"ما باید مجموعه های کوچک و متنوعی بسازیم. به محض اینکه دشمن راه هایی برای مبارزه با سلاح های ما پیدا کرد ، باید این سلاح ها را رها کرد تا دشمن را با یک سلاح جدید از نوع کاملاً متفاوت مات و مبهوت کند."
- از یادداشت های شخصی دریاسالار هلموت گی ، فرمانده تشکیلات "K".
پس از تلفات فاجعه بار ناشی از حملات به ناوگان حمله متفقین ، نیروی K شروع به توسعه سلاح ها و تاکتیک های جدیدی برای استفاده از آنها کرد.
با این حال ، فعالیتهای Kriegsmarine نشان کلی از افول را به دنبال داشت ، که به آرامی اما مطمئناً تمام آلمان را تحت الشعاع قرار داد.
آلمانی ها بیشتر به طور تصادفی از قایق های کنترل از راه دور استفاده کردند تا از یک محاسبه هدفمند. پس از شروع فرود در نرماندی ، فرمانده تشکیلات "K" ، نائب دریایی Geye ، مجبور شد یک سوال فوق العاده جدی را حل کند - به طور کلی او از چه وسایلی می تواند برای مقابله با ناوگان متفقین استفاده کند؟
کدام ناوگان می تواند اولین کسی باشد که برای مبارزه با دشمن به خلیج سن رفت؟
امکانات تولید "Neger" در مقیاس بزرگ تمام شد و خلبانان باقی مانده برای عملیات رزمی جدید قطعاً کافی نبود. دسته زیردریایی های جدید تک نفره از نوع "بیبر" ، به نوبه خود ، منحصراً واحدهای آموزشی بودند.
و سپس قایق "Linze" در صحنه ظاهر شد.
هرچند ممکن است متناقض به نظر برسد ، Geye عملاً از این سلاح چیزی نمی دانست ، اگرچه طراحی آن بسیار زودتر از سایر سلاح های تهاجمی آغاز شد.
مشکل وضعیت این بود که ایده ایجاد "Linze" به هیچ وجه در مقر اداره نیروی دریایی بوجود نیامد. متعلق به واحد بدنام براندنبورگ بود که 30 دستگاه آماده استفاده در اختیار داشت.
با این حال ، خرابکاران نخبه عجله ای نداشتند که آنها را در اختیار کشتی Kriegsmarine قرار دهند - زیرا این Geye مجبور بود از ارتباطات خود در بالاترین محافل نظامی آلمان استفاده کند. تنها پس از صدور فرمان مربوطه توسط فرماندهی عالی ورمخت ، هنگ براندنبورگ موافقت کرد که قایق های خود را از راه دور کنترل کند.
اما ، همانطور که اغلب در یک منبع تنگنا اتفاق می افتد ، و همچنین به دلیل عدم وجود زمان کافی برای آماده سازی ، همه چیز مطابق برنامه پیش نرفت.
در 10 ژوئن 1944 ، Boehme caperang که قبلاً شناخته شده بود وارد لو هاور شد. در آنجا ، با عجله زیاد ، او شروع به آماده سازی تمام اقدامات سازمانی لازم برای اعزام خرابکاران نیروی دریایی کرد. ده روز بعد ، اولین ناوگان قایق "Linze" (10 - کنترل از راه دور و 20 - انفجار) به فرماندهی ستوان فرمانده کلبه در محل حاضر شد.
در ابتدا ، شناگران رزمی در قلمرو کشتی سازی در یکی از شاخه های سن مستقر بودند - در آنجا کم و بیش از حملات هوایی در امان بودند. با این حال ، در 29 ژوئن ، آنها به یک بندر نظامی نقل مکان کردند - عصر باید اولین عملیات را انجام دهند.
در این مرحله مشکلات بر خرابکاران نیروی دریایی پیشی گرفت. هنگامی که قایق ها در براندنبورگ طراحی شدند ، هیچ کس نمی دانست چه مسافتی را برای جنگ در دریا باید طی کند - وسایل نقلیه مجهز به مخازن سوخت در هنگ بر اساس محدوده پیمایش تنها 32 کیلومتر بودند.برای پروازهای جدی ، این کافی نبود - و ترکیب "K" مجبور بود با عجله ترین حالت مخازن بیشتری را سوار کند.
به طور طبیعی ، این کافی نبود - فاصله لو هاور تا مناطق فرود متفقین تقریباً 40 کیلومتر بود. تنها راه حل معقول ، ایده کشاندن Linze به منطقه استقرار رزمی آنها بود. برای این منظور تصمیم گرفته شد از مین روب ها استفاده شود که به همراه خرابکاران مستقر شدند.
در بندر ، درست قبل از شروع عملیات ، شناگران رزمی بر اثر تصادف سبقت گرفتند. خلبانان Linze سیم های فیوزهای برقی را بررسی کردند. در جریان محاکمه ، ناگهان صدای انفجاری به گوش رسید که کل محوطه پارکینگ و کشتی های واقع در آنجا را لرزاند.
همانطور که معلوم شد ، یکی از سربازان مجتمع "K" ، که در قایق خود در کنار مین روب مین بود ، قبل از آزمایش دومی فراموش کرد که بار انفجاری را از فیوز برقی جدا کند …
سپس "Linze" برای اولین بار کارآیی رزمی خود را بر سازندگان خود نشان داد. اشتباه خرابکار قایق و مین روب برای آلمان ها هزینه داشت.
مدتی پس از این حادثه ، قایق ها تسلیم شدند و اولین ماموریت رزمی خود را آغاز کردند.
مین روبها 3-5 لینزا را با خود حمل کردند. به این ترتیب ، خرابکاران قصد داشتند خود را به دهانه اورن برسانند و از آنجا اقدامات مستقلی را آغاز کنند.
و در اینجا دومین مشکل بزرگ در انتظار آنها بود.
خیلی بزرگ.
به محض عقب نشینی لو هاور ، مین روب ها سرعت خود را به میزان قابل توجهی افزایش دادند. در آن زمان بود که خلبانان مجبور شدند با مشکلات پیش بینی نشده در دریانوردی روبرو شوند.
هیجان سه امتیازی کافی بود تا "لینز" با خطر غرق شدن روبرو شود. قایق ها یکی پس از دیگری قربانی امواج می شوند: در اینجا کابل بکسل خراب شد ، شخصی از کار افتاد ، به دلیل رول ، آب انباشته شد (و برخی "لینز" آن را آنقدر جمع کردند که کابل های برق خیس شدند و اتصال کوتاه رخ داد) به
هنگامی که مین روبها با این وجود به دهانه اورن رسیدند ، از بین هشت پیوند (پیوند شامل یک قایق کنترل و دو قایق منفجر شده) بود که از لو هاور خارج شد ، فقط دو مورد آنها کاملاً آماده جنگ بودند.
ارزش قاطعیت آلمان ها را دارد - حتی با چنین ترکیب متوسطی ، آنها جرات کردند که به جستجوی کشتی های دشمن بروند.
با این حال ، هوا در آن شب مه آلود بود - به آنها اجازه نمی داد حداقل به موفقیت برسند. آلمانی ها در مانور غل و زنجیر شده بودند ، آنها مجبور بودند بدون وقفه با هجوم دریا مبارزه کنند. افسرده و ناامید ، با اولین تابش خورشید ، خرابکاران به ساحل برگشتند.
تجربه آن شب برای آنها درس تلخ و آموزنده ای بود. شناگران رزمی که تجربه کافی برای آزمایش و بررسی "Linze" نداشتند ، به دام عجله و توهمات خود افتادند.
رفقا با فریادهای بلند از ما استقبال کردند. "لینز" ما چهارم برگشت. بقیه ، احتمالاً نیز ، قبلاً در جایی در امتداد ساحل قدم می زدند. خوشحالم ، ما چهار دست و پا به ساحل پیاده شدیم. همانطور که راست می شدم ، در زانو احساس ضعف می کردم. یکی از چهار نفر ما اصلاً نمی توانست از قایق پیاده شود. چند نفر از نیروهای گارد ساحلی او را گرفتند و او را بیرون بردند.
بازرس عملیاتی ما ، کاپیتان درجه 1 بوهم ، با یک بطری ودکا در ساحل ایستاد و برای هر فرد وارد شده یک لیوان کامل چای ریخت. گروهبان سرگرد لیندنر از انجام موفقیت آمیز ماموریت به او گزارش داد.
سیگار روشن کردم ، دستانم می لرزید. همه اطراف می خندیدند ، س questionال می کردند و داستان می گفتند. اما ما قبلاً کمی ناراحت بودیم. در دریا ، هیچ کس متوجه خستگی نشد ، اما عمل و بازگشت از آن بیشترین تنش را از ماهیچه ها و اعصاب ما می طلبید.
حالا همه چیز تمام شده بود ، تنش با بی حالی برای چند دقیقه جایگزین شد ، ما به سادگی خسته شده بودیم. فقط هیجان باقی مانده بود ، که علیرغم خستگی جانی مان مانع خواب ما شد و برای مدت طولانی نتوانستیم با آن کنار بیاییم."
- از خاطرات سرهنگ لئوپولد آربینگر ، خرابکار دریایی تشکیلات "K".
لینز زندگی تازه ای می گیرد
پس از اولین نمایش ناموفق ، ترکیب "K" تصمیم گرفت به طور مستقل دوباره کار کند و "Linse" جدید تولید کند.
به طور طبیعی ، مدل جدید بر اساس پیشرفت های قدیمی بود ، اما تجربه ناموفق اولین عملیات باعث شد تا قابلیت دریانوردی قایق ها به میزان قابل توجهی افزایش یابد.
بازبینی کامل "Linze" چهار هفته به طول انجامید. در تمام این مدت ، خرابکاران نیروی دریایی به طور فعال در اردوگاه بلوکوپل آموزش می دیدند (این پایگاه در یک باغ کاج نزدیک دهانه رودخانه تراو واقع شده بود - این مکان تصادفی نبود ، زیرا درختان در صورت حمله هوایی به عنوان استتار عمل می کردند) به
در طول آموزش ، آنها به طور فعال برای توسعه تاکتیک های جدید کار کردند و الگوی بسیار م effectiveثر عمل را توسعه دادند.
واحد اصلی رزمی مجتمع "Linze" بود - 1 قایق کنترل و 2 قایق کنترل از راه دور. در حالت جستجو ، آنها با سرعت 12-19 کیلومتر در ساعت حرکت کردند - این امر باعث شد که نویز موتورهای در حال اجرا تا حد ممکن به حداقل برسد. هر قایق منفجر شده تنها یک خلبان را حمل می کرد و قایق کنترل یک خلبان و دو توپچی داشت. راننده قایق کنترل از راه دور نیز فرمانده پرواز بود.
Anchorage به عنوان یک هدف معمولی انتخاب شد. جستجوی آنها در یک تشکیل متراکم انجام شد ، که تنها پس از شناسایی دشمن متلاشی شد.
روند حمله به خودی خود وظیفه ای برای افراد ضعیف نبود - نزدیک شدن به کشتی های متفقین با سرعت کم انجام شد. دادن سرعت کامل موتور بسیار خطرناک بود - دشمن می توانست به سر و صدا توجه کند (شایان ذکر است که قایق ها صدا خفه کن داشتند) و زمان لازم برای انجام اقدامات متقابل را داشتند.
در حالی که Linze با سرعت کم به سمت هدف در حال خزیدن بود ، کشتی کنترل مستقیماً پشت سر آنها حرکت کرد. پس از سیگنال فرمانده پرواز ، حمله آغاز شد: خلبانان تمام سرعت ممکن را از قایق ها خارج کرده ، فیوز برقی را به موقعیت شلیک رسانده و دستگاه کنترل از راه دور را راه اندازی کردند. به عنوان معیار حواس پرتی در حین حرکت ، خلبانان گنبدها را از کابین خلبان "Neger" پراکنده کردند - این امر به تمرکز موقت آتش دشمن بر روی اهداف کاذب کمک کرد.
پس از آن ، قایق چوبی سبک ، مملو از مواد منفجره ، در آخرین سفر ، با استفاده از قدرت کامل موتور بنزینی هشت سیلندر فورد 95 اسب بخار ، به راه افتاد. خلبان مدتی در کابین خلبان بود تا مطمئن شود قایق در مسیر درستی قرار دارد. چند صد متر قبل از هدف ، او به داخل آب پرید - در حال حاضر وظیفه اصلی او زنده ماندن بود.
سپس همه چیز به تفنگدار قایق کنترل بستگی داشت - او مجبور شد "Linze" را به سمت هدف هدایت کند و سکان آنها را با کمک فرستنده کنترل کند.
برای این منظور دو نفر از خدمه مورد نیاز بودند - هر یک از آنها یک "Linze" را کنترل می کردند.
لازم به ذکر است که جداگانه در مورد خود فرستنده VHF.
این یک جعبه سیاه کوچک بود - اندازه آن باعث می شد آن را به راحتی روی زانو قرار دهید. برای جلوگیری از برهم نهی امواج منسجم ، آنها در فرکانس های مختلف کار کردند. خود دستگاه کنترل از راه دور در "لنز" همان دستگاهی بود که در معدن معروف خودران "Goliath" استفاده می شد.
عملکرد دستگاه به شرح زیر است:
1) گردش به راست ؛
2) گردش به چپ ؛
3) خاموش کردن موتور ؛
4) روشن کردن موتور ؛
5) روشن کردن ترولینگ ؛
6) شامل یک سکته مغزی کامل ؛
7) انفجار (فقط در صورتی که قایق به هدف برخورد نکند).
با توجه به این واقعیت که قایق ها برای حمله به دشمن در شب نیاز داشتند ، خلبانان قبل از پرش تجهیزات ویژه سیگنال را فعال کردند که برای تسهیل روند کنترل توپچی ها طراحی شده بود.
این چراغ سبز در کمان قایق و یک چراغ قرمز در قسمت سرپوشیده بود. رنگ قرمز از نظر سطح زیر سطح سبز بود و هر دو چراغ را فقط از قسمت انتهایی "Linze" می توان دید - این توسط آنها بود که توپچی ها هدایت می شدند.
مکانیسم بسیار ساده بود: اگر نقطه قرمز زیر خط سبز در همان عمودی بود ، به این معنی بود که دوره لنز درست بود. اگر مشخص شد که نقطه قرمز ، به عنوان مثال ، در سمت چپ نقطه سبز قرار دارد ، به این معنی است که او با استفاده از فرستنده به تصحیح نیاز داشت.
این نظریه بود - در عمل ، موضوع بسیار پیچیده تر به نظر می رسید.
ملوانان ناوگان متفقین نان خود را بیهوده نخوردند - نیروهای امنیتی متعدد آنها بارها و بارها حملات لینز را خنثی کردند. به محض اینکه به وجود قایق ها مشکوک شدند ، تجهیزات روشنایی را فعال کردند و رگبار گلوله و گلوله های کالیبر بزرگ را در هر منطقه مشکوک دریا شلیک کردند.
در این شرایط ، تنها سلاح خرابکاران آلمانی سرعت و شاید شانس بود.
قایق کنترلی نه تنها باید "لینزا" را به سمت هدف هدایت می کرد و به طور فعال در زیر آتش مانور می داد (که خود کار دشواری بود) ، بلکه خلبانان پرش شده را نیز از آب بیرون می آورد. تنها پس از آن خرابکاران آلمانی می توانند عقب نشینی کنند - که البته همیشه امکان پذیر نبود.
اکنون اجازه دهید در مورد روند مستقیم استفاده رزمی از "Linze" صحبت کنیم.
یک قاب فلزی تقویت شده در امتداد کمان قایق نصب شده بود که توسط فنرهای مارپیچی 15 سانتی متری نگه داشته شده بود. هنگام برخورد ، فنرها فشرده شده و جریان را از طریق فیوز تماسی ارسال می کنند. این به نوبه خود باعث انفجار نوار ضخیم شد و دو بار تمام کمان قایق را احاطه کرد.
نوار منفجر شد و دماغه "Linze" را جدا کرد - از این قسمت قسمت عقب سنگین تر با موتور و بار 400 کیلوگرمی مواد منفجره بلافاصله به پایین فرو رفت.
در همان زمان ، یک فیوز عمل با تاخیر فعال شد - معمولاً برای 2 ، 5 یا 7 ثانیه تنظیم می شد. این به طور تصادفی انجام نشد - اینگونه است که بار اصلی در عمق خاصی کار می کند. این ماده در کنار قسمت زیر آب بدنه منفجر شد و ضربه ای از نظر قدرت شبیه به انفجار مین پایینی وارد کرد.
پس از همه دستکاری های فوق ، در صورت نابودی موفقیت آمیز (یا عدم) اهداف ، قایق کنترل دو خلبان را از آب برداشت و با حداکثر سرعت رفت. خرابکاران نه تنها به زمان برای دور شدن از کشتی های اسکورت نیاز داشتند ، بلکه باید قبل از سپیده دم به ساحل برسند ، که خطر دیگری با آن همراه شد - هوانوردی.
به عنوان یک کلمه ، من می خواهم یک شرکت کننده مستقیم در آن رویدادها ، ستوان فرمانده باستین را نقل کنم:
همبستگی و احساس رفاقت در بین مردم ما در این واقعیت نیز بیان شد که اگر پس از اتمام ماموریت ، واحد پرواز به بندر بازگشت ، همیشه در نیروی کامل بود. وگرنه هیچکدام برنگشتند.
حتی نمی توان تصور کرد که این یا آن قایق کنترل از راه دور به بندر بازگشت و فرمانده پرواز گزارش داد که رانندگان قایق های منفجر شده در اثر تاریکی یا آتش دشمن کشته شده یا پیدا نشده اند. رفقایی که قبل از جستجوی عناصر بر روی آب ناتوان ماندند تا زمانی که آنها را به داخل کشتی کشاندند ، حتی اگر ساعتها طول بکشد ، حتی اگر دشمن فشار قوی وارد کند. به همین دلیل است که گاهی اوقات بازگشت یگان ها به تأخیر می افتد ، به طوری که لازم است در روز حرکت کنیم ، زمانی که به آسانی می توان قربانی بمب افکن های دشمن شد.
ناوگروه دقیقاً در هنگام بازگشت قایق ها از مأموریت متحمل ضرر شد و نه در دیگ جهنمی شبانه دفاع دشمن ، جایی که "لینز" با شجاعت و مهارت زیادی عمل کرد."
