لایه معدن Ostrovsky در کارخانه دریایی سواستوپول متولد شد. و در همان ابتدا ، او یک کشتی باری و مسافری کاملاً صلح آمیز بود. به دستور Sovtorgflot در 1 اوت 1928 ، یک کشتی غیرنظامی طبق پروژه کشتی موتور "دلفین" گذاشته شد. و نام زاگ معدن آینده متفاوت بود - "مرغ دریایی". این کشتی در 15 آوریل 1930 به فضا پرتاب شد. این کشتی برای حوضه آزوف-دریای سیاه در نظر گرفته شده بود و بندر ثبت آن روستوف دان بود.
ویژگیهای تاکتیکی و فنی:
- طول: 79.9 متر ، عرض: 12 متر ، پیش نویس: حدود 4 متر ؛
- ارتفاع تختخواب: 6 ، 1 متر ؛
- جابجایی: 2625 تن ؛
- حداکثر سرعت: 12 ، 5 گره ؛
- نیروگاه: دو موتور دیزل ، هر 715 لیتر. با. هر یک؛
- ظرفیت حمل: 742 تن ؛
- ظرفیت مسافر: 24 نفر در کلاس 1 ، 76 نفر در کلاس دوم ، 242 نفر در کلاس 3 و همچنین از 50 تا 100 نفر در طبقه بالا.
در سال 1934 ، کشتی بخشی از شرکت حمل و نقل دولتی آزوف شد. بنابراین ، یک کشتی موتوری دو لوله ای با یک لوله با خدمه 94 نفر شروع به حرکت مسالمت آمیز در آبهای آزوف و دریای سیاه کرد. در سال 1937 ، این کشتی به "نیکولای استرووسکی" تغییر نام داد و تا پایان سال 1939 ، با همان کشتی موتور "آنتون چخوف" در مسیر روستوف - باتومی پروازهای سریع انجام داد. همچنین گاه به گاه پروازهایی به ترکیه انجام می شد.
بسیج قبل از جنگ
کشتی موتوری "نیکولای استرووسکی" ، بر خلاف بسیاری از کشتی های دیگر ناوگان غیرنظامی ، مدتها قبل از سال 1941 بسیج شد. بنابراین ، در 29 اکتبر 1939 ، یعنی حدود دو ماه پس از شروع جنگ جهانی دوم ، "نیکولای استرووسکی" از GMP آزوف خارج شد و به ناوگان دریای سیاه منتقل شد. در همان زمان ، کشتی نام "نیکولای" را در نام خود از دست داد و فقط به عنوان "استرووسکی" ظاهر شد. کشتی بلافاصله تبدیل به یک مین لایه شد.
"شهروند" آرام با دو اسلحه 76 ، 2 میلیمتری 34-K و چهار اسلحه 45 میلی متری برخورد کرد. علاوه بر این ، روی لایه معدن تا 250-300 مین از مدل 1926 و KB-1 یا تا 600 مین از مدل 1908 وجود داشت.
از همان روزهای اول جنگ ، لایه مین به طور فعال درگیر جنگ ها بود و مین گذاری را در نزدیکی پایگاه های دریایی و ساحل انجام می داد. در ژوئیه 1941 ، "استروسکی" با مین روبهای اصلی از نوع "Fugas" فرماندهی کرد: "Anchor" و "Seeker". کشتی هایی در منطقه دریاچه اوستریچنویه ، در منطقه مدرن خرسون ، تا 510 مین مدل 1926 و حدود 160 مدافع مین را مستقر کردند. در دو ماه اول جنگ ، لایه مین تا یازده تخمگذار مین را تشکیل می داد. در پایان سال 1941 ، کارگر سابق حمل و نقل به یک عنصر آشنا تر حمل و نقل نظامی بین بنادر کریمه و قفقاز منتقل شد.
پارکینگ فاجعه بار در Tuapse
در ابتدای سال 1942 ، معدنچی استرووسکی برای تعمیرات در کارخانه کشتی سازی Tuapse به Tuapse فرستاده شد. کار در نوسان کامل بود. در طول جنگ ، از هر روز قدردانی می شد ، بنابراین آنها در حالت اضطراری کار می کردند و سعی می کردند کشتی را در اسرع وقت به بهره برداری کامل برسانند.
در همین حال ، وضعیت خود Tuapse در حال توسعه بود. در دسامبر 1941 ، اولین بمباران در بندر و محل اتصال راه آهن آغاز شد ، اما آنها پراکنده بودند. اما در بهار 1942 ، ساکنان شهر به وضوح فهمیدند که دشمن خود را برای پاکسازی Tuapse از روی زمین تعیین کرده است. دلیل این امر تشدید حمل و نقل نظامی بود. هزاران بمب بر شهر بارید.حتی بمب تکه تکه شدن بتنی SBe عجیب و غریب نبود. بدنه چنین بمبی متشکل از بتن مسلح با سیم است که با قطعات فلزی در هم آمیخته شده است. وزن بزرگترین نماینده این خانواده مهمات به 2.5 تن رسید.
علیرغم شرایط دشوار ، در 23 مارس 1942 ، میدان مین استروفسکی در حال آماده شدن برای آزمایش در خطوط پهپاد بود ، زیرا قبل از برنامه تعمیر شد. در همان زمان ، کشتی علاوه بر خدمه اصلی ، یک گروه کامل از تعمیرکاران کشتی و حتی تیمی از نوجوانان از مدارس حرفه ای محلی را حمل می کرد که تمام تلاش خود را کردند تا از برنامه جلوتر بروند و در آن لحظه در حال اتمام کار بودند
حدود ساعت 16:00 ، بمب افکن های آلمانی در افق ظاهر شدند ، انگار عمداً زمان خروج استرووسکی از اسکله کشتی سازی را حدس زده اند. چهل کرکس گورینگ به بندر توآپس حمله کردند. بر اساس برخی منابع ، ساعت 16:07 ، دو ، به گفته برخی دیگر - سه بمب 250 کیلوگرمی به ایستگاه عقب مانده معدن استرووسکی در اسکله اصابت کرد. بخش دیگری از بمب ها در فاصله 10-15 متری کشتی منفجر شده و قطعاتی را بر آن می باراند. این بازدیدها در منطقه یوتا ، اتاق اتاق و موتورخانه ثبت شد. همچنین در مورد انفجار یک بمب مستقیماً در زیر بدنه کشتی ذکر شد ، که به معنای واقعی کلمه کشتی را پرتاب کرد.
تقریباً بلافاصله یک لیست در کشتی وجود داشت و آتش سوزی به سرعت کشتی را از کار انداخت. موتورخانه و عرشه معدن می سوخت. افراد سوزانده خود را به دریا پرتاب کردند و حضور غیرنظامیان در کشتی وحشت را برانگیخت. برخی از کارگران برای کمک به تیم برای زنده ماندن کشتی شتافتند.
خودروهای آتش نشانی بلافاصله به کار خود ادامه دادند. آتش نشانان به سرعت مردم را از شر مین لودر آتش سوزی نجات دادند. با این حال ، در آن لحظه ، سری دیگری از بمب ها روی اسکله افتاد. در نتیجه ، انفجارها به معنای واقعی کلمه مردم و تجهیزات را پراکنده کردند ، یک ماشین آتش نشانی سوخت و موتور دوم با ترکش خاموش شد.
کشتی های همسایه قبلاً با عجله به سمت کشتی حرکت می کردند: یدک کش بسیج "بوری" و کشتی موتوری "جورجیا" که قایق ها را پایین می آوردند و سعی می کردند ملوانان و کارگران سوخته را از آب بیرون آورند. رول به زودی به 70 درجه رسید و به افزایش خود ادامه داد. بخشی از خدمه در داخل کشتی قفل شده بودند. غواصان تلاش جسورانه ای برای نجات خدمه مسدود شده انجام دادند ، علیرغم این واقعیت که بخش برجسته استروسفسکی همچنان در حال سوختن بود. افسوس ، آنها موفق شدند تنها سه نفر را نجات دهند. میخائیل فوکین ، فرمانده ستوان ، قصد داشت برای جلوگیری از انفجار به زیرزمین های توپخانه غرق شود ، به زودی متوجه شد که دیگر نیازی به این کار نیست. در ساعت 16:15 ، کشتی با بدنه خود زمین را لمس کرد. نوزده ملوان دریایی و دهها غیرنظامی ، از جمله نوجوانان مدارس محلی ، که برای به کار انداختن کشتی به نفع سرزمین مادری متخاصم عجله داشتند ، کشته شدند.
محو شدن به فراموشی و حافظه
پس از مرگ ماین ، خدمه آن منحل و به سایر کشتی های ناوگان دریای سیاه اعزام شدند. در ژوئیه 1943 ، کمیسیونی برای بررسی کشتی غرق شده و تصمیم گیری در مورد احتمال عملیات بعدی آن تشکیل شد. متأسفانه ، کمیسیون به یک نتیجه قطعی رسید: بدنه کشتی را نمی توان ترمیم کرد. و برای اینکه کار بلند کردن کل بدنه پیچیده نشود ، طرحی برای برش بدنه با کمک کارهای انفجاری و بلند کردن آن به صورت قطعاتی تهیه شد.
در سپتامبر 1946 ، گروه 68 نجات شروع به کار کرد. تا سال 1948 ، مین ماین حتی به عنوان یک مرد غرق شده نیز متوقف شد و وجود آن را یادآور شد و سمت چپ آن 3 متر بالاتر از آب قرار داشت.
در حال حاضر Tuapse ، که زمانی شبیه به دیگ جوشان آتش بود و تقریباً 90 درصد ساختمانهای شهر را تخریب کرد ، گوشه ای دنج در جنوب روسیه است. به نظر فروتنانه نویسنده ، Tuapse نسخه بهبود یافته سوچی است. این شهر نسبت به همسایه جنوبی "چاق" خود ، کمتر متظاهر ، متورم و شلوغ است.
اکنون ، در میان درختان نخل و آفتاب گرم جنوبی ، تنها یادآور فاجعه چوب معدن استرووسکی ، یک بنای کوچک لاکونیک برای نوزده نفر از اعضای کشته خدمه کشتی است.این بنای تاریخی در سپتامبر 1971 ساخته شد.
