چنین واقعیت ساده ای - در کشتی سازی ، روسیه از کشورهای توسعه یافته جهان عقب ماند ، که در ساخت ناوگان داخلی بسیار تعیین کننده بود. و نه تنها کشتی ها: مکانیسم ها ، توپخانه ها ، ابزارها ، کشتی های غیرنظامی - تعداد زیادی از آلمان آمده است. این سنت تا سال 1914 ادامه داشت. و سپس ، پس از وقفه ناشی از جنگ جهانی اول ، دوباره از سر گرفته شد. و بخشی از ناوگان شوروی ، درست مانند ناوگان امپراتوری ، لهجه آلمانی داشت. و آخرین مورد خرید کشتی های آلمانی در دهه 80 قرن بیستم رخ داد …
درک این بی نهایت غیرممکن است ، اما جالب است که از نمادین ترین کشتی هایی که آلمانی ها برای ما ساخته یا طراحی کرده اند ، عبور کنید.
ناوشکن های ساخت آلمان
در 23 آگوست 1885 ، او قرارداد ساخت سه ناوشکن فولادی برای ناوگان بالتیک را امضا کرد. هزینه هر کدام 196 هزار مارک آلمان یا 96 ، 5 هزار روبل تعیین شد ، آخرین مهلت تحویل - یکی در یک زمان در ماه مه - ژوئیه 1886.
در 16 نوامبر 1885 ، قراردادی برای ساخت همان کشتی ها برای ناوگان دریای سیاه امضا شد (هزینه کل 555،224 روبل ، تحویل در مارس-آوریل 1886).
شرکت شیخائو برای ناوگان آلمان ناوشکن ساخت و ناوگان روسیه را با کلاس Abo ناامید نکرد - در سال 1886 ناوگان ما 9 ناوشکن با جابجایی 87.5 تن و سرعت تا 21 گره دریافت کرد. از این تعداد ، 6 ناوشکن توسط مردان دریای سیاه ، سه ناوشکن توسط بالتیک دریافت شد. "ابو" تا سال 1925 خدمت می کرد ، زیرا توانست در جنگ جهانی اول به عنوان کشتی پیام رسان شرکت کند ، در جنگ داخلی - به عنوان بخشی از ناوگان ولگا به عنوان یک قایق تفریحی و یک مین روب ، و در سال های پس از جنگ - به عنوان یک کشتی گارد دریایی هفت دستگاه در سال 1910 به دلیل کهنه شدن از خدمت خارج شدند و یکی دیگر در سال 1913.
آنها موفقیت های نظامی را انجام ندادند ، اما هیچ جنگی برای جوانان آنها وجود نداشت. و بنابراین - کشتی های قابل اعتماد و پیشرفته برای زمان خود. علاوه بر این ، دو ناوشکن دیگر در حال حاضر در روسیه ساخته شده است ، در نسخه قابل جمع شدن ، برای نیازهای شرق دور ، جایی که آنها در جنگ روسیه و ژاپن شرکت کردند.
سپس آلمانی ها دو ناوشکن دیگر برای ناوگان دریای سیاه ساختند - "Adler" و "Anakria". اولین آنها در حین آزمایش به سرعت 26.5 گره رسید و در آن زمان سریعترین کشتی در ناوگان روسیه شد. بر اساس نوع آناکریا ، 10 ناوشکن در کارخانه های کشتی سازی روسیه ساخته شد. اما دوران ناوشکن های کوچک به پایان می رسید و علاوه بر بچه ها ، کشتی های بزرگ مین نیز مورد نیاز بود.
اولین رزمناو مین ناوگان ما در روسیه ساخته شد ، اما موفقیت چندانی نداشت - "ستوان ایلین" و "ناخدا سوکن". با توجه به کمیسیون دریاسالار کازناکف:
… "ستوان ایلین" هیچ یک از اهداف تعیین شده توسط فرمانده خود را به طور کامل برآورده نمی کند.
آنها برای یک اسکادران شناسایی بسیار ضعیف و دریانوردی ضعیفی داشتند و برای نابودی ناوشکن های دشمن بسیار کند بودند.
پس از درک این واقعیت ، درخواست برای آلمان ها دنبال شد. و آلمانی ها ناامید نشدند و پروژه خود را با یک ناوشکن تقسیم کننده (که بعداً رهبر نامیدند) برای رفع نیازهای RIF بازسازی کردند. در سال 1890 ، یک کشتی 450 تنی با سرعت 21 گره به مشتری تحویل داده شد ، که از نظر توان رزمی با ایلیین کم ارزش نیست ، با هزینه 650 هزار مارک (700 هزار - موارد بعدی).
این سری شامل شش کشتی است: سه - که توسط آلمانی ها ساخته شده اند ، سه - در کارخانه های کشتی سازی ما. کشتی ها برای مدت طولانی خدمت کردند ، در جنگ روسیه و ژاپن و جنگ جهانی اول شرکت کردند. و آنها پرچم سه ناوگان را حمل کردند. دو رزمناو جام ژاپن شدند و پرچم ناوگان ژاپن را تا سال 1914 حمل کردند.دو نفر در جنگ جهانی اول به فنلاندی رفتند و به ترتیب تا سال 1937 و 1940 به عنوان قایق اسلحه زنده ماندند.
داستان به همین جا ختم نمی شود. و در سال 1899 ، همان شیخائو برای نیازهای شرق دور چهار ضد خرابکار کلاس Kasatka می سازد. ناوشکنهای 350 تنی بخشی از اسکادران اول شدند ، محاصره پورت آرتور را پشت سر گذاشتند (یکی از بین رفت) ، در ناوگان سیبری خدمت کردند و در جنگ جهانی اول به اقیانوس منجمد شمالی رسیدند. آلمانی ها فقط در سال 1925 مکتوب شدند.
اما این تمام ماجرا نیست. در طول جنگ روسیه و ژاپن ، به آلمانی ها دستور داده شد که 10 ضد ویرانگر دیگر از نوع "مهندس مکانیک زورف" ، در واقع همه آنها "نهنگ های قاتل" باشند. و سفارش تکمیل شد. علاوه بر این ، با توجه به تحویل به ولادیوستوک به شکل جدا شده - برای مونتاژ در حال حاضر در تئاتر عملیات.
آخرین کشتی های مین رزمناو مین بودند که در همان دوره در آلمان سفارش داده شد. این بار شرکت "Vulkan".
در مجموع ، 24 کشتی از انواع مختلف در آلمان و روسیه ساخته شده است. اولین ناوشکنهای واقعاً قابل دریا ما با جابجایی تا 820 تن ، آنها ستون فقرات نیروهای مین ناوگان بالتیک را تشکیل دادند. چهار مورد برای دریای سیاه با تسلیحات اصلی 1 - 45/129/45 میلی متر و 5 - 75/50 میلی متر ساخته شد.
کشتی ها در سال 1914 در بالتیک ، در خزر ، در دریای سیاه جنگیدند ، چهار نفر از آنها از جنگ جهانی دوم به عنوان قایق های تفریحی جان سالم به در بردند …
برآورد بیش از حد نقش آلمانی ها در تشکیل نیروهای مین ما دشوار است ؛ راحت تر می توان آن را ارزشمند نامید. به عنوان مثال ، آلمانی ها علاوه بر ساخت کشتی و توسعه پروژه ها ، توربین بخار را برای Novik تأمین می کردند.
علاوه بر این ، به عنوان یک قاعده ، به دلیل قابلیت اطمینان و سادگی عملیاتی ، کشتی های آلمانی کبدی طولانی بودند و بیش از چهل سال در سرویس باقی ماندند.
رزمناو
علاوه بر ناوشکن ها و قایق های اژدر ، آلمانی ها برای ما رزمناوهای عالی ساختند.
این یک جفت شش هزار نفره "بوگاتیر و اسکولد" ، و یک پیشاهنگ - "نوویک" ، و توسعه داخلی آنها به میزان پنج قطعه (سه - "بوگاتیر" ، دو - "نوویک"). از هشت رزمناو ، دو مورد برای دریای سیاه ساخته شد و جنگ جهانی اول را پشت سر گذاشت. "Cahul" با نام "Comintern" به عنوان مین سگ در جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد. واقعیت کمی شناخته شده - در حین مرمت ، بخشی از مکانیسم های سازنده سریال - "Bogatyr" مورد استفاده قرار گرفت. "Askold" جنگ روسیه و ژاپن را پشت سر گذاشت ، در شکار "Emden" ، عملیات داردانل شرکت کرد ، در ناوگان SLO خدمت کرد …
"نوویک" تنها رزمناو اقیانوس آرام اول است که پس از نبرد در دریای زرد پیشرفت خود را ادامه داد و به ساخالین رسید. "زمرد" - بامداد 15 مه 1905 ، از سراسر ناوگان ژاپن عبور کرد.
همه اینها برای مدت طولانی شناخته شده و توصیف شده است.
در مورد این واقعیت که تاریخ رزمناو آلمانی ناوگان روسیه هنوز به پایان نرسیده است ، بسیار کمتر نوشته شده است.
ملاقات کنید - "Elbing" و "Pillau" ، آنها "Admiral Nevelsky" و "Muravyov -Amursky" هستند.
برنامه کشتی سازی RIF ، که در سال 1912 تصویب شد ، ساخت دو رزمناو برای ناوگان سیبری را در نظر گرفت. این مسابقه توسط نوسکی زاود برنده شد. اما سریعترین سرعت ساخت و کمترین هزینه توسط شرکت شیخائو ، که مدتهاست برای دریاسالارهای روسی آشنا بود ، تضمین شد.
تصور می شد که کشتی ها جالب توجه هستند - با جابجایی برنامه ریزی شده 4000 تن ، آنها باید 8 اسلحه 130/55 ، چهار اسلحه ضد هوایی و ریل برای نصب مین حمل می کردند. سرعت قرار بود 28 گره ، برد - 4،300 مایل. رزمناو اصلی باید در 15 ژوئیه 1914 تحویل داده شود.
اما افسوس که آنها وقت نداشتند. و عملاً کشتی های تمام شده وارد ناوگان آلمان شدند. اولین آنها از جنگ در بالتیک ، نبرد یوتلند ، دومین نبرد در هلگولند و قیام ملوانان گذشت. پس از جنگ ، به ایتالیا منتقل شد تا تا سال 1943 در آنجا خدمت کند ، هنگامی که توسط خدمه خود غرق شد ، اما توسط آلمانی ها بزرگ شد. درست است ، این سرنوشت نبود که رزمناو قدیمی دوباره شبیه پرچم آلمان شود و بی سر و صدا برای فلز برچیده شد. سرنوشت دومی کوتاهتر است - در نبرد یوتلند ، او اولین قایق را شلیک کرد ، اما شب هنگام توسط ناو جنگی Posen مورد اصابت قرار گرفت و غرق شد.
در 25 سال آینده ، صادرات کشتی به آلمانی ها محدود نمی شد ، زیرا ناوگان آنها به لطف ورسای به اندازه نامناسب کوچک شد و برای خرید ما ، همه نیروها با غلبه بر عواقب Civil به کار گرفته شدند. و صنعتی شدن اما به محض شروع بازسازی ناوگان ، همکاری از سر گرفته شد.
در مورد رزمناوها ، این البته Luttsov است ، یک رزمناو سنگین که توسط اتحاد جماهیر شوروی در فوریه 1940 فروخته شد. او به نحوی سرنوشت "البینگ" و "پیلاو" را تکرار کرد ، با این تفاوت که دبیر کل استالین ، که توسط تجربه تلخ تزار نیکلاس تدریس می شد ، تکمیل را در لنینگراد انجام داد. در شروع جنگ ، کشتی 70 درصد آماده بود و با وجود این ، هنگامی که نیروهای آلمانی به شهر نزدیک شدند ، پرچم را بالا بردند و آتش گشودند. پس از جنگ ، برنامه هایی برای تکمیل آن وجود داشت ، اما منسوخ شدن و هزینه زیاد آن را ابتدا به دسته یک ناتمام ابدی ، سپس یک کشتی آموزشی غیر خودران و بعداً یک پادگان شناور منتقل کرد. با این وجود ، کشتی سهم خود را در پیروزی ما داشت و مزایای بدون شک ناوگان را از نظر نظامی و فنی - به عنوان نمونه ای از جدیدترین کشتی سازی آلمان.
تاریخ همکاری اتحاد جماهیر شوروی و آلمان در ساخت رزمناو با یک پروژه جالب 69I به پایان می رسد. آلمانی ها در رابطه با امتناع از ساخت کشتی های جنگی جدید ، شش برج دوتایی اضافی با اسلحه های 380/52 میلی متری تشکیل دادند. ما در حال ساخت دو رزمناو بزرگ پروژه 69 بودیم ، برجک های سه اسلحه ای که برای آنها ، مانند خود اسلحه ها ، توسط کارخانه Barricades ساخته شد. و او این کار را کرد - نه واقعاً. به این معنا: در تئوری - همه چیز وجود داشت ، اما در عمل - چیزی جز نقاشی. در این راستا ، پیشنهاد کروپ برای خرید برجها به دادگاه رسید و در نوامبر 1940 قراردادی امضا شد. افسوس ، برآورده نشد. یک رزمناو بزرگ ، مجهز به سه برج دوقلو ، شبیه به بیسمارک ، می تواند بسیار کنجکاو باشد.
باقی مانده
کشتی های دیگر و پروژه های دیگر و زیردریایی ها وجود داشت: از "قزل آلا" تا "S" معروف. پس از شکست آلمان غنائم وجود داشت: هر دو جام - در قالب رزمناو "Admiral Makarov" (سابق "نورنبرگ") و مفید - مانند سری PL 21.
آخرین پروژه آلمانی در خدمت نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی و فدراسیون روسیه پروژه IPC 1331M بود. 12 کشتی از 1986 تا 1990 وارد خدمت شدند. ساخته شده با ویژگی های عملکرد ، در ابتدا بدتر از همتایان شوروی خود ، به طور غیر منتظره قابل اعتماد و با دوام بود. شش کشتی از این نوع هنوز در ناوگان بالتیک مشغول خدمت هستند. از این نظر ، چیزی در طول قرن تغییر نکرده است - فناوری آلمان بسیار قابل اعتماد و بی تکلف است. و یکی که برای خودشان ساخته می شود و دیگری که برای صادرات می سازند.
متوجه می شوم که مقاله ناقص است. اما همکاری در GEM به فضای کمتری نیاز ندارد. همین مقدار برای توپخانه. و همچنین سازها ، هواپیماهای دریایی کشتی ، کشتی های غیرنظامی …
روسیه همچنین با سایر کشورها ، در درجه اول با فرانسه ، ایتالیا و انگلیس همکاری کرد. و این طبیعی است - شما نمی توانید در همه چیز قوی باشید.
با این حال ، موفق ترین کشتی های پروژه های خارجی ما آلمانی هستند. این بدان معنا نیست که ما آلمانی ها را کپی کرده ایم - پروژه های آنها مطابق نیازهای ما دوباره کار شده است. و وارث می تواند با نمونه اولیه متفاوت باشد ، به عنوان مثال ، در جفت "Novik" - "Pearl".
ما کپی نکردیم ، مطالعه کردیم. و واقعیت این است: در ناوگان فعلی روسیه ، در مدرسه طراحی ما ، یک قطره خون آلمانی وجود دارد. و من نمی گویم که این بد است. به هر حال ، مدرسه فنی آلمان (برخلاف ایده های سیاسی آنها) به سادگی درخشان است.
