خودروی منحصر به فرد جستجو و نجات در اعماق دریا AS-40 "Bester-1" ، ساخته شده در کارخانه های کشتی Admiralty ، که بخشی از شرکت کشتی سازی یونایتد هستند ، قبل از ورود کشتی جدید "Igor Belousov" به ناوگان اقیانوس آرام ، انجام می شود. وظایف هنگام سوار شدن به "Alagez".
زیردریایی PLUS آب عمیق
طراحان آن را "Bester" نامیدند و نژاد منحصر به فردی از ماهیان خاویاری (ترکیبی از بلوگا و استرلت) را در نظر گرفتند که به گفته کارشناسان دارای ویژگی های خارق العاده ای است. خود Bester-1 نیز یک نوع ترکیبی است که به صورت ارگانیک عملکردهای یک زیردریایی مینیاتوری و یک وسیله نقلیه در اعماق دریا را ترکیب می کند.
خودروی نجات منحصر به فرد که در کشتی نجات ایگور بلووسف ساخته شده است ، طراحی شده است تا بتواند مستقیماً خدمه زیر دریایی های غرق شده را در عمق بیش از 700 متر نجات دهد.
این پروژه ، توسعه یافته توسط Lazurit CDB OJSC ، شامل بسیاری از پیشرفتهای آزمایشی و طراحی بود که در عمل با موفقیت اجرا شد: سیستم ناوبری ، اساساً پیشرانه ها و سیستمهای فرمان ، سیستم هدایت فرود و اتصال به زیردریایی اضطراری - محفظه مکش دوار ، که امکان تخلیه افراد با رول تا 45 درجه را فراهم می کند. برای مقایسه ، همه خودروهای نجات قبلی ساخته شده در کشور ما و خارج از کشور می توانند در صورت غلتیدن زیردریایی آسیب دیده بیش از 15 درجه به خدمه در تنگنا کمک کنند.
اختراع جدید یک محفظه متصل در قسمت زیرین وسیله نقلیه زیر آب با وسیله ای برای مرکز دهی و کشش به سمت سکوی کولینگ شیء زیر آب است ، که این امر باعث افزایش ایمنی خدمه نجات یافته می شود. اعماق
تعداد افراد نجات یافته نیز افزایش یافته است ؛ 22 نفر می توانند همزمان در بستر اسکان داده شوند. به لطف سیستم های بازسازی اکسیژن ، اکسیژن کافی برای همه افراد در دستگاه نجات به مدت 10 ساعت وجود دارد. علاوه بر این ، سیستم تهویه جدید خطی امکان فشرده سازی زیردریایی های نجات یافته را در مراحل صعود آغاز می کند ، که این امر زمان اقامت بعدی افراد را در محفظه های فشار کاهش می دهد.
تیتانیوم: تجربه لازم است
ساخت وسیله نقلیه نجات در اعماق دریا Bester-1 کشتی های Admiralty Shipyards را به مسیری بازگرداند که متخصصان کارخانه بیش از 20 سال درگیر آن نبودند-کار با آلیاژ تیتانیوم.
تجربیات به دست آمده در این شرکت در دهه 70-90 قرن گذشته در طول ساخت زیردریایی های پروژه 705 و ایستگاه های هسته ای عمیق در آب مورد نیاز بود.
رسماً "بستر" سفارش اصلی است ، اما عملاً یک کشتی آزمایشی در کارخانه های کشتی سازی ساخته شد. در حین ساخت و ساز ، متخصصان شرکت برای اولین بار با سیستم های کنترل خودکار جدید مبتنی بر عناصر فناوری فضا روبرو شدند: کنسول ها ، یک دوربین دوار.
Bester در جولای 2013 راه اندازی شد. پس از اتمام و توسعه برنامه پهلوگیری ، آزمایشهای بین بخشی ، دریایی و دولتی کارخانه ای آغاز شد که آخرین مرحله آن در تابستان و پاییز 2015 انجام شد. نتایج آن مطابقت دستگاه با تمام ویژگی های تاکتیکی و فنی تعیین شده در پروژه را تأیید کرد.
ما عمق را فتح کرده ایم!
پرتاب نهایی به دریا در سپتامبر 2015 شامل آزمایشات پیچیده ای بود که برنامه آن شامل بسیاری از وظایف بود: جستجوی اضافی برای یک زیردریایی مشروط آسیب دیده ، پهلوگیری با آن و غواصی عمیق دستگاه تا 212 متر.
"همه چیز به طور واقعی اتفاق افتاد. ایگور آندریف ، سازنده ارشد ، سازنده ارشد ، مسئول کشتی گفت: قایق عملیاتی ناوگان بالتیک "Vyborg" در آزمایشات شرکت کرد ، که مخصوصاً روی زمین گذاشته شد تا بتوانیم به آن متصل شویم. " - مستقیماً 10 نفر در غواصی در اعماق دریا شرکت کردند: خدمه ، نمایندگان صنعت ، پذیرش نظامی و کمیسیون دولتی. شیرجه با توقف در ارتفاع 50 ، 100 ، 150 و 200 متر انجام شد. ما فقط چند دقیقه در هوا حرکت کردیم ، در محفظه ها به اطراف نگاه کردیم تا مطمئن شویم همه چیز مرتب است و حرکت کردیم. در عمق 212 متری ، عملکرد دستکاری کننده ها ، پمپ ها ، موتورها و سیستم های کنترل بررسی شد. همه چیز بدون هیچ توضیحی پیش رفت: ما غواصی کردیم ، تجهیزات را بررسی کردیم ، ظاهر شدیم. در مجموع ، دستگاه حدود یک ساعت در عمق گذراند ، کل مراحل غواصی حدود دو ساعت به طول انجامید. روی هم رفته ، در آخرین مرحله آزمایش "Bester-1" حدود 20 غواصی انجام داد."
صعود "بستر" با امواج 4 نقطه ای انجام شد ، که امکان انجام یک مورد آزمایشی دیگر را فراهم کرد - برای بررسی قابلیت دریانوردی خودرو در شرایط طوفانی. هم خود Bester و هم شرکت کنندگان در شیرجه در برابر آزمایش طوفان مقاومت کردند.
نقطه نهایی آزمایشات دولتی - غواصی در اعماق دریا تا عمق حدود 800 متر - پس از گنجاندن دستگاه در نیروی دریایی روسیه در اقیانوس آرام انجام می شود.
گواهی پذیرش اتمام ساخت وسایل نقلیه نجات در اعماق دریا Bester-1 در 3 نوامبر 2015 امضا شد. اعضای کمیسیون دولتی خاطرنشان کردند که این دستگاه به طور کامل با ویژگی های تاکتیکی و فنی داده شده مطابقت دارد و قادر است با تمام وظایفی که به آن محول شده است کنار بیاید.
در کشتی جستجو و نجات Alagez. عکسها توسط USC ارائه شده است
به محل
در 14 دسامبر ، "Bester-1" از طریق جاده به Tver فرستاده شد ، جایی که در هواپیما بارگیری شد و آزمایشات پروازی برای اطمینان از قابلیت اطمینان اتصال انجام شد. کارکنان کارخانه های کشتی سازی Admiralty در آماده سازی دستگاه برای پرواز و مونتاژ بعدی آن در پایگاه پشتیبانی فنی ارائه کردند.
در آستانه سال 2016 ، یک هواپیمای ترابری نظامی با وسیله نقلیه نجات در اعماق دریا Bester-1 در یکی از میدان های هوایی در ولادیوستوک فرود آمد. حمل بار منحصر به فرد با موفقیت انجام شد.
به گفته سرپرست سرویس جستجو و نجات نیروی دریایی روسیه دمیر شیخوتدینف ، قبل از اعزام مجدد به ناوگان اقیانوس آرام کشتی نجات ایگور بلووسف ، که در حال حاضر در حال انجام ماموریت های رزمی در ناوگان بالتیک است و برای گذرگاه بین ناوگان آماده می شود ، بستر در کشتی کشتی جستجو و نجات Alagez وظایفی را انجام می دهد.
Bester-1 از نظر ویژگی های خود هیچ نمونه مشابهی در جهان ندارد و با پذیرش آن در نیروهای پشتیبانی جستجو و نجات نیروی دریایی ، توانایی ارائه کمک به زیر دریایی ها در شرایط اضطراری به میزان قابل توجهی افزایش می یابد."
آماده برای ادامه
ساخت Bester-1 مرحله بعدی توسعه سنتهای شرکت OSK Admiralty Shipyards در زمینه کشتی سازی در اعماق دریا و ایجاد سفارشات مجرب و با تکنولوژی بالا با علم بالا است.
در سال 2000 ، وسیله نقلیه مستقل دریایی عمیق "Rus" به نیروی دریایی روسیه و در سال 2011 - "کنسول" منتقل شد. امروز ، هر دو خودرو در حال خدمت هستند و در پایان سال 2015 AGA "Rus" با موفقیت تا 6180 متر در اقیانوس اطلس غرق شد.
"بستر" 77 مین ماشین غواصی عمیق شد که در شرکت ما ساخته شد ،-مدیر کل کشتی سازی الکساندر بوزاکوف در مراسم امضای گواهی پذیرش وسیله نقلیه غواصی عمیق تأکید کرد."امروزه کارخانه های کشتی سازی دارای امکانات تولید ، فناوری و متخصصان برای ساخت تجهیزات آب های عمیق هستند و ما آماده ادامه کار در این راستا هستیم."
