اگر همه چیز را که در Runet در مورد این خلقت وجود دارد مطالعه کنید ، پیام اصلی اکثریت قریب به اتفاق نویسندگان به یک چیز خلاصه می شود: آمریکایی ها احمق هستند ، آنها میلیاردها دلار برای ایجاد هزینه کردند ، نمی فهمند چرا ، و سپس جدا شده
این که آیا "متخصصان" داخلی تا این اندازه درست هستند ، ارزش تحقیق دارد ، زیرا پروژه های ناموفق در همه کشورها وجود داشت ، اما فقط کسانی که اصلاً کاری انجام نمی دهند در اشتباه نیستند. حتی برای خرید از کسانی که خود این تکنیک را تولید می کنند ، می توانید بسیار حساس وارد عمل شوید. چگونه یک کشور وارد عمل شد و تصمیم گرفت کشتی های فرود را از کشور دیگر سفارش دهد. و چگونه هیچ نتیجه ای به دست نیامد ، به جز یک رسوایی کوچک. و سرانجام کشتی ها به کشور ثالث رفتند.
مرسوم است که به "سایه دریا" یا پروژه IX-529 به این شکل نگاه کنیم: شکست از هر طرف ، برای فلز برچیده شد و در واقع تسلیم نشد و چیزی نشان نداد.
آیا این چنین است؟
برای شروع ، به طور کلی ارزش درک این نکته را دارد که بالها از کجا رشد می کنند. و بالها برای شرکت لاکهید مارتین که از جنگ جهانی دوم مشغول هواپیما است ، امری عادی و معمول است.
و این شرکت تصمیم به ایجاد هواپیمای مخفی کاری گرفت. و در نتیجه ، در دهه 80 قرن گذشته ، ایجاد بردار توسعه هواپیماها را ایجاد کرد. و امروزه تصور یک هواپیما فاقد فناوری مخفی کاری بسیار دشوار است. حداقل در طرح های مدرن.
آیا Nighthawk پروژه بدی بود؟ خوب در چندین درگیری استفاده شده است و با موفقیت مورد استفاده قرار گرفته است. یک هواپیمای سرنگون شده در پنج درگیری زیاد نیست. با توجه به این که چند هدف عراقی در جنگ خلیج فارس توسط F-117 مورد اصابت قرار گرفت.
می توان برای مدت طولانی بحث کرد ، اما "Nighthawk" در زمان خود هواپیمایی موفق بود ، که برای ایالات متحده برای مدت طولانی برتری داشت.
و لاکهید مارتین تصمیم گرفت که خوب است فناوری پنهان کاری را نه تنها در هوا ، بلکه در مناطق دیگر نیز گسترش دهیم.
به طرز عجیبی ، تصمیم گرفته شد که "لاکهید" را از زیردریایی ها شروع کنید. بله دقیقا. پس از هواپیماها ، کار بر روی مخفی کاری زیردریایی ها آغاز شد.
به طور طبیعی ، فناوری مخفی کاری در هوا با مشکلات مخفی کاری برای زیردریایی ها بسیار متفاوت است. پرتوهای رادار در هوا کار می کنند و ایستگاه های هیدروآکوستیک در آب موج می زنند.
و لاکهید یک پروژه زیردریایی مخفی کاری ایجاد کرد. باورنکردنی ، اما واقعی: مهندسان شرکت هواپیمایی توانستند مشکل تشخیص زیردریایی را با استفاده از روش سونار حل کنند. در آن زمان بود که روش پوشش بدنه قایق با ترکیبات ویژه توسعه داده شد و به عنوان مدلی نشان داده شد که 95 درصد امواج صوتی را از ایستگاههای هیدروآکوستیک جذب می کرد.
پس از دریافت داده های آزمایشی روی مدل ها ، "لاکهید مارتین" پیشرفت های خود را به وزارت دفاع ایالات متحده نشان داد. با این حال ، ایده "وارد نشد" در آنجا. واقعیت این است که زیردریایی مطابق روش "L-M" برای ایستگاههای هیدروآکوستیک کمتر قابل توجه بود ، اما سرعت آن تقریباً نصف سرعت معمول بود.
وزارت دفاع تصمیم گرفت که این غیرقابل قبول است. با این حال ، متخصصان بخش علمی و فنی وزارت دفاع ، دارپا ، به این شرکت پیشنهاد کردند که به کشتی های سطحی توجه کند. این پیشنهاد البته برنده شد ، اما …
اما "LM" تصمیم گرفت "چرا که نه؟" و نقشه های مربوط به Nighthawk را دریافت کرد. از این گذشته ، رادارهای هواپیماها و کشتی های سطحی در اصل یکسان هستند ، آنها سیگنال های صوتی از هیدروفون نیستند. و محیط یکسان است.
به طور کلی ، ایده ای برای برداشتن F-117 و ساختن یک کشتی بدون مزاحمت وجود داشت.برنامه ریزی شده بود که چنین مشخصات مخفیانه ای از هواپیما ، حداکثر اتوماسیون به منظور کاهش خدمه ، روشهای جدید کنترل کشتی گرفته شود.
برای ساخت کشتی جنگی برنامه ریزی نشده بود ، "سایه دریا" قرار بود یک کشتی منحصراً با تجربه باشد ، یعنی یک زمین آزمایش برای آزمایش های مختلف.
اتفاق افتاده است. لاکهید مارتین (شاید با کلمات "چرا نه؟") این را ساخت.
این واقعا ترکیبی دیوانه کننده از Nighthawk و بارج فرود بود. از نظر ساختاری ، این یک آزمایش باشکوه بود ، اگرچه بوی جنون می داد. خودتان قضاوت کنید.
قسمت بالایی ، بسیار شبیه بدنه F-117 ، شبیه به بادمجان های آبجو روی دو بدنه زیر آب قرار داشت.
بدنه بسیار باریک است ، این کار به منظور به حداقل رساندن مهمترین عامل پنهان سازی انجام می شود: بیداری. سازه های نگهدارنده ، بدنه سطحی را با بدنه زیر آب در زاویه 45 درجه متصل می کنند ، نه تنها ثبات جانبی کشتی را افزایش می دهند ، بلکه RCS آن را نیز کاهش می دهند - مشخصه امضای رادار.
بدنه کشتی دارای ساختار خاصی بود که باعث می شد پرتو رادار به عقب منعکس نشود ، اما ، به هر حال ، به طرف آن برود. کمان و اندام های خلفی نیز به گونه ای برنامه ریزی شده بودند که پرتوهای هر رادار را در جایی تا بی نهایت منعکس می کردند. نکته اصلی این است که آنتن گیرنده ها نباشد.
به علاوه ، ترکیب خاصی ایجاد شد که پرتوهای رادار را که کل بدنه و به ویژه مفاصل ساختارهای بدنه را پوشانده بود ، جذب می کرد. به طور معمول ، این مکانها نقاط آسیب پذیر رادارها هستند ، که از آنها اشعه ها به بهترین شکل منعکس می شوند.
سیستم بسیار پرده ای از کوچکترین پاشش ها در اطراف کشتی نیز ایجاد شد. این پرده دید مسیر حرارتی را از موتورهای کشتی بسیار کاهش داد. احتمالاً ، لازم نیست بگوییم که این می تواند مهم باشد ، زیرا بسیاری از موشک ها دقیقاً در مسیر حرارتی یک کشتی یا یک هواپیما هدایت می شوند.
بعلاوه ، ابر اسپری تابش رادارهای فرکانس بالا را به خوبی مسدود می کند (از لحاظ تئوری).
به طور کلی ، یک نیمه کشتی-نیمه هواپیما معلوم شد.
دریانوردی بسیار عمدتاً به دلیل بدنه دوگانه زیر آب با پیچ روی بادمجان بود. در طول آزمایشات ، "سایه دریا" نشان داد که آشوب دریا تا 6 نقطه و امواج تا 5 ، 5 متر ارتفاع از آن نمی ترسند. و کشتی در چنین هیجانی بسیار خوب رفتار می کند. سرعت Shadow به 28 گره رسید. خدا نمی داند چه چیزی ، اما دوباره ، این یک کشتی آزمایشی است.
به حداقل رساندن خدمه نیز تحت تأثیر قرار گرفت. در داخل "سایه دریا" مکانهای کاری کاملاً راحتی برای خدمه وجود داشت که شامل 12 نفر بود. اما تقریباً با همه امکانات رفاهی.
به طور کلی ، چهار نفر برای مدیریت کشتی بیش از حد کافی بودند. گفتن اینکه چرا مکان دوازده سخت است ، سایه دریا برای سفرهای طولانی طراحی نشده بود. اما با این وجود ، 12 محل خواب در داخل ، آشپزخانه ، یک سرویس بهداشتی وجود داشت.
برای بیش از 10 سال ، Sea Shadow در آزمایش های مختلف مخفی کاری شرکت کرده است. در سال 1993 ، کشتی برای اولین بار به عموم مردم نشان داده شد. اما قبل از آن ، آمریکا با تماس شهروندانی که به طور غیر منتظره ای "سایه دریا" را برای آزمایش آزمایش می کردند ، به خوبی متزلزل شد. "کشتی شناور بیگانه" ساده ترین تماس شهروندان مبهوت است.
در ده سال اول ، "Sea Shadow" برای آزمایش با استفاده از یک کشتی اسکله خارج شد و در سال 1993 ، "Sea Shadow" بدون رعایت رژیم محرمانه شروع به آزمایش کرد. و امریکا کمی جا خورد.
و بعد تمام شد. این در واقع در سال 2012 به پایان رسید ، زمانی که کشتی در اجزای خود جدا شد. و آنجا و آن زمان فریادها از دو طرف اقیانوس شروع شد که به گفته آنها ، پلیمرهای آن و پول آن و به طور کلی.
در واقع ما به حقایق نگاه می کنیم.
برای بیش از 10 سال ، "سایه دریا" با انواع رادارها تابش می شد و نتیجه گیری می شد که چه شکلی از بدنه و روکش برای کشتی آینده مفیدتر است. و کشتی آینده ظاهر شد. و تنها نیست.
برای شروع ، می توانید به "Zamvolt" نگاه کنید.
پیشرفت های زیادی از "Sea Shadow" در آن وجود دارد ، می توان گفت که نامرئی بودن ناوشکن بر اساس نامرئی بودن "Shadow" بوده است. سپس آزادی ، یک کشتی ساحلی وجود داشت که به مخفی کاری آن نیز توجه زیادی شد.
و F-35 ، که بدیهی است بسیار بهتر از F-22 است و فقط حق آینده ای عاقلانه دارد.
پس Sea Shadow چقدر بد بود؟ بله ، و 195 میلیون دلار تا چه میزان از لوله پایین رفت یا در دریا غرق شد؟
این سوال خیلی جالبی است.
بله ، امروز می توانید از این واقعیت که Zamvolt یک کشتی بی ارزش است به دل خود غر بزنید. و F-35 یک هواپیمای بسیار "بسیار" است. و هر دو یک مشکل دارند - بدون نسبت قیمت / کیفیت.
با این حال ، یک س veryال بسیار مهم: آیا کشتی های جدید و هواپیماهای جدیدی بدون "سایه دریا" وجود دارد که شبها در خلیج سن دیه گو حرکت نمی کند؟ یا یک F-22 کاملاً بی فایده و بسیار گران قیمت ظاهر شد.
این خوبه. به این می گویند "پیشرفت". این توسعه فناوری نظامی است. این آینده است. ما نمی دانیم که چرا مراحل خاصی در "سایه دریا" انجام شده است. اما این واقعیت که آنها تمرین شده اند یک واقعیت است. و چه کسی گفته است که همه نوع معجزه ، از "پری دریایی" تا "پوزیدون" ، در آشیانه های مخفی ما جمع نشده است؟ کاملاً ، احتمالاً می دانید.
آمریکایی ها عالی هستند. با ریختن مقدار زیادی دلار ، ممکن است آنها چیزی را فوراً دریافت نکرده باشند. به طور دقیق تر ، آنها دانش آینده را دریافت کردند. و اگر در آینده بتوانند به این دانش پی ببرند ، برای کسانی که خود را در آن سوی سنگر می بینند بسیار ناخوشایند خواهد بود. یعنی طرف ماست. ما همیشه در آن سوی این سد آتلانتیک شمالی خواهیم بود. اما هیچ کاری نمی توانید در مورد آن انجام دهید ، شما باید با ایجاد "گرگینه های شبانه" خود و چیزهای دیگر که افراد بالقوه را وادار به تفکر مشابه می کند ، پاسخ دهید.
نکته اصلی این است که همه چیز ایجاد شده واقعی است و متحرک نیست.
