کافی برخوردار باشد. که در اواسط دهه 1880 وارد خدمت شد.
به مدت بیست سال پس از تحویل ، رزمناو به طور منظم در نقاط مختلف جهان به روسیه خدمت می کرد. سه بار (در 1885-1887 ، در 1891-1892 و در 1895) ، به عنوان بخشی از گروههای کشتی در دریای مدیترانه ، به بهترین وجه به او کمک کرد تا موفق ترین حل شرایط درگیری را که ابتدا مربوط به تعیین مرز افغانستان ، و سپس - با اقدامات انگلیسی ها در دردانل.
از 1887 تا 1889 ، در 1892 و از 1896 تا 1901. "دیمیتری دانسکوی" در مرزهای شرق دور کشور تماشا می کرد. در طول این مدت ، کشتی تقریباً از تمام بنادر مهم آن قسمت از جهان دیدن کرد ، ساحل هنوز بد مطالعه شده در Primorye روسیه را کاوش کرد و حتی در سرکوب "قیام بوکسور" در چین شرکت کرد.
علاوه بر این ، در 1893 ، رزمناو از نیویورک دیدن کرد ، جایی که به همراه کشتی های General-Admiral و Rynda در رژه دریایی اختصاص داده شد به 400 امین سالگرد کشف آمریکا توسط کلمب.
در بین سفرها ، Donskoy تحت مدرنیزاسیون و تعمیرات قرار گرفت. به عنوان مثال ، در سال 1889 ، MTK موافقت کرد که سه دکل سنگین خود را برچیند ، و سپس با سازه های سبک تر که استفاده از تجهیزات دریانوردی را شامل نمی شود ، جایگزین کرد.به لطف این ، رزمناو توانست بیش از 100 تن را تخلیه کند.
در 1894-1895. کشتی تحت تعمیر اساسی قرار گرفت و طی آن توپخانه اصلی منسوخ آن جایگزین شد: به جای دو اسلحه هشت اینچی و چهارده تایی شش اینچی ، شش اسلحه شش اینچی شش و ده اسلحه 120 میلی متری کین نصب شد. در همان زمان ، دیگهای بخار Donskoy تعویض و ماشینهای آن تعمیر اساسی شد.
پس از بازگشت از شرق دور در سال 1902 ، این رزمناو در واقع از ناوگان خارج شد و به یک کشتی آموزشی توپخانه تبدیل شد ، که مخصوصاً برخی از اسلحه های 120 میلی متری روی آن با اسلحه های 75 میلی متری جایگزین شد.
یک سال بعد ، "دیمیتری دانسکوی" در گروه دریاسالار ویرنیوس قرار گرفت ، که برای پر کردن اسکادران اقیانوس آرام ، مستقر در پورت آرتور فرستاده شد. به دلیل خرابی های مکرر ناوشکن ها پس از جدایی ، پیشروی آن بدون عجله انجام شد. بنابراین ، با شروع جنگ روسیه و ژاپن در ژانویه 1904 ، این گروه موفق شد فقط به دریای سرخ برسد ، از آنجا به کرونشتات فراخوانده شد. با این حال ، رزمناو برای مدت کوتاهی در بالتیک ماند و در اکتبر او را به همراه بقیه کشتی های اسکادران معاون دریاسالار Z. P. Rohhdestvensky ترک کرد.
بنابراین ، با اراده سرنوشت ، "دیمیتری دانسكوی" مجبور شد در وضعیتی بسیار "ناتوان و ضعیف" به شرق دور بازگردد نسبت به حالتی كه در سال 1901 آن را رها كرد (تعریف در نقل قول متعلق به ارشد است افسر کشتی ، کاپیتان درجه دوم K. Blokhin).
با این وجود ، در طول کمپین بی سابقه اسکادران دوم ، که به مدت هشت ماه وارد هیچ پایگاه دریایی مجهز نشده بود ، رزمناو قدیمی بر مشکلات با عزت غلبه کرد و با خروج حدود سی هزار کیلومتر به سمت عقب ، تا عصر 13 مه 1905 ، به ورودی تنگه کره دریای ژاپن
وضعیت فنی کشتی در آن زمان را می توان رضایت بخش و مشروط دانست. رئیس ساعت ، وسط کار V. E. زاتورسکی ، نشان داد که "پنجمین دیگ بخار دوگانه به شدت نشت می کند و خارج می شود … دیگهای دیگر نیز به طور کامل قابل استفاده نیستند."
بر اساس گزارش دریاسالار OA Enqvist ، گل سرسبد جوان - فرمانده رزمناوها ، با سیگنال فرمانده اسکادران "صبح روز چهاردهم …" به دیمیتری دانسكوی و "ولادیمیر موناخ" دستور داده شد كه از آنها محافظت كنند حمل و نقل در نبرد ، اولی در چپ و دومی در راست. " بنابراین ، Zinovy Petrovich Rozhdestvensky توانایی مانور رزمناو خود را به شدت محدود کرد و آنها را با کشتی های حمل و نقل کند حرکت داد.
حدود ساعت 13:15 ، نیروهای اصلی ناوگان متحد ، که به سمت آنها حرکت می کردند ، از کشتی های زرهی سرب اسکادران روسی باز شدند. نیم ساعت بعد ، مخالفان با فاصله حدود 60 کابل نزدیک شدند و به روی یکدیگر تیراندازی کردند.
گروهی از حمل و نقل مطابق با تنها دستورالعمل صادر شده در صورت نبرد عمل کردند: "برای حفظ جانب کشتی های خود در مقابل دشمن" و به سمت راست ستون رفت. "دانسكوی" و "مونوماخ" كه آنها را همراهی می كردند ، یك مسیر را دنبال كردند.
تقریباً چهل دقیقه پس از شروع نبرد ، حمل و نقل و کشتی های محافظ آنها (علاوه بر دو موردی که در بالا ذکر شد ، شامل "اولگ" و "شفق قطبی") توسط گروهی از ده رزمناو زرهی ژاپنی مورد حمله قرار گرفت.
برای دفع حمله آنها ، دریاسالار انکوئیست ، که در اولگ بود ، تصمیم گرفت تا ستونی از چهار رزمناو خود را تشکیل دهد ، که برای آن سیگنالی به مونوماخ و دانسکوئی داد تا در پی شفق قطبی وارد شوند. به گفته کاپیتان رتبه دوم بلوخین: "… فقط" مونومخ "به زودی موفق شد وارد بیداری شود …" دانسكوی "مدتی نتوانست این سیگنال را برآورده كند ، به دلیل حملات مانور آشفته و تداخل …"
تقریباً در همان ابتدای نبرد در "دانسكوی" چرخ دنده از كار افتاده بود و بنابراین باید در چرخ دستی واقع در پل عقب کشتی اداره می شد. کنترل ماشین از روی پل ادامه داشت.این شرایط شرایط مانور را پیچیده تر کرد و نزدیکی کشتی های حمل و نقل به آنها بسیار پیچیده شد ، که بدون توجه به خطر برخورد ، در تلاش برای فرار از آتش دشمن ، بارها خطوط رزمناو محافظ آنها را قطع کردند. یک توده ناهماهنگ
به همین دلیل ، "دانسکوی" دائماً مجبور بود فرمان را جابجا کند ، ماشین را متوقف کند یا حتی عقب برود. به نظر کاپیتان درجه دوم بلوخین ، در ارتباط با این گردشهای مداوم و تغییرات حرکات ، "تیراندازی ما به طور کلی بد است ، آن را کاملاً بی فایده کرد." بدیهی است ، بنابراین ، در طول نبرد ، که تقریباً چهار ساعت به طول انجامید ، حتی یک رزمناو ژاپنی غرق نشده یا حتی از کار افتاده است. با این حال ، "دیمیتری دانسکوی" نیز خود آسیب جدی دریافت نکرد.
بعد از ساعت شش عصر ، رزمناو ژاپنی حرکت کردند. در عوض ، ناوشکن های دشمن ظاهر شدند و دستور دریافت حمله اژدر به کشتی های ما را در پوشش شب آینده دریافت کردند.
در این دوره از نبرد ، ستون ناوهای جنگی روسیه ، که قبلاً چهار کشتی خود را از دست داده بود ، به سمت غرب حرکت می کرد. رزمناو و ترابری در سمت چپ آن در فاصله حدود 8 مایلی قرار داشت.
هنگامی که حملات مین آغاز شد ، کشتی های جنگی با فرار از آنها ، به چپ پیچیدند و به سمت جنوب حرکت کردند. دریاسالار انکویست ، برای ایجاد راه برای آنها ، به رزمناو خود دستور داد تا به جنوب نیز بپیوندند ، زیرا معتقد بودند که به این ترتیب آنها با نیروهای اصلی اسکادران در همان مسیر حرکت خواهند کرد. بسیار عجیب است که در همان زمان اسکار آدولفوویچ به هیچ وجه به این دلیل نبود که سرعت حرکت آنها نیز همزمان است: حداقل ، در شهادت افسر ناوبری ارشد رزمناو اولگ ، کاپیتان رتبه دوم مانتوروف ، گفت که "… ما در حدود 15 - 16 گره به جنوب رفتیم. آنها چنین دوره ای را تا ساعت چهار صبح داشتند … ". بنابراین ، هیچ چیز شگفت انگیز در این واقعیت وجود ندارد که خیلی زود در پشت "اولگ" و "شفق قطبی" که او را دنبال کردند نه تنها کشتی های نبرد ، بلکه رزمناوهای قدیمی - "مونومخ" و "دانسكوی" نیز باقی ماندند. همانطور که خود دریاسالار انکوئیست نشان داد ، یکی از دو کشتی آرام در اسکادران بود و "بیش از 12 گره نداد."
حدود ساعت ده شب ، دونسكوی سرانجام متمایز كردن شبح شفق قطبی مقابل را متوقف كرد. برای بحث در مورد برنامه ای برای اقدامات بعدی ، فرمانده رزمناو ، کاپیتان درجه اول N. I. Lebedev ، شورای را روی پل جمع کرد.
با کمال تعجب ، هیچ یک از افسران شرکت کننده در آن پیشنهاد ادامه حرکت به سمت جنوب را ندادند تا منطقه تسلط ناوگان ژاپنی را تا صبح ترک کنند. برعکس ، همه به اتفاق آراء از رفتن به ولادیوستوک صحبت کردند. با اکثریت آرا تصمیم گرفته شد که حرکت به سمت خروج از تنگه کره در امتداد سواحل ژاپن باشد ، که انجام شد.
"Donskoy" به سمت شمال شرقی چرخید و به تدریج بیشتر به سمت شمال حرکت کرد تا اینکه به سمت NO 23⁰ حرکت کرد.
با وجود این واقعیت که رزمناو با چراغهای بسته در حال حرکت بود ، بعد از نیمه شب دو ناوشکن از او دیده شد که در همان مسیر "دانسکووی" حرکت می کردند. کمی بعد یک سوم به آنها ملحق شد. با توجه به شهادت KP Blokhin ، سیستم علامت گذاری هویت در کشتی های اسکادران دوم ضعیف توسعه یافته بود و به خوبی تسلط نداشت ، بنابراین "… در دانسکوی ، آنها به همان اندازه در تشخیص ناوشکن های دنباله دار تردید داشتند ، هر دو برای خودشان. و برای دشمن تصمیم گرفته شد که آنها را از نزدیک تماشا کنم و شب با توجه وحشتناک شدید گذشت … ". خوشبختانه پس از طلوع آفتاب ، معلوم شد که همه ناوشکن ها روسی هستند: "Exuberant" ، "Bedovy" و "Grozny".
در ساعت هفت صبح ، هر چهار کشتی یک توقف طولانی کردند که طی آن دریادار روژدستونسکی معاون و ستاد فرماندهی او ، که از سووروف نجات یافته بودند ، از بوینی آسیب دیده به بدوی منتقل شدند. علاوه بر این ، اعضای خدمه کشتی جنگی Oslyabya ، که روز قبل از آب پس از مرگ کشتی خود برداشت شده بودند ، از Buynoye به Donskoy منتقل شدند.
دو ساعت بعد "دانسكوی" و "بوینی" به سفر خود ادامه دادند ("بدوی" و "گروزنی" جداگانه با سرعت بیشتری به ولادیوستوك رفتند). حدود ساعت ده صبح ، ناوشکن سیگنالی را به رزمناو نشان داد که در تنگنا است و از او خواست که متوقف شود. فرمانده Buynoye ، کاپیتان درجه دوم Kolomeytsev ، که به کشتی Donskoy رسید ، گزارش داد که قایق اژدر از ذخایر زغال سنگ تمام شده است و تعدادی خسارت دارد که باعث می شود سرعت آن حتی در 10-11 گره حفظ نشود. در این راستا ، تصمیم گرفته شد فرمان "وحشی" را به رزمناو منتقل کرده و ناوشکن را سیلاب کند تا به دست دشمن نیفتد.
هنگامی که تنها فرمانده آن ، افسر معدن Wurm و رهبر Tyulkin روی ناوشکن باقی ماندند ، آنها سعی کردند کشتی را منفجر کنند ، اما با موفقیت تاج گذاری نشد.
برای اینکه زمان را هدر ندهید ، تصمیم گرفته شد "Exuberant" را از اسلحه های "دیمیتری دانسکووی" شلیک کنید.
این قسمت باید برای همه کسانی که حتی اندکی به موضوع نبرد تسوشیما علاقه دارند شناخته شود ، و نه تنها به لطف رمان تسوشیما توسط AS Novikov-Surf ، که بدون هیچ گونه اشاره ای به عنوان واضح ترین مدرک به طور خاص ، تفنگداران آموزش رزمی بسیار کم رزمندگان رزمناو ، و به طور کلی کل ناوگان.
"توپچی ها یک اسلحه شش اینچی را پر کرده اند. هر دو کشتی بی حرکت ایستاده بودند و یک و نیم کابل از هم فاصله داشتند. اولین تیر زنگ خورد. گذشته! توپ برای بار دوم و سوم پارس کرد. "خشونت آمیز" همچنان بدون آسیب باقی ماند.
* * *
فرمانده لبدف ، که از روی پل تیراندازی را تماشا می کرد ، احساس ناراحتی ، عصبی کرد و سرانجام ، وقتی چهارمین و پنجمین بار آنها را از دست داد ، با عصبانیت فریاد زد:
- ننگ! شرم آوره! یک نوع نفرین بر ناوگان ما آویزان است! همه اینها نتیجه این واقعیت است که ما کار اشتباهی انجام می دادیم.
افسر ارشد بلوخین توضیح داد:
- من بارها با متخصصانمان بحث کردم ، به آنها ثابت کردم که آنها تیم خود را به اشتباه آموزش می دهند …
فرمانده حرفش را قطع کرد:
- در مورد متخصصان فردی نیست. ما باید عمیق تر نگاه کنیم. کل سازماندهی خدمات در ناوگان ما به هیچ وجه خوب نیست.
شلیک های ششم و هفتم به ناوشکن اصابت کرد و تنها هشتمین ضربه را به طور کامل در کمان خود زد.
* * *
یک حادثه ناچیز کل ماهیت ناوگان عقب مانده ما را آشکار کرد ، جایی که مردم بیشتر در رژه شرکت می کردند تا در آموزش رزمی. در یک روز سفید ، ما نمی توانیم با یک شلیک به جسمی که در چنین فاصله ای نزدیک و بی حرکت ایستاده است ضربه بزنیم. چنین بودند توپچی های مدرسه ایجاد شده توسط روژدستونسکی …"
با در نظر گرفتن این واقعیت که الکسی سیلیچ خود در Donskoy نبود ، به احتمال زیاد او قسمت بالا را تحت تأثیر شهادت K. P. Blokhin ، که ادعا کرد سی فاضل از یک رزمناو بی حرکت است ، نوشته است ، آنها فقط ششمین مورد را زده اند شلیک شده از توپ شش اینچی مدرن ….
کنستانتین پلاتونوویچ که خود را به توصیف خشک این واقعیت محدود نمی کند ، همچنین در شهادت خود استدلالهای نسبتاً طولانی ارائه کرد که مشکلات زیر را مطرح کرد:
• عدم وجود یک روش تصویب شده واحد برای آموزش توپخانه داران نیروی دریایی.
• رویارویی بین متخصصان برجسته اسکادران ، از یک سو ، و فرماندهان کشتی ، از سوی دیگر.
• خودسری افسر ارشد توپخانه "دانسكوی" ، ستوان پ.ن دورنوو ، كه بدون رضایت فرمانده كشتی ، به طراحان دستور "بدیهی غلط" در مورد نحوه هدف گیری اسلحه می دهد.
نویسنده این مقاله معتقد است که بر اساس نیت خوب ، برای تغییر وضعیت بهتر ، کاپیتان درجه دوم بلوخین در شهادت خود قسمت را با اجرای "بوینی" تا حدودی تحریف کرد: احتمالاً شلیک ششم منجر به به طور کلی به اولین ضربه ، اما به اولین ضربه ، که آسیب قابل توجهی به ناوشکن وارد کرد.
مبنای این فرض ، شهادتی است که رئیس دیده بان Donskoy ، افسر ضمانت نامه V. Y. Zatursky ، که به دلیل ماهیت خدمات خود ، مستقیماً در مسائل فوق دخیل نبوده است و بنابراین می تواند عینی تر باشد.
نه شلیک از یک اسلحه شش اینچی به سمت Buyny ، از فاصله 2 تا 3 کابل شلیک شد. یک پوسته اصابت نکرد ، هشت پوسته دیگر ، اگرچه ضربه زدند ، اما بیشتر آنها شکسته نشدند ، بنابراین از زمان شروع شلیک ، قبل از غرق شدن ناوشکن ، 20-30 دقیقه طول کشید ….
پس از گذراندن حداقل چهار ساعت در توقف های مربوط به حمل و نقل مردم از Buynoye و اجرای آن ، در ساعت 12:20 رزمناو دیمیتری دانسکوئی به حرکت به سمت ولادیوستوک ادامه داد ، که هنوز حدود چهارصد مایل باقی مانده بود.
در ساعت 16:30 ناظر متوجه دود کشتی هایی شد که کمی به سمت راست کورس دانسکوی حرکت می کردند. تلاش برای پنهان شدن از دشمن با حرکت به سمت چپ شکست خورد. کشتی های دشمن - "نانیوا" ، "تاکاچیو" ، "آکاشی" و "تسوشیما" ، همراه با یک گردان ناوشکن - تعقیب رزمناو روسی را آغاز کردند.
نیم ساعت بعد ، در سمت چپ کورس Donskoy ، دو کشتی دیگر ژاپنی ظاهر شد - Otova و Niitaka ، همچنین با ناوشکن ها همراه بودند.
همه کشتی های دشمن نام برده رزمناو زرهی با جابجایی بیش از 4000 تن نبودند که مهمترین تسلیحات آنها 156 میلی متر و اسلحه 120 میلی متر بود. هر یک از آنها به طور جداگانه ضعیف تر از "دیمیتری دانسکوی" بودند ، اما روی هم رفته مطمئناً قوی تر بودند.
در این وضعیت ، اهمیت فوق العاده ای داشت که سرعت کشتی های ژاپنی حداقل 17-18 گره بود ، در حالی که دانسكوی ، با وجود كار فداكارانه استوكرها و ماشین سازان ، نتوانست سریعتر از 13-13.5 گره پیش برود.
وقتی آشکار شد که نمی توان از نبرد جلوگیری کرد ، کاپیتان درجه یک لبدف تصمیم گرفت به سمت جزیره داژلت (اولندو) ، که هنوز حدود 35 مایل دورتر بود ، حرکت کند و در صورت وجود یک رزمناو روی سنگهای آن بکوبد. تهدید به تصرف "دانسکوی" توسط دشمن …
ژاپنی ها چندین بار در دانسکوی علامت دادند که دریاسالران نبوگاتوف و روژدستونسکی تسلیم شده اند و پیشنهاد کردند از آنها الگو بگیرند. کشتی روسی پاسخ نداد ، مسیر خود را تغییر نداد و سرعت را کاهش نداد.
در ساعت 18:30 ، رزمناوهای ژاپنی با حرکت از سمت چپ ، فاصله تا Donskoy را به 50 کابل کاهش داده و روی آن آتش گشودند. پانزده دقیقه بعد ، چهار کشتی که به سمت راست حرکت می کردند به آنها ملحق شد.
رزمناو روسی با اندکی تأخیر به آنها پاسخ داد. طبق شهادت کاپیتان درجه دوم بلوخین ، او "دو بار برای صدور زنگ جنگ به فرمانده مراجعه کرد ، اما ایوان نیکولایویچ تأمل کرد و سکوت کرد. سرانجام رو به من کرد ، چشمانی پر از اشک اما لبخند ، دستم را فشرد و گفت: "اگر اتفاقی برای من بیفتد ، مراقب دو دختر کوچکم باش." تصمیم فرمانده برای من واضح بود و من دستور دادم که زنگ خطر را به صدا در آورم."
در رزمناو روسی ، پرچم های بالا برافراشته شد و به سمت کشتی های ژاپنی که نزدیک می شدند شلیک کردند.
در مرحله اولیه نبرد ، "دانسكوی" سعی در مانور كرد و دید دشمن را سرنگون كرد. با کاهش فاصله ، او تقریباً مستقیماً به منظور بهبود کیفیت تیراندازی خود رفت.
در این زمان ، بازدیدهای مکرر و "Donskoy" خود. پوسته های ژاپنی ها ، به احتمال زیاد ، نتوانستند به وسایل نقلیه کشتی آسیب جدی وارد کنند یا در ناحیه خطوط آب محافظت شده توسط کمربند زرهی به طرف آن نفوذ کنند ، اما باعث آتش سوزی در اتاقهای مختلف رزمناو شدند. تخریب جدی روبنا ، دودکش های سوراخ شده ، در نتیجه سرعت سفر را کاهش می دهد ، و مهمترین چیز ناتوانی مردم بود. اعضای خدمه کشتی جنگی Oslyabya مشکلات مهمی را برای فرماندهی Donskoy به ارمغان آوردند ، که تقریباً باعث وحشت واقعی در کشتی شد.
حدود یک ساعت پس از شروع نبرد ، ژاپنی ها توانستند وارد پل جلو رزمناو شوند ، در نتیجه افسر ارشد توپخانه P. N. Durnovo ، افسر ناوبر کوچک N. M. Girs و چند درجه پایین کشته شدند. فرمانده N. I. Lebedev نیز به شدت زخمی شد. فرماندهی رزمناو توسط افسر ارشد K. P. Blokhin به عهده گرفته شد.
"دانسكوی" به آتش زدن كشتی های دشمن از هر دو طرف ادامه داد و كاملاً موفق بود. برخی از خدمه حتی معتقد بودند که موفق به غرق شدن یکی از رزمناوهای ژاپنی شده اند ، اما متأسفانه آنها آرزوی خود را از دست دادند: رزمناو "نانیوا" ، که به دلیل سوراخ در قسمت زیر آب ، لیست جدی را دریافت کرد ، واقعاً خارج شد نبرد ، اما غرق نمی شد.
ساعت نه شب ، هنگامی که هوا تاریک شده بود ، رزمناو آنقدر به جزیره داجلت نزدیک شد که در پس زمینه آن غیرقابل تشخیص بود ، و این باعث شد که نتوانید به گلوله باران ادامه دهید. ژاپنی ها که می خواستند به هر قیمتی کشتی سرسخت روسی را از بین ببرند ، ناوشکن هایی را علیه آن فرستادند که توانستند سه یا چهار اژدر را پرتاب کنند ، اما هیچ یک از آنها به هدف اصابت نکرد.
"دانسكوی" در دفع حملات مین خوش شانس بود و اگر باور كنید ، شهادت دریانوردان ما ، و نویسنده كتاب "ناوگان كه باید بمیرد" ، ریچارد هو ، حتی یك یا دو ناوشكن دشمن را غرق كرد.
حدود نیمه شب ، رزمناو ضربتی به نوک شرقی جزیره داجلت نزدیک شد. در آن زمان ، دیگهای بخار که نشت قابل توجهی داشتند و دودکش ها به شدت آسیب دیده بودند ، اجازه ایجاد یک دوره بیش از پنج گره را نمی دادند. مهمات تقریباً تمام شده است. آب به سوراخ های نزدیک خط آب سرازیر شد و بنابراین ، با وجود عملکرد مداوم پمپ های زهکشی ، امکان حذف لیست قابل توجه کشتی در یک طرف وجود نداشت. 70 نفر از خدمه رزمناو کشته و حدود 130 نفر زخمی شدند.
با در نظر گرفتن همه موارد فوق ، کنستانتین پلاتونوویچ بلوخین از ایده ادامه سفر به ولادیوستوک صرف نظر کرد. به دستور وی ، خدمه رزمناو و همچنین ملوانان اسلیابی و بویینو به ساحل منتقل شدند ، پس از آن دانسكوی به مدت یك و نیم مایل از ساحل خارج شد و حداقل در عمق حداقل غرق شد. دویست متر
"رزمنده قدیمی که با فشار بر آخرین نیروی خود ، جان خود را از دست داد ، به نجات رسید ، هرچند نه به ساحل خود ، و کسانی را که هنوز در کشتی زنده بودند از مرگ نجات داد. کشتی با مقاومت در برابر نبرد ، قدرت خود را به پایان رسانده ، پرچم را در مقابل دشمن فرود نیاورد و جان خدمه خود را نجات داد ، ماموریت خود را در بالاترین درجه انجام داد. سرنوشت چنین کشتی ای را می توان خوشحال نامید (R. M. Melnikov ، "رتبه Cruiser I" Dmitry Donskoy)).
