هر ارتش مدرن نه تنها به وسایل نقلیه رزمی بلکه به تجهیزات کمکی مختلف نیاز دارد. برای انجام موفقیت آمیز مأموریت های رزمی ، نیروهای مسلح باید وسایل نقلیه کمکی برای مقاصد مختلف داشته باشند ، که حمل و نقل ، ساخت و ساز و سایر وظایف مربوط به مشارکت مستقیم در نبردها را حل می کند. به عنوان مثال ، واحدهای زرهی به وسایل نقلیه بازیابی زرهی (ARV) احتیاج دارند. این تکنیک باید برای تخلیه خودروهای زرهی آسیب دیده از میدان جنگ و انجام تعمیرات بعدی در میدان مورد استفاده قرار گیرد. در آینده نزدیک ، نیروهای مسلح روسیه باید تجهیزات جدید این کلاس را دریافت کنند.
چند سال پیش ، اولین اطلاعات در مورد یک سکوی امیدوار کننده متحرک سنگین "Armata" ظاهر شد ، بر اساس آن پیشنهاد شد که تانک های اصلی ، خودروهای جنگی پیاده نظام و سایر تجهیزات ، از جمله تجهیزات کمکی ساخته شود. به طور خاص ، شرکت Uralvagonzavod قرار بود یک ARV جدید ایجاد کند ، که پیشنهاد شد برای نگهداری از مخازن امیدوار کننده استفاده شود.
نمای کلی BREM T-16
تا همین اواخر ، اطلاعات دقیقی در مورد پروژه ARV بر اساس پلت فرم Armata وجود نداشت. همین چند روز پیش اوضاع به طرز چشمگیری تغییر کرد. کانال تلویزیونی Zvezda شماره جدیدی از برنامه پذیرش نظامی را نشان داد که به پلت فرم Armata و خودروهای زرهی بر اساس آن اختصاص داده شده است. برنامه "Armata-" Terra Incognita "تانک اصلی T-14 ، ماشین جنگی پیاده نظام سنگین T-15 و خودرو بازیابی زرهی T-16 را نشان داد. قابل ذکر است که قبل از برنامه کانال Zvezda ، عموم مردم هرگز ARV جدیدی ندیده بودند.
بر هیچ کس پوشیده نیست که وسایل نقلیه رزمی بیشتر مورد توجه متخصصان و علاقه مندان به فناوری است ، در حالی که سیستم های کمکی به ندرت مورد توجه زیادی قرار می گیرند. این احتمالاً یکی از دلایلی است که T-16 BREM تا همین اواخر در اخبار ظاهر نمی شد و فقط در زمینه قابلیت ها و چشم اندازهای کلی پروژه Armata ذکر می شد. بنابراین ، خودروهای جنگی تانک و پیاده نظام امیدوار کننده تمام توجه مردم را به خود جلب کردند و خودرو بازیابی در سایه باقی ماند.
BREM T-16 در مسیر محل دفن زباله
به خاطر همه اینها ، تا همین اواخر ، اطلاعات موجود در مورد پروژه T-16 قطعه قطعه بود. علاوه بر این ، نام T-16 اخیراً شناخته شده است. توجه کافی به ARV امیدوارکننده نشده بود و اطلاعات اساسی در مورد آن ، تا حدی ، نتیجه تجزیه و تحلیل اخبار مربوط به کل برنامه به طور کلی بود. در نتیجه ، تقریباً تمام اطلاعات مربوط به T-16 نتیجه بازتاب داده های منتشر شده بود.
پس از اعلام اطلاعات در مورد امکان ساخت ARV بر اساس پلت فرم یکپارچه Armata ، اولین ارزیابی از ظاهر چنین تجهیزات ظاهر شد. فرض بر این بود که وسیله نقلیه جدید روی همان شاسی مخزن امیدوارکننده ساخته می شود و تعدادی تجهیزات ویژه نیز دریافت می کند: جرثقیل ، وینچ برای یدک کشی تجهیزات آسیب دیده و غیره. در عین حال ، جزئیات پروژه به طور رسمی فاش نشد.
T-16 ، نمای جلو-چپ. حفاظت پویا از کابین خلبان به وضوح قابل مشاهده است
متأسفانه نویسندگان برنامه "پذیرش نظامی" بر روی T-16 BREM امیدوار کننده تمرکز نکرده و تنها به یک داستان کوتاه در مورد قابلیت های آن محدود شده و به سراغ تکنیک خانوادگی دیگری رفتند. با این وجود ، حقایق بسیار جالبی در مورد ویژگی های موجود اعلام شد و خود ماشین نیز نشان داده شد. با وجود داستان کوتاه مجری و متخصصان ، دنباله ویدیویی برنامه تلویزیونی به شما امکان می دهد ARV جدید را با دقت بررسی کرده و نتیجه گیری کنید.
خودروی تعمیر و بازیابی زرهی T-16 نماینده دیگری از خانواده خودروها بر اساس پلتفرم ردیابی یکپارچه "Armata" است که بر ویژگی های اصلی آن تأثیر می گذارد. ARV جدید بر اساس یک شاسی متحد ساخته شده است ، همچنین به عنوان پایه ای برای یک تانک و یک ماشین جنگی پیاده سنگین استفاده می شود. در همان زمان ، خودرو یک بدنه اصلاح شده و مجموعه ای از تجهیزات ویژه را دریافت می کند که به خدمه اجازه می دهد عملیات تعمیر و نگهداری مختلف را روی تجهیزات آسیب دیده انجام دهند.
"قهرمانان" برنامه تلویزیونی "پذیرش نظامی": BMP T-15 (سمت چپ) ، تانک T-14 (عقب سمت راست) و خودرو زرهی T-16 (جلو راست)
به عنوان پایه ای برای T-16 ، نوع پلت فرم Armata با محفظه موتور عقب استفاده می شود. این در درجه اول به دلیل چیدمان کاربردی و قرار دادن تجهیزات ویژه است. قسمت جلویی بدنه خودرو به محوطه قابل سکونت با ایستگاه های کاری خدمه و صندلی هایی برای انتقال خدمه تانک تخلیه داده می شود. بر اساس برخی گزارش ها ، سه صندلی خدمه و سه صندلی نفتکش در بدنه وجود دارد.
کابین زرهی خدمه در جلوی بدنه قرار دارد و دارای طراحی نامتقارن است که با تغییر به سمت چپ ساخته شده است. این مکان از کابین با نیاز به نصب تجهیزات خاص همراه است. پشت محفظه قابل سکونت ، محفظه انتقال موتور عقب با واحد قدرت قرار دارد.
مانور مشترک تانک (چپ) و ARV (راست). قسمت عقب دستگاه T-16 به وضوح قابل مشاهده است
ویژگی بارز پلت فرم Armata ، که آن را از خودروهای زرهی داخلی قبلی متمایز می کند ، استفاده از یک واحد قدرت یکپارچه است. پیش از این ، مخازن و سایر تجهیزات از موتور و گیربکس استفاده می کردند که در قالب واحدهای جداگانه ساخته شده بودند. طراحی پلتفرم متحد جدید به معنای اتصال موتور و گیربکس به یک واحد واحد است. این طراحی نیروگاه راحتی بیشتری در مونتاژ تجهیزات در کارخانه و خدمت در ارتش ایجاد می کند. به طور خاص ، زمان مورد نیاز برای تعویض واحدهای آسیب دیده به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
مانند سایر خودروهای خانواده ، T-16 BREM مجهز به موتور چندگانه سوز X با ظرفیت بیش از 1500 اسب بخار است. مقدار دقیق حداکثر توان این موتور هنوز طبقه بندی شده است ، اما ذکر شده است که از همه نیروگاه های دیگر مورد استفاده در مخازن داخلی قدرت بیشتری دارد. یک گیربکس اتوماتیک برگشت پذیر با هشت دنده جلو و عقب با موتور قفل شده است. انتظار می رود ویژگی اخیر باعث افزایش تحرک خودروهای زرهی امیدوار کننده شود.
واحد قدرت پلت فرم "Armata"
BREM جدید دارای شاسی است که با سایر تجهیزات متحد شده است. این شامل هفت چرخ جاده با سیستم تعلیق میله پیچشی در هر طرف است. ظاهراً برخی از غلطک ها به کمک فنرهای اضافی مجهز هستند که عملکرد دستگاه را بهبود می بخشد. همانطور که در مورد مخزن T-14 ، طراحی شاسی برای بار ناهموار روی غلطک ها طراحی شده است. به همین دلیل ، فاصله بین سه جفت اول چرخ جاده کمی بیشتر از بقیه است.
طبق گزارشات ، خدمه T-16 BREM شامل سه نفر است: راننده ، فرمانده و اپراتور سیستم های ویژه. آنها در جلوی بدنه قرار دارند و باید از طریق دریچه های سقف در جای خود قرار گیرند. دستگاه های مشاهده در کنار دریچه ها برای عملیات در شرایط جنگی ارائه شده است.ترکیب تجهیزات محل کار خدمه هنوز مشخص نیست. می توان فرض کرد که پست کنترل راننده با دستگاه های دیگر تجهیزات خانواده یکپارچه شده است. در این حالت ، دستگاه با استفاده از فرمان ، اهرم دنده و دو پدال کنترل می شود. همچنین دلیلی وجود دارد که معتقد باشیم برخی از سیستم های خاص را می توان با استفاده از کنسول های داخلی و از راه دور کنترل کرد.
نصب واحد قدرت در محفظه
وظیفه اصلی یک وسیله نقلیه بازیابی زرهی ورود به میدان جنگ و تخلیه خودروهای زرهی آسیب دیده است ، که در سطح حفاظت خواسته های خاصی را ایجاد می کند. به منظور اطمینان از حداکثر قابلیت بقا ، T-16 جدید مجموعه ای از زره های قوی و سیستم های اضافی را از زره واکنشی گرفته تا لوازم الکترونیکی ویژه دریافت کرد.
در برنامه "پذیرش نظامی" ذکر شده است که T-16 BREM مجهز به یک سیستم الکترونیکی ویژه است که می تواند حملات را با استفاده از سلاح های هدایت شونده دفع کند. علاوه بر این ، این سیستم قادر است مین های ضد تانک را با فیوزهای الکترومغناطیسی خنثی کند. احتمالاً ، ما در مورد سیستم جنگ الکترونیکی صحبت می کنیم که با تجهیزات تانک T-14 و T-15 BMP متحد شده است.
نیمکت تست گیربکس اختصاصی
حفاظت خدمه و واحدهای داخلی در صورت اصابت موشک یا موشک دشمن توسط زره خود خودرو و مجموعه ای از تجهیزات اضافی انجام می شود. بنابراین ، قسمت جلویی بدنه با واحدهای حفاظتی پویا و صفحه های مشبک پوشانده شده است. با توجه به برخی از ویژگی های طرح تجهیزات خاص ، فقط کابین خلبان دارای حفاظت پویا است. سمت راست پیشانی ، به نوبه خود ، با یک کوره پوشانده شده است. سمت چپ محفظه خدمه به طور کامل با ERA پوشانده شده است. در صفحه سمت راست ، چندین بلوک دیگر وجود دارد که روی آنها یک صفحه مشبک نصب شده است.
قسمت وسط و عقب طرفین مجهز به مجموعه ای از مشبک های ضد تجمع است. چنین تجهیزاتی به شما امکان می دهد از خودرو در برابر سلاح های ضد تانک محافظت کنید ، اما خنک کننده قسمت موتور را مختل نمی کند. پیش بینی شدید فقط توسط زره بدن خود و قسمتهای تقویت شده تجهیزات ویژه محافظت می شود.
نصب غلتک جاده. مکانیسم های کمک فنر اضافی از پشت قابل مشاهده است.
در صورت لزوم ، T-16 BREM می تواند با شلیک مسلسل به دشمن پاسخ دهد. برای انجام این کار ، یک ماژول کنترل از راه دور با یک مسلسل کالیبر بزرگ بر روی سقف کابین خلبان نصب شده است. با استفاده از این سلاح ، خدمه خودرو می توانند در برابر خودروهای پیاده نظام یا سبک دشمن دفاع کنند.
T-16 BREM برای انجام کارهای اساسی مانند تخلیه خودروهای زرهی آسیب دیده از میدان جنگ و انجام برخی از کارهای تعمیراتی ، مجموعه ای از تجهیزات ویژه را دریافت کرد. یک تیغه دوزر با درایو هیدرولیک روی صفحه جلویی پایین بدن نصب شده است. می توان از آن برای برخی از کارهای حفاری استفاده کرد و همچنین به عنوان یک جرثقیل اصلی عمل می کند. علاوه بر این ، تیغه محافظ اضافی را برای نمای جلو ایجاد می کند.
ARRV با جرثقیل اصلی بار 2 تن را بر می دارد. تیغه دوز و وینچ جرثقیل به وضوح قابل مشاهده است
قابل مشاهده ترین قطعه تجهیزات ویژه جرثقیل اصلی است. در قسمت جلویی بدنه ، در سمت راست کابین خلبان ، یک سکوی چرخشی کوچک از جرثقیل وجود دارد ، که بر روی آن لولای لولایی قرار دارد. برای استفاده در لبه جلو ، بوم از فولاد زرهی ساخته شده است. بوم مجهز به سیلندر هیدرولیک برای بلند کردن است. علاوه بر این ، یک وینچ با کابل مورد استفاده برای بلند کردن بار در قسمت وسط آن ارائه شده است. برای به دست آوردن قدرت ، جرثقیل مجهز به بالابر زنجیره ای است که روی بلوک متحرک آن قلاب ثابت شده است. در حالت انباشته ، رونق در امتداد بدنه دستگاه قرار می گیرد ، قلاب جرثقیل به ورق استرن ثابت می شود.در همان زمان ، در سمت راست ، فلش با صفحات مشبک پوشانده شده است و در واقع ، حفاظت اضافی از محفظه چرخ در برابر گلوله های جانبی است.
برای بلند کردن و جابجایی بارها ، رونق به حالت کار بالا می رود و با کمک پایه متحرک به جلو می چرخد. در این حالت ، عنصر بالای صفحه مشبک جلویی به جلو و پایین خم می شود ، بدون اینکه در حرکات رونق دخالت داشته باشد. حداکثر ظرفیت بالابر جرثقیل اصلی هنوز مشخص نشده است. در طول فیلمبرداری برنامه تلویزیونی ، BREM باری به وزن 2 تن را بلند کرد. به گفته نماینده دفتر مهندسی حمل و نقل اورال ، ایلیا اونگوگ ، T-16 همچنین می تواند بارهای سنگین تری از جمله واحد قدرت یا برجک را بلند کند. از یک تانک
حمل بار از زاویه ای متفاوت پشت ماژول رزمی اپراتوری با پنل کنترل از راه دور قرار دارد
جرثقیل اصلی برای انجام کارهای مختلف در بلند کردن و جابجایی بارهای سنگین طراحی شده است ، به عنوان مثال ، برای جایگزینی واحد قدرت تجهیزات یا تعمیر ماژول های رزمی.
در همه شرایط استفاده از جرثقیل اصلی توصیه نمی شود ، زیرا ممکن است ویژگی های آن بیش از حد باشد. برای حل چنین مشکلاتی ، دستگاه T-16 یک دستکاری اضافی را که در قسمت عقب بدنه ، در سمت چپ نصب شده است ، حمل می کند. این دستگاه با ظرفیت حمل کمتر می تواند برای کارهای تعمیر یا برای جابجایی بارهای نسبتاً سبک استفاده شود.
فرآیند کنترل جرثقیل با استفاده از کنترل از راه دور
آلکسی خلوپوتف ، متخصص مشهور در زمینه وسایل نقلیه زرهی ، اخیراً در وبلاگ خود داستان عجیب مربوط به یک جرثقیل اضافی را بیان کرده است. این دستگاه در مرجع اولیه بخش نظامی وجود نداشت ، اما نویسندگان پروژه تصمیم گرفتند آن را به ابتکار خود اضافه کنند. ارتش چنین ابتکاری را تأیید نکرد و خواستار برداشتن شیر دوم شد. مهندسان نیز به نوبه خود این الزام را نادیده گرفتند و در نتیجه ، ماشینهای فعلی T-16 دو جرثقیل با ویژگیهای متفاوت حمل می کنند.
مهمترین نوآوری پروژه از نظر کارایی در شرایط واقعی ، دستگاه بکسل مخصوص است. دفتر مهندسی حمل و نقل طراحی اورال یک دستگاه اتصال مکانیزه را طراحی کرده است که برای کشیدن مخازن آسیب دیده طراحی شده است. چنین جفتی تمام عملیات لازم را با استفاده از درایوهای خود با دستورات کنترل از راه دور انجام می دهد و نیازی به کمک مستقیم انسان ندارد. با تشکر از این ، خدمه ARRV ، در آماده سازی برای یدک کشی ، نباید بدنه زره پوش را ترک کنند و جان خود را به خطر بیندازند. چنین دستگاه یدک کش برای اولین بار در تمرینات داخلی استفاده می شود.
سمت چپ خودرو T-16. حفاظت جانبی ، جرثقیل اضافی و قلاب اصلی قابل مشاهده است.
خدمه خودرو بازیابی می توانند برخی از کارهای تعمیر را انجام دهند. برای این منظور ، تجهیزات T-16 شامل تجهیزات جوشکاری ، ابزار و غیره است. تجهیزات. بنابراین ، ARRV جدید نه تنها می تواند تجهیزات آسیب دیده را از میدان جنگ بیرون بیاورد ، بلکه با آسیب جزئی می تواند آن را مستقل و بدون مشارکت کارگاه های ارتش کامل تعمیر کند.
ARRV T-16 امیدوار کننده در آینده نزدیک باید کل مجموعه آزمایشات را پشت سر بگذارد و به تولید انبوه برسد. برای عملکرد م ofثر کلیه تجهیزات بر اساس سکوی یکپارچه Armata ، نیروها به خودروهای کمکی از جمله خودروهای تعمیر و تخلیه نیاز دارند. مطابق برنامه های موجود ، تا سال 2020 ارتش باید 2300 خودرو زرهی بر اساس سکوی Armata دریافت کند. تعداد دقیق تانک ها ، خودروهای جنگی پیاده نظام یا خودروهای زرهی که در این تعداد قرار دارند هنوز اعلام نشده است. با این وجود ، حتی در حال حاضر می توان با اطمینان کافی گفت که تعمیرکاران ارتش در آینده نزدیک باید تجهیزات جدیدی را که بر اساس یک سکوی یکپارچه وعده داده شده است ، تسلط پیدا کنند.
