اخیراً در ایتالیا ، ساخت کشتی تهاجمی دوزیست جهانی امیدوارکننده تریست به پایان رسید. در 12 آگوست ، او ابتدا به آزمایشات دریایی رفت و در ماه های آینده باید ویژگی های آن را تأیید کند. طبق برنامه های فعلی ، در ژوئن سال آینده ، "تریست" وارد قدرت رزمی نیروی دریایی ایتالیا می شود. این هواپیما جایگزین یکی از ناوهای هواپیمابر موجود می شود و به بزرگترین کشتی ناوگان تبدیل می شود.
رسوایی هوایی
تاریخچه پروژه تریست به اوایل دهم برمی گردد ، زمانی که وزارت دفاع ایتالیا در حال توسعه برنامه کشتی سازی برای 10-12 سال آینده بود. از جمله موارد دیگر ، ساخت UDC به طول 200 متر با جابجایی تقریبی پیشنهاد شد. 20 هزار تن ، قادر به حمل هلیکوپتر است. هنگامی که ایجاد شد ، برنامه ریزی شد تا فرصت مشارکت در عملیات بشردوستانه فراهم شود ، و بر این مورد تأکید شد.
در ماه مه 2015 ، پارلمان ایتالیا برنامه جدیدی را تصویب کرد. 5 ، 428 میلیارد یورو برای UDC امیدوار کننده اختصاص داده شد. همچنین برنامه ریزی شده بود که چندین کشتی و قایق دیگر از کلاس های مختلف ساخته شود.
در 1 جولای 2015 ، وزارت دفاع و کنسرسیوم Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI) ، که توسط Fincantieri و Finmeccanica (لئوناردو کنونی) تشکیل شده بود ، توافقنامه ای را برای تکمیل طراحی و ساخت UDC جدید امضا کردند. ساخت کشتی ، بدون احتساب تجهیزات و سلاح ، 1 ، 126 میلیارد یورو برآورد شد.
مشتری و پیمانکاران به تدریج اطلاعات مختلفی را در مورد پروژه جدید فاش کردند. ظاهر شدن بخش دیگری از داده ها در پاییز سال 2016 تقریبا منجر به رسوایی شد. معلوم شد که در آن زمان طول UDC پیش بینی شده به 245 متر افزایش یافته بود ، جابجایی از 32 هزار تن فراتر رفته بود و جنگنده های F-35B که برای خرید برنامه ریزی شده بود در گروه هوانوردی گنجانده شده بود. بنابراین ، کشتی "بشردوستانه" به یک UDC تمام عیار با فرصتهای فراوان برای استقرار هواپیما تبدیل شد.
در این رابطه ، اتهامات فریب به عهده وزارت دفاع و نیروی دریایی بود تا بتوانند جاه طلبی های خود را برآورده کنند و از بودجه استفاده کنند. با این حال ، عواقبی در پی نداشت. کنسرسیوم RTI طراحی را تکمیل کرد و آماده سازی را برای ساخت به موقع آغاز کرد.
کشتی در کارخانه کشتی سازی
طبق شرایط قرارداد ، ساخت "تریست" آینده توسط نیروهای دو کارخانه انجام شد. همچنین پیش بینی شده بود که طیف وسیعی از پیمانکاران فرعی مسئول تامین قطعات مختلف جذب شوند. در همان زمان ، سهم قابل توجهی از آنها بخشی از Fincantieri و Finmeccanica - بزرگترین سازمانهای صنعت ایتالیا بود.
در 12 جولای 2017 ، مراسم برش فلزات در کارخانه کشتی سازی Fincantieri در Castellammare di Stabia برگزار شد. در 20 فوریه 2018 ، تخمگذار UDC آینده در آنجا انجام شد. ساخت و ساز در سرسره بیش از یک سال به طول انجامید. در 25 مه 2019 ، کشتی پرتاب شد و در همان زمان نام آن تریست و شماره دم L 9890 بود.
تا پایان سال 2019 ، کشتی در حال تکمیل شناور بود. در اوایل سال 2020 ، برای فعالیتهای باقی مانده به کارخانه Fincantieri در Muggiano منتقل شد. به ویژه ، روند مونتاژ سیستم ها و سلاح های الکترونیکی آغاز شده است. همه این آثار در ماه های اخیر با موفقیت به پایان رسیده است ، که اجازه می دهد تا به مرحله جدیدی بروید.
در 12 آگوست 2021 ، تریست برای اولین بار به دریا رفت تا آزمایشات دریایی کارخانه را انجام دهد. برنامه ریزی شده است که تقریباً هزینه شود. 10 ماه. طبق برنامه کاری ، UDC باید در ژوئن 2022 به ناوگان منتقل شود.پیمانکاران خوشبین هستند که بتوانند این مهلت ها را رعایت کنند.
ویژگی های فنی
نسخه نهایی پروژه تریست ساخت کشتی با جابجایی معمولی 25 ، 8 هزار تن را فراهم می کند. و کامل تقریبا 33 هزار تن بزرگترین طول کشتی 245 متر است. عرض خط آبی 27.7 متر ، بزرگترین آن 47 متر است. پیش بینی معمولی بیش از 7 متر است. کشتی یک بال پرواز بالایی با یک تخته پرش کمان دریافت کرده است. در سمت راست دو روباز مجزا وجود دارد: در اول یک پل ناوبری ، در دوم - یک نقطه کنترل هوانوردی.
مساحت آشیانه 2300 متر مربع مستقیماً در زیر عرشه پرواز قرار دارد. دو بالابر هواپیما وجود دارد زیر آشیانه یک عرشه مخزن کوچکتر وجود دارد. در پشت آن یک اتاقک متصل به ابعاد 15x55 متر وجود دارد. همچنین در داخل بدنه کابین خلبان برای اسکان نیروها ، یک بیمارستان برای 27 مکان و غیره وجود دارد.
گروه هوانوردی UDC شامل حداقل 12 هلیکوپتر از هر نوع موجود از نیروی دریایی ایتالیا است. امکان استقرار حداکثر 6-8 جنگنده F-35B در ترکیب با هلیکوپترها وجود دارد. وسایل نقلیه زرهی با وزن حداکثر 60 تن و مقدار دهها دستگاه بر روی عرشه تانک حمل می شوند. محفظه اسکله می تواند چهار قایق LCU / LCM یا یک LCAC را در خود جای دهد. تعداد کارکنان نیروی فرود 604 نفر است. در صورت لزوم ، می توانید حداکثر 700 نفر را جابجا کنید.
هنگام شرکت در عملیات های بشردوستانه ، کشتی می تواند تلفات جانی دریافت کند و همچنین کمک های پزشکی را ارائه دهد. برای این منظور ، قرار است از یک بیمارستان معمولی کشتی استفاده شود. علاوه بر این ، امکان ایجاد تخت های اضافی برای بیماران یا مکان هایی برای اسکان قربانیان وجود دارد. به منظور سرعت بخشیدن به آماده سازی ، چنین ابزارهایی بر اساس ظروف انجام می شود.
تریست مجهز به نیروگاه CODOG است. این موتور بر اساس دو موتور دیزل MAN 20V32 / 44CR با قدرت هرکدام 15 هزار اسب بخار است. و دو توربین گازی رولزرویس MT30 با هرکدام 48.5 هزار اسب بخار قدرت. همچنین یک جفت دیزل ژنراتور 5 ، 2 مگاواتی MAN 9L32 / 44CR و موتورهای الکتریکی با قدرت مشابه وجود دارد. حرکت توسط دو پروانه انجام می شود. راننده های کمان وجود دارد.
با استفاده از ژنراتورهای دیزلی و موتورهای الکتریکی ، سرعت کشتی تا 10 گره می رسد. سرعت اقتصادی - 16 گره ، سرعت کامل - 25. حداکثر برد کشتی در 7 هزار مایل تعیین شده است. خودمختاری سوخت و ذخایر - 30 روز.
تریست با یک مجموعه رادیویی الکترونیکی توسعه یافته متمایز می شود. وظایف ردیابی وضعیت و ناوبری با استفاده از رادار Leonardo Kronos Dual Band و Leonardo Kronos Power Shield با AFAR حل می شود. کنترل پرواز توسط ایستگاه Leonardo SPN-720 انجام می شود. همه ابزارها توسط سیستم کنترل رزمی Leonardo CMS SADOC Mk 4 متحد شده است. پیش بینی شده است که وسایل جنگ الکترونیکی ، یک مجموعه گیر کننده ، محافظت در برابر اژدرها و غیره نصب شود.
مجموعه تسلیحاتی شامل سه برجک OTO Melara 76/62 Super Rapid (دو برج در کمان ، یکی در قسمت سرخپوش) با امکان استفاده از پوسته های هدایت شونده است. دفاع در فاصله نزدیک توسط سه تاسیسات OTO Melara 25/80 با توپ های خودکار 25 میلی متری و همچنین موشک های Aster 15/30 انجام می شود. 32 مورد از این محصولات در چهار واحد عمودی VLS Sylver نگهداری می شوند.
نمونه چند منظوره
جدیدترین UDC Trieste (L 9890) باید آزمایش ها را در نیمه اول سال 2022 به پایان برساند ، پس از آن در ترکیب رزمی نیروی دریایی پذیرفته می شود. این هواپیما به بزرگترین کشتی جنگی نیروی دریایی ایتالیا در دوران پس از جنگ تبدیل خواهد شد. علاوه بر این ، او با قابلیت های رزمی ویژه متمایز می شود ، به همین دلیل می تواند به طور موثری سایر پرچم ها را تکمیل کند.
سال آینده برنامه ریزی شده است که ناو هواپیمابر سبک Giuseppe Garibaldi (C 551) ، که در سال 1985 وارد خدمت شد ، از رده خارج شود. پس از آن ، تنها یک ناو هواپیمابر ، Cavour (C 550) ، به طور رسمی در نیروی دریایی باقی می ماند. با این حال ، به لطف "تریست" ، قادر به حمل جنگنده های مدرن ، ایتالیا قادر به حفظ و بهبود شاخص های کمی و کیفی ناوگان ناو هواپیمابر است.
هسته اصلی ناوگان دوزیستان اکنون از سه کشتی از کلاس سان جورجیو تشکیل شده است. در همه ویژگی ها و قابلیت ها ، آنها از UDC مدرن تریست پست تر هستند. بر این اساس ، ورود وی به خدمت به طور جدی پتانسیل فرود نیروی دریایی ایتالیا را تغییر داده و بهبود می بخشد.
به عنوان یکی از وظایف اصلی نیروی دریایی ایتالیا ، مشارکت در عملیات های بشردوستانه و کمک به قربانیان نامیده می شود. کشتی های موجود امکان حل چنین مشکلاتی را می دهند ، اما تقریباً همیشه چنین پتانسیلی با تعدادی عوامل عینی محدود می شود. UDC جدید در اصل برای استفاده جنگی و صلح آمیز طراحی شده است ، که مزایای شناخته شده ای را به همراه خواهد داشت.
تا آنجا که ما می دانیم ، ممکن است تریست تنها نماینده پروژه خود باقی بماند. راه اندازی توسعه و ساخت این UDC با مشکلات مختلفی روبرو شد و پس از شروع کار مورد انتقاد قرار گرفت. بعید است که در حال حاضر ناوگان مجاز به صرف 5 ، 4 میلیارد یورو دیگر برای کشتی دوم از همان نوع - با وجود همه مزایای مربوط به آن - باشد.
آینده ناوگان
برنامه کشتی سازی سال 2015 ساخت و پذیرش تعداد زیادی کشتی و قایق از کلاس های مختلف در نیروی رزمی نیروی دریایی ایتالیا را فراهم کرد. اولین آنها در حال حاضر توسط نیروی دریایی پذیرفته شده و تسلط دارند و ضرورت برنامه را تأیید می کند. در کمتر از یک سال ، نتیجه بعدی این طرح کشتی سازی UDC Trieste جدید خواهد بود.
به راحتی می توان دریافت که تریست از اهمیت ویژه ای برای نیروی دریایی و صنعت ایتالیا برخوردار است. اول از همه ، این کشتی توانایی ایتالیا در ساخت واحدهای رزمی بزرگ را تأیید می کند. چنین شایستگی هایی را می توان در پروژه های زیر اعمال کرد. علاوه بر این ، کشتی چند منظوره ساخته شده است و با کمک آن برنامه ریزی شده است که چندین نیاز ناوگان را به طور همزمان برآورده کند. بسته به ماموریت فعلی ، ناو هواپیمابر ، کشتی تهاجمی دوزیست یا کشتی نجات / بیمارستانی خواهد بود.
در ماه های آینده ، جدیدترین UDC Trieste باید تمام آزمایشات لازم را پشت سر بگذارد و قابلیت های واقعی خود را در تمام کارهای مورد انتظار نشان دهد. مشتری و پیمانکاران بسیار خوش بین هستند و معتقدند که تمام برنامه ها به موقع به پایان می رسد. این بدان معناست که در آینده نزدیک ، نیروی دریایی توانایی های خود را افزایش می دهد و همچنین می تواند کشتی های قدیمی را بدون به خطر انداختن عملکرد کلی رها کند.
