عبارت "تانک سازی مجارستان" به خودی خود امروز لبخند را برمی انگیزد. برای انصاف ، باید توجه داشت که در دهه 1940 ، بسیاری از کشورهای اروپایی قادر به تولید مخازن نبودند. علیرغم همه تلاشها ، طراحان مجارستانی موفق به ایجاد خودروهای رزمی رقابتی نشدند ، آنها همیشه از قدرتهای پیشرو در ساخت تانک عقب ماندند. تانک مجارستان توران از نظر حفاظتی و قدرت آتش هیچ شانسی برای رسیدن به تانک های شوروی نداشت.
با وجود همه کاستی ها ، تانک های توران در جنگ های جبهه شرقی مشارکت فعال داشتند و مجارستان خود یکی از وفادارترین متحدان آلمان نازی بود. نیروهای مجارستانی تقریباً تا پایان جنگ در اروپا در کنار نازی ها جنگیدند. در مجموع ، در طول تولید سریال از 1942 تا 1944 ، بر اساس برآوردهای مختلف ، تا 459 تانک توران با تغییرات مختلف در مجارستان مونتاژ شد. آخرین عملیات رزمی جنگ جهانی دوم ، که تانک های توران در آن شرکت کردند ، نبردهای دریاچه بالاتون در مارس-آوریل 1945 بود. در این منطقه بود که آخرین تانک های مجارستانی آماده جنگ از بین رفت و برخی از خودروها توسط نیروهای شوروی اسیر شدند.
ریشه های چکسلواکی تانک مجارستان توران
علیرغم این واقعیت که نیروهای مجارستانی در نبردهای جبهه شرقی مشارکت فعال داشتند ، آنها در این نبردها با سربازان شوروی هیچ شکوهی کسب نکردند و مجارستانی ها در نبرد با سربازان موفقیت های قابل توجهی نداشتند. ارتش سرخ واحدهای مجارستانی بیشترین استفاده را در جهت جنوبی جبهه شرقی داشتند و اصلی ترین عملیات ارتش مجارستان استپ ها بود که بر روی آنها قابلیت های واحدهای موتوری و تانکی به بهترین نحو آشکار شد. اما واحدهای ماگیار مشکلات جدی با وسایل نقلیه زرهی داشتند ؛ خودروهای زرهی مجارستان به سادگی نمی توانند با تانک های متوسط T-34 شوروی و KV های سنگین با شرایط برابر مخالفت کنند. این امر تعجب آور نیست ، با توجه به اینکه تاریخچه ساخت تانک مجارستان تنها به اواخر دهه 1930 برمی گردد.
پیش از این ، دولت مجارستان تلاش کرد تا قرارداد تامین خودروهای زرهی را همزمان با چندین کشور منعقد کند. به عنوان مثال ، یک تانک سبک "Toldi" در سوئد سفارش داده شد ، که تسلیحات اصلی آن یک تفنگ ضد تانک 20 میلی متری بود. جرم این خودروهای رزمی از 8.5 تن تجاوز نمی کرد و رزرو سری اول 13 میلی متر بود. این تانک بر اساس سوئد Landsverk L-60 ایجاد شده است ، یک نسخه و مجوز تولید آن توسط مجارستان خریداری شده است. به طور طبیعی ، ارتش مجارستان در آرزوی دستیابی به تانک های پیشرفته تر با سلاح های بهتر و حفاظت در اختیار آنها بود. اما تلاش برای مذاکره با آلمان در زمینه خرید Pz. Kpfw. III و Pz. Kpfw. IV بدون هیچ چیز به پایان رسید همین سرنوشت در انتظار مذاکرات با ایتالیا در مورد انتقال مجوز برای تولید مخازن متوسط M13 / 40 بود ، مذاکرات تا تابستان 1940 ادامه یافت ، زمانی که نیاز به خودروهای ایتالیایی به سادگی برطرف شد.
ناجی نیروهای زرهی مجارستان چکسلواکی بود که در مارس 1939 به طور کامل توسط نیروهای نازی اشغال شد. در دست آلمان بود که صنعت بسیار پیشرفته کشور و همچنین پیشرفتهای نظامی متعدد از جمله تانک S-II-c یا T-21 بود که توسط طراحان شرکت Skoda توسعه یافته بود. این خودروی جنگی بر اساس تانک موفق چک LT vz. 35 ساخته شد که به طور گسترده در بخشهای ورماخت مورد استفاده قرار گرفت.آلمانی ها علاقه ای به T-21 نداشتند ، بنابراین مخالف انتقال نمونه های اولیه آماده به مجارستان نبودند. به نوبه خود ، کارشناسان مجارستانی بهترین مخازن را در بین نمونه های مخازن متوسط موجود برای کشور در نظر گرفتند. در عین حال ، مجارها نمی توانند سفارش تولید تانک را در کارخانه های Skoda بدهند ، زیرا آنها کاملاً با سفارشات آلمانی بارگیری شده بودند.
اولین نمونه تانک توران آینده در اوایل ژوئن 1940 وارد مجارستان شد. پس از آزمایش و گذر از 800 کیلومتر بدون خرابی ، این خودرو پس از تعدادی پیشرفت و بهبود در طراحی ، برای تصویب در ژوئیه همان سال توصیه شد. تغییرات مهم عبارتند از: ظاهر گنبد فرمانده. افزایش رزرو جلو تا 50 میلی متر ؛ و افزایش خدمه تانک به پنج نفر ، با قرار گرفتن سه نفر در برج. یک مثال برای مجارها هنگام ایجاد تغییر در طراحی تانک ، آلمانی ها بودند که در ساخت تانک و استفاده از نیروهای تانک مقامات شناخته شده محسوب می شدند.
نسخه تانک ، که توسط مجارها مدرن شده است ، در 28 نوامبر 1940 با نام 40. M به خدمت گذاشته شد ، در حالی که مخزن نام خود را "توران" دریافت کرد. تاخیر در انتقال اسناد فنی و استقرار تولید سری تانک ها ، که تا پایان دهه 1930 در مجارستان به سادگی وجود نداشت ، منجر به این واقعیت شد که اولین تانک های سریال توران در مدرسه تانک در شهر مجارستان به پایان رسید. از اسسترگوم فقط در مه 1942.
تانک دیر برای جنگ
در آن زمان ، توران اصلاً بدترین وسیله جنگی جهان نبود. درک این نکته مهم است که اولین نمونه مخزن آینده مجارستان توسط مهندسان چکسلواکی در زمستان 1937 ارائه شد. این تانک در ابتدا برای صادرات ساخته شده بود ، برنامه ریزی شده بود که ارتش ایتالیا ، رومانی و مجارستان خریداران آن شوند. در ماه مه 1939 ، مخزن نام خود را به T-21 تغییر داد و یک سال بعد در مجارستان تحت این شاخص قرار گرفت. در اواخر دهه 1930 ، توانایی رزمی تانک چک هنوز خوب بود. زره جلو تا 30 میلی متر تقویت شده (در مقایسه با LT vz. 35) و وجود توپ Skoda A11 47 میلیمتری این خودرو را به سلاحی مهیب در میدان جنگ تبدیل کرد.
مشکل اصلی این بود که تانک ، توسعه یافته در اواخر دهه 1930 ، در جنگی که برای آن ایجاد شده بود دیر رسید. اقتباس مجارستانی ، اگرچه رزرو جلو از 50-60 میلی متر تقویت شده (تمام صفحات زرهی به صورت عمودی یا با زاویه ناچیز نصب شده بودند) و یک گنبد فرمانده ، با نصب یک توپ نیمه اتوماتیک 40 میلی متری متمایز شد. تولید 41. M خود ، بر اساس تفنگ ضد تانک آلمان PAK 35 /36 ایجاد شده است. با وجود طول خوب لوله کالیبر 51 ، اسلحه نمی تواند از نفوذ زره بسیار بالایی برخوردار باشد. در فاصله 300 متری در زاویه برخورد با زره 30 درجه ، پرتابه زره این اسلحه تنها 42 میلی متر زره ، در فاصله یک کیلومتر - 30 میلی متر سوراخ کرد. قابلیت های توپ 40 میلیمتری برای مقابله با تانک های سبک شوروی T-26 و BT-7 ، که اساس ناوگان تانک های ارتش سرخ در سال 1941 را تشکیل می داد ، بیش از حد کافی بود ، اما نمی توانست در برابر T-34 جدید شوروی مقاومت کند و تانک های کی وی توران
این مشکل با این واقعیت تشدید شد که اولین تانک های سریالی مجارستان فقط در سال 1942 از خط مونتاژ خارج شدند ، آنها وقت نداشتند در حمله به استالینگراد و قفقاز شرکت کنند. اما این همچنین آنها را از فاجعه بعدی نجات داد ، که در آن ارتش دوم مجارستان ، که در جبهه شرقی جنگید ، بر اساس برآوردهای مختلف ، تا 150 هزار نفر پرسنل ، تا 70 درصد مواد و تمام سلاح های سنگین خود را از دست دادند.
ارزیابی قابلیت های تانک توران
اولین رزمایش کامل تانک های توران به مدت دو سال به طول انجامید ؛ آنها فقط در آوریل 1944 در نبردها با نیروهای شوروی شرکت کردند. در آن زمان ، تانک هایی که در جنگ دیر شده بودند سعی کردند آنها را مدرن کنند. در حال حاضر در سال 1942 ، به موازات توران I ، مجارستان تصمیم گرفت مونتاژ تانک توران II را آغاز کند ، تفاوت اصلی آن وجود یک تفنگ لوله کوتاه 75 میلی متری با طول بشکه 25 کالیبر بود. جرم این نسخه از مخزن مجارستانی از 18.2 به 19.2 تن افزایش یافت.در همان زمان ، موتور 8 سیلندر بنزینی باقی مانده با ظرفیت 265 اسب بخار. هنگام رانندگی در بزرگراه خودرو را به 43 کیلومتر در ساعت رساند ، نسخه با توپ 40 میلی متری عملکرد کمی بهتر داشت - 47 کیلومتر در ساعت. تغییر به روز شده ، نام 41. M Turan II را دریافت کرد.
تلاش های ارتش مجارستان برای دادن جان دوم به پروژه تانک از اواخر دهه 1930 باید ناموفق تلقی شود. اما آنها دقیقاً به دلیل زمان ظاهر شدن تانک در جبهه های جنگ موفق نشدند. در سالهای 1940 و 1941 ، این خودرو در مقایسه با تانکهای سبک با زره ضد گلوله ، که اساس نیروهای زرهی ارتش سرخ را تشکیل می داد ، سودمند به نظر می رسید. اما در سال 1944 ، مخالفان اصلی توران تانک های متوسط T-34 و T-34-85 بودند که نفتکش های مجارستانی به سادگی نمی توانستند با شرایط برابر با آنها مبارزه کنند. توپ 40 میلی متری از هیچ فاصله ای به زره پیشانی T-34 نفوذ نکرده است ، حداقل به نحوی م effectivelyثر می توان تنها در قسمت پایین صفحات زره جانبی T-34 نفوذ کرد. انتقال به توپ 75 میلی متری با لوله کوتاه ، وضعیت را به طور قابل توجهی تغییر نداد. در واقع ، در سال 1944 ، آنالوگ مجارستانی تانک Pz. Kpfw آلمان وارد میدان های جنگ شد. IV ، که آلمان با آن جنگی علیه اتحاد جماهیر شوروی آغاز کرد. به عنوان یک تانک پشتیبانی پیاده 41. M Turan II را می توان یک وسیله نقلیه خوب نامید ، پرتابه 75 میلی متری دارای اثر تکه تکه شدن با انفجار بالا بود ، اما مبارزه با خودروهای زرهی مدرن شوروی و Lend-Lease Shermans برای مجارستان کار بسیار دشواری بود. مخزن
زره پرتابه زره 50-60 میلی متری جلو در اوایل دهه 1940 خوب به نظر می رسید. این برای مقاومت در برابر اکثر تفنگ های ضد تانک قبل از جنگ تا 45 میلی متر و از جمله آن کافی بود. در واقع ، توران با استفاده گسترده از توپ های 57 و 76 میلیمتری توسط نیروهای شوروی مواجه شد ، که ضمانت نفوذ در زره آنها در فاصله تا 1000 متر و توپ 85 میلی متری T به روز شده بود. -34 ها هیچ فرصتی برای کشتی های مجارستانی باقی نگذاشتند. صفحه های ضد تجمعی که مجارها در سال 1944 شروع به نصب بر روی خودروهای زرهی خود کردند نیز نتوانست وضعیت را اصلاح کند. در عین حال ، طراحی پرچ شده قدیمی نصب صفحات زرهی نیز باعث افزایش کارآیی رزمی و بقای وسایل نقلیه نشد. هنگامی که یک گلوله به زره برخورد می کند ، پرچ ها پرواز می کنند و حتی اگر زره نفوذ نکند ، می توانند به تجهیزات و خدمه خودروی جنگی ضربه بزنند. برج سه نفره با گنبد فرماندهی ، که امکان تخلیه فرمانده را فراهم می آورد ، که می توانست نبرد را بدون حواس پرتی از سایر وظایف هدایت کند ، نیز وضعیت را نجات نداد.
پاسخ شایسته به تانکهای T-34 شوروی می تواند سومین نسخه از مدرنیزاسیون توران باشد که 43. M Turan III نامگذاری شده است. اما این تانک ، مجهز به یک توپ 75 میلی متری لوله بلند (طول بشکه کالیبر 43) ، با زره پیشانی تقویت شده تا 75 میلی متر ، تنها با چند نمونه اولیه نشان داده شد ، هرگز به تولید انبوه نرسید. در حقیقت ، هنگام ملاقات با وسایل نقلیه زرهی شوروی ، که در سال 1944 نه تنها با T-34-85 و IS-2 جدید ، بلکه با توپخانه های مختلف خودران ارائه شد ، تانک های توران مجارستانی به سرعت از گروه نظامی خارج شدند. وسایل نقلیه در گروه قراضه فلزات و گورهای برادرانه برای خدمه 5 نفره.
