سال تولد نیروهای مهندسی در روسیه 1701 در نظر گرفته شده است. امسال ، پیتر اول ، به عنوان بخشی از اصلاحات نظامی که انجام می داد ، فرمان ایجاد اولین مدرسه مهندسی را امضا کرد.
یازده سال بعد ، در 1712 ، با حکم همان پیتر اول ، سازمان واحدهای مهندسان نظامی ثابت شد ، کارکنان و تعداد واحدهای مهندسی هنگ توپخانه تعیین و تأیید شد. این هنگ شامل: یک تیم پنتون ، یک شرکت معدن و یک تیم مهندسی بود.
همچنین ، پیتر اول آموزش و آموزش مهندسی در مقیاس وسیع را نه تنها برای هنگ های توپخانه ، بلکه بطور کلی برای بقیه نیروهای عادی آغاز کرد.
فرمان پیتر اول در 1713 چنین می گوید: "دستور داده شد که افسران و افسران هنگ هنگ پرئوبرازنسکی که در زمستان در سن پترزبورگ بودند نباید در بیکاری و گولبا وقت بگذرانند ، بلکه مهندسی بخوانند." در سال 1721 ، این دستور به دیگر هنگ ها تسری یافت. یک انگیزه اضافی برای افسران ، هنگام آموزش مهارت های مهندسی ، افزایش رتبه بود: "برای افسران بسیار ضروری است که مهندسی را بلد باشند ، بنابراین افسران درجه دار نیز به عنوان مربی آموزش خواهند دید ، و زمانی که او هیچکدام را نمی داند ، سپس تولید کننده رتبه های بالاتری نخواهد داشت."
با توسعه مهندسی نظامی ، زمینه استفاده از واحدهای مهندسی گسترش یافت و این سوال مطرح شد که خدمات مهندسی از توپخانه جدا می شود. بنابراین ، از سال 1724 ، واحدهای مهندسی حالت جدیدی دریافت کردند و شروع به عضویت در نیروها کردند ، به عنوان واحدهای جداگانه ، آنها نیز در پادگان های قلعه قرار گرفتند ، و بازرس مهندس در هر استان ظاهر شد.
تحولاتی که تحت فرمان پیتر اول انجام شد ، سازماندهی و توسعه مهندسی نظامی در روسیه را برای کل قرن 18 تعیین کرد.
در آغاز جنگ هفت ساله ، واحدهای مهندسی متشکل از مهندسان نظامی ، شاگردان مهندسی ، رهبران (درجه نظامی اختصاص داده شده به طراحان و هنرمندان بخشهای اصلی ، منطقه ای و مهندسی میدانی) ، یک شرکت معدنچیان و صنعتگران بود. ارتش میدانی در سال 1756 ، در اولین سال جنگ ، فقط شامل یک شرکت مین و یک تیم پنتون بود که توپخانه داشت. در جریان خصومت ها مشخص شد که این واحدها به وضوح کافی نیستند ، بنابراین در زمستان سال 1757 شرکت معدن با یک هنگ مهندسی جایگزین شد و تیم پونتون در یک گروه سه گروهی ، سی نفر در آنجا مستقر شد. هر تیم در کل ، هنگ مهندسی 1830 نفر بود و تمام تجهیزات و ابزار لازم برای دولت را در اختیار داشت.
در طول نبردهای جنگ هفت ساله ، اغلب نیاز به ایجاد سریع گذرگاه ها وجود داشت و تکنیک اتصالات پانتون بهبود یافت. ایده های مهندسی و طراحی شروع به توسعه کرد ، بنابراین در سال 1759 کاپیتان A. Nemov طراحی کرد و با موفقیت در مبارزه با یک بوم نقاشی استفاده کرد ، که با وزن کم ، سادگی طراحی و ارزان بودن قابل توجه در مقایسه با پونتون های مسی متمایز شد.
در سال 1771 ، علاوه بر واحدهای موجود ، "گردان پیشگامان ستاد کل" برای کمک به عملیات عبور و پل در طول عملیات رزمی نیروهای میدانی تشکیل شد. اما در سال 1775 ، گردان منحل شد ، با یک گروه دیگر و یک متخصص راه و پل که بخشی از شرکت های هنگ پیاده بود ، جایگزین شد.
در پایان قرن هجدهم ، تعداد نیروهای مهندسی به میزان قابل توجهی افزایش یافت ، که این امر منجر به سختی و پراکندگی واحدهای مهندسی شد و علاوه بر این ، به طور کلی ، خدمات مهندسی بخشی از توپخانه باقی ماند ، که با استانداردها مطابقت نداشت. اصول استراتژیک ارتش های توده ای
بنابراین ، در آغاز قرن نوزدهم ، در 1802 ، با ظهور وزارت جنگ ، سرانجام خدمات مهندسی از توپخانه جدا شد و بخش مخصوص خود را به نام اعزام مهندسی دریافت کرد. فقط پونتونها تحت فرماندهی اعزامی توپخانه باقی ماندند.
در دوره 1803 تا 1806 ، با در نظر گرفتن تجربه رزمی ، چندین سازماندهی مجدد نیروهای مهندسی ارتش روسیه انجام شد.
تا سال 1812 ، ارتش فعال متشکل از 10 شرکت معدن و پیشگام بود ، 14 شرکت مهندسی در قلعه ها بودند و شرکت های پونتونی متصل به توپخانه در جنگ ها شرکت کردند.
تحت فرماندهی MI کوتوزوف ، همه شرکت های پیشگام تحت فرماندهی عمومی ژنرال ایواشف ، رئیس ارتباطات ارتش ، که دو تیپ نظامی از آنها سازماندهی کرد ، متحد شدند.
کوتوزوف همچنین به ایواشف دستور داد تا تیمی از جنگجویان سوار را برای بهبود تحرک واحدهای مهندسی در طول ضدحمله ، برای تعمیر جاده ها در مقابل ارتش پیشرو سازماندهی کند. به این ترتیب اولین اسکادران اسب پیشگام در تاریخ ایجاد شد.
قبل از کمپین خارج از کشور ، تعداد واحدهای مهندسی به 40 شرکت (24 پیشگام ، 8 معدنچی و 8 تخلیه کننده) آورده شد. وظیفه سازندهای پیشگام ساخت پل ها ، جاده ها ، استحکامات میدانی و همچنین از بین بردن موانع و استحکامات دشمن در جهت حرکت سربازان آنها بود. از معدنچیان و تخلیه کنندگان در ساخت استحکامات دائمی ، در حمله و دفاع از قلعه ها استفاده شد. پلهای پنتون توسط پونتونها استفاده می شد.
تجربه نظامی جنگ میهنی 1812 ضرورت افزایش تعداد و سازماندهی بعدی نیروهای مهندسی را نشان داد. در بازه زمانی 1816 تا 1822 ، چنین سازماندهی مجددی انجام شد ، گذار به سیستم گردان انجام شد ، هر سپاه ارتش یک گردان قایقران یا پیشگام دریافت کرد ، خود گردان های پیشگام و صبر در سه تیپ پیشگام ادغام شدند.
از سال 1829 ، گردان های پیشگام به گردان های صابیر تغییر نام یافت ، کمی بعد در سال 1844 ، شرکت های معدنچی نیز به نام شرکت های قایقرانی شناخته شدند. از آن لحظه ، تمام بخشهای مهندسی به عنوان صابون شناخته شدند.
سازماندهی مجدد بر شرکت های پونتون تأثیر گذاشت ، آنها به زیرمجموعه بخش مهندسی منتقل شدند و به گردان های پیشگام و قایقران معرفی شدند و شروع به ارائه گذرها نه تنها برای توپخانه ، بلکه برای سایر انواع نیروها کردند. در همان زمان ، بر اساس خصومت های 1812 ، اسکادران های ارتش و نگهبان اسب پیشاهنگ سازماندهی شدند.
بنابراین ، در نتیجه سازماندهی مجدد ، در پایان ربع اول قرن 19 ، نیروهای مهندسی کاملاً از توپخانه جدا شده و وضعیت نوع مستقل نیروها را دریافت کردند ، به عنوان بخشی از ارتش فعال ، تعداد آنها کمی بیش از 21 هزار نفر (2 ، 3 of از ترکیب کل ارتش).
با آغاز جنگ کریمه (1853-1856) ، ارتش روسیه دارای سه تیپ قایقرانی بود.
کاستی های اصلی نیروهای مهندسی آن زمان تجهیزات فنی ضعیف و جداسازی قابل توجه گردان های قایقران از مدیران سپاه ارتش و تیپ هایی بود که آنها ارائه می کردند.
با گذشت زمان ، با توسعه تولید و قابلیت های فنی و فناوری ، با ظهور و ساخت بزرگراه ها و راه آهن ، با شروع استفاده گسترده از تلگراف و تلفن ، تجهیزات فنی ارتش نیز توسعه یافت.
تغییر شرایط مادی و فنی جنگ منجر به اصلاحات نظامی جدیدی شد که در ارتش روسیه از 2860 تا 1874 انجام شد.
نیروهای مهندسی ، که تحت سازماندهی مجدد لازم و تغییرات قابل توجه بعدی قرار گرفتند ، کنار نگذاشتند.گردان های راه آهن (1870) ، پارک های تلگراف راهپیمایی نظامی (1874) در نیروهای مهندسی ظاهر شدند ، گردان های پونتونی پارک فلزی تومیلوفسکی را در اختیار خود قرار دادند.
یک متخصص جدید در کار معدن زیر آب در بخش های مهندسی ظاهر می شود. برای آموزش واجد شرایط چنین متخصصانی ، یک موسسه آموزشی ویژه ایجاد می شود - یک موسسه فنی گالوانیک ، که در بهار 1857 افتتاح شد.
در آغاز جنگ روسیه و ترکیه (1877-1878) ، پس از تجدید سازماندهی مجدد ، نیروهای مهندسی 20 ، 5 هزار نفر (2 ، 8 of از کل ارتش) بودند. پس از پایان جنگ ، تخصصهای جدیدی به آنها اضافه شد: ارتباط کبوتر و هوانوردی ، و تعداد واحدهای برق ، راه آهن و قلعه مین افزایش یافت. پارکهای مهندسی میدان اضافی نیز تأسیس شد.
در پایان قرن نوزدهم ، نیروهای مهندسی شاخه ای مستقل از ارتش در میدان بودند و وظایف و اهداف خود را در انجام خصومت ها به وضوح مشخص کرده بودند. وظایف آنها شامل حفظ ساختمان قلعه ، اطمینان از عملیات رزمی پیاده نظام ، سواره نظام و توپخانه ، جنگ مین ، انجام کارهای مهندسی در طول دفاع و محاصره قلعه ها ، ترتیب گذرگاه ها و مسیرها و همچنین خطوط تلگراف بود. برای انجام این وظایف ، نیروهای مهندسی شامل برقکاران ، کارگران راه آهن نظامی ، علامت دهنده ، هوانوردی ، معدنچیان ، پونتون ها و قایقرانان بودند.
در آغاز بیستم ، سرانجام به عنوان شاخه ای جداگانه از ارتش ، نیروهای مهندسی به عنوان مبتکران ارتش به دست آمدند. آنها با داشتن مهندسین طراحی با استعداد در صفوف خود ، راهنمای تمام نوآوری های فنی نظامی ، چه در ارتش و چه در نیروی دریایی شدند.
جنگ روسیه و ژاپن (1904-1905) نقش افزایش یافته نیروهای مهندس را نشان داد و مثالهای زیادی را برای تأمین و سازماندهی دفاع ارائه داد. تعمیم تجربه جنگ روسیه و ژاپن به طور کلی و به ویژه دفاع قهرمانانه از پورت آرتور ، سهم بسزایی در توسعه بیشتر اندیشه مهندسی نظامی داشت. در طول این جنگ بود که بالاخره استحکامات میدانی به عنوان وسیله ضروری دفاع ، هم اصلی ترین و هم یکی از مهمترین اشکال آن - سنگرهای طولانی مداوم - ایجاد شد. نامناسب بودن دوبار و سایر استحکامات فله آشکار شد.
برای اولین بار ، موقعیت های دفاعی در عقب از قبل ایجاد شد. در طول دفاع از پورت آرتور ، یک موقعیت مستحکم و مستحکم ایجاد شد ، کمربند دژ قلعه پورت آرتور به آن تبدیل شد ، جایی که استحکامات بلند مدت و میدانی به طور متقابل یکدیگر را تکمیل می کردند. با تشکر از این ، طوفان قلعه خسارات هنگفتی به ارتش ژاپن وارد کرد ، 100،000 نفر کشته و زخمی شدند که از تعداد پادگان های پورت آرتور چهار برابر بیشتر شد.
همچنین در طول این جنگ ، برای اولین بار از استتار استفاده شد ، سیم خاردار به مقدار زیاد به عنوان وسیله ای برای مانع استفاده شد. موانع برقی ، منفجره و سایر موانع به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند.
با تشکر از فرمان فرمانده کل نیروهای روسی: "برای هر قسمت از نیروهای تعیین شده برای حمله به یک نقطه مستحکم ، باید یخ شکن ها و تیم های شکار با مواد برای از بین بردن موانع وجود داشته باشد" ، برای اولین بار در ارتش روسیه ، گروه های دفاعی و مهندسی شناسایی برای شرکت در این حمله ایجاد شد.
این تولد مهندسی رزمی یکپارچه بود. راهپیمایان در بالای ستون حمله ، عملیات شناسایی مهندسی را انجام داده و راه را برای پیاده نظام از طریق مناطق صعب العبور و موانع مصنوعی دشمن هموار کردند.
جنگ روسیه و ژاپن همچنین به افزایش بیشتر واحدهای مهندسی انگیزه داد. قبل از جنگ جهانی اول ، نیروهای نظامی شامل 9 گردان پانتون ، 39 گردان قایقران ، 38 گروه هوانوردی ، 7 شرکت هوانوردی و 7 شرکت جرقه ، 25 پارک و چندین واحد ذخیره بود که به طور کلی از تعداد واحدهای مهندسی فراتر رفت. ارتش آلمان
با توسعه ابزارهای فنی جدید جنگ ، که برای اولین بار توسط نیروهای مهندسی در میدان جنگ استفاده شد ، زیر مجموعه ها و واحدهای جدیدی برای استفاده از این وسایل در جنگ ایجاد شد ، که متعاقباً به شاخه های مستقل نیروهای مسلح تبدیل شد.
این نیروهای مهندسی هستند که می توانند جد چنین سربازانی باشند:
نیروهای راه آهن (اولین کسانی که در سال 1904 از نیروهای مهندسی جدا شدند)
هوانوردی (1910-1918) ،
نیروهای اتومبیل و زرهی (1914-1918) ،
نیروهای جستجوگر (1904-1916) ،
نیروهای شیمیایی (1914-1918) ،
توسعه اولیه ، روشهای استفاده از واحدهای این نوع نیروها ، در چارچوب هنر مهندسی نظامی ، توسط مهندسان و طراحان نیروهای مهندسی انجام شد.
با شروع جنگ جهانی اول ، همه کشورهای اروپایی از کار نیروهای مهندسی روسیه قدردانی کردند ، هیچ یک از کشورها قلمرو خود را برای انجام جنگ ها به روشی که روسیه آماده کرده بود ، آماده نکردند ، در واقع ، هیچ آموزش دیگری در این زمینه وجود نداشت. کشورها اصلا
در جریان این جنگ ، یک سیستم میدانی ، موقعیت های مستحکم ساخته شده از سنگرهای پیوسته ، که توسط گذرگاه های ارتباطی به هم متصل شده و با سیم خاردار پوشانده شده بود ، نهایی شد ، بهبود یافت و به اجرا درآمد.
موانع مختلف ، به ویژه سیمی ، پیشرفت بزرگی را دریافت کرده اند. اگرچه آنها به راحتی از بین رفتند ، با این وجود ، چنین موانعی به طور گسترده در طول جنگها به شکل تیرکمان بچه گانه جوجه تیغی و غیره مورد استفاده قرار گرفت.
هنگام تجهیز موقعیت ها ، از پناهگاه ها ، حفره ها و پناهگاه های مختلف نیز استفاده گسترده ای شد ، از بتن مسلح ، زره و فولاد راه راه استفاده شد. روکش های زرهی متحرک توپ و سازه های محصور مسلسل کاربرد خود را پیدا کرده است.
در جریان خصومت های جنگ جهانی اول ، طرح کلی شکل های انعطاف پذیرتر سازمان دفاعی آغاز شد.
سازمان دفاعی جدید ، که برای اولین بار در دوره موقعیتی جنگ جهانی اول ظاهر شد ، همچنین نیاز به ایجاد تغییرات قابل توجهی در انجام و آماده سازی عملیات تهاجمی داشت. اکنون ، برای شکستن مواضع دشمن ، آماده سازی مهندسی کامل پل های اولیه آغاز شد. با کمک واحدهای مهندسی ، شرایط لازم برای استقرار پنهان نیروها و آزادی مانورهای آنها ایجاد شد ، امکان حمله همزمان به لبه جلویی دشمن و پیشروی بیشتر نیروها در عمق دفاع فراهم شد. به
چنین سازمانی برای آماده سازی مهندسی برای حمله بسیار سخت بود ، اما به طور مداوم به موفقیت موفقیت آمیز دفاع دفاعی دشمن ، مانند پیشرفت معروف بروسیلوف کمک کرد.
در طول جنگ جهانی اول ، نیروهای مهندسی بار دیگر نقش مهم خود را در انجام خصومت های موفق اثبات کردند. و هنر مهندسی نظامی شاخه دیگری دریافت کرد - پشتیبانی مهندسی برای نبردها و عملیات تهاجمی ، که منشاء گرفت و اولین بار دقیقاً در طول جنگ جهانی اول به کار گرفته شد.
جنگ داخلی ، که بلافاصله پس از آن آغاز شد ، ضرورت و صحت حمایت مهندسی از اقدامات تهاجمی نیروهای پیشرو را تأیید کرد. با شروع جنگ ، دوره هنر مهندسی نظامی دوران شوروی آغاز شد.
نیروهای مهندسی شوروی با سازمان ارتش سرخ ایجاد شدند. در سال 1919 ، واحدهای مهندسی ویژه به طور رسمی تشکیل شد.
در طول جنگ داخلی ، تعداد واحدهای مهندسی ارتش سرخ 26 برابر افزایش یافت. در طول این جنگ ، نیروهای مهندسی ارتش سرخ ، حتی در شرایط کمبود شدید امکانات کشتی ، عبور نیروها را از موانع وسیع آب با موفقیت سازماندهی کردند.
یک مانع غیرقابل حل برای نیروهای یودنیچ یک گره دفاعی قدرتمند بود که توسط نیروهای سپاه سرخ در حومه پتروگراد ایجاد شد.
در طول حمله نیروهای ژنرال دنیکین به مسکو ، نیروهای مهندسی ارتش سرخ کارهای زیادی را برای تقویت خطوط دفاعی شهر انجام دادند.
همچنین ، قایق های قرمز نقش مهمی در تصرف کریمه ایفا کردند.
چنین موفقیت آمیزی از نیروهای مهندسی ارتش سرخ در طول جنگ داخلی با توجه به این واقعیت امکان پذیر شد که هنگام ایجاد ارتش سرخ ، توجه زیادی به آموزش واحدهای مهندسی واجد شرایط شد. آکادمی مهندسی کار آموزشی خود را متوقف نکرد و علاوه بر این ، در پایان سال 1918 ، بلشویک ها با اقدامات مختلف ، بسیاری از معلمان آکادمی و حتی دانش آموزان ارشد را جستجو کردند و آنها را به مکانهای خود بازگرداندند ، که این امر امکان تولید در همان سال 1918 دو فارغ التحصیلی از مهندسان نظامی با تحصیلات عالیه. در زمستان 1918 ، کلاسهای مدرسه مهندسی نیکولاف از سر گرفته شد (اولین دوره های مهندسی پتروگراد ارتش سرخ) ، دوره های مهندسی در سامارا ، مسکو ، کازان ، یکاترینوسلاو افتتاح شد. بنابراین ، از همان روز اول وجود خود ، ارتش سرخ دارای مهندسین نظامی تحصیل کرده بود.
در سال 1924 ، همراه با اصلاحات نظامی آغاز شده ، ساختار نیروهای مهندسی ارتش سرخ ایجاد شد.
تعداد نیروهای مهندسی نشان داده شد ، 5 of از کل ارتش (25705 نفر). ارتش دارای: 39 گروه جداگانه قایقرانی ، 9 نیمه اسکادران جداگانه ، 5 گردان پنتون ، 10 اسکادران جداگانه صابران ، 18 گردان قایقران ، 3 گروهان معدن قلعه ، 5 شرکت قایقرانی قلعه ، 5 گروهان حمل و نقل موتوری ، 1 پنتون آموزشی بخش مین ، 1 گردان مین ، 2 گردان الکتروتکنیکی ، 1 گردان آموزش الکتروتکنیکی ، 1 شرکت نورافکن جداگانه ، 2 شرکت استتار رزمی مجزا ، 1 شرکت استتار آموزشی ، 17 گروهان کامیون ، گردان حمل و نقل پتروگراد ، 1 تیپ موتوری آموزشی ، 39 وسیله نقلیه موتوری ، گردان شرکت مهندسی و مهندسی کرونشتات در منطقه مستحکم پتروگراد.
در دهه سی ، در جریان صنعتی شدن کشور ، تجهیزات فنی مجدد نیروهای مهندسی انجام شد. در این مدت ، نیروهای مهندسی دریافت کردند: آشکارساز مین IZ ، پل تاشو مکانیزه ، پل تانک IT-28 ، مجموعه ای از تجهیزات شناسایی و غلبه بر موانع الکتریکی ، تراول های چاقو و غلتک برای تانک های T-26 ، BT ، T-28 ؛ قایق بادی لاستیکی A-3 ، قایق بادی کوچک LMN ، کیسه شنا برای اسب MPK ، مجموعه ای از TZI برای گذاشتن پل های سبک شناور (برای عبور پیاده نظام) ، ناوگان سنگین پانتون Н2П (پل شناور با ظرفیت حمل 16 تا 60 تن) ، سبک ناوگان پهپادی NLP (یک پل شناور با ظرفیت حمل تا 14 تن) ، (یک پل شناور برای قطارهای راه آهن) ، یک پارک مخصوص مخزن SP-19 ، پل های فلزی جمع شونده روی تکیه گاه های سخت RMM-1 ، RMM-2 ، RMM-4 ، یدک کش BMK-70 ، NKL-27 ، موتورهای جانبی SZ-10 ، SZ-20 ، راننده شمع تاشو فلزی برای رانندگی شمع در ساخت پل ها.
در زمینه علوم مهندسی نظامی و سلاح های مهندسی ، ارتش سرخ به طور قابل توجهی از ارتش ورماخت و ارتش های دیگر کشورهای جهان جلوتر بود.
ژنرال کاربیشف
مهندس با استعداد ، ژنرال کاربیشف در این سالها نظریه ایجاد واحدهای رگبار مهندسی و تاکتیک های منظم استفاده از مین های ضد شخص و ضد تانک را توسعه داد. در همان دوره ، تعداد زیادی از وسایل انفجار بارهای استاندارد انفجاری (ماشین های انفجار الکتریکی ، سرپوش چاشنی ، فیوز) توسعه داده شد و به کار گرفته شد. مین های ضد نفر جدید (PMK-40 ، OZM-152 ، DP-1 ، PMD-6 ،) مین های ضد تانک (PTM-40 ، AKS ، TM-35 TM-35) و همچنین یک سری کامل ساخته شد. مین های ضد وسایل نقلیه ، ضد قطار و شی … یک مین شی با کنترل رادیویی ایجاد شد (مین با استفاده از سیگنال رادیویی منفجر شد). در سالهای 1941-1942 ، با کمک این معادن بود که ساختمانهای اودسا و خارکف ، که مقر آلمان در آنها قرار داشت ، با سیگنال رادیویی مسکو منفجر شد.
آموزش و تجهیزات بالای نیروهای مهندسی ارتش سرخ موفقیت جنگ ها را در خلخین گل (1939) تضمین کرد.در این منطقه بیابانی ، آنها مقدار لازم آب را به نیروها می رسانند ، طول عظیم جاده را در حالت سالم نگه می دارند ، استتار نیروها را سازماندهی می کنند (شناسایی هوایی ژاپنی هرگز نتوانست تجمع نیروهای ارتش سرخ را تشخیص دهد) ، و عبور موفقیت آمیز رودخانه ها را هنگام حمله نیروها تضمین کرد.
وظایف پیچیده توسط نیروهای مهندسی در طول جنگ شوروی و فنلاند حل شد. در اینجا آنها مجبور بودند با در نظر گرفتن موانع طبیعی طبیعی (تعداد زیادی دریاچه ، برآمدگی های سنگی ، زمین های کوهستانی ، جنگل ها) با خط دفاعی ایجاد شده توسط فنلاندی ها مبارزه کنند ، از تقویت های اضافی در قالب انسداد جنگل ، سنگ های فروریخته و موانع استفاده کنند. در آب.
این برای نیروهای مهندسی در اولین دوره جنگ بزرگ میهنی بسیار سخت تر بود.
در آغاز ژوئن 1941 ، تقریباً تمام سازه های مهندسی جهت غربی در حال ساخت استحکامات در مرز جدید در لهستان بودند. در زمان شروع خصومت ها ، آنها هیچ گونه سلاح (فقط کارابین) یا وسیله نقلیه نداشتند ، که به آلمانی ها اجازه می داد به راحتی استحکامات برپا شده ، مواد تخلیه کننده ، پرسنل تا حدی تخریب شده ، تا حدی اسیر شوند.
بنابراین ، تشکیلات پیشرفته ارتش سرخ بدون هیچ گونه پشتیبانی مهندسی وارد اولین نبردها با نازی ها شدند.
لازم بود بلافاصله واحدهای جدید قایقرانی تشکیل شود ؛ بدین منظور ، هنگهای مهندسی و پانتون RVGK حتی از پرسنلی که گردانهای جدید شپیر تشکیل شده بود منحل شد.
در جبهه های شمال غربی و شمالی ، وضعیت نیروهای مهندسی در روزهای اول جنگ بهتر بود. شبرنگ ها با موفقیت خروج نیروها را پوشش دادند ، پل ها را خراب کردند ، مناطق غیر قابل عبور از موانع و تخریب ایجاد کردند و میدان های مین ایجاد کردند. در شبه جزیره کولا ، به لطف اقدامات شایسته نیروهای مهندسی ، امکان جلوگیری از پیشرفت آلمانی ها و فنلاندی ها به طور کلی وجود داشت. واحدهای ارتش سرخ با مقدار کمی توپخانه و پیاده نظام ، با عدم وجود تقریباً کامل تانک ، با استفاده از موانع طبیعی و موانع غیر قابل انفجار ، و موانع انفجاری موفق به ایجاد یک دفاع غیرقابل شکست شدند. آنقدر شکست ناپذیر که هیتلر عملیات تهاجمی در شمال را رها کرد.
با شروع نبرد در نزدیکی مسکو ، وضعیت نیروهای مهندسی دیگر چندان اسفناک نبود ، در آغاز جنگ تعداد واحدهای مهندسی به 2-3 گردان در هر ارتش رسید ، در پایان 7 نفر وجود داشت. 8 گردان.
امکان ایجاد خط دفاعی ویازمسکایا با عمق 30-50 کیلومتر وجود داشت. خط دفاعی موژایسک 120 کیلومتر. از مسکو خطوط دفاعی نیز مستقیماً در مرزهای شهر ایجاد شدند.
مبالغه نیست اگر بگوییم که لنینگراد محاصره زنده ماند و دقیقاً به لطف نیروهای مهندسی تسلیم نشد. به لطف جاده زندگی ، که در امتداد یخ دریاچه لادوگا ، توسط نیروهای مهندسی گذاشته شده و از آن پشتیبانی می شود ، شهر از منابع بی نصیب نماند.
در رویکردهای استالینگراد ، نیروهای مهندسی 1200 کیلومتر خط دفاعی ایجاد کردند. ارتباط مداوم شهر با ساحل چپ توسط واحدهای پانتون نیروهای مهندسی انجام شد.
نیروهای مهندسی همچنین نقش مهمی در آماده سازی دفاع در برجستگی کورسک داشتند.
از آوریل تا ژوئیه ، هشت منطقه دفاعی با عمق 250 تا 300 کیلومتر ایجاد شد. طول سنگرها و معابر ارتباطی حفر شده به 8 کیلومتر در کیلومتر از جلو می رسید. 250 پل با طول کل 6.5 کیلومتر ساخته و تعمیر شد. و 3000 کیلومتر جاده ها فقط در منطقه دفاعی جبهه مرکزی (300 کیلومتر) 237 هزار مین ضد تانک ، 162 هزار مین ضد نفر ، 146 مین شیء ، 63 مواد منفجره رادیویی ، 305 کیلومتر سیم خاردار نصب شده است. مصرف معادن در جهت حمله احتمالی به 1600 دقیقه در کیلومتر از جبهه رسید.
کارهای زیادی برای پوشاندن اشیا و موقعیت ها انجام شده است.
و حتی به لطف سپرها ، فرماندهی توانست زمان دقیق شروع حمله آلمان و جهت حمله را پیدا کند.یخ شکن ها موفق شدند همکار آلمانی خود را که مشغول عبور در میدان های مین ما بود و زمان دقیق شروع حمله را اعلام کرد ، دستگیر کنند.
ترکیبی ماهرانه از موانع انفجاری مین ، دفاع از استحکامات و آتش توپخانه به ارتش سرخ برای اولین بار در جنگ اجازه داد تا در دفاع و ایستادگی و شروع ضد حمله قرار گیرد.
تجربیات تجمعی انباشته در استفاده از نیروهای مهندسی همچنین به آنها اجازه داد در تمام نبردها و نبردهای بعدی برای آزادی کشور خود و کشورهای اروپایی با موفقیت عمل کنند.
استالین ، به منظور تأکید بر اهمیت نیروهای مهندسی ، در سال 1943 فرمانی را صادر کرد که درجه های "مارشال نیروهای مهندسی" و "فرمانده اصلی نیروهای مهندسی" را به نیروها معرفی کرد.
پس از تسلیم آلمان ، جنگ با ژاپن آغاز شد و در اینجا نیروهای مهندسی نیز وظایف محوله را با موفقیت حل کردند. برای واحدهای مهندسی نیروهایی که از سرزمین پریمورسکی پیش می رفتند ، وظیفه اصلی تعیین مسیرهای تردد در تایگا ، از طریق تپه ها و باتلاق ها ، رودخانه های Ussuri ، Sungach ، Sungari ، Daubikha و رودخانه های شمال شرقی چین بود. در ترانسبایکالیا ، وظیفه اصلی نیروهای مهندسی تأمین آب به نیروها ، استتار ، تعیین مسیرهایی برای حرکت در مناطق استپی صحرایی و تعیین مسیرهایی برای حرکت از طریق کوهستان بود.
نیروهای مهندسی همچنین وظایف شکستن استحکامات بلند مدت ژاپنی را با موفقیت انجام دادند.
پس از پایان جنگ ، نیروهای مهندسی ، به دلیل اهمیت بیشتر و شایستگی آنها ، در مقایسه با سایر انواع نیروها به میزان قابل توجهی کاهش یافت. علاوه بر این ، پس از جنگ ، نیروهای مهندسی کارهای عظیمی برای پاکسازی منطقه ، بازسازی ارتباطات ، پل ها و جاده ها انجام دادند.
در سالهای پس از جنگ ، توسعه سریع فنی نیروهای مهندسی آغاز شد.
واحدهای صاف کننده مجهز به آشکارسازهای مین VIM-625 و UMIV بودند ، مجموعه ای از ابزارهای فنی برای دفع از راه دور مهمات ، یک آشکارساز بمب IFT. … در سال 1948 ، پل ساز تانک MTU وارد خدمت شد. بعداً با پل های بیست متری MTU-20 و MT-55 و مجموعه ای از پل مکانیزه سنگین 40 متری TMM (بر روی 4 وسیله نقلیه KRAZ) جایگزین شد. مخازن غلتکی ضد مین جدید PT-54 ، PT- 55 ، بعدا KMT-5 تصویب شد.
تاسیسات کشتی - قایق های بادی و پیش ساخته ، پارک پیشرفته تری از CCI و پارک خطوط راه آهن PPS - توسعه قابل توجهی یافته است. در اوایل دهه 60 ، نیروها ناوگان PMP پنتی را دریافت کردند.
چنین تجهیز سریع فنی نیروهای مهندسی به سرعت آنها را به سطح کیفی جدیدی رساند ، هنگامی که آنها توانستند وظایف پشتیبانی مهندسی را مطابق با تحرک و قدرت آتش سلاح های اصلی جنگی انجام دهند.
با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، ارتش متلاشی شد و با آن ، نیروهای مهندسی. تاریخ ارتش جدید روسیه و بر این اساس ، نیروهای مهندسی با آن آغاز شد ، اما این در حال حاضر یک داستان دیگر ، مدرن است.
