UTZ در ابتدای سال 1942 وظیفه داشت پنج نمونه مرجع T -34 را حمل کند ، که دو نمونه از آنها سفری طولانی از طریق دریا داشتند - به انگلیس و ایالات متحده برای مطالعه این "معجزه طراحی شوروی" توسط متفقین. متخصصان
این تانک ها احتمالاً در آوریل 1942 وارد ایالات متحده شدند و در ماه مه در آزمایشگاه آبردین آزمایش شدند. در آنجا ، T-34 ، که بیشترین علاقه را برانگیخت ، با یک حرکت طولانی در زمین های ناهموار ، همراه با مخزن چرخ دار T-4 ، که ویژگی های آن نزدیک ترین ویژگی های عملکرد مخزن متوسط داخلی بود ، آزمایش شد.
اولین خرابی T-34 (ترک پیست) تقریباً در کیلومتر 60 رخ داد و پس از غلبه بر 343 کیلومتر ، تانک خراب شد و قابل تعمیر نیست.
خرابی به دلیل عملکرد ضعیف پاک کننده هوا رخ داده است ، به همین دلیل گرد و غبار زیادی در موتور جمع شده و پیستون ها و سیلندرها از بین رفته اند. این تانک در مرحله اجرا از آزمایش خارج شد ، اما با گلوله باران یک اسلحه تانک KB و یک اسلحه خودران 3 اینچی M-10 مورد آزمایش قرار گرفت و پس از آن پناهگاه خود را در مجموعه محل آزمایش آبردین یافت. مخزن KB ، با وجود بزرگترین ترس از سازندگان مخزن ما ، آزمایشات با برد 50 کیلومتر به طور معمول مقاومت می کند.
همه کارشناسان آمریکایی از شکل بدنه تانک T-34 خوششان آمد ، در حالی که KB آن را دوست نداشت.
تجزیه و تحلیل زره نشان داد که در هر دو مخزن صفحات زره که از نظر شیمیایی یکدست بودند دارای سطح سختی کم عمق بودند ، قسمت عمده صفحه زره چسبناک بود.
کارشناسان آمریکایی معتقد بودند. که با تغییر تکنولوژی صفحات زرهی نورد ، می توان ضخامت آنها را کاهش داد و همان مقاومت پرتابه را به جا گذاشت. با این حال ، این گفته بعداً با تمرین تأیید نشد.
عیب اصلی بدنه به عنوان نفوذپذیری قسمت پایین آن هنگام غلبه بر موانع آب و قسمت بالایی در هنگام باران شناخته شد. در باران شدید ، آب زیادی از طریق شکاف ها به مخزن سرازیر شد که می تواند منجر به خرابی تجهیزات الکتریکی و حتی مهمات شود. محل مهمات خوب تشخیص داده شد.
اصلی ترین عیب برجک و محوطه جنگی تنگ بودن آن است. آمریکایی ها نمی توانند بفهمند که چگونه تانکرهای ما در فصل زمستان با کت های پوست گوسفند در تانک دیوانه می شوند. یک مکانیزم چرخش برجک ضعیف مشخص شد ، به ویژه از آنجا که موتور ضعیف ، بیش از حد بارگذاری شده و جرقه وحشتناکی دارد ، در نتیجه مقاومت در برابر تنظیم سرعت چرخش سوزانده شد ، دندان های چرخ دنده خرد شد. تمایل به ایجاد یک مکانیسم نوسان هیدرولیک یا ترک یک مکانیزم دستی دو مرحله ای مطرح شد.
توپچی ها اسلحه F-34 را به دلیل سادگی ، عملکرد بدون مشکل و سهولت تعمیر و نگهداری دوست داشتند. نقطه ضعف تفنگ به عنوان سرعت اولیه نامناسب بالا (حدود 620 متر بر ثانیه در مقابل 850 متر بر ثانیه) شناخته شد ، که من آن را با کیفیت پایین باروت شوروی مرتبط می دانم.
طراحی منظره بسیار عالی شناخته شد ، حتی بهترین در جهان شناخته شده برای طراحان آمریکایی ، اما کیفیت شیشه بسیار مطلوب باقی مانده است.
ریل های فولادی T-34 از نظر طراحی ساده و پهن بودند ، اما از نظر آنها مسیرهای آمریکایی (لاستیکی-فلزی) بهتر بودند. آمریکایی ها عدم وجود زنجیره پیست ما را قدرت شکست پایین پیست می دانستند. این با کیفیت پایین پین های مسیر همراه شد.
تعلیق تانک T-34 بد تشخیص داده شد ، زیرا آمریکایی ها قبلاً بدون قید و شرط تعلیق کریستی را به عنوان قدیمی منع کرده بودند.در همان زمان ، تعلیق KB (نوار پیچشی) موفقیت آمیز بود.
دیزل B-2 سبک و سریع است. همه ارتش آمریکا از تانک های دیزلی خوششان آمد ، آنها از اینکه همه موتورهای دیزلی قدرتمند در ایالات متحده توسط ناوگان برای قایق ها گرفته شده بود پشیمان شدند ، که به آنها اجازه نمی داد تانک های تولید انبوه را با آنها مجهز کنند.
معایب موتور دیزل V-2 یک پاک کننده هوای ضعیف است که:
1) به هیچ وجه هوای ورودی به موتور را تصفیه نمی کند.
2) توان پاک کننده هوا کم است و حتی در مواقع خاموش بودن موتور جریان هوای مورد نیاز را تأمین نمی کند.
در نتیجه ، موتور قدرت کامل خود را توسعه نمی دهد و گرد و غبار وارد سیلندرها منجر به عملکرد سریع آنها ، افت فشار و کاهش قدرت موتور می شود.
علاوه بر این ، فیلتر از نظر مکانیکی ساخته شده است ، بسیار ابتدایی است: در مکانهای جوشکاری نقطه ای برقی ، فلز سوخته است ، که منجر به نشت روغن و غیره می شود.
در مخزن KB ، فیلتر بهتر ساخته شده است ، اما همچنین مقدار کافی از هوای معمولاً تمیز را تأمین نمی کند.
انتقال نامطلوب است ، بدیهی است که منسوخ شده است. دندانهایش در حین آزمایش روی تمام چرخ دنده ها کاملاً خرد شد. هر دو موتور استارت ضعیفی دارند - قدرت کم و طراحی های غیرقابل اعتماد.
تانک های T-34 و KB از نظر آمریکا دارای حرکت کندی بودند ، اگرچه به دلیل کشش خوب با زمین ، شیب ها را بهتر از هر تانک آمریکایی پشت سر گذاشتند. جوشکاری صفحات زره بسیار سخت و شل است. ایستگاه های رادیویی در آزمایشات آزمایشگاهی بسیار خوب بودند ، با این حال ، به دلیل محافظ ضعیف و وسایل حفاظتی ضعیف ، پس از نصب آنها در مخازن ، امکان برقراری ارتباط عادی در فاصله بیش از 10 مایل وجود نداشت. فشردگی ایستگاه های رادیویی و چیدمان آنها در خودروها بسیار موفق است. ماشینکاری قطعات و قطعات تجهیزات به استثنای موارد نادر بسیار ضعیف است.
بنابراین ، T-34 و KB شوروی در خارج از کشور چلپ چلوپ نکردند (؟ !!!! و سپس آنها چیزی برای مقایسه داشتند !!!). طراحان آمریکایی هم مزایا و هم معایبی را در آنها یافتند که طبیعی است.
