سی و یک تن جیوه
در آوریل 1944 ، یک زیردریایی بزرگ اقیانوس پیما U-859 (نوع IXD2) از کیل خارج شد ، محموله ای مخفی (31 تن جیوه در فلاسک های فلزی) حمل می کرد و عازم پنانگ ، اشغال شده توسط ژاپنی ها بود. کمتر از یک ساعت قبل از مقصد ، پس از شش ماه و 22000 مایل ، U-859 توسط زیردریایی انگلیسی HMS Trenchant غرق شد. از 67 خدمه ، تنها 20 نفر توانستند از عمق 50 متری به سطح زمین بروند.
جیوه در مقادیر زیادی توسط زیردریایی ها در چارچوب موافقت نامه آلمان و ژاپن در زمینه تبادل مواد و فناوری های لازم برای عملیات نظامی منتقل شد. برخی از این زیردریایی ها به مقصد رسیدند ، برخی دیگر در مسیر غرق شدند (مانند U-864) یا در پایان جنگ U-234 با محموله در کشتی تسلیم شدند.
قایق های IXD2 دارای طولانی ترین برد کشتی در ناوگان آلمان بودند. استقامت ناوبری 23،700 مایل در 12 گره ، 57 مایل در 4 گره در زیر آب بود. حداکثر عمق غوطه وری 230 متر است.
آنها به دو موتور دیزلی فوق العاده شارژ MAN مجهز بودند. همچنین دو موتور دیزلی اضافی نصب شده برای حرکت در سطح استفاده می شود. برای کوتاه شدن زمان غواصی ، روبنا در کمان بریده شد. U-859 مجهز به شش لوله اژدر (چهار لوله در کمان و دو در سرخس) ، 24 اژدر ، یک اسلحه دریایی SK C / 32 10.5 سانتی متر ، Flak M42 3.7 سانتی متر و دو ضد سانتیمتر 2 سانتی متر (C / 30) بود. -تفنگ هواپیما U-859 مجهز به اسنورکل بود.
در برخی از زیردریایی هایی که در گروه مونسون فعالیت می کردند (گروهی از زیردریایی های آلمانی که در جنگ جهانی دوم در اقیانوس آرام و هند فعالیت می کردند ، از نظر سازمانی جزء سی و سومین ناوچه زیردریایی بود) ، یک ژیروپلن کوچک تاشو Focke-Achgelis Fa-330 تک نفره " Bachstelze "(" Wagtail ") ، قادر به ارتفاع تا 120 متر است.
در 4 آوریل 1944 ، زیردریایی U-859 ، به فرماندهی ستوان یوهان جبسن ، کیل را ترک کرد و 31 تن جیوه را در فلاسک های فلزی و همچنین قطعات مهم رادار و اطلاعات فنی به همان اندازه مهم حمل کرد. پس از یک توقف کوتاه در کریستیانساند نروژ ، قایق به قایقرانی ادامه داد و از بین جزایر شتلند و گرینلند عبور کرد و سپس به سمت اقیانوس اطلس حرکت کرد. ستوان فرمانده I. جبسن در طول اقامت خود در آتلانتیک شمالی از مسیرهای حمل و نقل اجتناب کرد. قایق 23 ساعت در روز در زیر آب باقی ماند ، در زیر شنا حرکت می کرد و فقط یک ساعت در شب روی سطح قرار می گرفت.
جبسن مردی دقیق و متدین بود. او از رادیو فقط برای گوش دادن استفاده می کرد و مکان قایق را نمی گفت. او دستورات سختگیرانه ای داشت: اولین اولویت او این بود که مخفیانه به مقصد پنانگ برسد و به هیچ وجه خود را نشان ندهد. این که چرا جبسن تصمیم گرفت در 26 آوریل به کالین باربر پانامایی حمله کند ، که در نتیجه پارگی دنده فرمان از کاروان SC-157 عقب افتاده بود ، حدس هر کسی است.
پس از غرق شدن کالین با سه اژدر ، U-859 به سمت جنوب ادامه داد. پس از دو ماه ، زیردریایی دماغه امید خوب را دور زد و وارد اقیانوس هند شد.
در 5 آوریل ، U-859 توسط لاکهید ونتورا دیده شد و مورد حمله قرار گرفت (به گفته منابع دیگر ، هواپیمای مهاجم کاتالینا بوده است). دوباره ، به جای غواصی ، جبسن تصمیم گرفت که به راحتی می تواند هواپیما را با استفاده از سلاح های موجود در سرنگون کند.
- Flieralarm! او فریاد زد و تیم پستهای رزمی خود را به عهده گرفت.
هر دو اسلحه ضدهوایی C / 30 شلیک کردند اما 3 ، 7 سانتی متری گرفتار شد.هواپیما بر فراز زیردریایی پرواز کرد و با مسلسل به سمت آن شلیک کرد. خدمه Flak M42 سعی کردند مشکل را برطرف کنند. هواپیما برگشت و دوباره حمله کرد و به زیردریایی شلیک کرد. جبسن تصمیم گرفت که دیگر در این مسابقه مرگبار شرکت نکند و دستور غواصی اضطراری داد. با لغزش U-859 در زیر آب ، پنج بمب در نزدیکی آن سقوط کرد و قایق را تکان داد. در نتیجه این حمله ، سه نفر از خدمه زیر دریایی مجروح شدند ، یک نفر کشته شد و اسنورکل به شدت آسیب دید.
دومین قربانی U-859 "نقره ای" "جان بری" ، کشتی سری "آزادی" بود. چندین نسخه درباره میزان نقره این کشتی وجود دارد. یکی از آنها: علاوه بر سه میلیون ریال نقره سعودی ، که به درخواست عربستان در فیلادلفیا ضرب شده بود ، مقدار قابل توجهی شمش نقره به مقصد اتحاد جماهیر شوروی ، به ارزش 26 میلیون دلار ، معادل حدود 1500 تن نقره با قیمت 1944
هنگام غروب آفتاب در 28 آگوست ، U-859 طبق معمول ظاهر شد تا مختصات و شارژ باتری های خود را تعیین کند. مختصات تقریبی زیر ایجاد شد: 15 ° 10`N. و 55 درجه 18` E و سپس ستوان فرمانده جبسن فوق العاده شگفت زده شد و در عین حال خوشحال شد: او یک کشتی تجاری دشمن را مشاهده کرد ، که همراه او نبود و در یک مسیر زیگزاگ نامنظم در حالت خاموشی کامل حرکت می کرد. سه اژدر و "جان بری" با گنجینه ای به عمق 2600 متری غرق شدند.
سه روز بعد ، کشتی دیگری به نام ترولیوس بریتانیا ، مملو از چای ، کوپرا و روغن نارگیل ، نیز توسط U-859 غرق شد.
22000 مایل عقب تر باقی مانده 20
سحرگاه 23 سپتامبر 1944 ، U-859 از میانه راه گرم اقیانوس هند بین لنکاوی و بوتونگ بلند شد. این زیردریایی 22000 مایل دریایی را پیمود که 18000 آن زیر آب بود. او پنج ماه ، دو هفته و پنج روز در راه بود.
جبسن با پنانگ تماس گرفت و به او گفتند که به دلیل بدتر شدن شرایط آب و هوایی ، باید بدون همراه و بدون حفاظت به بندر برود. U-859 در 20 مایلی دریایی شمال غربی پنانگ در تنگه مالاکا واقع شده بود و با سرعتی در حدود 14 گره در امتداد سطح حرکت می کرد.
ناظران آلمانی نتوانستند زیردریایی انگلیسی HMS Trenchant یا اژدرهای نزدیک را پیدا کنند. فرمانده HMS Trenchant ، Arthur Hezlet ، با استفاده از لوله های اژدر شدید خود حمله ای ناگهانی انجام داد.
U-859 بلافاصله غرق شد و 47 نفر از جمله فرمانده آن کشته شدند.
20 خدمه هنوز توانستند فرار کنند. یازده نفر از بازماندگان بلافاصله پس از غرق شدن توسط HMS Trenchant ، 9 نفر دیگر توسط ژاپنی ها پس از 24 ساعت رانش برداشت و به ساحل منتقل شدند.
(مهمترین پیروزی HMS Trenchant غرق شدن رزمناو ژاپنی Ashigara در 8 ژوئن 1945 بود. این بزرگترین کشتی جنگی ژاپنی بود که توسط نیروی دریایی سلطنتی در طول جنگ غرق شد. آرتور هزلت به درجه دریاسالاری ارتقا یافت.)
به جای یک پایان نامه
در سال 1972 ، در مجموع 12 تن جیوه توسط غواصان تجاری از محل مرگ U-859 برداشته و به سنگاپور منتقل شد. به زودی ، نمایندگان نیروی دریایی مالزی در محل غرق شدن زیردریایی حاضر شدند و از ادامه کار جلوگیری کردند.
دادگاه عالی سنگاپور حکم داد:
"… دولت آلمان با وجود تسلیم بی قید و شرط آلمان در سال 1945 ، هرگز از وجود خود باز نماند و اموال دولت آلمان چه بود ، مگر آنکه توسط یکی از قدرتهای متحد تصرف و تصرف شود ، هنوز در مالکیت دولت باقی می ماند. ایالت آلمان …"
(گزارشات حقوق بین الملل. V. 56. انتشارات دانشگاه کمبریج ، 1980. S. 40-47.)
متعاقباً بقایای قایق توسط یک تیم غواصی آلمانی توسط مواد منفجره از بین رفت.
در نوامبر 1989 ، شومیکر ، فیوندلا و دو وکیل مستقر در واشنگتن حق تحقیق در مورد جان بری را به دست آوردند. در سال 1994 ، پس از چهار سال محاکمه ، که پیش از آن چندین سال تحقیقات سختی در زمینه بایگانی انجام شده بود ، یک و نیم میلیون ریال سعودی ، با وزن 17 تن ، از صحنه مرگ "جان بری" کشف شد.
