ژاپن قصد دارد نسل بعدی جنگنده های F-X خود را ایجاد کند که در آینده جایگزین برخی از فناوری های موجود خواهد شد. کار طراحی در اواخر سال گذشته آغاز شد و اولین پرواز هنوز فاصله زیادی دارد. علاوه بر این ، چشم اندازهای واقعی پروژه هنوز زیر سوال است. با این حال ، در حال حاضر مشخص است که مشتری در شخص نیروهای دفاع هوایی (VSS) چه می خواهد و هواپیمای جدید چه چیزی می تواند باشد.
مسائل سازمانی
رهبری نظامی و سیاسی ژاپن در اواسط دهه 2000 یک تصمیم اساسی برای ایجاد جنگنده نسل 5 خود گرفت. سپس ایالات متحده از صادرات جدیدترین هواپیمای F-22 خودداری کرد و ارتش ژاپن بر لزوم توسعه یک ماشین مشابه تأکید کرد. به زودی ، تحقیقات و آزمایش های مربوطه آغاز شد.
چندین سال تحقیقات لازم انجام شد ، پس از آن شرکت صنایع سنگین میتسوبیشی (MHI) نمونه اولیه هواپیما X-2 را توسعه داد و ساخت. آزمایشات پرواز این دستگاه در سالهای 2016-18 انجام شد. و نیاز به راه اندازی مجدد کل برنامه را نشان داد. تحولات X-2 ، با همه مزایای آنها ، اجازه ایجاد هواپیمایی را نداد که بتواند در چند دهه آینده خدمت کند.
برنامه F-X در سال 2018 دوباره راه اندازی شد. BCC چندین درخواست از شرکت های ژاپنی و خارجی دریافت کرد و سپس پیمانکار انتخاب کرد. در همان سال ، اعلام شد که نقش اصلی پروژه در اختیار سازمان های ژاپنی ، از جمله. MHI در همان زمان ، برنامه ریزی شد تا شرکت های خارجی با تجربه لازم در زمینه توسعه تجهیزات هوانوردی و اجزای آن جذب شوند.
در نوامبر 2020 ، MHI یک سفارش رسمی از BCC ژاپن برای کارهای طراحی دریافت کرد و به دنبال آن ساخت تجهیزات آزمایشی و راه اندازی تولید سریال آغاز شد. بر اساس مفاد قرارداد ، هواپیماهای تولیدی از اواسط دهه سی وارد نیروها می شوند. هزینه برنامه 1 ، 4 تریلیون ین (حدود 12 ، 75 میلیارد دلار آمریکا) برآورد شده است. قیمت یک هواپیمای سریالی بین 20 تا 30 میلیارد ین (180-270 میلیون دلار) خواهد بود.
کار اصلی F-X توسط MHI ژاپن انجام می شود که با پیمانکاران فرعی محلی و خارجی تعامل خواهد داشت. پیشتر گزارش شده بود که شرکت آمریکایی لاکهید مارتین ، که دارای تجربه زیادی در زمینه فناوری پنهان کاری است ، ممکن است در توسعه یک قاب هوایی محجوب مشارکت داشته باشد. در اوایل ماه جولای ، خبری در مورد توسعه یک موتور امیدوار کننده توسط شرکت ژاپنی IHI ظاهر شد. و رولزرویس بریتانیایی کار مشترک روی اجزای دیگر نیز انتظار می رود.
نیازهای مشتری
طی چند سال گذشته ، وزارت دفاع ژاپن بارها آرزوهای خاصی را برای F-X آینده اعلام کرده است. علاوه بر این ، ظاهر ادعایی هواپیما در سال گذشته نشان داده شد. این که آیا همه این داده ها با یک جنگنده واقعی آینده مطابقت دارد ، مشخص نیست. با توسعه پروژه ، ممکن است ظاهر کلی و نیاز مشتری تغییر کند.
تنها تصویر موجود از F-X یک هواپیمای مدار مجتمع با بینی نوک تیز ، بال کشیده شده با افتادگی پیشرفته و دم دو صفحه را نشان می دهد. نیروگاه شامل دو موتور توسعه نیافته است. ورودی هوا در زیر برجهای بال قرار دارد. یک محفظه بار برای بارهای رزمی در داخل گلایدر قرار داده می شود.
ظاهر آیرودینامیکی و خطوط خارجی هواپیما با در نظر گرفتن دستیابی به سرعت پرواز مافوق صوت ، قدرت مانور بالا برای نبرد نزدیک و کاهش امضای رادار تعیین می شود. با این حال ، مشخصات دقیق این نوع ذکر نشده است.
در سال 2019 ، شرکت IHI ابتدا اطلاعات مربوط به موتور امیدوار کننده توربوجت XF9-1 را منتشر کرد. در آن زمان ، حداکثر رانش برآورد شده به 11 هزار کیلوگرم بر کیلوگرم ، پس سوز - 15 هزار کیلوگرم بر کیلوگرم رسید. F-X باید دارای دو مورد از این موتورها باشد که عملکرد بالایی به آن می بخشد. در این حالت ، پارامترهای موتورها به شما امکان می دهند وزن تقریبی هواپیما را تعیین کنید ، زیرا ویژگی های وزن هنوز اعلام نشده است.
به ویژه برای F-X ، MHI در حال توسعه یک رادار امیدوار کننده با AFAR است. همچنین ، هواپیما یک سیستم مشاهده و ناوبری توسعه یافته با قابلیت ادغام سیستم ها و حسگرهای مختلف دریافت خواهد کرد. PRNK باید کلیه اطلاعات سیستم های هواپیما و منابع خارجی را جمع آوری و پردازش کند. الزامات زیادی به توانایی تشخیص اهداف هوایی تحمیل می شود ، زیرا جنگنده F-X باید با هواپیماهای مخفی خارجی مقابله کند.
بارها ذکر شد که قابلیت های شبکه یکی از نوآوری های کلیدی پروژه است و تا حد زیادی کیفیت رزمی هواپیما را تعیین می کند. جنگنده F-X باید با پست های فرماندهی زمینی و هوایی تعامل داشته باشد ، داده ها را با هواپیماهای دیگر و غیره تبادل کند. در آینده ، برنامه ریزی شده است تا انواع جدیدی از پهپادهای تاکتیکی کلاس متوسط و سنگین ایجاد شود که بتوانند با هواپیماهای سرنشین دار تعامل داشته باشند. در چنین سیستمی ، F-X مسئول کنترل است.
در مورد احتمال ایجاد نسخه تک و دو صندلی جنگنده گزارش شد. تجهیزات کابین خلبان با استفاده از صفحه نمایش LCD ساخته می شود. می توان از نمایشگرهای تمام عیار "نصب شده بر روی کلاه ایمنی" استفاده کرد. PrNK خودکار توسعه یافته برخی از وظایف را بر عهده می گیرد و خدمه را تخلیه می کند. احتمال تبدیل F-X سرنشین دار به پهپاد سنگین با قابلیت های گسترده جنگی در حال بررسی است. هواپیماهای با و بدون خدمه در همان پرواز پرواز خواهند کرد.
محدوده سلاح های سازگار فاش نشده است. ظاهراً F-X قادر به حمل سلاح های مدرن و پیشرفته برای مبارزه با اهداف هوایی و زمینی / سطحی خواهد بود. برخی از سلاح ها به منظور کاهش دید در محفظه داخلی حمل می شوند. الزامات ایجاد یک مجموعه جنگ الکترونیکی و یک مجموعه پدافند هوایی ذکر شد. با کمک تداخل ، تشعشعات الکترومغناطیسی و مادون قرمز ، هواپیما را در برابر تشخیص یا اصابت موشک محافظت می کند.
برنامه ها و مشکلات
طبق برنامه های فعلی ، سالهای آینده صرف تحقیقات باقیمانده ، توسعه پروژه و آزمایش راه حل های فردی می شود. در سالهای 2024-25 MHI ساخت اولین نمونه اولیه را آغاز می کند. آزمایشات پرواز حداکثر تا سال 2028 آغاز می شود و تا چند سال آینده ادامه خواهد داشت. به طور موازی ، آماده سازی برای تولید سریال انجام می شود.
اولین F-X تولیدی قرار است تا سال 2035 به نیروی هوایی ژاپن منتقل شود. آنها به عنوان جایگزینی امیدوارکننده برای F-2 موجود در نظر گرفته می شوند. دومی ، به دلیل تعمیرات و نوسازی ، فعلاً در سرویس باقی می ماند ، اما در اواسط دهه سی به دلیل منسوخ شدن اخلاقی و فیزیکی شروع به حذف آنها می شود.
مشخص نیست که آیا می توان چنین برنامه ای را برآورده کرد یا خیر. ژاپن تجربه ای در زمینه ساخت و نوسازی هواپیماهای مدرن دارد و علاوه بر این می تواند روی کمک های خارجی حساب کند. این امر باعث خوش بینی می شود و به ARIA این امکان را می دهد که به اتمام به موقع کارهای لازم امیدوار باشد. در همان زمان ، ما در مورد هواپیمای نسل جدید بر اساس تعدادی از فن آوری های مدرن و امیدوار کننده صحبت می کنیم. توسعه چنین دستگاهی ، حتی با کمک کشورهای توسعه یافته ، آسان نخواهد بود.
برخی از خطرات با هزینه برنامه همراه است.واقعیت این است که F-X شاید گرانترین پروژه مدرن نیروهای دفاع شخصی باشد-با چشم انداز نامشخص. توسعه و ساخت تعداد مورد نیاز هواپیما 1 ، 4-1 ، 5 تریلیون ین برآورد شده است. در عین حال ، ما هنوز نمی توانیم احتمال افزایش بیشتر هزینه برنامه را رد کنیم. در مقایسه ، بودجه نظامی سال مالی 2021 برابر است 5.33 تریلیون ین است.
حتی با فرض پرداخت قسطی کار در طی چندین سال ، می توان این برنامه را بیش از حد پیچیده و گران قیمت دانست. موضوع قیمت و هزینه مدتهاست که در مطبوعات و محافل رسمی و به صورت منفی مورد بحث قرار گرفته است. در آینده ، این ممکن است منجر به تجدید نظر در بودجه برنامه و تغییرات مربوطه در سازمان ، الزامات و برنامه شود.
آینده ای نامعلوم
در آینده ای دور ، نیروی هوایی ژاپن می خواهد جنگنده های نسل چهارم قدیمی از یکی از انواع موجود را رها کرده و هواپیماهای جدید نسل بعدی را جایگزین آنها کند. علاوه بر این ، F-X امیدوار کننده مستقل توسعه می یابد ، البته با کمک کشورهای خارجی. به دلایل مختلف ، پیش بینی موفقیت یا شکست بی چون و چرای چنین برنامه ای زود است.
عوامل متعددی وجود دارد که می تواند وضعیت را به خوبی یا بد تغییر دهد و تعادل دقیق آنها هنوز مشخص نیست. ژاپن دارای برخی از فن آوری ها و شایستگی های لازم است ، اما تجربه ایجاد جنگنده های مدرن را ندارد. این می تواند روی کمک های خارجی حساب کند ، اما محدوده و ویژگی های آن هنوز مشخص نشده است. همچنین بر سر هزینه برنامه و امکان اجرای آن اختلافاتی وجود دارد.
زمان نشان خواهد داد که آیا همه برنامه های ارتقاء هوانوردی تاکتیکی محقق خواهد شد یا خیر. در صورت موفقیت برنامه F-X ، ژاپن در آینده ای نه چندان دور قادر خواهد بود هواپیماهای تاکتیکی خود را ارتقا دهد و یک هواپیمای واقعا مدرن به دست آورد. در غیر این صورت ، او مجبور است طرح خرید تجهیزات را بازنگری کند و به دنبال نوعی جایگزین ، احتمالاً تولید خارجی باشد. با این حال ، تمام تلاش خود را به کار می گیرد تا از این اتفاق جلوگیری شود.
