به محض اینکه اوکراین ، در روند فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، استقلال خود را اعلام کرد ، بلافاصله این س aboutال در مورد مالکیت بیشتر ناوگان دریای سیاه از نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی - یکی از مهمترین ناوگان استراتژیک ، که جنوب را پوشش می داد ، مطرح شد. مرزهای اتحاد جماهیر شوروی از دریا و در صورت لزوم قادر به ورود به دریای مدیترانه بود.
چند ماه قبل از پایان رسمی وجود اتحاد جماهیر شوروی ، شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی اوکراین "قانون اعلام استقلال" را تصویب کرد ، پس از آن رهبری جمهوری خواهان ایجاد نهادهای یک کشور مستقل ، از جمله نیروهای مسلح را آغاز کردند. به
در 24 آگوست 1991 ، تمام تشکیلات مسلح ارتش شوروی و نیروی دریایی ، نیروهای داخلی وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی و نیروهای مرزی KGB اتحاد جماهیر شوروی ، مستقر در قلمرو SSR اوکراین ، از جمله کریمه به شورای عالی اوکراین واگذار شد. در اکتبر 1991 ، شورای عالی اوکراین تصمیمی در مورد تابع ناوگان دریای سیاه نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به اوکراین گرفت.
در همین حال ، ناوگان دریای سیاه از حیث یک انجمن عملیاتی-استراتژیک برخوردار بود ، که به معنای حفظ ساختار سازمانی و وحدت آن بود. مطابق توافق سران کشورهای عضو CIS ، که در 30 دسامبر 1991 در مینسک امضا شد ، همه کشورهایی که وارد کشورهای مستقل مشترک المنافع شدند حق ایجاد نیروهای مسلح خود را دریافت کردند. اما نیروهای استراتژیک ، از جمله ناوگان دریای سیاه ، باید تحت فرماندهی یکپارچه فرماندهی کل نیروهای مسلح کشورهای مستقل مشترک المنافع ، که جایگزین وزارت دفاع لغو شده اتحاد جماهیر شوروی بود ، باقی بمانند.
کیف اما برنامه های دیگری برای ناوگان دریای سیاه داشت. رهبران تازه تاسیس مستقل اوکراین مشتاق بودند ناوگان دریای سیاه خود را بدست آورند ، که این تنها در صورتی امکان پذیر بود که تقسیم کشتی ها ، پرسنل و اموال ناوگان دریای سیاه اتحاد جماهیر شوروی در نظر گرفته شود. و علیرغم وجود توافق در مینسک ، رهبری اوکراین ، در پاییز 1991 ، دوره ای را برای تقسیم ناوگان دریای سیاه و ایجاد نیروهای دریایی خود در اوکراین آغاز کرد. به طور طبیعی ، چنین موضعی نمی تواند با واکنش منفی نه تنها از سوی مسکو ، بلکه از سوی اکثر پرسنل ناوگان دریایی سیاه نیروی دریایی و همچنین ساکنان پایگاه اصلی آن ، شهر قهرمان سواستوپول مواجه نشود. ، مربوط به ناوگان است.
وضعیت در اطراف ناوگان دریای سیاه در حال گرم شدن بود. در 5 آوریل 1992 ، رئیس جمهور اوکراین لئونید کراوچوک فرمان ویژه "در مورد انتقال ناوگان دریای سیاه به زیرمجموعه اداری وزارت دفاع اوکراین" را امضا کرد. بوریس یلتسین رئیس جمهور روسیه با فرمان "در مورد انتقال ناوگان دریای سیاه به حوزه قضایی فدراسیون روسیه" که در 7 آوریل 1992 امضا شد ، به این فرمان همکار اوکراینی واکنش نشان داد. با این حال ، در آن زمان ، تقابل بین دو دولت فراتر از فرمان ها نبود. روسای جمهور روسیه و اوکراین در داگومیس ملاقات کردند و در پی این دیدار ، تصمیم به لغو احکام خود گرفتند. مذاکرات درباره سرنوشت ناوگان دریای سیاه و چشم انداز تقسیم آن بین روسیه و اوکراین ادامه یافت.
عدم قطعیت در مورد وضعیت ناوگان دریای سیاه تنها وضعیت را پیچیده کرد. علیرغم این واقعیت که رهبران دو کشور توافق کردند شروع به تدریج دو ناوگان بر اساس ناوگان سابق دریای سیاه نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی - نیروی دریایی روسیه و نیروی دریایی اوکراین کنند ، کیف با تمام توان تلاش می کرد دستان خود را بر روی اکثر سلاح ها و اموال ناوگان دریای سیاه گرفته است. در عین حال ، مقامات جدید اوکراین از انواع تحریکات علیه ملوانان ناوگان دریای سیاه در کریمه و (به ویژه) در نیکولاف و اودسا جلوگیری نکردند.
در سال 1992 ، اوکراین تلاش کرد ناو هواپیمابر تازه ساخته Admiral Kuznetsov را تصرف کند.در آن زمان ، او بخشی از ناوگان دریای سیاه بود ، اما خود را برای انتقال آینده به ناوگان شمالی نیروی دریایی روسیه آماده می کرد. کیف تصمیم گرفت از این امر جلوگیری کند و رویای ناو هواپیمابر خود را در سر می پروراند. علیرغم این واقعیت که اوکراین به وسعت اقیانوسی دسترسی نداشت و نمی توانست داشته باشد ، ملی گرایان بلندپرواز اوکراینی تصمیم گرفتند که این کشور قطعاً باید ناو هواپیمابر خود را خریداری کند.
اما اگر ناسیونالیست ها پر از برنامه های بلند پروازانه بودند ، دولت کراوچوک ، رئیس جمهور اوکراین ، واقع بینانه به مسائل نگاه می کرد. به احتمال زیاد ، "دریاسالار کوزنتسف" ، اگر در آن زمان به دست اوکراینی ها می افتاد ، به زودی به ایالت ثالث فروخته می شد ، به عنوان مثال - چین یا هند. رئیس جمهور لئونید کراوچوک به فرمانده ناو هواپیمابر "دریاسالار کوزنتسوف" تلگرام ویژه ای ارسال کرد که از این پس کشتی متعلق به دولت اوکراین است. با این حال ، هم فرمانده ناو هواپیمابر و هم افسران خدمه افرادی اصولگرا و میهن دوست بودند.
تحت رهبری معاون اول فرمانده ناوگان شمالی ، دریاسالار Yu. G. اوستیمنکو عملیات ویژه ای را برای جابجایی کشتی آغاز کرد. شب هنگام ، بدون هیچ گونه سیگنالی ، ناو هواپیمابر "Admiral Kuznetsov" سواستوپول را ترک کرد و به سمت بسفر حرکت کرد و بدون درخواست اجباری فرماندهی ترکیه از آنجا عبور کرد. پس از 27 روز عبور ، یک ناو هواپیمابر در Vidyaevo مورد استقبال رسمی قرار گرفت ، که موفق شد از سرنوشت اسفناک انتقال به اوکراین جلوگیری کند.
در 13 مارس 1992 ، تحریک دیگری رخ داد. جانشین فرمانده بخش زیردریایی ناوگان دریای سیاه ، ناخدا درجه 1 لوپاکوف و دستیار فرمانده در کار با پرسنل زیردریایی B-871 ، ستوان فرمانده پترنکو ، که به نیروی دریایی اوکراین رفت ، تلاش کردند برای سازماندهی سوگند وفاداری اوکراین توسط خدمه زیردریایی B-871. حدود ساعت 19 بعد از ظهر ، لوپاکوف و پترنکو به اسکله یک تیپ زیردریایی در خلیج جنوبی سواستوپول رسیدند و به سربازان اوکراینی دستور دادند در زیر دریایی جمع شوند تا وسایل را به فرمانده کشتی برسانند. افسران زیردریایی و وسط کشتی ها "برای گفتگوی جدی" دعوت شدند.
هیچ یک از پرسنل قایق نمی دانستند که تلاش می شود سوگند اوکراینی را انجام دهد. لوپاکوف ، با جمع آوری پرسنل قایق ، متن سوگند اوکراینی را خواند. با این حال ، تنها پنج افسر و تنها یک ملوان زیر دریایی امضای خود را زیر سوگند گذاشتند. دستیار ارشد فرمانده قایق ، کاپیتان درجه 3 لوخین ، عمداً از ارتباط با ساحل حذف شد تا نتواند در مراسم سوگند مداخله کند.
اما ملوانان حرف سنگین خود را زدند. A. N. زایات و م.ن. عبدولین خود را در قسمت چهارم قایق بستند ، تهویه باتری را خاموش کردند و تهدید کردند که اگر اقدامات غیرقانونی لوپاکوف برای سوگند اوکراین متوقف نشود ، قایق را منفجر می کند. سپس دیگر ملوانان قایق به آنها ملحق شدند. در نتیجه ، کاپیتان درجه 1 لوپاکوف مجبور شد با شرمندگی از زیردریایی فرار کند. ایده سوگند خوردن در خدمه قایق کاملاً شکست خورد.
یکی از مشهورترین تحریکات مقامات اوکراینی ، توقیف 318 گردان کشتی های ذخیره ناوگان دریای سیاه بود که در بندر اودسا مستقر بود. در شب 10-11 آوریل 1994 ، یک واحد 160 نفره از لشکر هوابرد بولگراد نیروهای مسلح اوکراین به محل لشکر 318 کشتی های ذخیره ناوگان دریای سیاه رسید. چتربازان اوکراینی مجهز به سلاح های خودکار و نارنجک های جنگی بودند. آنها سربازان وظیفه گردان ، از جمله فرمانده گردان ، ناخدا درجه 1 اولگ ایوانوویچ فئوکتیستوف را دستگیر کردند. ارتش اوکراین از افسران و افسران لشکر خواسته است تا با تهدید استفاده از سلاح روی زمین دراز بکشند.
سربازان نیروهای مسلح اوکراین به اتاقهایی آمدند که حدود ده خانواده افسران و افسران بخش در آن زندگی می کردند.زنان و کودکان نیز مورد حمله قرار گرفتند ، به عنوان مثال ، پسر دوازده ساله فرمانده گردان فئوکتیستف نیز با تهدید مسلسل روی زمین افتاده بود. جستجو به مدت سه ساعت در محل لشکر ادامه داشت که در واقع بیشتر فشار روانی و سرقت آشکار بود. بعداً معلوم شد که در طول جستجو ، سربازان و اعضای خانواده آنها پول ، وسایل طلا ، مواد غذایی را از یخچال از دست داده اند.
ساعت دو بامداد ملوانان گردان را با خودروهای KamAZ به محل شهر نظامی اوکراین "چرنومورسکوئه" منتقل کردند و افسران و افسران حکمیت در پایگاه گردان رها شدند. صبح سه دقیقه به افسران و افسران حکم مهلت داده شد تا به اوکراین سوگند یاد کنند. برخی ، به ویژه کسانی که خانه های خود را در شهر نداشتند ، مجبور به تسلیم شدند - در غیر این صورت تهدید شدند که آنها را به سادگی به خیابان می اندازند. به هر حال ، فرمانده گردان ، ناخدا درجه 1 فوکتیستوف ، پس از جستجو به بخش قلب و عروق بیمارستان محلی منتقل شد.
تحریک علیه لشکر 318 کشتی های رزرو یکی از معروف ترین ، اما نه تنها چنین ترفندهای مقامات اوکراین علیه ملوانان - دریانوردان دریای سیاه است. چندین سال ، ارتش اوکراین مشغول درمان روانشناختی پرسنل نظامی بود - افسران و افسران ناوگان دریای سیاه از ملیت اوکراین ، که با تهدیدها و وعده ها برای سوگند وفاداری به اوکراین متقاعد شده بودند. کیف به خوبی می دانست که حتی با پشت سر گذاشتن کشتی های ناوگان دریای سیاه ، خدمات رسانی به آنها بدون متخصصان واجد شرایط غیرممکن است. بنابراین ، هدف این بود که تا حد امکان به خدمت در نیروی دریایی اوکراین در ارتش حرفه ای - افسران و افسران ناوگان دریای سیاه برسیم.
فرمانده او در 1991-1992 نقش بزرگی در حفظ ناوگان دریای سیاه برای روسیه ایفا کرد. دریاسالار ایگور ولادیمیرویچ کاساتونوف. جالب است که ایگور کاساتونوف ، می توان گفت ، فرمانده "موروثی" ناوگان دریای سیاه - در سالهای 1955-1962 بود. این موقعیت توسط پدرش دریاسالار ولادیمیر افاناسیویچ کاساتونوف انجام شد. بنابراین ، ایگور کاساتونوف ، مانند هیچ کس دیگری ، ناوگان دریای سیاه را می شناخت ، دوست داشت و از آن قدردانی می کرد و هر کاری ممکن بود انجام داد تا در سخت ترین دوره 1991-1992. آن را با هم نگه دارید این او بود که به افسران و ملوانان ناوگان دستور داد تا با اوکراین سوگند یاد نکنند.
کاساتونوف موفق شد با مردم شهر سواستوپول ، با م organizationsسسات کهنه کار ، دریانوردان دریای سیاه همکاری موثری داشته باشد و از حمایت مطبوعات استفاده کند. علاوه بر این ، او عملاً از مسکو پشتیبانی نمی کرد - یلتسین و اطرافیانش در آن زمان زمانی برای مشکلات ناوگان دریای سیاه نداشتند ، علاوه بر این ، مسکو تلاش زیادی برای بهبود روابط با غرب و تضعیف نفوذ روسیه در دریای سیاه ، همانطور که می دانیم ، همیشه "رویایی طلایی" بود ابتدا برای انگلیسی ها و فرانسه و سپس آمریکایی ها.
در پایان ، اوکراین موفق شد برای حذف دریاسالار کاساتونوف از سمت فرمانده ناوگان دریای سیاه لابی کند. در سال 1992 ، او استعفا داد ، هرچند با درجه ترفیع-او معاون اول فرمانده کل نیروی دریایی روسیه شد (و این پست را تا سال 1999 ، هنگامی که در 60 سالگی بازنشسته شد ، حفظ کرد).
با این حال ، دریاسالار ادوارد دیمیتریویچ بالتین ، منصوب شده توسط فرمانده جدید ناوگان دریای سیاه ، خط قبلی خود را ادامه داد. به زودی بالتین مورد حمله ناگهانی ناسیونالیست های اوکراینی قرار گرفت ، که موقعیت دریاسالار برای آنها مانند استخوان در گلو بود. در پایان ، در سال 1996 ، کیف دوباره موفق شد به هدف خود برسد - یلتسین دریاسالار ادوارد بالتین را نیز اخراج کرد.
فقط در 9 ژوئن 1995 ، در سوچی ، بوریس یلتسین و رئیس جمهور جدید اوکراین ، لئونید کوچما ، توافقنامه تقسیم ناوگان را امضا کردند. نیروهای دریایی اوکراین و ناوگان دریای سیاه نیروی دریایی روسیه از این پس قرار بود جداگانه مستقر شوند و مسائل تقسیم اموال بر اساس توافقاتی که قبلاً به دست آمده تنظیم می شد. اموال ناوگان به نصف تقسیم شد ، اما 81.7 درصد از کشتی ها به روسیه و تنها 18.3 درصد از کشتی ها به اوکراین منتقل شدند.با این حال ، حتی با وجود کشتی هایی که به طرف اوکراین رفتند ، کیف نمی دانست چه باید بکند. تعداد زیادی کشتی و کشتی به سادگی برای قراضه فروخته شد ، زیرا رهبری اوکراین در آن زمان از توانایی مادی برای خدمات رسانی به نیروی دریایی خود برخوردار نبود.
با این حال ، چندین سال اختلافات و تقسیم بعدی تأثیر بسیار منفی بر وضعیت ناوگان دریای سیاه روسیه داشت. در فوریه 1996 ، رئیس ستاد وقت ناوگان دریای سیاه ، دریاسالار پیوتر سوویاتاشوف ، در دومای دولتی فدراسیون روسیه سخنرانی کرد و اظهار داشت که ناوگان در وضعیت بسیار ضعیفی قرار دارد ، زیرا همه گروههای حمله کننده در آنجا نابود شده اند. عملاً هیچ زیردریایی شناور ، هوانوردی موشکی دریایی ، هیدروگرافی و سیستم های اطلاعاتی وجود ندارد.
در زمان سخنرانی در دوما ، همانطور که دریاسالار اذعان کرد ، ناوگان دریای سیاه روسیه توانست تنها یک قسمت باریک را در ورودی سواستوپول کنترل کند. حتی کشتی های وظیفه ، به دلیل کمبود سوخت و تعمیرات ، مجبور به ایستادن در پایگاه در سواستوپول شدند. در حقیقت ، فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی منجر به یک فاجعه واقعی برای ناوگان دریای سیاه شد. فقط در سال 2010. احیای ناوگان دریای سیاه نیروی دریایی روسیه آغاز شد و اتحاد مجدد کریمه با روسیه به ناوگان واقعاً نفسی تازه بخشید.
