خبر تظاهرات یک هواپیمای جدید روسی در MAKS ، با پشتیبانی از عکس های فاش شده در اینترنت و ویدئویی از Rostec ، محافل هوانوردی جهان را برانگیخت. برای مدت طولانی ، باید اعتراف کنید ، هیچ محصول جدیدی وجود نداشت ، بنابراین ویدیو "وارد شد" و واکنش بسیار خشنی را ایجاد کرد.
این خوب است ، زیرا شما خود می دانید که تابستان یک زمان بسیار کسل کننده است. و سپس چنین دلیلی وجود دارد ، اما نه از طرف کسی ، بلکه از شرکت سوخو ، جایی که آنها می دانند چگونه هواپیماهای (رزمی) بسازند. بنابراین راهی برای عبور وجود نداشت.
و از آنجا که آنها از آنجا عبور نکردند ، به این معنی است که بحث لازم است. و برای خوشحالی من ، تقریباً همه نشریات خارج از کشور که قابل احترام هستند ، بخشی از توجه خود را به این تازگی معطوف کرده اند. این The Popular Mechanics ، و The National Interest ، و The Drive ، و Naval Aviation News است (خوب ، خود خدا دستور داده است) - به طور کلی ، همه صحبت کردند. ما فقط باید مجموعه ای از آنچه آقایان بالقوه بیان کرده اند تهیه کنیم و سعی کنیم این را به عنوان اطلاعات جذب کنیم.
البته ، همه از عنوان ویدئو گذشتند ، جایی که نوشته شده بود که این هواپیما اساساً جدید است. برخی با طنز و برخی با سم ، آمریکایی ها در مورد همین سوال پرسیدند: تازگی اساسی هواپیما بر چه اساسی است؟ یک اصل جدید پرواز؟ ضد گرانش ، شاید؟
اما ویدئو و عکسهایی که کمی بعد ظاهر شدند همه با دقت مورد مطالعه قرار گرفتند. و این همان چیزی است که کارشناسان آمریکایی مشاهده کردند. البته لازم به یادآوری است که ایالات متحده Su-57 را هواپیمای نسل چهارم نمی داند (این سفارش ، یک واحد کمتر) دارد و حتی بیشتر ، آن را رقیب F نمی دانند. -35 به دلایل زیادی ، فهرست کردن آنها اکنون فایده ای ندارد.
تجزیه و تحلیل اولیه کارشناسان آمریکایی می گوید عکس های این محصول با نام رمز "Check and Checkmate" به طور کامل مشخص نمی کند که این هواپیمای ماکت است یا هواپیمای واقعی. همه منتظر نمایش ژوکوفسکی در MAKS هستند ، زیرا این تنها راهی است که می توان در مورد اتومبیل (یا مدل کامل آن) نتیجه گیری کرد.
اکثر جزئیات توسط پنل های مشکی پنهان شده اند ، اما نازل دایره ای موتور در نمای عقب و غلتک قابل مشاهده است. یک چیز. این به نوعی شایعاتی مبنی بر سبک بودن و تک موتوره بودن این هواپیما را تأیید می کند.
به طور کلی ، سال گذشته (26 مه) ، TASS گزارشی منتشر کرد که نشان می دهد شرکت سوخو در حال توسعه اولین جنگنده تاکتیکی تک موتوره سبک وزن روسی با سرعت مافوق صوت و امضای رادار کم است. بر اساس همین مقاله ، وزن هواپیما تا 18 تن خواهد بود ، با بیش از 2 ماخ پرواز می کند و دارای موتور بردار رانش است.
با این حال ، بچه های شیطانی The Drive متوجه شدند که نمی توانند مطمئن باشند هواپیمایی که در ژوکوفسکی دیده شده همان طرح سوخو است که در پیام ذکر شده است. اما به طور کلی ، انصافاً به نظر می رسد هواپیما با توضیحات مطابقت دارد.
آمریکایی ها خاطرنشان می کنند که از زمان جنگ سرد حتی یک جنگنده تک موتوره روسی ساخته نشده است و از آن زمان این کشور نسبت به خرید هر گونه هواپیمای جدید از این کلاس خونسرد بوده است.
از این رو ، پتانسیل ما به این نتیجه می رسد که جنگنده جدید به طور مستقیم به بازار صادرات ، احتمالاً به عنوان جانشین محرمانه فناوری پیشرفته MiG-35 ، آخرین عضو خانواده MiG-29 جنگ سرد ، هدف گرفته است.
این همان احساسی بود که آمریکایی ها از کمپین روابط عمومی تحت تأثیر قرار دادند ، که شامل یک تیزر انگلیسی زبان در توییتر و یک فیلم با خلبانان نیروی هوایی از امارات متحده عربی ، هند ، ویتنام و آرژانتین بود. ویدیو به وضوح نشان می دهد که این در درجه اول یک پیشنهاد صادراتی است.
در حقیقت ، تعدادی از کشورها نسبت به ارتش روسیه که هواپیماهای دو موتوره سنگین تر اما قابل اعتماد ترجیح می دهند ، در خرید هواپیمای رزمی تک موتوره جدی هستند.
اگر پیشنهاد یک جنگنده مخفی باشد ، که در ایجاد آن از همان فناوری هایی که برای Su-57 استفاده می شد ، برای خریداران جالب است. اما از نظر وزن سبک تر ، از نظر قیمت و هزینه نگهداری.
در واقع ، تا به امروز ، Su-57 واقعاً به هیچ کشوری علاقه ای نداشته است و تلاش برای فروش آن با موفقیت روبرو نشده است. حتی هند نیز که همیشه تمرکز بیشتری بر بازار تسلیحات روسیه داشته است خودداری کرد.
از سوی دیگر ، شایان ذکر است که خانواده موفق جنگنده های چند منظوره Su-30 سفارشات زیادی دریافت کردند و معلوم شد که بهترین دشمن خوب است. و این می تواند عدم علاقه به جدیدترین Su-57 و تمایل به خرید Su-30 و تغییرات آن را توضیح دهد.
به غیر از F-35 ، که برای برآوردن الزامات منحصر به فرد سه برنامه ، از جمله نسخه بلند برخاست و فرود عمودی (STOVL) طراحی شده بود ، سایر جنگنده های به اصطلاح نسل پنجم که تا به امروز پیشرفت چشمگیری داشته اند ، از طرح دو موتوره
با انتخاب طرح تک موتوره ، United Aircraft Corporation امیدوار است هزینه و پیچیدگی کلی را کاهش داده و به طور بالقوه رقبای تک موتوره در بازار صادرات مانند JF-17 Thunder چین و پاکستان را به چالش بکشد.
به دلایلی ، آمریکایی ها هواپیمای جدید را رقیب F-16 تک موتوره خود و Gripen سوئدی نمی دانند.
از این نظر ، یک تصمیم موتور واحد ممکن است منطقی باشد ، اما مشخص نیست کدام موتور برای هواپیما انتخاب شده است. نسل جدید موتور Izdeliye 30 یک راه حل بدیهی است ، اگر ما آنچه رسانه های روسی منتشر کرده اند را باور کنیم ، Izdeliye 30 در مقایسه با موتور توربوفن AL-41F1 که در حال حاضر در Su-57 استفاده می شود دارای قدرت بیشتر و قابلیت اطمینان بیشتری است.
با این حال ، "محصول 30" ، که انتظار می رود حدود 16-17 تن رانش تولید کند ، در حال حاضر هنوز در حال توسعه است. در این میان ، احتمال می رود که AL-41F1 ، که حدود 14.5 تن رانش تولید می کند ، به طور موقت در جنگنده جدید مانند سو -57 استفاده شود. بله ، AL-41F1 ، مانند "محصول 30" ، دارای بردار رانش کنترل شده است ، اما با این موتور ، Su-57 و هواپیماهای جدید تقریباً نیمی از جذابیت بازار خود را از دست می دهند.
در روسیه ، حتی در گذشته در مورد طرح جدید بالقوه دیگری برای جنگنده STOVL (بلند شدن و فرود عمودی) صحبت شده بود ، که احتمالاً شامل یک پیکربندی تک موتوره فن فن مانند F-35B باشد.
با این حال ، تقاضای داخلی برای جنگنده های برخاست و فرود عمودی در حال حاضر به ویژه با توجه به وضعیت تنها ناو هواپیمابر نیروی دریایی روسیه بسیار محدود است ، اگرچه دو کشتی تهاجمی دوزیست برنامه ریزی شده ممکن است پتانسیل تکمیل عملیات هوایی بال ثابت را داشته باشند. علاوه بر این ، این که آیا علاقه خارجی زیادی به این نوع هواپیماها وجود خواهد داشت یا نه ، مشكوك است.
آمریکایی ها چه چیز دیگری می توانند در نظر بگیرند؟
مصرف موتور ، به ویژه ، برای آنها یک راز است. از برخی زوایا ، به نظر می رسد هواپیمای مخفی دارای ورودی هوای جانبی مشابه هواپیماهای F-22 یا ورودی مافوق صوت متغیر مداوم (DSI) است که در F-35 یافت می شود. حداقل در یک نمای پروفایل ، همانطور که استیو تریمبل ، ویراستار هفته دفاع هوانوردی اشاره کرده است ، به نظر می رسد هواپیما دارای یک ورودی هوا به شکل پنج ضلعی است که درست در زیر جلوی سایبان کابین خلبان شروع می شود.
این طرح DSI شبیه یک مدل رومیزی با طرح جنگنده ناشناخته است که اواخر سال گذشته بر روی میز معاون نخست وزیر روسیه یوری بوریسوف ظاهر شد.
به نظر می رسد در بدنه هواپیما از ترکیب بال / بدنه مخلوطی استفاده شده است که در اکثر انواع جنگنده های نسل جدید رایج است و چانه ای برجسته در امتداد خط مرکزی وجود دارد و احتمالاً شامل کنترل کننده های گرداب برجسته یا لوکون ها ، مانند Su-57 است. این سطوح متحرک باعث افزایش قدرت و قدرت مانور در سرعتهای پایین می شوند و در Su-57 گزارش شده است که قدرت مانور را در سرعتهای مافوق صوت نیز افزایش می دهد.
بدیهی است که مراحل مشابهی در طراحی هواپیمای جدید نیز انجام شد.
شاسی جنگنده جدید بسیار واقعی به نظر می رسد ، چنین شاسی حتی باعث می شود فکر کنید که این یک ماکت نیست. برای چندین نسل ، جنگنده های زمینی روسی مجهز به دنده فرود فوق العاده قوی هستند که به آنها امکان پرواز از سطوح ضعیف را می دهد. پیچیدگی مکانیسم نشان می دهد که این خودرو در واقع یک نمونه اولیه است و یک مدل بزرگ نیست.
سایبان کابین خلبان به وضوح قابل مشاهده است ، اما در محافل آمریکایی این تصور وجود دارد که احتمال وجود دارد جنگنده جدید در پیکربندی بدون سرنشین نیز نصب شود. آمریکایی ها مجدداً به مقاله TASS ماه مه سال گذشته اشاره می کنند که می گوید هواپیماهای در حال توسعه توسط سوخو "می تواند یک سکوی جهانی در نسخه های سرنشین دار و بدون سرنشین باشد".
چنین برنامه ای احتمالاً می تواند از فناوری توسعه یافته برای هواپیماهای جنگی بدون سرنشین S-70 Okhotnik استفاده کند که سوخو آن را به عنوان بخشی از برنامه هواپیماهای بدون سرنشین Strike Reconnaissance توسعه می دهد.
بنابراین ، ممکن است انواع بدون سرنشین یا احتمالاً سرنشین دار این طرح در کنار هواپیماهای سرنشین دار به عنوان بالدار وفادار یا به عنوان هواپیماهای بدون سرنشین مستقل کار کنند. در حالی که ممکن است این یک مفهوم هیجان انگیز باشد ، اما پیاده سازی آن دشوارتر از آن است که به نظر می رسد.
همانطور که انتظار می رفت ، آمریکایی ها علاقه مند به محفظه تسلیحات نسبتاً باریک و منطبق بر جلوی شاسی بودند. تنها با یک زاویه در اختیار داریم ، نتیجه گیری های روشنی بسیار دشوار است ، اما به نظر می رسد این موشک برای موشک های هوا به هوا ، احتمالاً برد کوتاه تا متوسط ، مناسب تر است. این شبیه به طراحی Su-57 است که در هر طرف محفظه ای برای موشک های کوتاه برد هوا به هوا وجود دارد. احتمالاً با توجه به ابعاد ضخیم تر بدنه مرکزی ، هواپیمای جدید همچنین دارای محفظه ای زیر بدنه برای سلاح است.
این که بتوانید یک جنگنده اقتصادی با ویژگی های ظریف و سنسورهای پیشرفته و هوانوردی را در بازار بین المللی ارائه دهید ، یک کودتای مهم خواهد بود ، اما شواهد کمی وجود دارد که روسیه بتواند به تنهایی این کار را انجام دهد بدون این که دیگر اقدامات مهم دفاعی را قربانی کند. برای این منظور ، روسیه احتمالاً به دنبال شریک خارجی برای همکاری است که حداقل بخش قابل توجهی از هزینه های توسعه را جبران می کند. بار دیگر ، با استفاده از بیشتر درس های آموخته شده و حتی زیر سیستم ها و اجزای برنامه Su-57 ، می توان خطر را کاهش داد و هزینه چنین برنامه ای کمی پیچیده تر شد ، اما اجرای برنامه بیش از چندین سال ، هنوز باید از منابع قابل توجهی استفاده کرد.
با این حال ، مهم است که روسیه معتقد باشد می تواند در دسته جنگنده های سبک تا متوسط وارد بازارهای جهانی شود ، که قبلاً تحت سلطه طرح های ارزان تر مانند JF-17 یا هواپیماهای جت مدرن جنگ سرد مانند F-16 بود.
از این گذشته ، ممکن است بازار جایگزینی ارزان تر برای F-35 وجود داشته باشد ، در حقیقت مسکو به دنبال بسیاری از مشتریان بالقوه نخواهد بود. مشتریان بالقوه ای مانند الجزایر ، مصر و ویتنام هستند که به چنین هواپیمایی علاقه مند خواهند بود.
با این حال ، بسیار زیبا ، آمریکایی ها به کسانی که نشریات آنها را می خوانند یادآوری می کنند که برنامه ای مانند مقابله با دشمنان آمریکا با کمک قانون تحریم ها یا CAASTA وجود دارد که بر کشورهایی که تجهیزات نظامی از روسیه (و دیگر مخالفان آمریکایی) خریداری می کنند ، تحریم می کند. مگر اینکه امتناع خاصی از تأمین تجهیزات مشابه از ایالات متحده ارائه شود. به عنوان مثال ، هند مجبور شد از خرید سامانه های پدافند هوایی اس -400 ساخت روسیه امتناع کند و این ممکن است خرید این هواپیما را برای برخی از کشورها پیچیده کند.
اگر مشتری نتواند F-35 را به دلایل سیاسی یا بودجه بخرد و بتواند موانع CAASTA را دور بزند ، به شرط ادامه تولید ، جنگنده روسی همچنان با سایر انواع پیشرفته جنگنده های سبک و متوسط رقابت خواهد کرد. اینها شامل پیشنهاداتی از چین ، کره جنوبی و ترکیه می شود که تنها سه مورد از آنها ذکر شده است.
با توجه به همه موارد گفته شده ، کارشناسان آمریکایی آنچه را که در MAKS اتفاق می افتد با علاقه پنهان کاری دنبال خواهند کرد.
و به هر حال ، آمریکایی ها ، استادان عالی روابط عمومی ، معتقدند که کمپین بازاریابی در مورد ارائه این هواپیما کاملاً حرفه ای بود. اما نظرات در طرف دیگر اقیانوس تقسیم شد. تقریباً نیم و نیم بین کسانی که معتقدند نمونه اولیه جدید فقط یک مدل است ، یک مدل تمام اندازه ، پیچیده ترین ، اما یک مدل. مخالفان معتقدند که این یک مدل واقعی هواپیما است.
فقط یک پرواز نمایشی در ژوکوفسکی می تواند تأیید یا رد کند. بنابراین ما منتظر افتتاح MAKS-2021 و پرواز یک هواپیمای جدید هستیم.
