روسیه تنها ناو هواپیمابر خود را تحت تعمیر قرار داده است. بدیهی است که رهبری کشور تصمیم گرفتند که می توان در ایجاد فعالیتهای سیاست خارجی در نزدیکی "سواحل دور" مکث کوتاهی کرد. سپس برای بازگشت به آنجا با نیروهای سه برابر شده
در 14 مه ، در منطقه مورمانسک ، تنها ناو هواپیمابر روسی ، رزمناو سنگین هواپیمای دریابار ناوگان ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف ، برای تعمیر لنگر انداخت. ارتش زمان تعمیر خود را اعلام نکرده است. حجم ها نیز سرویس مطبوعاتی ناوگان شمال به TASS گفت: "تعمیرکاران کشتی ابتدا یک بارانداز کشتی را بررسی می کنند و پس از آن موضوع حجم تعمیرات تعیین می شود."
این ممکن است به این معنی باشد که بزرگترین کشتی جنگی روسیه (کل جابجایی کوزنتسف 55 هزار تن است) طی چند ماه آینده تعمیرات فعلی را انجام می دهد و سپس دوباره به راه می افتد. با این حال ، به احتمال زیاد ، رهبری سیاسی و نظامی روسیه این بار تصمیم گرفتند تنها ناو هواپیمابر داخلی را تحت تعمیر اساسی قرار دهند ، که حداقل 2-3 سال به طول خواهد انجامید. و به همین دلیل.
رزمناو سنگین حمل هواپیما (TAVKR) "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" تقریبا 30 سال پیش - در 4 دسامبر 1985 راه اندازی شد. سرنوشت این کشتی بی نظیر است. این هواپیما تنها ناو هواپیمابر فعال در فضای پس از اتحاد جماهیر شوروی بود ، که در اتحاد جماهیر شوروی در دهه 70-80 قرن گذشته در کارخانه کشتی سازی دریای سیاه در نیکولاف (اوکراین فعلی) ساخته شد. در کل ، 7 واحد از نوع "کیف" TAVKR در آنجا ایجاد شد. با این حال ، کشتی اصلی این سری - "کیف" ، در سال 1993 از ناوگان خارج شد ، به چین فروخته شد و اکنون به عنوان یک هتل شناور در شهر تیانجین چین فعالیت می کند. در همان زمان ، دومین کشتی از این سری ، مینسک ، به عنوان ضایعات فلزی به چین فروخته شد (در حال حاضر به عنوان جاذبه در شهر شنزن چین اداره می شود). ناو هواپیمابر "Novorossiysk" یک سال بعد برای ضایعات در کره جنوبی فروخته شد ، جایی که کاملاً برچیده شد. TAVKR "Ulyanovsk" ، که برای اولین بار در ناوگان اتحاد جماهیر شوروی قرار بود شروع هواپیما را با منجنیق بخار فراهم کند و اولین نیروگاه هسته ای را در بین ناوهای هواپیمابر شوروی داشته باشد ، در ماه فوریه توسط مقامات اوکراینی در انبارهای نیکولایف تخریب شد. 1992 ناو هواپیمابر "باکو" به سرخپوستان فروخته شد ، در "سروماش" روسیه بازسازی شد و در سال 2013 با نام "ویکرامادیتیا" وارد نیروی دریایی هند شد. ناو هواپیمابر واریاگ که در سال 1988 راه اندازی شد ، توسط مقامات اوکراینی به مبلغ 20 میلیون دلار به شرکت چینی Chong Lot Travel Agency به قیمتی که در آن زمان شناور بود فروخته شد. با این حال ، در واقع ، چینی ها یک کشتی جنگی تمام عیار از واریاگ ساختند ، که تحت نام لیائونینگ ، اولین ناو هواپیمابر عملیاتی PRC شد. علاوه بر این. همانطور که شاهدان می گویند ، اسناد فنی (شامل نقشه ها) برای ساخت این کشتی در واریاگ به چین منتقل شد ، تا سال 2020 چین آماده استقرار 4 تا 6 گروه ناو هواپیمابر ضربتی در شرق چین و دریاهای جنوبی چین
ناو هواپیمابر "دریاسالار کوزنتسف" (قبل از آن نامهای "اتحاد جماهیر شوروی" ، "ریگا" ، "لئونید برژنف" ، "تفلیس" را بر خود داشت) با یک معجزه از این رویدادها عبور کرد. کافی است بگویم که این کشتی در واقع در پایان سال 1991 ربوده شد. در آن سال "تقسیم اموال" بین اوکراین و روسیه در حال انجام بود.و این کشتی ، که در آن زمان به طور رسمی بخشی از ناوگان شمالی نیروی دریایی روسیه بود ، تلگرافی دریافت کرد که توسط لئونید کراوچوک امضا شد و ناو هواپیمابر را به عنوان دارایی اوکراین اعلام کرد و دستور داد در جاده سواستوپول باقی بماند.
با این حال ، به گفته شاهدان عینی ، در 1 دسامبر 1991 در ساعت 21 ، اولین معاون فرمانده ناوگان شمالی ، دریاسالار یوری اوستیمنکو ، سوار کوزنتسوف شد و به فرمانده کشتی ، ناخدا درجه 1 یاریگین دستور داد تا فوراً لنگر را تضعیف و به Severodvinsk بروید. و در ساعت 23-40 ، بدون روشن کردن چراغ های ناوبری ، با تنها یک سوم خدمه در هواپیما (بیشتر آن در ساحل باقی ماند) ، بدون هواپیما (آنها همچنین در فرودگاه های ساحلی باقی ماندند و بعداً به آن ملحق شدند) ، "دریاسالار کوزنتسف" کشتی را ترک کرد حمله کرد و به سمت بسفر حرکت کرد. قبلاً در نزدیکی جبل الطارق ، آمریکایی ها سعی کردند ابتدا کشتی جنگی روسیه را بازداشت کنند (گروه حامل آمریکایی از حملات رزمی به کشتی تقلید کرد و در طول حرکت آن بمب های آموزشی انداخت) ، سپس انگلیسی ها. با این حال ، اعصاب ملوانان روسی تکان نخورد و در 27 دسامبر ، "دریاسالار کوزنتسوف" در Severodvinsk پهلو گرفت.
در عین حال ، صادقانه بگویم ، نه آن زمان و نه اکنون ، "کوزنتسوف" شاهکار کشتی سازی جهان نبود. شکایات متعددی از ملوانان توسط نیروگاه اصلی کشتی و رهبری سیاسی-سیاسی ناشی از ضعف گروه هواپیمایی آن بود. با این حال ، در این مدت ، ناو هواپیمابر روسی هفت کشتی دوربرد انجام داد که آخرین آنها در دریای مدیترانه در سال 2013-2014 بود و نقش مهمی در جلوگیری از تجاوز غرب علیه یکی از متحدان استراتژیک روسیه در خاورمیانه ایفا کرد- سوریه
نمایندگان وزارت ارتش روسیه بارها اعلام کرده اند که در سالهای اخیر تنها ناو هواپیمابر روسی از نظر فنی خوب است. در سال 2008 ، به عنوان مثال ، در مرکز تعمیر کشتی Zvezdochka ، نیروگاه اصلی کشتی تجدید شد ، تجهیزات دیگ بخار ، سیستم های تهویه مطبوع و مکانیزم های بلند کردن هواپیما به عرشه تعمیر شد. مسیرهای کابلی جایگزین شد ، بلوک های جداگانه سیستم های تسلیحاتی رزمناو بازسازی شد. سیستم موشکی سر "گرانیت" در حال کار است ، توپخانه ضد هوایی کار می کند ، وسایل مشاهده و راهنمایی به طور معمول کار می کنند. جایگزینی برنامه ریزی شده برای گروه هوایی ، از جمله رهگیرهای Su-33 ، با جنگنده های چند منظوره MiG-29K و MiG-29 KUB وجود دارد.
با این حال ، این مشکل اصلی را حل نمی کند. "Admiral Kuznetsov" در طول تاریخ تقریباً 30 ساله خود ، هرگز تحت تعمیرات اساسی قرار نگرفته است. این کشتی حداقل به یک پیشرانه جدید ، تجهیزات الکترونیکی جدید و سیستم های تسلیحاتی جدید کشتی نیاز دارد که در 20 سال گذشته توسط صنایع دفاعی روسیه به وفور توسعه یافته است. بنابراین ، در سال 2011 ، در میان ارتش و "صنایع دفاعی" صحبت در مورد این واقعیت است که ناو هواپیمابر به زودی تحت تعمیرات اساسی قرار می گیرد. پیش نیاز این امر این واقعیت است که طی 10 سال گذشته کشتی سازان روسی در بازسازی و تغییر "برادر" کوزنتسف - "دریاسالار گورشکوف" ، که دو سال پیش به هند منتقل شد ، تجربه لازم را در مدرن سازی چنین مقیاسی به دست آورده اند. نیروی دریایی تحت نام Vikramaditya ". "Sevmash به لطف" Vikramaditya "تجربه جدی در تعمیر و نوسازی ناوهای هواپیمابر کسب کرده است. امروز این کارخانه کاملاً آماده تعمیر عادی "کوزنتسوف" است-یکی از منابع در مجتمع نظامی-صنعتی به ITAR-TASS در این مورد نظر داد.
هر چند عجیب به نظر می رسد ، وضعیت کنونی سیاست خارجی نیز به تولید "کوزنتسوف" برای تعمیرات اساسی 1 کمک می کند. هر ناو هواپیمابر ، قبل از هر چیز ، یک ابزار قدرتمند سیاست خارجی است ، وسیله ای برای نشان دادن جدیت اهداف کشور خود در هزاران کیلومتری سواحل بومی آن است.و از این نظر ، در 2-3 سال آینده ، محل اصلی برخورد منافع روسیه ، ایالات متحده و اروپا خاورمیانه نخواهد بود (در صورت لزوم ، به جای کوزنتسوف ، ممکن است برای ارسال ناو هواپیمابر پتر کبیر و زیردریایی های هسته ای جدید از نوع Ash "با موشک های کروز در کشتی) و اوکراین. و در اینجا نیازی به یک ناو هواپیمابر نیست - دریای سیاه و ساحل آن کاملاً توسط هوانوردی کنترل می شود که بر اساس قلمرو کریمه است.
بنابراین ، روسیه چندین سال فرصت دارد تا تنها ناو هواپیمابر خود را مدرن کند ، پایگاه های دریایی را برای AUG در آسیای جنوب شرقی و آمریکای لاتین ایجاد کند (دقیقاً بازسازی کند) ، رزمناوهای رزمی با نیروی هسته ای سنگین از نوع اورلان را بازسازی کند (دریاسالار نخیموف ، "دریاسالار لازارف") ، "دریاسالار اوشاکوف" و "پتر کبیر") ، که در یک زمان برای محافظت و اسکورت ناوهای هواپیمابر شوروی ایجاد شد. در این مدت ، بدیهی است که رهبری سیاسی و نظامی کشور ما آینده ناوهای هواپیمابر را تعیین خواهد کرد. برخی از کارشناسان آمریکایی معتقدند که زمان این کشتی ها به پایان رسیده است ، درست همانطور که کشتی های جنگی بزرگ از اقیانوس ها ناپدید شدند. به نظر آنها ، با پشتوانه تجاوز غرب علیه لیبی ، زیردریایی های مدرن بسیار بیشتر از گروه های ناو هواپیمابر در تخریب تاسیسات در قلمرو کشورهای ساحلی مثر هستند. با این حال ، عملیات مشابهی علیه سوریه آغاز نشد ، از جمله به این دلیل که در آن زمان ، همراه با گروهی از کشتی های دیگر ناوگان شمالی ، ناو هواپیمابر "Admiral Kuznetsov" منافع روسیه را نشان می داد.
