صنعت دفاعی روسیه به کار بر روی جنگنده نسل پنجم Su-57 / T-50 / PAK FA ادامه می دهد. در حال حاضر ، برنامه در حال حل تعدادی از وظایف مربوط به ایجاد این یا آن تجهیزات و همچنین سلاح های جدید است. یکی از اهداف اصلی در حال حاضر آزمایش موتور جدید "محصول 30" است. پروژه موتور امیدوارکننده چندین مرحله مهم را پشت سر گذاشته است و اکنون نیروگاه به همراه هواپیما آماده آزمایش است. روز دیگر ، اولین پرواز آزمایشی هواپیمای آزمایشی Su-57 با موتورهای Izdeliye 30 انجام شد.
از سال 2010 تا به امروز ، نمونه های اولیه برنامه T-50 Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation ، که امروزه با نام Su-57 شناخته می شود ، از موتورهای توربوجت AL-41F1 استفاده کرده اند. در چارچوب کل برنامه ، آنها همچنین نماد "موتورهای مرحله اول" را داشتند. این محصولات دو مدار ، مجهز به یک سوزان پس از احتراق و یک نازل کنترل بردار رانش ، به هواپیما اجازه می دهد تا به قابلیت های مورد نظر دست پیدا کند و عملکرد آن را نسبت به فناوری موجود به میزان قابل توجهی بهبود بخشد. به موازات آن ، توسعه یک موتور کاملا جدید با نام کار "محصول 30" انجام شد. به آن موتور مرحله دوم نیز می گفتند.
طراحی و توسعه موتور مرحله دوم چندین سال به طول انجامید. طبق داده های شناخته شده ، طی چند ماه گذشته آزمایش "محصولات 30" در غرفه آزمایش شد. در حال حاضر ، موتورهای نوع جدید همراه با حامل برای آزمایش کامل آماده شده اند. اولین پرواز یک هواپیمای آزمایشی با نمونه های اولیه مدل جدید چند روز پیش انجام شد.
جنگنده نسل پنجم Su-57 با شماره بدنه 052 (دومین نمونه پروازی از نوع خود) ، مجهز به موتور محصول 30 ، چهارشنبه گذشته 6 دسامبر اولین پرواز خود را انجام داد. به دلایل ایمنی ، هواپیما مجهز به نیروگاه مخلوط در قالب موتورهای AL-41F1 و Product 30 بود. اولین آزمایش های این چنینی در میدان هوایی مرکز تحقیقات پرواز به نام M. M. گروموف در ژوکوفسکی ، منطقه مسکو. خلبان شرکت سوخو ، قهرمان روسیه ، سرگئی بوگدان ، یک ماشین آزمایشی با نیروگاه جدید رانندگی کرد.
به دلایل واضح ، توسعه دهندگان و آزمایش کنندگان پروژه اکثر اطلاعات مربوط به اولین پرواز آزمایشی را فاش نکردند و خود را تنها به چند مورد از کلی ترین اطلاعات محدود کردند. طبق داده های رسمی ، اولین پرواز با استفاده از محصول 30 17 دقیقه به طول انجامید. در این مدت ، یک T-50 با تجربه تحت کنترل خلبان آزمایشی ماموریت پرواز را به پایان رساند. پرواز بدون مشکل و مطابق وظیفه انجام شد. به زودی ، صنعت هوانوردی عکس ها و فیلم هایی از اولین پرواز آزمایشی تجهیزات را با پیکربندی جدید منتشر کرد.
پروژه موتور "محصول 30" هنوز تا شروع تولید انبوه و کارکرد تجهیزات در ارتش فاصله زیادی دارد ، اما در حال حاضر بالاترین نمرات را دریافت می کند. بنابراین ، Denis Manturov ، وزیر صنعت و تجارت ، در مورد پروژه PAK FA و موتور جدید چنین هواپیمایی اظهار داشت که هواپیماهای جدید اثبات پتانسیل بالای صنعت هواپیماهای داخلی است.این صنعت توانایی خود را در ایجاد سیستم های پیشرفته بسیار هوشمند مانند گلایدر منحصر به فرد ، سخت افزار دیجیتالی ابتکاری و جدیدترین موتورها ثابت کرده است.
آغاز آزمایشات پروازی موتور جدید "محصول 30" نقطه عطفی مهم در تاریخ ساخت موتورهای روسی است. واقعیت این است که برای اولین بار در سالهای طولانی یک موتور توربوجت برای یک هواپیمای رزمی از ابتدا ساخته شد و قرار نبود گزینه دیگری برای مدرن سازی عمیق یکی از مدل های موجود باشد. در واقع ، "محصول 30" اولین توسعه کامل در نوع خود در تاریخ مدرن صنعت داخلی شد. در عین حال ، منحصر به فرد بودن پروژه نه تنها در رویکردهای طراحی نهفته است. امتناع از استفاده از پروژه های اساسی آماده به منظور استفاده از ایده ها و راه حل های جدید ، که تأثیر قابل توجهی بر ویژگی ها و قابلیت های نهایی دارد.
طبق داده های منتشر شده قبلی ، "محصول 30" جدید در چارچوب همکاری چندین شرکت از شرکت موتور متحد ایجاد شد. این سازماندهی کار به تعدادی از سازمانهای پیشرو در صنعت این امکان را داد تا نیروهای خود را متحد کرده و از بهترین شیوه های خود استفاده کنند. این پروژه از جدیدترین ایده ها و راه حل های ماهیت سازنده و تکنولوژیکی استفاده کرد. ترکیب صحیح راه حل های امیدوار کننده و شناخته شده منجر به نتایج مورد نیاز شده است.
متأسفانه ، بیشتر اطلاعات مربوط به موتور توربوجت "محصول 30" هنوز فاش نشده است. با این حال ، ویژگی های اصلی طراحی و مزایای مشخصه توسعه جدید قبلاً اعلام شده است. ظاهراً یکی از راههای بهبود عملکرد ، استفاده از مصالح و معماری جدید برای واحدهای فردی بود. به طور خاص ، موتور یک کمپرسور کاملاً فشار قوی جدید دریافت کرد. چندین نوآوری در طراحی توربین وارد شده است. اول از همه ، آلیاژهای نیکل مقاوم در برابر حرارت در جزئیات آن استفاده شده است.
کمپرسور و توربین کارآمدتر ، همراه با نوآوری های دیگر مانند سیستم کنترل الکترونیکی جدید ، به موتور Product 30 مزایای خاصی نسبت به محصولات موجود داده است. پیشتر ، بارها و بارها اعلام شده بود که مزایای اصلی موتور جدید کاهش مصرف سوخت با افزایش رانش است. علاوه بر این ، موتور مجهز به یک نازل با سیستم کنترل بردار رانش است که قدرت مانور هواپیما را به شدت افزایش می دهد.
همانطور که می دانید یکی از ویژگی های جنگنده های نسل پنجم توانایی پرواز با سرعت مافوق صوت بدون استفاده از پس سوز است. طبق داده های شناخته شده ، موتورهای مرحله اول PAK FA - AL -41F1 - قبلاً امکان دستیابی به چنین قابلیت هایی را فراهم کرده اند. "محصول 30" جدید ، با ویژگی های فنی بالاتر ، امکان حل چنین مشکلاتی را با راندمان بیشتر ، از جمله کاهش مصرف سوخت ، فراهم می کند.
مشخصات دقیق موتور جدید هنوز به طور رسمی منتشر نشده است. تا کنون ، تنها برآوردهای مختلفی بر اساس اطلاعات موجود در مورد موتورهای توسعه یافته داخلی شناخته شده است. حداکثر رانش "محصول 30" بدون استفاده 10-11 هزار کیلوگرم بر کیلوگرم برآورد شده است. Afterburner باید به 16-18 هزار کیلوگرم برسد. چنین ارزیابی هایی اساساً بر این فرض استوار است که موتور مرحله دوم باید مزایای قابل توجهی نسبت به محصولات موجود داشته باشد.
از این برآوردها بر می آید که نیروی محرکه دو موتور مدل جدید ، که روی سوز پس از سوخت کار می کند ، باید حداقل 10-15 درصد بیشتر از وزن عادی برخاست هواپیما باشد. در حداکثر وزن برخاست ، نسبت رانش به وزن نیز باید بیش از یک باشد ، اگرچه ذخیره آن در این حالت می تواند به طور جدی کاهش یابد. با این وجود ، در این وضعیت ، کاهش جزئی در نسبت رانش به وزن با افزایش سوخت و مهمات جبران می شود.
جنگنده Su-57 / T-50 با موتورهای مرحله اول به دلیل سیستم کنترل بردار رانش ، که بر اساس نازل های کنترل شده ساخته شده است ، می تواند مانور پر انرژی تری داشته باشد. بر اساس گزارشات ، موتور "محصول 30" همچنین مجهز به وسیله ای برای کنترل جریان جت است ، به همین دلیل هواپیما با افزایش سایر داده های پرواز ، قابلیت های موجود خود را در زمینه قابلیت مانور حفظ می کند.
شروع پروازها با موتور جدید یک نقطه عطف مهم در تاریخ کل برنامه PAK FA است. این لحظه تکمیل موفقیت آمیز کار را نزدیک می کند ، با این حال ، برای به دست آوردن نتایج مورد نظر به اندازه کافی دور است. تاکنون تنها یک "محصول 30" در حال آزمایش بر روی هواپیمای حامل است. در آینده نزدیک ، پروازها با نیروگاه تمام عیار متشکل از دو موتور باید آغاز شود. آزمایش های T-50 با دو موتور برای سال آینده برنامه ریزی شده است.
بر اساس برنامه های منتشر شده قبلی ، آزمایش های پرواز موتور مرحله دوم قرار بود در سال 2017 شروع و به مدت دو سال ادامه یابد. در پایان دهه ، ارتش و صنعت قصد داشتند توسعه "محصولات 30" را تکمیل کنند ، در نتیجه موتور جدید را می توان در سری قرار داد. همانطور که آخرین اخبار نشان می دهد ، برنامه PAK FA طبق برنامه پیش می رود. همانطور که برنامه ریزی شده بود ، اولین پرواز با موتور جدید در سال 2017 انجام شد ، که به جنگنده در پیکربندی نهایی خود اجازه می دهد تا سال آینده پرتاب شود.
اینکه آیا شرکت کنندگان FA PAK قادر به رعایت مهلت های تعیین شده خواهند بود ، در آینده نزدیک مشخص خواهد شد. تا به امروز ، آنها توانسته اند تعدادی از مراحل برنامه را اجرا کنند و به طور کلی کل دوره اخیر می تواند دلیلی برای خوش بینی باشد. تاکنون هیچ دلیلی برای شک در احتمال اتمام موفقیت آمیز کار به موقع وجود ندارد.
در تابستان سال جاری ، فرماندهی نیروهای هوافضا و رهبری صنعت هواپیما برنامه هایی را برای آینده نزدیک اعلام کردند که بر تولید و عرضه سری جنگنده های Su-57 تأثیر می گذارد. ادعا شده است که در سالهای 19-2018 ، ارتش یک دسته اولیه از 12 وسیله نقلیه دریافت می کند. 10 هواپیما از 12 هواپیمای در نظر گرفته شده برای آزمایش آزمایشی موتورهای مرحله اول - AL -41F1 را دریافت خواهند کرد. دو خودروی دیگر باید با ظاهر جنگنده سازگار باشند. ظاهراً کلمات مربوط به ظاهر سریال ، از جمله موتورهای "محصول 30" بود.
لازم به ذکر است که در چارچوب برنامه PAK FA ، تعداد قابل توجهی پروژه جدید در حال توسعه است و ایده های جدید نه تنها در زمینه نیروگاه ها اجرا می شود. در حال حاضر ، کار بر روی سیستم های الکترونیکی جدید ادامه دارد ، سلاح های مختلف هوانوردی در حال توسعه و غیره است. همانطور که در مورد پروژه "محصول 30" ، کار در این مناطق باید در سال های آینده به پایان برسد ، در نتیجه این نیروها قادر خواهند بود هواپیماهای رزمی کامل را با پیکربندی کامل که توسط پروژه موجود
به تازگی ، با نظم و انضباطی حساس ، گزارش هایی از آثار و موفقیت های مختلف برنامه "مجموعه هوانوردی چشم انداز هوانوردی خط مقدم" منتشر شده است. علاوه بر این ، مهلت های مشخص شده برای اتمام کار توسعه و شروع تولید سریال برای تامین تجهیزات نیروهای مسلح در حال نزدیک شدن است. آغاز آزمایش نمونه اولیه هواپیمای T-50 / Su-57 با موتور جدید جنبه های کلیدی کل برنامه را تحت تأثیر قرار می دهد و بنابراین یکی از اخبار اصلی اخیر است.
صنعت هوانوردی همچنان به تنظیم دقیق جنگنده های نسل پنجم امیدوار است و به طور مرتب از موفقیت خود در این زمینه گزارش می دهد. آخرین اخبار در مورد شروع آزمایش هواپیمای آزمایشی Su-57 با موتور جدید Izdeliye 30 این سنت شگفت انگیز را ادامه می دهد و البته به نظر می رسد دلیل جدیدی برای غرور و خوش بینی باشد.
