به قیمت تلفات نسبتاً کم ، خلبانان کامیکازه توانستند نیمی از نیروی دریایی آمریکا را شکست دهند!
تلفات نسبتاً کم؟ همه چیز با مقایسه آموخته می شود: در سالهای جنگ ، 60750 خلبان ژاپنی از ماموریت بازنگشتند. از این تعداد ، فقط 3912 کامیکازه "رسمی" بودند. موارد ایثار در شرایط ناامید کننده با ابتکار خودشان باید جداگانه مورد بررسی قرار گیرد.
این مقاله اثربخشی "حملات ویژه" را به عنوان تاکتیک های اصلی هواپیمایی ژاپن در آخرین مرحله جنگ ارزیابی می کند.
بنابراین ، 3912 خلبان انتحاری جان خود را با چه چیزی عوض کردند؟
برای شش ماه خصومت - 16 ناو هواپیمابر سنگین در سطل زباله. مثل ماراتن هفتگی میدوی بود. فقط در همه قسمت های آن ماراتن ناوگان آمریکایی "خراب" شد. اسکس ، ساراتوگا ، فرانکلین ، بی پروا … بیش از یک بار!
تعداد رزمناوها و ناوشکن های منفجر شده و سوخته به ده ها نفر رسید. حمل و نقل و فرود کشتی ها - صدها واحد!
اون چه کوفتی بود؟
یک وسیله نقلیه هوایی مانور سریع با مجهز به بهترین سیستم هدایت ، بدون خطا و بی نظیر. از چشم یک فرد زنده.
ژاپنی ها همه چیز را محاسبه کرده اند.
با روش های "متمدن" مبارزه ، خلبان بمب ها را از فاصله معینی از هدف (ارتفاع زیاد یا پایین) پرتاب کرد و این فرصت را برای خود باقی گذاشت که از حمله خارج شود. به ضرر دقت ضربه.
کامیکازه کلیشه های رایج را از بین برد. مانند جستجوگر موشک مدرن ، بمب گذار انتحاری هواپیمای خود را به هدف انتخاب شده "قفل" کرده و به جاودانگی می رود.
تیراندازان ضدهوایی می توانستند تا صورتی در چهره خود شلیک کنند ، اما اگر بمب گذار انتحاری به محدوده هدف توپ های اتوماتیک (Bofors km 7 کیلومتر ، در توقف واقعی حتی کمتر - منطقه دفاعی نزدیک) برود ، آن وقت وضعیت به یک عامل اجتناب ناپذیر دست یافت سرنگونی هواپیما کافی نبود. عکس های کشنده نقطه خالی اغلب فایده ای نداشت. معمای "صفر" با خلبان کشته شده به مسیر خود در جهت هدف ادامه داد.
با درک مقیاس این فاجعه ، آمریکایی ها کار بازسازی با اسلحه های ضد هوایی 76 میلی متری را آغاز کردند-بوفورهای 40 میلی متری اثبات شده به سادگی قدرت کافی برای پراکندگی یک هدف هوایی در آوارهای کوچک را نداشت.
تنها راه قابل اعتماد این بود که به لطف قابلیت های قوی ترین هواپیماهای نیروی دریایی ایالات متحده ، هواپیماهای جنگنده در راه های دور رهگیری می کردند. خوشبختانه ژاپنی ها علاوه بر هواپیماهای رزمی ، از همه چیزهایی که می توانست پرواز کند ، از جمله هواپیماهای دست و پا چلفتی استفاده کردند.
این روش دارای مزایای زیادی بود و تنها یک اشکال داشت - به دلیل غیرقابل پیش بینی بودن شرایط و مشکل در تشخیص اهداف هوایی ، رهگیری هر کامیکازه غیرممکن بود.
14 the از کامیکازه ها توانستند دفاع درجه یک از سازندها را پشت سر بگذارند ، به 368 کشتی آسیب برساند و 34 کشتی دیگر غرق شوند. 4900 ملوان قربانی این حملات شدند و حدود 5 هزار نفر مجروح شدند. (به گفته دپارتمان تحقیقات تاریخی ، وزارت دفاع ایالات متحده.)
از نظر ترکیب عوامل آسیب رسان ، هواپیمای پیستونی بر موشک های کروز زمان ما برتری داشت. اول از همه ، قدرت مکانیکی آن. به جای فریینگ پلاستیکی و آنتن در بالای "Harpoons" و "Calibers" ، ژاپنی "صفر" با "خوک" فولادی 600 کیلویی (موتور 14 سیلندر "Nakajima Sakae") ضربه ای کر کننده را وارد کرد. از این رو نفوذ بیشتر این سلاح شیطانی افزایش یافت.
مانند یک چاقوی داغ ، کامیکازه کناره ها و دیواره ها را سوراخ کرد (در برخی موارد حتی عرشه های زرهی پرواز و حفاظت افقی کشتی های جنگی) و دوش سوخت آتشین را به داخل محفظه های انبوهی از آوارهای داغ و "تجهیزات رزمی" آنها ریخت.”، که از نظر قدرت از واحدهای رزمی موشکهای ضد کشتی مدرن مدرن پایین تر نبود. به عنوان مثال ، نسخه A6M5 بمب گذار انتحاری "صفر" مجهز به بمب هوایی 500 کیلوگرمی در کوه شکمی بود (که قابل مقایسه با کلاهک "کالیبر" ، Tomahawk-TASM یا جدیدترین LRASM بود).
رکورددار تعداد مواد منفجره موشک "اوکا" بود که 1 ، 2 تن آمون را روی بالهای خود حمل می کرد. با این حال ، استفاده از پرتابه های هواپیمای MXY7 به دلیل آسیب پذیری بالای حامل های آنها - بمب افکن های دو موتوره G4M ، بی تاثیر بود.
در مورد خسارت ، جرم هواپیما خود اهمیتی نداشت. بالها ، روکش قلع و دیگر عناصر "نرم" هنگام برخورد با مانعی فوراً پاره می شوند. فقط کلاهک و قطعات عظیم موتور جلو رفت.
در مورد سرعت ، اکثریت قریب به اتفاق موشک های کروز (0.8 میلیون پوند) با کامیکازه ژاپنی در هواپیماهای پیستونی فاصله ندارند (سرعت آنها در زمان ملاقات با هدف می تواند از 500 کیلومتر در ساعت فراتر رود).
با توجه به برد ، سوابق خودکشی برای سلاح های ضد کشتی مدرن دست نیافتنی است. در طول عملیات تان شماره 2 ، بمب های زنده برای حمله از فاصله 4000 کیلومتری علیه اسکادران آمریکایی که در ساحل اولیتی لنگر انداخته بود ، پرتاب شد. ناوهای شبانه توسط کشتی های آمریکایی پوشانده شده بود که در آن "نینجا" ژاپنی به طور مخفیانه به سمت هدف حرکت کرد. با این وجود ، ناو هواپیمابر راندولف ناتوان شد (عرشه پرواز سوراخ شد ، 27 کشته ، 100+ زخمی ، تلفات هواپیما).
با توجه به قدرت بارگیری (800 کیلوگرم) ، که مجهز به بمب افکن های دو موتوره "Yokosuka P1Y" ، که در حمله به Uliti شرکت کرده بودند ، و سایر نمونه های برخورد با کامیکازه ، خدمه "Randolph" فقط به طرز شگفت انگیزی خوش شانس.
مقایسه خلبانان ژاپنی با موشک های ضد کشتی تلاشی است برای توضیح با استفاده از نمونه های رایج ، که کامیکازه ها شکننده و خنده دار "مرده های ذرت" نبودند که توسط جوانان بی ریش اداره می شد. که با تصمیم جنایتکارانه فرماندهی در حمله بی معنی قرار گرفتند.
اینها خطرناک ترین وسایل نقلیه رزمی بودند که با در نظر گرفتن قابلیت های پدافند هوایی دریایی آن دوره ، شانس بالایی برای نفوذ به اهداف داشتند. و سپس آخرالزمان برای دشمن فرا رسید.
کاملترین سلاح
اعتراف می کنم که من خودم در مورد تاثیر حملات انتحاری مدتی شک داشتم. در خطوط بالای لیست تلفات رسمی نیروی دریایی ایالات متحده ، تنها 14 ناوشکن غرق شده و سه ناو هواپیمابر اسکورت وجود دارد. با اشاره به اینکه آنها نمی توانند چیزی بزرگتر از کامیکازه را غرق کنند.
علاقه به موضوع آسیب های رزمی به کشتی ها ما را وادار کرد تا به وضعیت جدیدی نگاه کنیم: آسیب واقعی ناشی از اقدامات کامیکازه بسیار زیاد بود. به این معنا ، اظهارات تبلیغاتی ژاپنی در مورد "ده ها ناو هواپیمابر نابود شده" به حقیقت نزدیک تر است تا اظهارات عمدی مهار شده آمریکایی ها در مورد "ناوشکن های غرق شده".
برای شروع ، ضربه های بالای خط آب به ندرت می تواند شناوری یک کشتی بزرگ را مختل کند. آتش سوزی کنترل نشده می تواند ساعت ها بر روی عرشه ها شعله ور شود ، همه دستگاه ها و مکانیسم ها از کار افتاده ، مهمات می تواند منفجر شود. اما کشتی (یا بهتر بگویم ، آنچه از آن باقی مانده بود) هنوز شناور بود. یک نمونه حماسی از تاریخ نیروی دریایی ، رنج بردن رزمناو سنگین Mikuma است که در اثر انفجار 20 اژدر خود نابود شد.
از این موقعیت است که باید هنگام ارزیابی اثربخشی حملات کامیکازه اقدام کرد.
مقیاس ناوگان بیشتر اهمیت داشت: غرق شدن ناوشکن یا "فقط آسیب" به ناو هواپیمابر بنکر هیل با جابجایی کلی 36000 تن؟ بر اثر آن ، در نتیجه یک حمله انتحاری مضاعف ، 400 نفر و کل بال هوایی سوزانده شد. بنکر هیل هرگز بازسازی نشد.
و اینجا Enterprise افسانه ای است.این ادبیات بهره برداری های او را در همه مهمترین نبردهای تئاتر عملیات اقیانوس آرام رنگارنگ توصیف می کند. اما به ندرت می شنوید که سرنوشت او چگونه به پایان رسید.
… ستوان تومیاسو در آخرین شیرجه "صفر" خود را وارد کرد. "اگر می خواهید صدای من را بشنوید ، پوسته را به گوش خود فشار دهید ، من بی سر و صدا می خوانم."
انفجار لیفت بینی را پاره کرد - این پایان داستان Enterprise بود. قبل از آن ، کشتی قبلاً دو بار قربانی حملات کامیکازه شده بود (از جمله مورد آتش سوزی ناشی از آتش ضد هوایی هنگام دفع حمله انتحاری) ، اما هر بار به عنوان تعمیر پذیر شناخته می شد و به سرویس برگشت.
سومین ملاقات با کامیکازه به کار رزمی ناو هواپیمابر پایان داد.
عرشه پرواز زرهی 80 میلی متری نجات ناوهای هواپیمابر بریتانیایی مجاور (Victories، Formidable، Illastries، Indomitable and Indifatigable) شد. طبق خاطرات انگلیسی ها ، پس از هر قوچ ، ملوانان بقایای کامیکازه را به داخل پرتاب کردند ، عرشه را تمیز کردند ، خراش ها را مالیدند و ناو هواپیمابر ماموریت های رزمی خود را از سر گرفت. زیبایی! هیچ چیز شبیه آن جهنمی نیست که در اسکس و یورکت تاون اتفاق افتاده است.
انفجار قطعه ای از عرشه زره را به ابعاد 0.6x0.6 متر از بین برد. بقایای آن مجاری گاز را که از این محل عبور می کردند ، پاره کرد. بر روی آنها ، قطعات داغ فلزی به داخل موتورخانه نفوذ کرده و با عبور از بزرگراه ها ، در قسمت ناو هواپیمابر گیر کرده اند. ترسناک در ابرهای دود و بخار بیش از حد گرم قرار گرفته بود ، سرعت او به 14 گره کاهش یافت. هواپیماهای سوزان از روی عرشه پرواز کردند ».
تنها چیزی که باقی ماند این بود که "خراش" را به آرامی با کاغذ سنباده بمالید …
این در مورد این واقعیت نیست که دفاع سازنده به هدف خود نرسیده است. شکی نیست که ثبات ناوهای هواپیمابر بریتانیایی بیشتر از اسکس و یورکت تاونز آمریکایی بود که ضررهای بیشتری را متحمل شدند. مورد فوق فقط نشان می دهد که قدرت مخرب کامیکازه به آنها اجازه می دهد حتی با اهداف محافظت شده بجنگند.
و دوباره خط وقایع نگاری نظامی:
"قربانیان اولین کامیکازه 11 مبارز بودند که روی عرشه ایستاده بودند. در حمله دوم ، "Formidebl" آسیب جدیدی دریافت کرد و 7 اتومبیل دیگر را از دست داد. در آن زمان ، 15 هواپیمای آماده رزم در بال هوایی باقی ماند …"
قابلیت رزمی خود Formidable در آن لحظه واضح به نظر می رسید: یک ناو هواپیمابر با بال هوایی ناک اوت شد.
خسارت نمی تواند بدون عواقب باقی بماند. خسارت انباشته منجر به کاهش ثبات جنگ شد. در پایان سفر دریایی ، هنگام انجام تعمیر و نگهداری هواپیما ، آتش سوزی در عرشه آشیانه Formidebla رخ داد. آتش به سرعت خراب شد و به دلیل خرابی درایوهای فایروال ، که در اثر حملات کامیکازه آسیب دیده بودند ، تمام آشیانه را فرا گرفت. آتش سوزی تمام هواپیماهای موجود در آشیانه را کشت.
ناوهای هواپیمابر هدف شماره 1 کامیکازه بودند. یکی از مهمترین ابزارهای جنگ دریایی ، که بمب گذاران انتحاری را با اندازه و ساختار آسیب پذیر خود جذب کرد. مقدار زیادی مواد منفجره و قابل اشتعال بدون هیچ گونه حفاظتی در عرشه بالایی (پرواز) قرار داده شده است ، که نتیجه ای دیدنی را تضمین می کند.
اکثر بمب گذاران انتحاری از شانس کافی برای تحقق رویای خود برخوردار نبودند: آنها مجبور بودند به کشتی های کلاس های دیگر حمله کنند. بسیاری از آنها ، جرات نمی کردند "سرنوشت را وسوسه کنند" ، ناوشکن هایی را انتخاب کردند که آتش ضعیف تری نسبت به کشتی های بزرگ درجه 1 داشتند. به ویژه به نابودکنندگان گشت رادار ، "بره های" قربانی ناوگان ، که در حال گشت زنی دور از نیروهای اصلی ، در خطرناک ترین مناطق هستند ، ضربه بزنید.
از این نظر ، تاکتیک های نیروی دریایی ایالات متحده در واقع با کامیکازه ژاپنی فرقی نمی کند: ناوشکن ها و خدمه آنها عمداً به دنبال کشتار ، با منطق وحشیانه جنگ ، فرستاده شدند.
کشتی های بزرگتر و محافظت شده بیشتر کامیکازه از گرسنگی مردند. و از نظر مقیاس تخریب ، پیامدهای یک سری از این حملات نسبت به بالابر هواپیمای Enterprise که به آسمان پرواز کرد ، پایین تر نبود.
بیایید به وقایع نبرد بپردازیم:
"ضربه کامیکازه دوم بر روی عرشه" استرالیا "بین تأسیسات کالیبر متوسط در سمت راست قرار گرفت (14 کشته ، 26 زخمی). در رزمناو ، عدم محاسبات آماده شده برای اسلحه های ضدهوایی به شدت احساس شد (با در نظر گرفتن اولین حمله ، که 50 نفر از ملوانان در عرشه بالایی را کشت). فقط دو واحد جهانی در حالت عملیاتی باقی ماندند - یکی در هر تخته."
عصر همان روز ، "استرالیا" مورد حمله سومین کامیکازه قرار گرفت ، اما هواپیمای او با آتش ضد هوایی رزمناو آمریکایی "کلمبیا" - که همچنین قربانی بمب گذاران انتحاری شد ، سرنگون شد.
در رزمناو آمریکایی ، مزاحمتی رخ داد: یک کامیکاز قسمت پشتی را در هم کوبید و در عرشه های پایینی منفجر شد (13 کشته ، 44 زخمی) ، و آتش قدرتمندی را به طرز خطرناکی در نزدیکی انبارهای برجهای عقب باتری اصلی ایجاد کرد. سیل بعدی آنها ، همراه با آسیب در این قسمت از بدنه ، کلمبیا را از نصف توپخانه کالیبر اصلی خود محروم کرد. به اعتبار خدمه ، این رزمناو همچنان به آتش نشانی در فرود در خلیج لینگن ادامه می دهد ، در حالی که همزمان با آتش ضد هوایی مبارزه می کند و خود و سایر کشتی ها را از حملات هوایی می پوشاند. تا زمانی که بمب گذار انتحاری بعدی روی عرشه خود سقوط کرد و 6 مدیر کنترل آتش نشانی و 120 نفر از خدمه را از بین برد. تنها پس از آن "کلمبیا" اجازه ترک منطقه جنگی را دریافت کرد و برای تعمیرات شش ماهه به ایالات متحده رفت.
در مورد "استرالیا" فوق الذکر ، در مجموع 5 مورد حمله قرار گرفت. در پایان عملکرد جهنمی ، رزمناو مثله شده با یک رول 5 درجه (نتیجه سقوط کامیکازه در منطقه خط آب و ایجاد یک حفره 2x4 متری در این مکان) منطقه پایه را ترک کرد و دیگر هرگز در جنگ شرکت نکرد.
برخورد هالک های 180 متری با جابجایی 14 هزار تن با هواپیما نتایج آشکاری داشت. برای وادار کردن رزمناو به توقف مشارکت در عملیات ، لازم بود تکرار شد ضربه زدن به کامیکازه
واضح است که برای مبارزه با واحدهای بزرگتر و محافظت شده ، تاکتیک های "کامیکازه" شروع به شکست کردند. طراحی "کشتی های خط" به گونه ای طراحی شده است که در برابر ضربات مقاوم باشد و کشتی های ضعیف تر بلافاصله از هم پاشیده و کف اقیانوس را با آوار ببارانند.
کامیکازه موفق شد 15 بار به کشتی های جنگی (LC) حمله کند ، اما هیچ یک از کشتی های مورد حمله مشارکت خود را در عملیات قطع نکردند.
سطح فنی اجازه کنترل از راه دور اسلحه ها و دستگاه ها را نمی دهد و ده ها پست رزمی را روی عرشه هواپیما مجبور می کند. انفجارها به سختی کارکنان اسلحه و همه کسانی که در این نزدیکی بودند را مورد ضرب و شتم قرار داد. در نتیجه حمله مستقیم به روبنا ، فرمانده و 28 افسر ، از جمله اعضای بلند پایه هیئت انگلیسی ، در هواپیمای نیومکزیکو کشته شدند.
لحظه 0:40 در ویدئو: ضربه کامیکازه در LC "تنسی". در سردرگمی نبرد و ابرهای دود برآمده از ناوشکن سوزان زلارس (توسط یک کامیکازه دیگر با بمب 500 کیلوگرمی مورد اصابت قرار گرفت) ، یک بمب گذار انتحاری دیگر از فاصله تنها 2 کیلومتری دیده شد. علیرغم آتش سوزی شدید که تجهیزات فرود بمب افکن غواصی Aichi D3A (به گفته شاهدان عینی) را پاره کرد و به موتور آن برخورد کرد ، هواپیما با روبنا برخورد کرد و 22 کشته و 107 ملوان زخمی شد. صدمه به خود کشتی بسیار کوچک بود: کشتی جنگی تا 4 ماه آینده ، تا پایان جنگ در منطقه جنگی باقی ماند.
علیرغم همه تلاشها ، هواپیماهای مجهز به بمب به وضوح فاقد قدرت برای مبارزه با LK بودند. که تعجب آور نیست: در طول سالهای جنگ ، هرکسی که سعی کرد چنین مشکلی را حل کند از پیچیدگی استثنایی آن متقاعد شد. به ویژه در حال حرکت ، در دریای آزاد.
سلاح آخرین فرصت
همسویی وضعیت با کامیکازه آشکار است: 34 کشتی غرق شده و 368 کشتی آسیب دیده.
در مورد تلفات پرسنل ، متفقین حداقل دو برابر خسارت های زیادی را متحمل شدند ، از جمله خدمه مجروح.
دیوارهای غیرقابل نفوذ ژاپن روکش غلاف هواپیماهای آن است. اقدامات "سپاه حمله ویژه" می تواند هر ناوگان را متوقف کند.نیروهای سطحی Kriegsmarine ، Reggia Marina ایتالیا یا نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی روز بعد دیگر وجود نداشتند. تنها چیزی که تاکیجیرو اونشی و سامورایی بالدارش از آن اطلاع نداشتند: قابلیت های صنعتی ایالات متحده جبران آن را ممکن می سازد هر گونه ضرر و زیان … به جای صدها واحد فلج و کاملاً ناتوان ، شبح هایی از کشتی های جدید در افق ظاهر شد.
و اگر نیروهای دریایی امپراتوری بریتانیا را در نظر بگیریم ، تعداد موجود بمب گذاران انتحاری (حتی با در نظر گرفتن اثر شگفت انگیز آنها) به وضوح برای تغییر تعادل در تئاتر عملیات کافی نبود.
همیشه اهداف بزرگ زیادی وجود دارد ، اما زندگی یکی است
از نظر نظامی ، در کارآیی کامیکازه شکی نیست. جنگ همان تجارت است. اگر تجارت به درستی سازماندهی شده باشد ، دشمن ضررهای بزرگی را متحمل می شود.
در مورد جنبه های اخلاقی و اخلاقی در مورد آموزش خلبانان کامیکازه ، موارد زیر به نظر من می رسد. اگر جامعه ژاپن وجود چنین واحدهایی را به رسمیت شناخته و به آن اعتراف کرده است ، پس این یک مسئله شخصی برای ژاپنی ها است. همانطور که در شعر Tvardovsky: "دشمن شجاع بود. / جلال ما بزرگتر است."
