یکی دیگر از دلایل شکست روسیه در جنگ روسیه و ژاپن وضعیت ناوگان آن است. علاوه بر این ، همه چیز مورد انتقاد قرار می گیرد ، از طراحی کشتی گرفته تا سیستم آموزش پرسنل. و ، البته ، به فرماندهی نیروی دریایی می رسد ، که به گفته بسیاری از منتقدان ، بی کفایتی حماسی ، حماقت و گاهی نامردی را نشان داد. خوب ، شاید ، ما با رهبری ناوگان روسیه شروع کنیم.
بنابراین ، لطفاً دوست داشته باشید و لطف کنید: کاپیتان درجه اول نیکولای رومانوف. بله ، درست شنیدید ، کاپیتان رتبه اول بود. واقعیت این است که آخرین پادشاه ما در دوران پادشاهی پدرش اسکندر سوم نتوانست ژنرال شود و بنابراین سرهنگ باقی ماند. با این حال ، درگیر امور دریایی ، او همیشه لباس ناخدا درجه اول را می پوشید و دوست داشت بر خلاف دیگران و دیگران تأکید کند که او یک نیروی دریایی است. در مورد او به عنوان یک رهبر چه می توانید بگویید؟ خوب ، هرچقدر هم تأسف برانگیز باشد ، او هیچ اطلاعات عمیقی از امور دریایی نداشت. آشنایی او با مشخصات دریایی محدود به یک سفر دریایی نسبتاً طولانی در رزمناو "حافظه آزوف" بود که با حادثه به یاد ماندنی در اوتسو به پایان رسید. البته ، هیچ کس وارث تاج و تخت را برای ایستادن "سگ" در دریای طوفانی یا تعیین موقعیت کشتی با کمک یک سکتانت تعیین نکرد ، اما از طرف دیگر ، همه اینها برای رئیس دولت آینده ضروری است ؟ اما در هر صورت ، تسارویچ از تئاتر عملیات نظامی آینده دیدن کرد ، با یک دشمن احتمالی آشنا شد و حتی در اثر ضربه شمشیر پلیس محلی تقریباً جان باخت. گفتن این که او از همه اینها چه نتیجه ای گرفته دشوار است ، اما نمی توانید در جهل کامل او را سرزنش کنید.
آنچه به طور قطع می توان گفت ، دریا به طور کلی و ناوگان به ویژه نیکولای الکساندرویچ عاشق آن بود و برای آن پول پس انداز نمی کرد. در حال انجام وظیفه ، او مجبور شد آنچه را که در بخش دریایی اتفاق می افتد وارد کند. نام کشتی های در حال ساخت ، تأیید انتصاب دریاسالار و افسران ارشد ، شرکت در راه اندازی و بررسی تشریفات. به طور کلی ، او از بیشتر امور مطلع بود و به اصطلاح انگشت خود را روی نبض داشت. در عین حال ، نمی توان گفت که او به نوعی زیر دستان خود را تحت فشار قرار داده ، در طول خدمت مداخله کرده یا به اختیار خود چیزی را تغییر داده است. آنچه که آخرین امپراتور مستقل ما نادیده گرفتن آن دشوار است در اراده گرایی است. او سعی می کرد به همه گوش دهد و رضایت خود را نشان نمی داد یا برعکس نارضایتی نمی کرد. تنها چیزی که نویسنده این مقاله می تواند به عنوان مداخله به یاد بیاورد "تمایل ضروری" او برای داشتن یک رزمناو دیگر از نوع "روسیه" است. باید بگویم که این رزمناوها حتی در آن زمان شبیه کاملترین بی نظمی بودند ، اما شما نمی توانید بر خلاف میل تزار لگدمال کنید و ناوگان ما با یکی از زیباترین کشتی های خود پر شد.
اما درنهایت اشکالی ندارد ، درک انواع تاسیسات دیگ بخار ، روش های رزرو و ترتیب برج های توپخانه کار یک تزار نیست. وظیفه او این است که افرادی را تعیین کند که همه چیز را در این مورد درک کنند و از آنها بخواهد ، اما … همانطور که به نظرم می رسد ، آخرین خودکامه ما مردی بسیار تحصیلکرده ، خوش اخلاق ، حتی می توان گفت مهربان بود. در هر صورت ، او به طور خاص به کسی آسیب نرساند. همچنین نمی توان گفت که او از نظر شخصیتی ضعیف خواهد بود ، اگرچه اغلب به خاطر این مورد سرزنش می شد.همانطور که یوگنی تارل درباره او نوشت ، همه این بزرگان سیبری ، ناخدا بازنشسته و شفا دهندگان تبتی ، که ظاهراً بر او تأثیر گذاشته بودند ، همیشه آنچه را که نیکولای می خواست قبل از آمدن آنها می خواستند. و هیچ کاپیتان ، پیشگو یا جادوگری وجود نداشت که حداقل به نحوی از ترجیحات حاکم جدا شده و پس از آن "نفوذ" خود را حفظ کند. نکته دیگر این است که حاکم دوست نداشت (شاید به دلیل تربیت او یا به دلایل دیگر) از افراد نزدیک خود امتناع کند. بنابراین ، برکناری وزیر برای او آسان تر از توضیح آن چیزی بود که وی به طور خاص از آن ناراضی بود. اما همه این ویژگیهای مثبت او به طور کلی توسط یک شرایط مشخص شد: نیکولای الکساندرویچ اصلاً نمی دانست چگونه مردم را درک کند. و بنابراین ، اغلب او بدترین اجرا کننده را از بین برنامه های خود انتخاب می کرد.
و این را بهترین رئیس بخش دریایی ، عموی امپراتور ، ژنرال دریاسالار و دوک بزرگ الکسی الکساندروویچ ، به بهترین شکل می بیند. به بیان دقیق ، این نیکلاس نبود که این پست را تعیین کرد ، بلکه پدرش ، امپراتور اسکندر سوم صلح طلب بود. در سال 1881 ، هنگامی که او پس از ترور امپراتور اسکندر دوم بر تخت نشست ، اول از همه همه وزرای پدرش را برکنار کرد. از جمله عمویش - دوک بزرگ کنستانتین نیکولاویچ. اصلاحات موسوم به ضد اصلاحات آغاز شد و امپراتور جدید قرار نبود خویشاوندی را که به خاطر لیبرالیسم شناخته شده است تحمل کند. در آن زمان ، تنها دوک بزرگ که لباس نیروی دریایی بر تن داشت ، برادرش الکسی الکساندرویچ بود. او رئیس جدید ناوگان و بخش دریایی شد و از سال 1883 ژنرال دریاسالار. برخلاف برادرزاده اش ، او در یک زمان تمام "لذت" های زندگی کشتی را چشید. در حالی که تحت فرماندهی دریاسالار معروف کنستانتین نیکولایویچ پوسیت قایقرانی می کرد ، رومانوف وسط عرشه را تمیز کرد ، شب و روز مراقب ایستاد ، در تمام پست های فرماندهی و اجرایی کارآموز کم کار بود. (با وجود این واقعیت که دوک بزرگ در سن هفت سالگی درجه ماموریت را دریافت کرد.) سپس او تمام مراحل خدمات دریایی را گذراند ، در مبارزات خارجی شرکت کرد ، در اطراف دماغه امید خوب ، افسر ارشد ناوچه سوتلانا بود. ، دچار سانحه شد ، در حالی که از ترک اولین کشتی غرق شده امتناع کرد. در جنگ روسیه و ترکیه ، بدون موفقیت ، فرمانده تیم های دریایی در دانوب بود. به طور کلی ، همه چیز به این نتیجه رسید که ناوگان در شخص او ، به افتخار بیشتر سرزمین مادری ، یک رهبر فوق العاده و آگاه ، دست یافتند ، اما … این اتفاق نیفتاد. افسوس ، با رسیدن به بالاترین رتبه ها ، الکسی الکساندروویچ یک شخص کاملاً متفاوت شد. به گفته پسر عمویش الکساندر میخایلوویچ ، "دوک بزرگ الکسی الکساندرویچ به عنوان خوش تیپ ترین عضو خانواده امپراتوری از شهرت برخوردار بود ، اگرچه وزن عظیم او مانع مهمی برای موفقیت با زنان مدرن خواهد بود. الکسی الکساندرویچ که از سر تا پا اجتماعی بود ، "Beau Brummell" ، که توسط زنان خراب شده بود ، سفرهای زیادی انجام داد. تصور صرف گذراندن یک سال دور از پاریس او را مجبور به استعفا می کرد. اما او در خدمت خدمات ملکی بود و موقعیتی کمتر از دریاسالار ناوگان شاهنشاهی روسیه نداشت. به سختی می توان دانش معتدل تری را که این دریاسالار قدرتمند در امور دریایی داشت تصور کرد. ذکر صرف تغییرات دگرگون در نیروی دریایی باعث ایجاد چهره ای دردناک بر چهره زیبا او شد. او مطلقا به هر چیزی که مربوط به زنان ، غذا یا نوشیدنی نمی شود علاقه ای نداشت ، او راهی بسیار راحت برای ترتیب دادن جلسات شورای دریاسالاری اختراع کرد. او اعضای خود را برای صرف شام به کاخ خود دعوت کرد و پس از ورود کنیاک ناپلئون به شکم مهمانانش ، میزبان مهمان نواز جلسه شورای دریاسالاری را با داستانی سنتی درباره حادثه ای از تاریخ نیروی دریایی قایقرانی روسیه آغاز کرد.هر بار که در این شام ها نشسته بودم ، از دهان بزرگ دوک داستان تکراری در مورد مرگ ناوچه "الکساندر نوسکی" را شنیدم که سالها پیش در سنگهای ساحل دانمارک در نزدیکی اسکاگن اتفاق افتاد."
نمی توان گفت که در طول مدیریت بخش دریایی توسط دوک بزرگ الکسی ، امور به طور کامل متوقف شد. برعکس ، کشتی ها ، بنادر ساخته شد ، اصلاحات صورت گرفت ، تعداد خدمه ، سوله ها ، اسکله ها افزایش یافت ، اما همه اینها را می توان به شایستگی معاونان وی - "مدیران وزارت نیروی دریایی" نسبت داد. تا زمانی که آنها افراد باهوشی بودند ، پشچوروف ، شستاکوف ، تیرتوف ، همه چیز حداقل از نظر ظاهری نسبتاً خوب بود. اما ، با وجود آنها ، بدن سالم ناوگان به آرامی اما مطمئناً توسط زنگ زدگی فرمالیسم ، اینرسی ، اقتصاد خرد ، که در نهایت منجر به تسوشیما شد ، خورد می شود. اما چگونه چنین وضعیت غیرقابل تحمل بوجود آمد؟ به گفته نویسنده ، باید در زمان مدیریت بخش دریایی کنستانتین نیکولاویچ در جستجوی دلایل شروع کرد. برادر پادشاه اصلاح طلب مرد برجسته ای بود. تحت رهبری او ، ناوگان چوبی دریانوردی روسیه با ناوگان بخار و زره پوش جایگزین شد. علاوه بر این ، او شورای دولتی را رهبری کرد ، رئیس کمیته رهایی دهقانان و همچنین فرماندار پادشاهی لهستان بود. علیرغم این واقعیت که به طور کلی ، ناوگان و صنایع روسیه بسیار جدی تر از کشتی های اروپایی بودند ، کشتی های در حال ساخت کاملاً در سطح مشابه خارجی بودند و حتی گاهی از آنها فراتر می رفتند. به عنوان مثال ، در روسیه بود که ایده یک رزمناو زرهی برای اولین بار تجسم یافت. یا قوی ترین کشتی جنگی "پتر کبیر" را در آن زمان ساخت. با این حال ، پروژه های بحث برانگیزی مانند کشتی های جنگی دور-پوپووک وجود داشت ، اما به طور کلی ، بدون خم شدن قلب ، می توان گفت که ناوگان روسی با آن تلاش کرد تا با زمان همگام باشد و اگر نه در خط مقدم پیشرفت ، سپس جایی بسیار نزدیک اما یک نقص بسیار جدی در همه اینها وجود داشت که بر رویدادهای بعدی تأثیر منفی گذاشت. هنگامی که کنستانتین نیکولاویچ فرمانده ناوگان روسیه بود ، جنگ کریمه در جریان بود. سپس ، پس از پایان صلح ، برادرش "اصلاحات بزرگ" را آغاز کرد. خزانه داری در موقعیت بسیار محدودی قرار داشت و دوک بزرگ تصمیم گرفت که برای صرفه جویی در هزینه ، بودجه وزارت نیروی دریایی بدون تغییر باقی بماند ، یعنی ده میلیون روبل. البته ، در آن شرایط تصمیم درستی بود ، اما چنین کمبود بودجه نمی تواند بر نحوه انجام تجارت در وزارت تأثیر نگذارد. یکی از پیامدهای این پس اندازها زمان بسیار فوق العاده ساخت کشتی های جدید بود. به عنوان مثال ، ناوچه زرهی "شاهزاده پوژارسکی" بیش از نه سال در حال ساخت بود ، "مینین" - سیزده ، "ژنرال -دریاسالار" و "دوک ادینبورگ" (اولین رزمناو زرهی در جهان) به مدت پنج و هفت سال به ترتیب "پتر کبیر" فوق الذکر نه ساله است. از جمله ، این امر به این واقعیت منجر شد که وقتی جنگ با ترکیه در دریای سیاه آغاز شد ، به استثنای جمعیت ، هیچ ناوگان وجود نداشت و امکان ارسال کشتی از بالتیک با انجام یک کشتی جدید وجود نداشت. "اعزام به مجمع الجزایر". سپس آنها با تجهیز بخارهای تجاری به توپ و قایق های کوچک دست ساز - قایق های مین ، از وضعیت خارج شدند. در این قایق های شکننده ، ملوانان روسی کاملاً باورنکردنی را بدست آوردند - آنها دریا را تصاحب کردند و در برابر جدیدترین کشتی های زرهی ساخته شده برای ترکیه در انگلستان جنگیدند. چه کسی در مورد قهرمانی ستوانان جوان استپان ماکاروف ، فئودور دوباسوف ، نیکولای اسکریدلوف نشنیده است؟ چه کسی حملات دیوانه وار آنها را تحسین نمی کرد ، زیرا در قایق لازم بود به کشتی دشمن نزدیک شوید و با پایین آوردن مین روی یک تیر نه چندان طولانی ، آن را منفجر کنید و جان خود را به خطر بیندازید. آیا ستوان زینوی روزشتسنسکی نبود که به جای توپچی وستا از کار افتاده و اسلحه می کرد و شلیک می کرد تا اینکه کشتی جنگی ترکیه تعقیب را متوقف کرد؟
A. P. بوگولیوبوف.حمله یک کشتی بخار ترکی توسط قایق ناوشکن "جوک" در 16 ژوئن 1877
کمتر از سی سال می گذرد و این ستوان ها دریاسالار می شوند و کشتی ها را در جنگی کاملاً متفاوت به نبرد می کشانند. ماکاروف ، در آن زمان یک ملوان ، دانشمند هیدروگرافی ، توپچی ، مبتکر در بسیاری از زمینه های امور دریایی ، از سازمان خدمات تا کار بر روی غرق شدن کشتی ها ، ناوگان اقیانوس آرام را پس از اولین شکستها رهبری می کند. در مدت کوتاهی ، فقط بیش از یک ماه ، او تقریباً غیرممکن موفق شد: ایجاد اسکادران رزمی از مجموعه کشتی ها. برای ایجاد اعتماد به نفس در توانایی های خود به افرادی که پس از شروع ناموفق جنگ دچار سردرگمی شده اند. البته برخی اشتباهات آزاردهنده وجود داشت که منجر به ضرر شد ، اما فقط کسانی که هیچ کاری نمی کنند اشتباه نمی کنند. یکی از این اشتباهات - یک حمله خارجی که به موقع فرسوده نشده بود ، منجر به مرگ کشتی جنگی "پتروپاولوفسک" به همراه او و همچنین بسیاری از اعضای خدمه و مقر ناوگان شد. روژستونسکی دومین اسکادران اقیانوس آرام را تحت فرماندهی خود دریافت کرد. اسکادران دوم که عمدتا از کشتی های جنگی تازه ساخته با خدمه بی تجربه تشکیل شده است ، انتقال بی سابقه خود را به شرق دور انجام می دهد و تقریباً به طور کامل در نبرد تسوشیما از بین می رود. خود روژستونسکی در همان ابتدای نبرد به شدت مجروح می شود و اسیر می شود. دوباسوف ، که در اسکادران اقیانوس آرام در 1897-1899 فرماندهی می کرد ، مأموریتی در جنگ دریافت نمی کند ، اما عضو کمیسیون تحقیق در مورد حادثه موسوم به گل است. وی به عنوان فرماندار کل مسکو که سرکوب قیام مسلحانه دسامبر را رهبری کرد در تاریخ ثبت خواهد شد. اسکریدلوف همچنین رئیس اسکادران پورت آرتور قبل از جنگ بود. تحت رهبری وی ، کشتی های روسی زمان زیادی را به آموزش رزمی اختصاص دادند و در آن به موفقیت های بزرگی دست یافتند ، اما با فرماندار امپراتور شرق دور E. I. کنار نیامدند. الکسف و در سال 1902 توسط استارک جایگزین شد. افسوس ، پس از آن کشتی های روسی بیشتر در "ذخیره مسلحانه" بودند و با خیال راحت مهارت های کسب شده را از دست دادند. پس از مرگ ماکاروف ، نیکولای ایلاریونوویچ به عنوان فرمانده ناوگان منصوب شد ، اما او به بندر آرتور محاصره شده وقت نداشت و خود به دریا نرفت. او هیچ تلاشی برای نفوذ نکرد. رزمناوهای گروهان ولادیوستوک که در زیر دست خود باقی ماندند توسط دریاسالار بزوبرازوف و جسن در مبارزات و نبردها فرماندهی می شدند.
اما اینها فرماندهان هستند. و افسران درجه پایین چطور؟ متأسفانه ، می توان گفت سالهای معمول و بی تحرکی ، زمانی که معیار اصلی حرفه ای بودن ، صلاحیت اعلیحضرت و "خدمات بی عیب و نقص" برای سپاه افسران بیهوده نبود. افرادی که از نظر ذهنی دچار اختلال شده اند ، از ریسک کردن و مسئولیت پذیری خودداری کرده اند. علاقه مند شدن به چیزی که حداقل یک ذره از محدوده وظایف فراتر رفت. اما چه می توانم بگویم ، ناو اسکادران ، که چندین سال در پورت آرتور مستقر بود ، خود را برای مطالعه شرایط محلی زحمت نداد. فرمانده Retvizan ، Schensnovich ، در خاطرات خود نوشت که او اولین بار اسکری های محلی را زمانی دید که ژاپنی ها او را به اسارت می گرفتند. اما او هنوز یکی از بهترین هاست! البته استثنائاتی نیز وجود داشتند که از مسئولیت پذیری نمی ترسیدند. به عنوان مثال ، نیکولای اتوویچ اسن ، تنها کسی که از نابودی کشتی جنگی تابع خود امتناع کرد و او را برای دستیابی به موفقیت آماده کرد. تلاش او برای موفقیت در نظر گرفته نشده بود ، اما حداقل تلاش کرد. اما نمونه های دیگری نیز وجود داشت. بیایید بگوییم روبرت نیکولاویچ ویرن. در حالی که فرماندهی رزمناو "بیان" را بر عهده داشت ، او یکی از افسران رزمی و ابتکاری محسوب می شد. اما به محض اینکه عقاب دریاسالار عقب به بندهای شانه خود پرواز کرد ، آنها مرد را تغییر دادند! ستیزه جویی و ابتکار نیز در جایی از بین رفت. در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، آنها می گفتند: - یک افسر معمولی ، تا زمانی که قوچ روی سرش بالا رفت (اشاره ای به آستاراخان ، که کلاه های زمستانی افسران ارشد از آن ساخته شد). به نظر می رسد در زمان پادشاه به همین شکل بود.
با بازگشت به نظمی که در بخش دریایی روسیه حاکم بود ، می توان گفت که عادت اقتصاد خرد و ساخت و ساز طولانی مدت به زمان حکومت دوک بزرگ کنستانتین برمی گردد.و آنچه معمولی است ، اگرچه تأمین مالی ناوگان بعداً به طور قابل توجهی بهبود یافت ، اما نه پس انداز و نه ساخت و ساز طولانی مدت به جایی نرسید. اما اگر تحت مدیریت قبلی ، رهبری برای نوآوری آماده بود ، این را نمی توان در مورد الکسی الکساندرویچ گفت. هنگام طراحی رزمناوها و کشتی های نبرد ، پروژه های خارجی به عنوان یک نمونه ، به عنوان یک قاعده ، قبلاً منسوخ شده بودند ، که در ترکیب با سرعت کار کشتی سازی داخلی ، نتایج بسیار غم انگیزی را به دنبال داشت. بنابراین ، بر اساس کشتی های جنگی آلمان از نوع "ساکسن" ، قوچ های بالتیک ساخته شد: "امپراتور اسکندر دوم" ، "امپراتور نیکلاس اول" و بدنام "گنگوت" (یک توپ ، یک دکل ، یک لوله - یک سوء تفاهم) به نمونه اولیه "ناوارینا" انگلیسی "ترافالگار" و "نخیمووا" مدل "شاهنشاهی" بود. در اینجا ما همچنین باید درک کنیم که پیشرفت در آن زمان با جهش های فزاینده ای در حال حرکت بود و در حالی که کشتی ها در حال ساخت بودند ، بسیاری از محصولات جدید ظاهر شد که ملوانان مایل به معرفی آنها بودند. با این حال ، این منجر به تاخیر در ساخت و ساز شد و در این مدت پیشرفت های جدیدی ظاهر شد. ناگفته نماند که موارد جدید ، که توسط پروژه و برآورد اولیه ارائه نشده بود ، سازه را سنگین تر کرده و گرانتر ساخته است. بنابراین ، ساخت کشتی ها زمان زیادی طول کشید ، گران قیمت بودند و در نهایت از برآورده شدن نیازهای مدرن حتی در زمان ساخت متوقف شدند.
در پایان قرن نوزدهم ، وضعیت تا حدودی بهبود یافته بود. نخست ، سران حکیم مقامات عالی بالاخره به این حقیقت ساده رسیده اند که وحدت یک نعمت است. ساخت کشتی ها به صورت سری آغاز شد ، که بدون شک مدیریت تشکیلات متشکل از آنها را در نبرد آسان کرد. درست است ، نمی توان گفت که قسمت های اول بسیار موفق ظاهر شد. و اگر کشتی های جنگی نوع "Poltava" در زمان تخمگذار کاملاً در سطح بودند ، گفتن در مورد "Peresvet" و "الهه ها" بسیار دشوار است. و سپس بینش دوم رخ داد: از آنجا که ما همیشه موفق به ساخت کشتی های مدرن بر اساس طرح های خود نمی شویم و استقراض ساده به نتایج مطلوب نمی انجامد ، بنابراین باید سلاح های امیدوار کننده را در خارج از کشور سفارش دهیم و سپس آنها را در کارخانه های کشتی سازی خود تکرار کنیم. باید بگویم که رهبری ما پس از بررسی برنامه های کشتی سازی ژاپن به این نتیجه رسید. این یک راز نبود که این برنامه های نظامی گرا علیه چه کسی بوده است ، و بنابراین کار شروع به جوشیدن کرد. برای سهولت ، برنامه های کشتی سازی ما را با ژاپنی مقایسه می کنم. علاوه بر این ، آنها به زودی مجبور شدند در نبرد مخالف شوند.
تلاش های ژاپن برای ایجاد نیروی دریایی قدرتمند به خوبی شناخته شده است ، بنابراین در مورد آنها به طور مختصر بحث می شود. در ابتدا امپراتوری ژاپن تا آنجا که ممکن بود کشتی های جنگی را بدون سیستم خاصی از جمله کشتی های مورد استفاده خریداری کرد. بیایید بگوییم "Esmeralda-1" در شیلی ، که به "Izumi" در ناوگان ژاپنی تبدیل شد. سپس آنها سعی کردند به کشتی های جنگی کلاسیک موجود در چین از نوع "دینگ-یوان" پاسخ نامتقارن بدهند. نتیجه یک اکسیمورون فنی به نام رزمناو کلاس ماتسوشیما است. خودتان قضاوت کنید ، ایجاد استاد برتین ، که با دقت تمام تمام خواسته های مشتری را برآورده کرد ، منطقی ترین است که آن را "کشتی جنگی زرهی دفاع ساحلی در یک سپاه دریایی" نامید. او برای اینکه یک رزمناو باشد ، سرعت کافی نداشت ، زیرا برای یک رزمنده فاقد زره بود ، و یک سلاح هیولایی هرگز در کل حرفه خود به جایی نرسید. با این وجود ، ژاپنی ها با نمایش عجیب و غریب خود توانستند در جنگ با چین پیروز شوند ، کمی تجربه کسب کردند و به زودی آزمایش های مشکوک را رها کردند و کشتی های جنگی را از بهترین کارخانه های کشتی سازی اروپایی ، در درجه اول در بریتانیای کبیر سفارش دادند. دو رزم ناو اسکادران اول (به غیر از تسخیر چین-ین) ، فوجی و یاشیما ، از الگوی پادشاه پادشاه استفاده کردند ، اما با حفاظت زره کمی بهتر و کالیبر اصلی ضعیف شده (تفنگ 305 میلی متر به جای 343 میلی متر). با این حال ، دومی مدرن تر بود و بنابراین م effectiveثر بود.پس از آن یک جفت "Shikishima" و "Hattsuse" از نوع بهبود یافته "Majestic" و حتی پیشرفته تر "Asahi" و در نهایت "Mikasa". آنها با هم اسکادران نسبتاً مشابهی را سازماندهی کردند و مهمتر از همه ، آنها را در سالهای 1900-1902 به کار انداختند ، ژاپنی ها توانستند قبل از جنگ خدمه را به درستی آموزش دهند.
علاوه بر این ، ژاپنی ها تعدادی کشتی نسبتاً خاص در کارخانه های کشتی سازی اروپا ، یعنی رزمناوهای زره پوش ، ساختند. در اینجا ما باید یک پاورقی کوچک بسازیم. همانطور که در بالا ذکر شد ، جد این دسته از کشتی های جنگی روسیه بود. کشتی های این کلاس که ما ساختیم ، به عنوان یک قاعده ، مهاجمان مجردی بودند که برای قطع تجارت "بانوی دریاها" - انگلستان طراحی شده بودند. بر این اساس ، رزمناوهای زرهی انگلیسی "ضد حمله" بودند و قصد داشتند از آنها محافظت کنند. برای این منظور ، آنها دارای ابعاد چشمگیر ، توانایی کشتی نگاری خوب و ذخیره قدرت چشمگیر بودند. با این حال ، رزمناوهای زرهی برای مقاصد مختلف وجود داشت. واقعیت این است که کشتی های کلاسیک اسکادران که برای نبرد خطی در نظر گرفته شده بودند بسیار گران بودند و نیاز به این نوع واحدهای رزمی وجود داشت. بنابراین ، در کشورهایی با امکانات مالی محدود ، کشتی های کوچکتری ساخته شد ، با برد کوتاه و دریانوردی کوتاه ، اما با سلاح های قوی. در اروپا ، آنها ایتالیا و اسپانیا بودند ، اما خریداران اصلی چنین "اسلحه برای فقرا" ، اول از همه ، کشورهای آمریکای لاتین بودند. علاوه بر این ، آرژانتین عمدتا محصولات کارخانه های کشتی سازی ایتالیایی ، یعنی رزمناوهای معروف از نوع گاریبالدی را خریداری کرد و شیلیایی ها محصولات آرمسترانگ را ترجیح دادند ، جایی که رزمناو O'Higins برای آنها ساخته شد ، که تا حدودی نمونه اولیه ای از Asam ژاپنی شد… در مجموع ، دو جفت از یک نوع رزمناو "Asama" ، "Tokiwa" و "Izumo" با "Iwate" در انگلستان ساخته شد که متفاوت بودند ، اما از نظر طراحی بسیار مشابه بودند. دو رزمناو دیگر با ویژگی های عملکرد مشابه در فرانسه و آلمان ساخته شد. بنابراین ، ژاپنی ها اسکادران دیگری از همان نوع کشتی ها داشتند. اعتقاد بر این است که آنها از آنها به عنوان بال سریع استفاده می کردند ، اما در طول جنگ روسیه و ژاپن چنین چیزی رخ نداد. رزمناوهای زرهی ژاپنی در همه درگیری های نیروهای اصلی که در ناوگان جنگی در انتهای ستون نگه داشته بودند. بر این اساس ، منطقی است که فرض کنیم ژاپنی ها پول خود را بسیار مولد خرج نکرده اند ، زیرا با همان پول می توان چهار کشتی جنگی با سلاح ها و زره های بسیار قوی تر ساخت. با این وجود ، ساکنان جزیره به نظر خود در این مورد پایبند بودند و ساخت کشتی های این کلاس پس از جنگ متوقف نشد ، با این تفاوت که تسلیحات خود را به طور اساسی افزایش دادند. با این حال ، به هر حال ، "Asamoids" کشتی های بسیار محبوب بودند و با موفقیت در کل جنگ شرکت کردند. در اینجا ، به نظر نویسنده این مقاله ، همه کاره بودن آنها نقش داشته است. زره خوب امکان قرار دادن این کشتی ها را در خط ممکن قرار داد و سرعت خوب (هرچند به اندازه ای که در ویژگی های عملکرد نشان داده شده است) باعث تقویت گروههای رزمناو سبک زرهی با آنها شد. با نیروی دوم در نیروی دریایی ژاپن ، نرم تر بود … پر از درز. واقعیت این است که ژاپنی ها ، مانند بسیاری از کشورهای فقیر دیگر ، رزمناوهای به اصطلاح Elsvik را ترجیح دادند. این کشتی های کوچک با اسلحه های بزرگ از لحظه ظاهر شدن مشتریان بالقوه را همیشه با ویژگی های عملکردی خود مجذوب کرده اند. اما مسئله این است که سمت دیگر سلاح های سریع و قدرتمند ضعف بدنه و دریانوردی کاملاً نامطلوب بود. جای تعجب نیست که انگلیسی ها ، جایی که این کلاس کشتی ها ظاهر شدند ، حتی یک کشتی مشابه به ناوگان خود اضافه نکردند. ژاپنی ها چهارده کشتی از این دست داشتند. در مرحله اول ، این یک جفت "Kassagi" و "Chitose" ساخته شده در ایالات متحده و انگلیسی های یک نوع - "Takasago" و "Yoshino" است.این کشتی های نسبتاً سریع و مدرن بخشی از نیروهای دریاسالار شیگتو دوا بودند. آنها در ناوگان ما سگ نامیده می شدند. سه نفر از آنها با هشت اینچ مجهز بودند از لحاظ تئوری یک سلاح قوی بودند ، اما در طول کل پیروزی آنها به استثنای یک مورد به جایی نرسیدند. گروه دیگر کشتی های منسوخ شده جانبازان جنگ چین و ژاپن بود. "نانیوا" ، "تاکاچیو" و کسانی که در آن جنگ دیر کرده بودند ، "ایزومی" که قبلاً ذکر شد. همچنین "Chiyoda" زرهی رسمی می تواند به آنها نسبت داده شود. این کشتی ها در حال حاضر قدیمی بودند و خدمات زیادی ارائه کرده بودند ، اما با این وجود ، ژاپنی ها قبل از جنگ آنها را تعمیر اساسی کرده و دوباره آنها را با توپخانه مدرن 120-152 میلی متر مجهز کرده بودند. گروه سوم شامل کشتی های ساخت ژاپن بود. آکیتسوشیما ، سوما ، آکاشی ، نییتاکا با تسوشیما. برخی از آنها در طول جنگ تکمیل شدند و دارای معایب مشابه سایر السوویک ها بودند ، به علاوه سرعت کمی کمتر. آنها بخشی از گروههای دریاسالار اوریو و توگو جونیور بودند. من قبلاً به رزمناوهای کلاس ماتسوشیما اشاره کردم و بنابراین خود را تکرار نمی کنم. در اینجا خواننده توجه می تواند فریاد بزند ، اما در مورد "نیشین" ژاپنی گاریبالدیان با "Kasuga" چطور؟ نویسنده ، البته ، درباره این کشتی ها به خاطر می آورد ، اما او همچنین به یاد می آورد که دستیابی آنها به صورت بداهه موفقیت آمیز بوده است. یعنی در ابتدا برنامه ریزی نشده بود.
و ناوگان روسیه چطور؟ رهبری ما با آموختن درباره برنامه های عظیم ژاپن تظاهرات کرد و در سال 1898 ، علاوه بر برنامه کشتی سازی 1895 ، برنامه جدیدی تصویب شد که "برای نیازهای شرق دور" نامیده شد. طبق این سند ، تا سال 1903 در شرق دور باید 10 ناو اسکادران و همه رزمناوهای زرهی (به استثنای Donskoy و Monaakh قدیمی) ، یعنی چهار وجود داشته باشد. ده رزمناو زرهی درجه اول و همین تعداد نفر دوم. علاوه بر این ، قرار بود دو مین مین و 36 جنگنده و ناوشکن بسازد. درست است ، وزیر دارایی ویت بلافاصله اعتبارات مورد نیاز برای اجرای این برنامه را بیش از حد در نظر گرفت و یک برنامه اقساطی به دست آورد. اکنون اجرای این برنامه برای سال 1905 برنامه ریزی شده بود ، که البته خیلی دیر بود. با این حال ، مسئولیت نباید از رهبری ناوگان برداشته شود. اگر آنها خطر را به خوبی درک کرده اند ، چرا وجوه را از جهات دیگر منتقل نمی کنند. مانند ساختن پایگاه دریایی در لیباو یا ساخت کشتی های جنگی برای ناوگان دریای سیاه ، که قبلاً دو مرتبه قدرتمندتر از تنها دشمن بالقوه آن بود. اما برگردیم به برنامه. قرار بود بر اساس جنگنده های اسکادران با جابجایی حدود 12000 تن ، سرعت 18 گره ، تسلیحات 4 - 305 میلی متر و اسلحه های 12 - 152 میلی متر باشد. علاوه بر این ، قرار بود دارای یک رزرو قوی و خودمختاری مناسب باشد. به طور کلی ، هنگام درخواست چنین ویژگی های عملکردی ، دریاداران ما خوش بینی قابل توجهی را نشان دادند. ناوهای جنگی ما از کلاس "Peresvet" دارای جابجایی مشابهی بودند که بدیهی است شرایط جدید را برآورده نمی کرد. ساخت آنالوگ دریای سیاه "Potemkin-Tavrichesky" امکان پذیر بود ، اما سرعت آن کمی کمتر بود. نتیجه برای همه شناخته شده است ، تحت تأثیر ویژگی های "تسارویچ" سفارش داده شده در فرانسه ، دریاداران ما تصمیم گرفتند آن را در کارخانه های کشتی سازی روسیه کلون کنند ، بنابراین پروژه "بورودینو" را به دست آوردند. برای این انتخاب آنها فقط توسط یک تنبل لگد نشدند. در واقع ، بازتولید پروژه استاد لاگان بسیار دشوار بود. بدنه پیچیده ای با طرفهای آلوده ، چیدمان برجک توپخانه با کالیبر متوسط ، همه اینها ساخت و ساز را سنگین تر کرده و ورود کشتی ها به سرویس را کند می کند ، که بر روند مبارزات تأثیر منفی می گذارد. با این حال ، در زمان انتخاب پروژه ، هیچ کس هنوز نمی دانست ، و "تسارویچ" نقاط قوت خود را داشت: زره خوب ، زاویه شلیک بزرگ اسلحه های کالیبر متوسط ، که باعث تمرکز آتش در گوشه های مسیر شد بهدر هر صورت ، راهی برای انتظار بیشتر برای پروژه جدید وجود نداشت. به منظور جلوگیری از خرابی ، کشتی سازی بالتیک حتی مجبور شد سومین کشتی جنگی از نوع Peresvet ، Pobeda را بسازد ، که به سختی می توان آن را یک تصمیم خوب نامید. (مزایا و معایب این پروژه به طور مفصل در سری مقالات "Peresvet" مورد بحث قرار گرفته است - یک اشتباه بزرگ. "آندره کلوبوف عزیز). اما به هر حال ، هر ده کشتی جنگی ارائه شده توسط برنامه ساخته شد. سه "Peresvet" ، "Retvizan" ، "Tsesarevich" و پنج نوع "Borodino". اکثر آنها در جنگ روسیه و ژاپن شرکت کردند. برخی از محققان از خود می پرسند اگر پروژه دیگری به عنوان مبنایی برای "مردم بورودینو" در نظر گرفته می شد ، چه اتفاقی می افتاد؟ بیایید بگوییم "Retvizan" یا "Potemkin Tavrichesky" … گفتن آن سخت است. تاریخ به عنوان یک جایگزین به شما نمی گوید: بنابراین ، ده کشتی جنگی متعلق به سه نوع مختلف بود (اگر "تسارویچ" و "بورودینو" را به عنوان یک نوع حساب کنیم ، که تا حدودی نادرست است). بدتر از آن ، فقط چهار نفر از آنها قبل از جنگ به پورت آرتور رسیدند. بنابراین ، اگر نیروهای اصلی ژاپنی فقط دو نوع ناو جنگی داشتند ، اسکادران روسی دارای چهار کشتی بود ، که مانور ، تامین و هدایت آنها را در جنگ دشوار می کرد.
رزمناو "بیان". K. Cherepanov
در مورد رزمناوهای زرهی ، محدوده انواع کمتر نبود. به طور رسمی ، هر سه مهاجم روسی متعلق به نوع "Rurik" بودند ، اما تفاوت چندانی با هم نداشتند ، زیرا در سالهای مختلف ساخته شده بودند. تسلیحات ، زره ، انواع CMU و غیره متفاوت است. بزرگ ، نه بسیار خوب زره پوش ، آنها مهاجمان عالی بودند ، اما بسیار ضعیف برای نبرد در خط مناسب بودند. با این حال ، در زمان اولسان ، "روسیه" و "تاندربولت" با افتخار آزمایشاتی را که به ارث برده بودند تحمل کردند و مرگ "روریک" تا حد زیادی یک تصادف بود. ضربه طلایی ، که برای نیروی دریایی شاهنشاهی ژاپن خوش شانس بود ، فرمان را غیرفعال کرد ، که قابل تعمیر نبود. به هر حال ، رزمناو قهرمان نه از آتش توپخانه دشمن غرق شد ، بلکه پس از خسته شدن خدمه ، از امکانات مقاومت ، سنگهای پادشاه را باز کرد. بنابراین می توان گفت که در حالی که مهاجمان روسی برای اهداف مورد نظر خود استفاده می کردند ، آنها توانستند وظایف محوله را حل کنند. بیان تا حدی از هم جدا شده است. بسیار کوچکتر از سایر رزمناوهای زرهی روسی ، اما بسیار زرهی و نسبتاً سریع ، تقریبا نیمی از سلاح های مخالفان ژاپنی خود را حمل می کرد. با این وجود ، پروژه بیان ، به عنوان یک رزمناو برای شناسایی قدرت در اسکادران ، باید کاملاً موفق شناخته شود. و فقط باید افسوس خورد که او تنها چنین رزمناو در ناوگان ما بود. (با این حال ، ساختن خواهرهای خواهری آن پس از RYA را نمی توان یک تصمیم منطقی نامید ، اما در اینجا ، به هر حال ، چند سال گذشته است!) افسوس ، رزمناوهای زرهی همیشه کشتی های گرانقیمت با هدفی نامشخص بودند. بنابراین ، مدیریت RIF ترجیح داد که رزمناوهای ارزان قیمت شش هزار مسافری بسازد. اولین آنها "الهه" معروف بودند ، زیرا به دلیل داشتن نام خدایان باستانی ، نام مستعار را بر آنها گذاشتند. صادقانه بگویم که کشتی ها چنین بودند. بزرگ ، اما از نظر اندازه دارای ضعف ضعیف و در عین حال کند حرکت می کنند و بنابراین قادر به انجام وظایف محوله نیستند. تصادفی نیست که در اسکادران پورت آرتور "دیانا" و "پالادا" ملوانان بدون هیچ احترامی به نام "داشا" و "برودسورد". با این حال ، "شفق قطبی" نام مستعار تحقیر آمیز را دریافت نکرد ، زیرا از زمان اسکادران دوم او به عنوان یک کشتی عالی شهرت داشت. اگرچه زینوی پتروویچ نظر خود را در این مورد داشت:) با درک آنچه در نتیجه آن اتفاق افتاد ، تحت Spitz آنها به نفع سازماندهی یک مسابقه بین المللی تصمیم گرفتند تا بهترین پروژه را بر اساس نتایج آن انتخاب کنند.بنابراین ، ساخته شد: "Askold" ، "Varyag" و "Bogatyr". دومی نمونه اولیه رزمناوهای روسی شد ، که تنها یکی از آنها در بالتیک ساخته شد - "اولگ". باید بگویم که رزمناوهای حاصلی به طور جداگانه بر هر عرشه زرهی ژاپنی برتری داشتند و به حدی که حتی جدیدترین "سگ" فقط طعمه قانونی آنها بود. اما ، متأسفانه ، رزمناوهای ژاپنی به تنهایی نرفتند ، و هنگامی که فرصتی برای ملاقات با دشمن وجود داشت ، آنها همیشه توسط "برادران بزرگتر" خود - "آساموئیدها" تقویت می شدند. از سوی دیگر ، رزمناوهای ما در قالب های مختلف پراکنده بودند و بنابراین نمی توانستند برتری خود را نشان دهند. یک اسکولد در پورت آرتور ، یک بوگاتیر در ولادیوستوک و یک اولگ در اسکادران دوم وجود داشت. همچنین یک واریاگ در چمولپو وجود داشت ، اما خوشبختانه فقط یکی بود. علاوه بر این ، کمبود اجتناب ناپذیری از رزمناوهای زرهی تحت تأثیر قرار گرفت - ثبات کم در جنگ. به خاطر او بود که "دیانا" و "اسکولد" پس از نبرد در دریای زرد مجبور به کارآموزی شدند. بنابراین نویسنده این مقاله تمایل دارد با برخی از محققانی که ساخت کشتی های این کلاس را اشتباه دانسته اند موافق باشد. به نظر وی ، ساخت یک رزمناو با توجه به Bayan TTZ صحیح تر خواهد بود. کشتی هایی از این نوع می توانند همه کارها را مانند شش هزار نفر انجام دهند ، اما در عین حال از هیچ ضربه ای در نزدیکی خط آب نمی ترسند. با این حال ، رهبری بخش دریایی دلایل خاص خود را داشت و طبق برنامه ، سه "الهه" ، دو "بوگاتیر" و همچنین "Askold" و "Varyag" ساخته شد. یکی دیگر از "Vityaz" در سرسره سوزانده شد ، اما حتی با وجود آن ، به جای 10 برنامه ریزی شده ، فقط هشت رزمناو به دست می آید. البته می توانید "سوتلانا" ساخته شده در فرانسه را نیز بشمارید ، اما در هر صورت ، برنامه محقق نشد.
و در نهایت ، رزمناو های رتبه دوم. قرار بود Novik معروف نمونه اولیه آنها باشد. او کوچک و مسلح نبود ، بسیار سریع بود و از تعداد رزمناوهای ژاپن بیشتر بود. از نظر سرعت کمی از ناوشکن ها پایین تر بود ، او قوی ترین دشمن آنها در نبردهای پورت آرتور بود. به تصویر و شباهت او در کارخانه نوسکی "مروارید" و "ایزومرود" ساخته شد. همچنین یک "بویارین" با سرعت بالا و یک "الماز" کاملاً نامشخص وجود داشت ، که می تواند بیشتر به کشتی های پیام رسان نسبت داده شود تا کشتی های جنگی. در هر صورت ، به جای ده کشتی برنامه ریزی شده ، فقط پنج کشتی ساخته شد. یعنی دقیقاً نصف. فرصت خرید کشتی های کلاس رزمناو در چین یا ایتالیا نیز از دست رفت.
مرگ کشتی جنگی "امپراتور اسکندر سوم". A. A. دست زدن به
بنابراین ، می توان اظهار داشت که برنامه کشتی سازی سالهای 1895-98 "برای نیازهای شرق دور" به طور کامل اجرا نشد. ساخت کشتی های جنگی به طرز نامعقولی به تاخیر افتاد و در نهایت منجر به پراکندگی نیروها شد و به ژاپنی ها این فرصت را داد که قسمت های مختلف ما را شکست دهند. علاوه بر این ، فرماندهی نیروی دریایی نتوانست به موقع کشتی های جنگی موجود در پورت آرتور را متمرکز کند. گروه دریاسالار ویرنئوس ، متشکل از "Oslyabi" و "Aurora" ، و سایر واحدهای رزمی ، در دریای سرخ ماند و نتوانست به موقع به تئاتر عملیات برسد. ناوهای جنگی "سیسوی بزرگ" و "ناوارین" با رزمناو "نخیموف" قبل از جنگ برای تعمیرات و نوسازی به دریای بالتیک فرستاده شدند ، که به هر حال هرگز انجام نشد. امپراتور نیکلاس اول ، که به تازگی تحت بازسازی اساسی قرار گرفته بود (اما مدرن نشده بود) ، بی فایده در دریای مدیترانه معلق شد. به طور کلی ، توجه کافی به نوسازی کشتی های قدیمی وجود نداشت. ژاپنی ها که از این بابت دریغ نمی کردند ، یک ذخیره سنگین مناسب برای انواع اقدامات کمکی مانند گشت زنی ، گلوله باران اهداف ساحلی و موارد مشابه دریافت کردند. کشتی های جنگی جدید ما عموماً نیازهای مدرن را برآورده می کردند ، اما حتی در اینجا یک "اما" وجود داشت.با ساخت جدیدترین ناوها و رزمناوها ، رهبری بخش دریایی نتوانست پوسته های مدرن ، فاصله یاب و سایر وسایل لازم را در اختیار آنها قرار دهد. خودتان قضاوت کنید ، یک پرتابه دوازده اینچی روسی با وزن 332 کیلوگرم از 1.5 تا 4 کیلوگرم مواد منفجره در یک پرتابه زره دار و 6 کیلوگرم در یک پرتابه با انفجار بالا داشت ، در حالی که یک ژاپنی ، با وزن حدود 380 کیلوگرم ، به ترتیب 19.3 کیلوگرم در زره پوش و 37 کیلوگرم در مین زمینی. درباره چه نوع برابری قابلیت های رزمی می توان صحبت کرد؟ در مورد جدیدترین محدوده یاب Barr و Stroud ، بسیاری از کشتی های اسکادران اول به سادگی آنها را نداشتند ، در حالی که دیگران هر کدام یک چنین دستگاهی داشتند. همچنین ، اقتصاد بدنام اجازه آموزش سیستماتیک رزمی را نداد و ناوهای جنگی و رزمناو را مجبور کرد بخش قابل توجهی از زمان خود را در به اصطلاح "ذخیره مسلح" بگذرانند. به عنوان مثال ، رزمناو "دیانا" یازده ماه قبل از جنگ در آن گذراند !!! همچنین ، ایجاد پایگاه مادی و فنی لازم برای اطمینان از آمادگی رزمی جدیدترین کشتی ها امکان پذیر نبود. هیچ اسکله ای وجود نداشت که بتواند کشتی های جنگی را در خود جای دهد و در صورت آسیب دیدگی باید با کمک کیسون تعمیر می شد.
به طور کلی ، علیرغم صرف نیروها و منابع ، ناوگان آمادگی جنگ را نداشت.
مصالح مورد استفاده:
Tarle E. تاریخ فتوحات سرزمینی قرن های XV-XX.
رومانوف A. خاطرات دوک بزرگ الکساندر میخائیلوویچ رومانوف.
ناوهای جنگی Belov A. ژاپن.
وب سایت
