گاهی اوقات در دنیای فناوری نظامی اتفاقات شگفت انگیزی رخ می دهد. یک کشور کوچک سهمی در توسعه خود دارد که با اندازه آن قابل مقایسه نیست. اینجا جمهوری چک هم هست … کشوری در مرکز اروپا ، اما بسیار کوچک. و با این وجود ، تفنگ ها توسط طراحان-اسلحه سازان ، و تپانچه ها ، و توپها و کدام … تفنگ و کل … ارتش و نیروی دریایی اتریش-مجارستان مجهز به اسلحه اسکودا بودند که تا کالیبر 420 میلی متر و خمپاره ها تا 500 میلی متر کار می کردند. و در فاصله بین دو جنگ جهانی ، جمهوری چک نه تنها به عضویت باشگاه تانک جهان درآمد ، بلکه جایگاه بسیار شایسته و شایسته ای در آن گرفت. آنقدر ارزشمند که ورماخت آلمان از محصولات کارخانه های مخزن خود بیزار نبود و او تا سال 1945 جنگید. خوب ، در آستانه جنگ جهانی دوم ، این چکسلواکی بود که مهمترین صادرکننده تانک در اروپا بود. به هر حال ، تانک های متعلق به شرکت های Skoda و CKD به اتریش و بلغارستان رفت ، به مجارستان ، رومانی ، سوئد ، سوئیس ، ترکیه و حتی ایران و پرو عرضه شد. و بله ، در واقع ، این شرکت ها توانستند انتشار دو نمونه را سازماندهی کنند ، که علامت قابل توجهی را در بین سایر ماشین های هم رده و همان عصر-یعنی تانک های LT-35 و LT-38-برجای گذاشت. اما این کافی نیست. هنگامی که آلمان چکسلواکی را اشغال کرد ، تولید این خودروها با نام های آلمانی Pz-Kpfw ادامه یافت. 35 (t) و Pz-Kpfw. 38 (t) ، یا 35 و 38 (t) ، که در آن "t" به معنی "چک" بود. تعداد زیادی از این تانک ها نیز منتقل و به ماهواره های آلمان فروخته شدند ، یا به عنوان پایه ای برای وسایل نقلیه کاملاً جدید مورد استفاده قرار گرفتند.
موزه در بانسکا بیستریکا ، تانک LT-38.
خوب ، داستان این دو تانک باید با یادآوری آغاز شود که در چکسلواکی در دهه 30 دو شرکت در تولید وسایل نقلیه زرهی مشغول بودند: CKD و Skoda. شرکت اسکودا در سال 1859 توسط امیل ریتر فون اسکودا تاسیس شد - از این رو نام آن نامگذاری شد. کارخانه های این شرکت در شهر پیلسن واقع شده بودند و تولید سلاح در سال 1890 آغاز شد. توپ های اسکودا در پایان جنگ جهانی اول به بسیاری از کشورهای جهان عرضه شد. سپس این شرکت کارخانه های اتومبیل سازی Laurin و Clement را خریداری کرد و در Skoda آنها نه تنها به تولید اتومبیل بلکه به خودروهای زرهی نیز فکر کردند. اگرچه موضوع با این واقعیت پیچیده شد که قبلاً شرکتی در کشور وجود داشت که خودروهای زرهی تولید می کرد - "Tatra". دلیل دیگر موفقیت رقبای شرکت ČKD است که کارخانه های آنها در پراگ واقع شده بود. با این حال ، شرکت ČKD هرگز مسلح نشد ، اگرچه کامیون های ارتش تولید می کرد و حتی تراکتورهای توپخانه را ردیابی می کرد. به همین دلیل است که وقتی ارتش شروع به انتخاب سازنده ای برای تانکت Cardin-Lloyd خریداری شده در انگلستان کرد ، این CKD بود که به انتخاب آنها رسید ، زیرا قبلاً ماشین آلات را روی پیست تولید کرده بود. درست است که تانکت های تولید شده با نام ورژن 33 (P-1) در تولید دوام زیادی نداشتند. در مجموع 70 خودرو ساخته شد و در سال 1933 در آنجا توقف کردند.
LT-35 در محل آزمایشگاه آبردین آمریکا به نمایش گذاشته شد. نقاشی استتار با دقت انجام شده قابل توجه است.
با این حال ، تولید وسایل نقلیه رزمی برای این شرکت یک تجارت سودآور بود و در سال 1934 ، CKD ، با ابتکار خود ، یک تانک سبک طراحی خود را به ارتش ارائه داد که مجهز به یک توپ 37 میلی متری Skoda و دو مسلسل ها. این مخزن تحت عنوان LT.vz.34 (مخزن سبک ، مدل 34) به خدمت پذیرفته شد و در مقدار 50 خودرو تولید شد.
البته "اشکودا" نمی خواست تسلیم یک رقیب شود ، زیرا در این موارد نیز تجربه ای داشت-دو اسلحه آزمایشی خودران که بر اساس ابتکار برای نیازهای ضد تانک و دفاع هوایی ساخته شده بودند. در همان سال ، او به ارتش یک تانک متوسط SU پیشنهاد داد ، اما آنها آن را رد کردند.به هر حال ، یکی از دلایل این بود که ČKD بلافاصله یک مدل بهبود یافته از LT.vz را قرار داد.
"اشکودا" با تانک S -N -a (S - Skoda ، II - تانک سبک و - مدل سواره نظام) پاسخ داد و ارتش آن را بیشتر از تانک شرکت CKD دوست داشت. در ابتدا ، هر دو مخزن در قالب مدلهای چوبی شرکت در اکتبر 1934 به کمیسیون ارائه شد. S-II تأیید شد و در ژوئن 1935 نمونه اولیه آن برای آزمایش رفت. خوب ، به محض اتمام آزمایشات ، در اکتبر 1935 ، به شرکت دستور داد 160 فروند از این نوع را در یک زمان سفارش دهند. بنابراین CKD انحصار خود را در تولید تانک در چکسلواکی از دست داد. خوب ، S-II-a ، که به آن LT-35 داده شد ، نه تنها برای نیازهای کشور خود تولید می شود ، بلکه به خارج از کشور نیز صادر می شود. سپس اسکودا مدل مخزن متوسط S-III و تعدادی تغییرات پی در پی-T-21 ، T-22 و T-23 را پیشنهاد کرد.
جالب اینجاست که رقابت مانع از توافق شرکت ها در زمینه تولید مشترک تانک جدید LT-35 نشد و تعداد خودروهای سفارش داده شده تقریباً به طور مساوی توزیع شد.
با این وجود ، CKD به کار بر روی مخازن جدید ادامه داد ، که منجر به تانکت AH-IV و مخزن سبک TNH شد. AH-IV عمدتا به مشتریان خارج از کشور علاقه مند بود ، در حالی که TNH ارتش چکسلواکی را دوست داشت. آزمایشات خودرو به خوبی انجام شد ؛ در 1 ژوئیه 1938 ، مخزن تحت عنوان LT-38 به خدمت پذیرفته شد. در مجموع ، 150 فروند از این تانک سفارش داده شد که 20 مورد اول تا پایان سال 1938 و 130 مورد دیگر در سال 1939 ، تا پایان ماه مه مورد نیاز بود. علاوه بر این ، این شرکت همچنین باید بر مخزن متوسط V-8-H یا ST-39 تسلط داشت ، که قرار بود به میزان 300 خودرو تولید شود. درست است ، آنها وقت نداشتند آن را بسازند ، همه چیز در سطح نمونه اولیه به پایان رسید ، زیرا چکسلواکی ضمیمه شد. اما تاکنون این امر هنوز LT-35 و LT-38 اتفاق نیفتاده است و علاوه بر آنها ، تغییرات متعدد آنها و نمونه های مختلف میانی به خارج از کشور صادر شده است. رومانی دو نوع تانک را همزمان سفارش داد: CKD AH-IV * (* نام رومانیایی R-1) و Skoda LT-35-R-2. علاوه بر این ، رومانیایی ها به 126 تانک نیاز داشتند که برخی از آنها توسط Skoda ساخته شده بود و برخی دیگر مستقیماً تحت مجوز اخذ شده در رومانی ساخته شده بودند. در سال 1942 ، رومانی 26 تانک 35 35 (t) دیگر خرید ، اما از آلمان. 50 تانک بعدی 38 (t) توسط آلمانی ها در مارس 1943 به آنها تحویل داده شد ، زیرا آنها بسیاری از تانک ها را در استالینگراد از دست دادند. رومانیایی ها 21 تانک را با اسلحه های دستگیر شده F-22 USV و ZIS-Z به اسلحه خودران تبدیل کردند. تا ژوئن 1944 ، حدود 20 مورد از این تاسیسات ساخته شد که نام آنها TASAM R-2 بود. در ابتدای سال 1940 ، رومانی ها می خواستند 200 تانک T-21 از شرکت Skoda بخرند ، اما این قرارداد هرگز امضا نشد.
PzKpfw آلمانی. 38 (t) Ausf. A در موزه مخزن در Munster نمایش داده می شود.
سپس تانک های چک … اسلواکی را دریافت کردند. قبل از توافق مونیخ ، سومین "لشکر سریع" ارتش چکسلواکی با 79 تانک LT-35 در اینجا مستقر بود. اکنون ، بر اساس آن ، واحدهای ملی زرهی اسلواکی ایجاد شد. سپس اسلواکی 32 تانک اضافی 38 تن (t) از آلمانی ها خرید و 21 تانک LT-40 (نسخه سبک وزن "صادراتی" که برای حمل به لیتوانی آماده می شد) به عنوان کمک نظامی به اسلواکی ها منتقل شد.
در 22 ژوئن 1941 ، ارتش اسلواکی شامل 114 تانک LT-35 ، LT-38 و LT-40 بود. تلفات زیاد تانک ها در جبهه اتحاد جماهیر شوروی و اسلوواکی ها را مجبور کرد تا 37 تانک دیگر از طرف آلمان از شرکت CKD و البته تانک های تولید مستقیم آلمان خریداری کنند.
PzKpfw آلمانی. 38 (t) در موزه ای در توگلیاتی. همانطور که می گویند تفاوت را احساس کنید. خوب … خوب ، حداقل ما این کار را کردیم!
بسیاری از تانک ها به کشورهای بسیار دورافتاده و حتی می توان گفت کشورهای عجیب و غریب تحویل داده شد. به عنوان مثال ، در سال 1935 ، 50 تانک TNH به ایران رفت و در پایان 1938 ، 24 فروند LT-38 (یکی از تغییرات LTP) توسط جمهوری پرو خریداری شد. برای ایران ، همه این تانک ها آنقدر ارزش قابل توجهی داشتند که تا سال 1957 در خدمت ارتش آن بودند! اما تانک های پرو بسیار طولانی تر خدمت می کردند: دو تا از این تانک ها در سال 1988 در برخی از رویدادها شرکت کردند - بدیهی است ، نوعی تلفظ محلی دیگر. این LTP ها از نظر تسلیحاتی مشابه LT-35 با تانک های واقعی چک متفاوت بودند.
قرار بود 21 تانک LTL مجهز به توپ 20 میلی متری اورلیکن به لیتوانی صادر شود. آنها به لیتوانیایی ها نرسیدند ، و سپس مجهز به توپ های 37 میلی متری شدند و آنها فقط به تانک های LT-40 تبدیل شدند ، که آلمانی ها سپس تصمیم گرفتند آن را به اسلواکی متحد بفروشند. و همان تانک ، اما از مارک LTH و با توپ Oerlikon ، به سوئیس (24 وسیله نقلیه) عرضه شد ، جایی که Pz.39 تعیین شده بود.
سرانجام ، برای 92 تانک TNH SV با تحویل در سالهای 1939-40. توسط سوئد سفارش داده شد واضح است که با شروع جنگ ، قرارداد لغو شد ، اما آلمانی ها هنوز جرأت نزاع با سوئدی های بی طرف را نداشتند و با این وجود دو تانک نمونه به همراه مجوز تولید آنها به سوئد منتقل شد. و سوئدی ها بر اساس خود یک پارک مخزن چشمگیر ایجاد کردند ، که برخی از آنها تا … 1970 خدمت می کردند!
موزه تانک در تون ، سوئیس. نمونه اولیه SPG مبتنی بر حالت شاسی LTH. 1943 گرم
یکی دیگر از کشورهای شرقی که در سال 1938 سفارش تانک های چک را صادر کرد افغانستان بود که به 10 تانک Skoda نیاز داشت. واضح است که این تانک ها به آنجا نرسیدند ، اما در نهایت به بلغارستان رسیدند که 26 فروند LT-35 در سال 1940 دریافت کرد و مایل به سفارش بیشتر بود. در اینجا تانک های "افغان" به او داده شد. این LT-35 از نظر مجهز بودن به یک توپ 37 میلیمتری A-8 ، که برای تانک های LT-38 استفاده می شد ، متفاوت بود. و آنها آنقدر در بلغارستان خدمت کردند که در سال 1948 اسکودا قطعات یدکی آنها را از سهام قدیمی تهیه کرد.
مخازن "تحویل بلغاری". عکس سالهای جنگ
یوگوسلاوی نمونه اولیه T-12-S-II-A را سفارش داد ، اما فقط با موتور دیزلی و توپ 47 میلی متری. یوگسلاوی ها روی 120 فروند از این تانک حساب کردند ، اما جنگ این طرح را نیز از بین برد.
