در 27 مه 1942 ، یک کشتی بخار شوروی شاهکاری انجام داد که به نمادی از تاب آوری ملوانان کاروان های قطب شمال تبدیل شد
در تاریخ جنگ بزرگ میهنی ، کاروان های قطب شمال ، که بخش قابل توجهی از تجهیزات نظامی کشورهای اتحاد جماهیر شوروی را تامین می کردند - متحدان ائتلاف ضد هیتلر ، جایگاه ویژه ای را اشغال کردند. آنها حدود یک چهارم کل محموله های Lend-Lease حمل شده را تشکیل می دادند ، زیرا این سریع ترین راه برای انتقال تجهیزات بسیار ضروری برای کشور جنگنده ما بود. اما همچنین خطرناک ترین: حدود 14 روز طول کشید ، اما همه کشتی ها به پایان مسیر نرسیدند: از سال 1941 تا 1945 ، 42 کاروان از آن عبور کردند ، یعنی در مجموع 722 بار ، و 58 ترانسپورت نتوانستند به آنجا برسند. بنادر مقصد با توجه به تاریخچه یک دستگاه بخار شوروی ، بلشویک قدیمی ، می توان قضاوت کرد که این مسیر چقدر دشوار بود. این کشتی تنها در یک روز ، در 27 مه 1942 ، از 47 حمله هواپیماهای آلمانی جان سالم به در برد و با این وجود ، حتی پس از برخورد مستقیم بمب ، موفق شد به مورمانسک برسد.
اولین تحویل به اتحاد جماهیر شوروی تحت برنامه کمک متفقین ، که اکنون به طور کلی Lend-Lease نامیده می شود (اگرچه در ابتدا این کلمه فقط به کمک نظامی آمریکایی اشاره داشت) ، در نیمه دوم تابستان 1941 آغاز شد. مسیر قطب شمال به عنوان سریع ترین و امن ترین مسیر در آن زمان انتخاب شد. نقطه پایانی کاروان های قطب شمال ، بنادر غیر یخ زده شوروی در اقیانوس منجمد شمالی - مورمانسک ، و همچنین آرخانگلسک بود. این شهر بود که در 31 اوت 1941 ، اولین کاروان متفقین به نام "درویش" را دریافت کرد و شامل 7 کشتی باری و 15 کشتی اسکورت بود. کاروان بعدی ، که قبلاً شاخص PQ - PQ -1 تعیین شده بود ، در 11 اکتبر وارد اتحاد جماهیر شوروی شد. و اولین کاروانی که به مورمانسک رسید - PQ -6 - در 20 دسامبر 1941 به مقصد رسید.
معروف ترین کاروان های قطبی دو پی در پی بودند-PQ-16 و PQ-17. اولین مورد از نظر نسبت هزینه سیم کشی و ارزش کالاهای تحویل گرفته موفق ترین بود. دومی ، افسوس ، به این دلیل مشهور است که آماده سازی آن تحت کنترل شدید سرویس های ویژه آلمان انجام شد و بنابراین در راه به معنای واقعی کلمه توسط هوانوردی و نیروی دریایی آلمان ، در درجه اول توسط زیردریایی ها شکست خورد. علاوه بر این ، این شکست نوعی انتقام از آلمان برای ارسال موفقیت آمیز PQ-16 بود. اگرچه سرنوشت "شانزدهم" را نمی توان ساده نامید ، که نمونه کار آن کشتی موتوری "بلشویک قدیمی" است.
این کشتی از طریق یک کار کاملا صلح آمیز وارد کاروان های قطبی شد - حمل چوب از طریق مسیر دریای شمال. "بلشویک قدیمی" در سال 1933 در Severnaya Verf در لنینگراد ساخته شد و متعلق به دسته حامل های چوبی با حجم بالا (طول حدود 111 متر ، جابجایی - 8780 تن ، ظرفیت حمل - 5700 تن بار عمومی یا 5100 تن چوب) بود. این پروژه آنقدر موفق بود که ظرف پنج سال - از 1930 تا 1935 - یک سری بسیار بزرگ از 15 کشتی ساخته شد. نه حامل چوب توسط کارخانه Admiralty و شش نفر دیگر توسط Severnaya Verf تحویل داده شد. این کشتی ها با عرشه افزایش قدرت متمایز شده اند ، زیرا طبق پروژه ، حداکثر یک سوم محموله چوبی بر روی آن قرار داده شده است. علاوه بر این ، چنین باری می تواند تا 4 متر ارتفاع داشته باشد ، بنابراین حامل های چوبی از نوع "بلشویک قدیمی" ، که به آنها "حامل چوب بزرگ" نیز گفته می شد ، به دلیل ثبات عالی خود ، یعنی توانایی بدون از دست دادن تعادل حرکت کنیدسرانجام ، از آنجا که دریاهای شمالی به عنوان منطقه اصلی ناوبری برای حامل چوب بزرگ تعیین شدند ، بدنه تقویت شده و تقویت کننده یخ دریافت کردند. به طور خلاصه ، در زمان خود آنها کشتی های فوق العاده ای بودند ، با قابلیت مانور بالا ، و از نظر دریانوردی خوب.
همه اینها دلیلی بود که حامل چوب های بزرگ با شروع جنگ برای خدمت فراخوانده شدند. بخش قابل توجهی از آنها در شرق دور کار می کردند و لوکوموتیوهای بخار برای کشور ما از ایالات متحده تا اتحاد جماهیر شوروی را تحویل می دادند - و در این کار بسیار موفق بودند. و "بلشویک قدیمی" ، که در شرکت حمل و نقل مورمانسک کار می کرد ، به کاروان های قطبی پیوست. برای محافظت از کشتی در برابر حملات هواپیماهای دشمن ، دو اسلحه ضدهوایی و چند مسلسل ضدهوایی روی آن نصب شد-و حامل چوب به یک وسیله نقلیه تبدیل شد.
در پایان مارس 1942 ، "بلشویک قدیمی" وارد نیویورک شد ، جایی که بیش از 4000 تن گلوله و مواد منفجره و همچنین دوازده هواپیما روی آن بارگیری شده بود. در اوایل ماه مه ، کشتی در دریای آزاد حرکت کرد و به سمت ریکیاویک حرکت کرد ، جایی که در آن زمان اکثر کاروان های قطبی در آنجا تشکیل می شد. و در اواخر عصر 19 مه 1942 ، کاروان تشکیل شده PQ-16 به سمت مورمانسک حرکت کرد. این شامل 35 کشتی باری تحت پوشش 17 کشتی اسکورت ، و همچنین 4 رزمناو و 3 ناوشکن همراه کاروان به جزیره خرس بود.
پنج روز اول سفر بدون مشکل طی شد: هواپیماهای هیتلر یا زیردریایی ها به کاروان نرسیدند. اما صبح روز 25 مه ، هنگامی که کاروان به جزیره جان ماین رسید ، توسط دوجین بمب افکن و بمب افکن اژدر مورد حمله قرار گرفت. و جهنم شروع شد حملات یکی پس از دیگری دنبال می شد و شبهای کوتاه ماه مه آرامش زیادی برای کشتی ها و کشتی های کاروان به ارمغان نمی آورد. سخت ترین روز برای PQ -16 27 مه بود - همان روزی که سرنوشت "بلشویک قدیمی" و خدمه آن را برای همیشه تغییر داد.
با اراده سرنوشت ، حمل و نقل شوروی در انتهای نظم قرار داشت و بنابراین در معرض حملات شدید هواپیماهای آلمانی قرار گرفت. در حال حاضر ، وی با آتش متراکم اسلحه های ضدهوایی و مسلسل های خود و همچنین مانورهای بسیار فعال و دقیق از مشکلات بزرگ نجات یافت. این کشتی به معنای واقعی کلمه از یونکرها که در آن غواصی می کردند ، طفره رفت و شایستگی اصلی در این امر به ناخدای آن تعلق داشت - یک ملوان با 20 سال تجربه ، دریانورد شمالی با تجربه ایوان افاناسیف و سکاندار - دریانورد سابق بالتیک بوریس آکازنک. با تلاش سکاندار بود که "بلشویک قدیمی" سه بار موفق شد از اژدرهای نزدیک بمب افکن های اژدر دشمن پرهیز کند.
ایوان افاناسیف. عکس: sea-man.org
با این حال ، مهم نیست که نحوه حمل و نقل چگونه انجام می شود ، مهم نیست که چگونه آنها یک مانع آتش در مسیر هواپیمای مهاجم ، توپچی های ضد هوایی آن ایجاد می کنند ، یکی از 47 حمله هوایی با موفقیت نازی ها به پایان رسید. در همان زمان ، "بلشویک قدیمی" به 9 هواپیمای دشمن حمله کرد و یکی از آنها درست قبل از استقرار ، مستقیماً وارد پیش بینی کشتی شد. انفجار خدمه اسلحه ضد هوایی جلو را کشت و خود آن نیز خرد شد. موج انفجار همچنین پل ناخدا ، ضربه مغزی ایوان افاناسیف را لمس کرد. اما بدترین چیز این است که همین بمب باعث آتش سوزی در محل نگهداری محل حمل مهمات شد. برای جلوگیری از انفجار فوری ، بوریس آکازنوک و اولین دستیار ناخدا در امور سیاسی ، یک بلشویک واقعی قدیمی (او در انقلاب اکتبر به عنوان ملوان بالتیک شرکت کرد) کنستانتین پتروفسکی یک نوار نقاله انسانی ساخت که در امتداد آن پوسته ها به صورت دستی از محفظه سوزان به مکانی امن
فرماندهی کاروان PQ-16 با توجه به آتش سوزی در "بلشویک قدیمی" و داشتن ایده خوب در مورد نوع محموله در کشتی ، از ملوانان شوروی دعوت کرد تا کشتی را رها کرده و تهدید به انفجار کنند. دقیقه یک ناوشکن انگلیسی قبلاً به او نزدیک شده بود تا خدمه حمل و نقل روسی را سوار کند و سپس بخار را غرق کند: این شیوه معمول کاروانها بود. اما خدمه "بلشویک قدیمی" با یک عبارت به این پیشنهاد پاسخ دادند: "ما قصد دفن کشتی نداریم".و سپس کاروان ، با حمله مداوم به هواپیماها ، به راه خود ادامه داد ، و حمل و نقل سوزان با دریای سرد و شعله های سوزان تنها ماند.
به مدت هشت ساعت خدمه "بلشویک قدیمی" برای نجات کشتی خود جنگیدند - و در نهایت آنها برنده شدند! آتش خاموش شد ، وصله ای روی سوراخ ها گذاشته شد و حمل و نقل در تعقیب کاروان حرکت کرد. او روز بعد ، وقتی کسی انتظار بازگشت او را نداشت ، با او تماس گرفت. با مشاهده یک مجروح ، حفره ای در پهلو ، واقعاً توسط لوله و عرشه سوخته ، یک حامل چوب به حکم نزدیک می شود و در آن جای خود را می گیرد ، فرمانده کاروان دستور داد تا سیگنال "خوب انجام شد" را بر روی ریلها بلند کند. کشتی اصلی اسکورت در صرفه جویی در احساسات در زبان سیگنال های دریایی ، این به معنی تحسین از اقدامات خدمه کشتی است که این عبارت به آنها خطاب شده است.
شامگاه 30 مه ، هنگامی که قسمت اصلی کاروان PQ-16 وارد خلیج کولا شد ، بلشویک های قدیمی که دودکش مثله ای را می کشیدند با استقبال توپخانه ای از کشتی ها در کنار جاده برخورد کردند. افسر ارشد اسکورت تلگرام زیر را به فرمانده ناوگان منتقل کرد: "به من اجازه دهید تحسین شخصی خود ، تحسین همه افسران ما و همه ملوانان انگلیسی را برای اقدامات قهرمانانه کشتی موتوری شما" بلشویک قدیمی "به شما منتقل کنم. فقط روس ها می توانستند این کار را انجام دهند. " و به زودی یک تلگراف جدید به فرماندهی نیروی دریایی شوروی آمد - از طرف دریاداری بریتانیا: "از طرف نیروی دریایی سلطنتی ، من می خواهم به کشتی های شما به دلیل نظم و انضباط عالی ، شجاعت و اراده ای که در نبرد به مدت شش روز نشان داده شد ، تبریک بگویم. رفتار تیم "بلشویک قدیمی" عالی بود."
در اتحاد جماهیر شوروی ، شاهکار خدمه "بلشویک قدیمی" کمتر مورد استقبال قرار گرفت. به کاپیتان حامل چوب ایوان آفاناسیف ، کنستانتین پتروسکی پومپولیت و سکاندار بوریس آکازنوک در 28 ژوئن 1942 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اهدا شد ، به همه اعضای خدمه ، زنده و مرده ، دستور و مدال اهدا شد (پس از نبرد در دریا ، چهار ملوان دفن شدند). خود "بلشویک قدیمی" نیز نشان لنین را دریافت کرد: تصویر او از آن زمان پرچم کشتی را تزئین کرده است. با این دستور پرچم "بلشویک قدیمی" در ژوئن 1942 به عنوان بخشی از کاروان دیگری راهی انگلستان شد ، از آنجا به اقیانوس آرام رفت و تا نوامبر 1945 ، که به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی شرق دور فعالیت می کرد ، به حمل محموله های نظامی از کشتی ادامه داد. ایالات متحده. این کشتی تا سال 1969 در حالت کار باقی ماند ، تا اینکه سرانجام سالها تلفات خود را از دست دادند …
خاطره "بلشویک قدیمی" و خدمه قهرمانش هنوز زنده است. در سال 2011 ، کشتی سازی اوکسکایا کشتی دریایی جهانی خشک Kapitan Afanasyev (از نوع RSD44 Heroes of Stalingrad ، مجموعه ای از ده کشتی) را به دریانوردان آزوف تحویل داد. و از سال 1960 ، قایق یدک کش نجات ناخدا Afanasyev در مورمانسک فعالیت می کند ، که بیش از یک عملیات نجات را در قطب شمال انجام داده است.
