پس از شنیدن سخنان اتحادیه اروپا مبنی بر اینکه زمان حرکت به سوی ادغام واقعی در وسعت اروپا فرا رسیده است ، دو شرکت قدرتمند ، EADS و BAE ، تصمیم گرفتند اولین گام را در این راستا بردارند. به طور دقیق تر ، آنها می خواستند ، تصمیم بگیرند که این کار را انجام دهند ، اما تا کنون روند ادغام بین آنها با تعدادی از مشکلات مواجه می شود.
ابتدا باید در مورد این دو شرکت صحبت کنید.
بنابراین ، EADS یک شرکت هوافضای معروف اروپایی است که در حال ایجاد گروهی کامل از اجسام است. به طور خاص ، متخصصان این شرکت در زمینه تولید هواپیما و هلیکوپتر ، موشک و ماهواره های نظامی و نظامی فعالیت می کنند. EADS دو ماژول بزرگ را ادغام می کند: مدنی و نظامی. این شرکت بیش از 130 هزار کارمند دارد که به معنای واقعی کلمه تمام مراحل کار را انجام می دهند. سود غول اروپایی سالانه بیش از 1 میلیارد یورو است. EADS با روسیه برای نوسازی ایستگاه فضایی بین المللی همکاری کرده است. به طور خاص ، در تاسیسات تولید EADS ، که مقر آن در آلمان و فرانسه واقع شده است ، ایجاد ماژول Columbus برای همان ISS در حال انجام است. امروزه EADS پس از غول آمریکایی مانند بوئینگ از نظر فروش محصولات در حوزه نظامی-فنی و غیرنظامی رتبه دوم را در جهان دارد.
BAE Systems یک شرکت تولیدی دفاعی بریتانیایی است که طیف گسترده ای از سلاح ها ، هوافضا ، کشتی سازی و امنیت اطلاعات را توسعه می دهد. گردش مالی BAE Systems تقریباً 22.5 میلیارد پوند است و درآمد نیمه اول سال تقریباً 8.3 میلیارد پوند (بیش از 10 میلیارد یورو) بود. کارکنان شرکت شامل حدود 90 هزار کارمند است.
و اکنون از اروپا خبر رسید که EADS و BAE ممکن است به زودی متحد شوند و یکی شوند. چنین اخباری از اتحادیه اروپا باعث شد قیمت سهام EADS بیش از 10 درصد افزایش یابد. مبادلات جهانی از انتشار اخباری مبنی بر اینکه چنین معامله ای عظیم در حوزه مالی اروپا انجام می شود ، مشتاق بود. با این حال ، سرخوشی اقتصادی به سرعت شروع به محو شدن کرد ، زیرا معلوم شد که موانع زیادی در سطوح مختلف برای اجرای پروژه وجود دارد تا این دو شرکت را ادغام کند. اجازه دهید این موانع را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.
اولین مانع به اصطلاح ترکیبی از سرمایه های دو شرکت است که ادغام می شوند. برنامه ریزی شده است که مقدار ادغام معادل 35 میلیارد یورو باشد. اختلافات مربوط به سرمایه گذاری به معنای واقعی کلمه بلافاصله پس از اعلام ادغام احتمالی بوجود آمد. واقعیت این است که انگلیسی ها می خواهند فرایند یکپارچه سازی را در 40٪ / 60٪ انجام دهند. در عین حال ، 40 to با سهم BAE Systems مطابقت دارد. این وضعیت مناسب نمایندگان EADS نبود. به گفته طرف آلمانی ، سهم EADS نمی تواند کمتر از 70 باشد ، زیرا این با وضعیت مالی واقعی مطابقت ندارد. به طور طبیعی ، انگلیسی ها نمی خواهند مانند اروپایی های قاره ای ارزان قیمت بفروشند و بنابراین اختلافات بر سر توزیع بسته ها تا به امروز ادامه دارد.
دومین مانع را می توان این واقعیت نامید که ادغام دو شرکت بزرگ فنی می تواند منجر به کاهش کارکنان در نگرانی یکپارچه شود. با توجه به اینکه نرخ بیکاری در برخی از کشورهای اروپایی مدتهاست از 20 درصد فراتر رفته است ، کاهش جدید ممکن است ضربه ای بزرگتر به اقتصاد اتحادیه اروپا وارد کند. به ویژه ، اسپانیا ممکن است یکی از اولین کسانی باشد که آسیب دیده است ، زیرا دولت اسپانیایی SEPI در نگرانی هوافضا و دفاعی اروپا قرار دارد (ما در مورد EADS صحبت می کنیم). حتی سیستم متناسب کاهش کارکنان در شرکت های EADS منجر به افزایش نارضایتی و افزایش روحیه اعتراضی می شود. به هر حال ، امروزه اتحادیه های اروپایی نگرانی خود را از ادغام احتمالی دو شرکت بزرگ ابراز کرده اند. واقعیت این است که صاحبان سهام کنترل کننده در شرکتها ، در مورد ادغام ، هنوز تضمین نمی کنند که منجر به کاهش نخواهد شد.
سومین مانع عدم تمایل انگلستان به پیروی از مسیر یکپارچگی کامل با قاره هایی است که مشکلات مالی کافی دارند. در این رابطه ، لندن ظاهراً درک می کند که اگر BAE Systems با EADS ادغام شود ، این امر منجر به دسترسی خوشه ای قاره ای از شرکت جدید به بخش نظامی آمریکا می شود. واقعیت این است که BAE Systems برای اجرای پروژه F-35 با پنتاگون همکاری می کند. پس از ادغام این دو شرکت ، هنوز مشخص نیست که پنتاگون می خواهد به تامین مالی نگرانی ترکیبی اروپایی ادامه دهد ، که با پیشی گرفتن از شرکت بوئینگ آمریکایی ، به یک رهبر جهانی تبدیل خواهد شد. آمریکایی ها به وضوح نمی خواهند دست اروپایی اضافی به بودجه نظامی ایالات متحده برسد ، و بدیهی است که هم فرانسوی ها و هم آلمانی ها می خواهند دست خود را روی این بودجه بگذارند. در این رابطه لازم است ذکر شود که نظرات کارشناسان انگلیسی شرکت Echelon در این باره چیست. آنها ادعا می کنند که نگرانی بزرگ جدید به طور پیشینی با هدف ایجاد رقابت شدید برای شرکت های تسلیحاتی آمریکایی است. و اینکه بریتانیای کبیر (به عنوان متحد اصلی ایالات متحده) تا چه اندازه آماده است در زمینه ایجاد رقابت جدی برای ایالات متحده در زمینه تسلیحات پیش برود ، یک سوال بزرگ است.
در پایان ماه سپتامبر ، سران ادارات دفاعی فرانسه ، بریتانیای کبیر و آلمان در نیکوزیا (قبرس) گرد هم آمدند تا راه حلی برای ادغام دو شرکت اروپایی در یک شرکت پیدا کنند. علاوه بر بریتانیای کبیر ، آلمانی ها نیز در مورد مناسب بودن ترکیب EADS و BAE Systems تردید دارند. نگرانی آنها ناشی از این واقعیت است که برلین رسمی از اهرم مالی کمتری در EADS برخوردار است. این وضعیت به این دلیل بوجود آمده است که علاوه بر دولت آلمان ، نگرانی دایملر دارای بلوک خاصی از سهام است که مقامات آلمانی نمی توانند مقدار مورد نیاز اوراق بهادار EADS را خریداری کنند. در عین حال ، دولت فرانسه دارای اهرم های کنترل مالی لازم است ، به این معنی که به گفته برلین ، می تواند تا حدی بر تصمیمات اداره نگرانی جدید فشار وارد کند.
با این حال ، یک تصمیم قبلاً گرفته شده است ، که حداقل ظاهراً برای همه طرفهای معامله (بریتانیای کبیر ، آلمان ، اسپانیا و فرانسه) مناسب است. تصمیم گرفته شد که دولتهای این کشورها به اصطلاح "سهم طلایی" دریافت کنند ، که به هر یک از کشورها اجازه می دهد تصمیماتی را که این کشور دوست ندارد وتو کنند. چهار "سهم طلایی" به تساوی شانس همه بازیکنان کمک می کند ، اما آیا این به ما امکان می دهد بر همه تناقضات دیگر غلبه کنیم؟
گزارش شده است که تا دهه دوم اکتبر ، موضوع ادغام ممکن است دوباره در اتحادیه اروپا مطرح شود. باید منتظر تصمیمات اروپایی بود که بتواند نقشه تولید و فروش سلاح در سراسر جهان را دوباره ترسیم کند.
