هنگام طراحی F / A-18E / F "Super Hornet" ، توسعه دهنده نیاز به افزایش برد خودرو جدید را بسیار جدی گرفت. برای یک جنگنده چند منظوره مبتنی بر حامل ، این شاخص از اهمیت بالایی برخوردار است ، زیرا فاصله ای را تعیین می کند که گروه حمله ناو هواپیمابر باید برای انجام عملیات ضد کشتی یا حمله ، به KUG / AUG یا خط ساحلی دشمن نزدیک شود. فاصله ای که در آن گروهی از جنگنده ها می توانند یک بال حمله هوایی مجهز به موشک های تاکتیکی از نوع AGM-84H SLAM-ER را اسکورت کنند. برای Super Hornet ، این شاخص 1.35 برابر بیشتر از نتیجه Hornet در کارهای گشت زنی در ارتفاعات 5000 تا 12000 متر (1200 کیلومتر در مقابل 780 کیلومتر) و 1.38 بار در نسخه ضربتی (940 در مقابل 580 کیلومتر) است… در این نسخه ، پروفایل پرواز "ارتفاع زیاد - ارتفاع کم - ارتفاع زیاد" پیاده سازی شده است. افزایش برد F / A-18E / F پس از افزایش حجم مخازن سوخت داخلی و خارجی امکان پذیر شد. اگر در F / A-18C / D 4903 کیلوگرم در مخازن داخلی و 3048 کیلوگرم دیگر در 3 PTB (مجموع 7951 کیلوگرم) ، سپس در سیستم سوخت F / A-18E / F ، مخازن داخلی 6668 کیلوگرم و PTB از 7390 کیلوگرم (مجموع 14058 کیلوگرم) استفاده شد. افزایش ظرفیت مخازن سوخت داخلی به دلیل فضای بزرگتر و بزرگتر "Super Hornet" و قرار دادن 5 PTB با 1479 کیلوگرم سوخت در هر یک (3 PTB با 1016 کیلوگرم برای هورنت) امکان پذیر شد. - با توجه به قفسه های دنده فرود بالاتر ، اجازه می دهد تا آنها را بر روی گره های تعلیق ظروف بزرگتر با سلاح یا سوخت نصب کنید. طول بدنه F / A-18E / F 18 ، 35 متر ، طول بال 13 ، 45 متر است (در مقابل 17 ، 1 و 12 ، 3 متر برای F / A-18C / D).
قابلیت های تاکتیکی Super Hornet عملاً از F-35C امیدوار کننده عرشه عقب نمی ماند. حداکثر سرعت سوپر هورنت 1900 کیلومتر در ساعت ، اگرچه نقطه ضعف آن است (مانند رافائل) ، اما هنوز 500 - 600 کیلومتر در ساعت جلوتر از نسخه عرشه F -35C است (سرعت آن فقط 1300 - 1400 کیلومتر در ساعت) قدرت مانور F / A-18E / F نسبت به Lightning کشتی برتر است. مبارزه با شعاع عمل در سطح مشابه. و وجود اصلاح دو صندلی F / A-18F ، این خودرو را به یک مجتمع هوانوردی پیشرفته تبدیل می کند که قادر به انجام همزمان نبردهای هوایی ، سرکوب پدافند هوایی دشمن و همچنین انجام شناسایی نوری و الکترونیکی با انتقال اطلاعات به PBU های اپراتور BIUS کشتی "Aegis" از طریق کانال رادیویی "Link-16" "، بیشترین حجم وظایف به اپراتور سیستم های جنگنده در کابین خلبان عقب اختصاص داده می شود ، تجهیزات نمایشگر داشبورد آن تکراری است با MFI در اولین کابین خلبان
اهداف اصلی پروژه به دست آمد - افزایش بار جنگی و برد سلاح با افزایش همزمان برد خودرو. 11 نقطه سخت اکنون می تواند 14.5 درصد سلاح های موشکی و بمبی (8051 کیلوگرم) را در خود جای دهد ، در این میان بوئینگ نمونه های بسیار امیدوار کننده ای نیز دارد (موشک های تاکتیکی کوتاه برد JAGM بر اساس Hellfire ، برنامه ریزی مهمات AGM-154 JSOW ، موشک های کروز تاکتیکی AGM-158A /) B JASSM / JASSM-ER ، موشک های ضد کشتی دوربرد پنهانکار LRASM ، موشک های فریبنده ADM-160C MALD-J ، قادر به تقلید از RCS هرگونه حمله هوایی و دیگر سلاح های با دقت بالا).
"سوپر هورنت" ، مانند برادر کوچک دو نفره خود-"جنگنده الکترونیکی" و "قاتل" پدافند هوایی F / A-18G "Growler" ، متعلق به نسل انتقالی تاکتیکی "4++" است ، جایی که اکثر آنها تجهیزات پردازشی متعلق به نسل 5 است و مطابق با تمام سنت های جنگ محور شبکه در قرن 21 است ، که بدون رادار و وسایل نوری الکترونیکی بر اساس پیشرفته ترین عنصر انجام نمی شود.به عنوان مثال ، سیستم کنترل از راه دور دیجیتال Super Hornet (EDSU) لاکهید مارتین تقریباً به طور کامل جایگزین سیستم مکانیکی کابل پشتیبان شده است که بر روی تغییرات F / A-18C / D نصب شده بود. EDSU جدید با افزونگی 4 برابر ، در صورت تخریب یک یا حتی بخش خاصی از دو هواپیما ، می تواند موقعیت هواپیماهای قابل سرویس را برای ادامه پرواز و حتی انجام یک ماموریت رزمی تصحیح کند. البته ، نبرد نزدیک هوایی با دشمن با هواپیماهای آسیب دیده غیر واقعی یا بسیار دشوار خواهد بود ، اما از بین بردن یک هدف در نبردهای دوربرد یا ضربه زدن به یک هدف زمینی دشوار نخواهد بود.
به جای پیر شدن مجموعه بینایی نوری-الکترونیکی AAS-38 "Night Hawk" ، "Super Hornets" ، مانند "Hornets" ، یک کانتینر دید نوری-الکترونیکی ظروف امیدوار کننده AN / ASQ-228 ATFLIR ("هدف گیری پیشرفته به جلو- Looking Infared ") ، که شامل کانالهای بینایی IR / TV ، و همچنین یک فاصله سنج لیزری با تعیین کننده هدف است ، که به شما امکان می دهد رزمی دقیق در روز و شب انجام دهید. رادار هوابرد AN / APG-79 با یک آرایه مرحله ای فعال با بوم 1100 ماژول ارسال و دریافت نشان می دهد که حریم هوایی را در قسمتی از 120 درجه در ارتفاع و 120 درجه در آزیموت اسکن می کند. این ایستگاه با 28 هدف هوایی در گردنه همراه است و 8 مورد از آنها را برای ردیابی خودکار دقیق برای شلیک موشک های AIM-120C-7 و AIM-120D اسیر می کند. برد تشخیص هدف با RCS 1m2 128 کیلومتر است. چندین حالت عملکرد برای اهداف زمینی و هوایی توسط یک پردازنده با کارایی بالا از نسل جدید ارائه می شود. این دستگاه به قدری پیشرفته است که سری مدرنی از رادارهای هوابرد AN / APG-63 (V) 3 نصب شده بر روی F-15SG نیروی هوایی سنگاپور و همچنین بر روی F-15SE آمریکایی "Silent Eagle" ، در ادامه یافت. معماری آن با حالت دیافراگم مصنوعی AN / APG-79 ، دقت تشخیص اهداف زمینی و نقشه برداری از سطح زمین تقریباً به سطح رادار کشتی AN / APG-81 نصب شده بر روی جنگنده های مخفی کاری F-35A / B / C می رسد.
تجهیزات شناسایی الکترونیکی ، تعیین هدف و دفاع جنگنده چند منظوره F / A-18E / F توسط: سیستم هشدار تابش ALR-67 (V) 3 (RWS) ، ایستگاه هدف گیری موشک چند فرکانسی ALQ-214 نشان داده شده است. و همچنین هدف فریب خورده AN / ALE. این دستگاه ها در مجموعه جنگ الکترونیکی IDECOM ادغام شده اند. در 6 ماژول AN / ALE-47 که در ژنراتور پایین بدنه قرار دارد ، 120 تله مادون قرمز برای مقابله با موشک های دارای IKGSN قرار داده شده است.
- نشانگر مرکزی چند منظوره پایین که رنگی است و برای نمایش نقشه منطقه در مقیاس های مختلف طراحی شده است. قطر آن 8.9 اینچ است.
- MFI پایین سمت چپ برای نمایش اطلاعات گرافیکی و عددی در مورد میزان سوخت در مخازن سوخت داخلی و خارجی ، و همچنین در مورد حالت های کارخانه نیروگاه توربوجت ؛ مورب این شاخص 5 ، 9 اینچ است.
- 2 MFI LCD تک رنگ مربعی جهت نمایش اطلاعات در مورد وضعیت تاکتیکی هوا دریافت شده توسط رادار AN / APG-79 ، در مورد نام اسلحه در نقاط تعلیق (MFI سمت چپ) ، برای نمایش افق مصنوعی و اطلاعات سیستمهای نوری الکترونیکی ، و همچنین نمایش سطوح نقشه برداری زمینی (MFI سمت راست). قطر این نمایشگرها 7.2 اینچ است:
-نشانگر تک رنگ مرکزی مرکزی با قطر حدود 8 ، 6 "برای نمایش تصویر دریافت شده از سیستم های نوری و الکترونیکی مشاهده ، و همچنین اطلاعات ناوبری و محدوده فرکانس با کانال های ایستگاه رادیویی روی صفحه. در اینجا ، ما توجه داریم که یک رابط کامپیوتری واحد به شما امکان می دهد عملکرد شاخص ها را برای راحتی هر خلبان تنظیم کنید. به عنوان مثال ، داده های رادار هوابرد را می توان در هر دو صفحه چپ و راست نمایش داد. این می تواند کار خلبان را که به عنوان مثال چندین سال در نیروی هوایی ایالات متحده به عنوان خلبان در جنگنده برتری هوایی F-15C "Eagle" خدمت کرده است ، که در آن MFI اطلاعات مربوط به رادار هوایی را نشان می دهد ، تسهیل کند. سمت چپ تابلوهای تابلو ابزار.
HORNET خاموش - فراتر از نسل انتقالی
در شبکه جهانی وب می توانید تعداد زیادی مقاله ، تالار گفتگو و اسناد رسمی ارائه شده از بوئینگ در مورد پیشرفته ترین اصلاح جنگنده های معروف خانواده F-15C / E-F-15SE "Silent Eagle" پیدا کنید.این وسیله دارای سوله های تسلیحاتی ، پیکربندی "مخفی کاری" دم عمودی عقب (پره ها و تثبیت کننده ها) با یک کمبر 20 درجه برای منحرف کردن تابش الکترومغناطیسی از رادار دشمن و همچنین جدیدترین AN / APG-63 (V) است. 3 رادار AFAR بر اساس پایه عنصر رایانه روی صفحه AN / APG-79 و دارای ویژگی های مشابه با آن. ویژگی های سرعت آن حدود 800-900 کیلومتر در ساعت بیشتر از F / A-18E / F است (حدود 2350 در مقابل 1750 کیلومتر در ساعت با بار تعلیق معمولی). پارامترهای این جنگنده چند منظوره در نقش رهگیر منحصر به فرد است ، اما هزینه تعمیر و نگهداری تقریبا 2 برابر بیشتر از Super Hornet است و حدود 42 هزار دلار در ساعت پرواز است. به همین دلیل ، F / A-18E / F برای مشتری جذابیت بیشتری دارد و این شرکت بوئینگ است که تلاش می کند بازار تسلیحاتی آسیا را ارتقا دهد و از آن عبور کند.
آخرین نسخه جنگنده اصلاح "مخفی" "پیشرفته سوپر هورنت" (همچنین به عنوان "شاخ خاموش" نیز شناخته می شود) محسوب می شود. این محصول بهترین پیشرفت ها را در پروژه های هورنت و سوپر هورنت به تصویر کشیده است. در عین حال ، اطلاعات بسیار کمتری در مورد این جنگنده نسبت به ایگلو خاموش وجود دارد ، و بنابراین برای مرور ما با عکس ها ، طرح های فنی و اینفوگرافیک های اینترنتی هدایت می شویم.
با توجه به بهبود مداوم رادارهای رزمی تاکتیک های نیروی هوایی روسیه و چین ، مجهز شدن آنها به سیستم های پیشرفته مادون قرمز و اپتوالکترونیک تلویزیونی و همچنین ورود هواپیماهای دوربرد و بسیار دور موشک های هوایی از نوع RVV-BD به نیروهای هوایی این کشورها ، "محصول 180" و PL-21 ، متخصصان نیروی دریایی ایالات متحده ، وزارت دفاع و شرکت های توسعه ای به این نتیجه رسیدند که ظاهر موجود جنگنده تاکتیکی چند منظوره حامل F / A-18E / F "Super Hornet" دیگر پس از سال 2020 با تهدیدهای در حال ظهور مطابقت نخواهد داشت. یک سطح پراکندگی م withinثر در عرض 2 متر مربع با سلاح های موشکی و بمبی در حالت تعلیق هیچ مزیتی برای خودرو در جنگ های هوایی دوربرد با بمب افکن های پیشرفته مانند MiG-35 ، Su-27SM / 3 ، Su-30SM ، J نخواهد داشت. -15B / S و غیره بنابراین ، متخصصان بوئینگ و نورثروپ گرومن شروع به جستجوی روش هایی برای افزایش قابل توجه پتانسیل رزمی سوپر هورنتز معمولی کردند. علاوه بر این ، مدیریت "بوئینگ" قصد داشت مجموعه ای مناسب از سفارشات کشورهای آسیایی و اروپایی را در هواپیماهای جدید به دست آورد.
اولین نماینده F / A-18E امیدوار کننده "Super Super Hornet" را می توان در نمایشگاه بین المللی هوافضا "Aero India-2011" در پایگاه هوایی الهانکا (بنگلور) مشاهده کرد. در هند ، آنها سعی کردند آن را به عنوان بخشی از مناقصه MMRCA برای خرید 126 جنگنده چند منظوره سبک از نسل 4++ برای ارتقاء نیروی هوایی ملی معرفی کنند. برای روابط عمومی خودروی جدید در بازار جهانی اسلحه ، حتی یک برنامه تخصصی "نقشه راه بین المللی سوپر هورنت" تدوین شد که شامل مونتاژ مجاز در شرکت های دفاع صنعتی هواپیما کشورهای مشتری با انتقال تقریبا کامل فناوری های تولید و ارائه پشتیبانی کامل لجستیکی در طول عملیات در نیروی هوایی کشور مشتری …
توسعه بسته ارتقاء Super Hornet به روز شده از حدود اواخر دهه اول قرن 21 ادامه داشته است. خود این بسته شامل: مجهز شدن به مخازن سوخت اضافی هوایی اضافی برای افزایش برد رزمی جنگنده ، توسعه یک ظرف تعلیق جهانی برای قرار دادن سلاح های موشکی و بمب ، نصب یک سیستم دید پیشرفته اپتوالکترونیک با حساسیت بالا دوربین مادون قرمز با وضوح بالا ، مدرن سازی نیروگاه ، ادغام با هواپیماهای همه جانبه. ایستگاه هشدار دهنده موشک لیزری SM / LW (هشدار لیزری موشکی کروی) و سیستم جنگ الکترونیکی بسیار پیشرفته IDECM Block IV ، و همچنین نصب یک نشانگر چند منظوره با اندازه بزرگ با قطر 19 اینچ یا بیشتر.در واقع ، این ایده بسیار بسیار خوب است ، زیرا تکنیک مدرنیزاسیون را می توان نه تنها در F / A-18E / F ، بلکه در هواپیماهای جنگی الکترونیکی و دستیابی به موفقیت F / A دفاع موشکی دفاع هوایی دشمن نیز به کار برد. -18G "Growler".
بیایید مزایا و معایب اصلی به روز رسانی در نرم افزار "ADVANCED SUPER HORNET" را در نظر بگیریم
1. مخازن سوخت سازگار. این گزینه 240-250 کیلومتر دیگر به محدوده رزمی Super Hornets ارتقا یافته می افزاید. دو مخزن سوخت سربار با ظرفیت 1982 لیتر هر کدام می توانند تا 1585 کیلوگرم نفت سفید هوانوردی JP-5 را در خود جای دهند که 3170 کیلوگرم (3964 لیتر) سوخت افزایش می دهد. این تصمیم منجر به افزایش برد F / A -18E / F / G به تقریباً 1500 - 1600 کیلومتر شد ، و این بدون PTB در حال انجام است. در حالت تعلیق 2 PTB دیگر از هر 1800 لیتر ، شعاع می تواند تقریباً به 2300 کیلومتر برسد! یک مفهوم مشابه برای قرار دادن مخازن سوخت مناسب در جنگنده های تاکتیکی F-16C Block 52/52 + / 60 و F-16I "Sufa" استفاده می شود. بلافاصله چه می توانید بگویید؟ مزیت TB (CFT) در دادن یک برد ساده به یک جنگنده حامل بر اساس بمب افکن برد برد موشک Tu-22M3 ما (البته بدون رونق با سیستم سوختگیری) یا یک فوق العاده امیدوار کننده مخفیانه است. جنگنده قابل مانور T-50 PAK FA. معایب آن نیز مشهود است. علیرغم تمام کمال آیرودینامیکی ساده مخازن سوخت سازگار بالای سر ، آنها مقاومت خاصی ایجاد می کنند ، که تا حدی "کاهش" می یابد و قابلیت مانور Silent Hornet را به سطح F / A-18C / D می رساند ، و میزان صعود (تا 220 - 230 متر بر ثانیه) ، و ویژگی های اورکلاک. سرعت با نسبت رانش به وزن نیز دچار مشکل می شود. اولین مورد ، با در نظر گرفتن ظرف معلق اسلحه ، از 1 ، 4-1 ، 5M تجاوز نمی کند و نسبت رانش به وزن در حدود 0.75-0.85 kgf / kg خواهد بود. در این شرایط ، خلبانان Silent Hornets باید احتمال وجود BVB با یک قوی (MiG-29SMT یا Su-30SM) را رد کنند. اما F / A-18E / F به عنوان یک جنگنده تاکتیکی در بین خودروهای حامل ، از نظر کیفیت رزمی مطابق با MiG-29KUB و J-15S چینی (بدون در نظر گرفتن ویژگی های سرعت) یک ماشین بسیار قدرتمند باقی خواهد ماند.
2. ظریف مخفی "مخفی" مخزن با موشک و تسلیحات بمب. این دستگاه پایه ای برای کاهش شدید امضای رادار Silent Hornet است. موشک های هدایت شده از کلاس های "هوا به هوا" ، "هوا به زمین / کشتی / رادار" ، و همچنین بمب های هوایی هدایت شونده دارای RCS خود هستند که از هزارم تا صدم متر مربع (AIM-120D ، برای به عنوان مثال ، دارای RCS به ترتیب 0.02 متر مربع است) ، زیرا امواج الکترومغناطیسی از بوم جستجوگر رادار فعال و سایر قطعات فلزی دیگر منعکس می شوند. این ظرف از مواد و روکش های جذب کننده رادیو ساخته شده است و همچنین با لبه های تیز بدون زاویه راست نشان داده شده است که بخشی از تابش رادار جذب نشده را به فضا می برد. طراحی و مواد آن RCS زرادخانه جنگنده را به شاخص های یک بمب هدایت شونده با اندازه کوچک ("باریک") از نوع GBU-39 SDB (0.01 متر مربع) کاهش می دهد. در عین حال ، زرادخانه واقع در "مخفیگاه" مخزن محاصره اسلحه (EWP) ، می تواند شامل 4 موشک AIM-120D ، یا 2 AIM-120D و 6 SDB باشد ، همچنین گزینه هایی با JDAM UAB با شناور لیزری نیمه فعال و غیره مضرات این روش همان کشش آیرودینامیکی یک مخزن "مخفی کاری" نسبتاً بزرگ است که منجر به کاهش بیشتر سرعت و از دست دادن قدرت مانور می شود. علاوه بر این ، قرار دادن یک ظرف سربار عظیم می تواند منجر به محدودیت اضافه بار 5-6 واحد شود. برای نبردهای دوربرد هوایی ، پیشرفت پدافند هوایی دشمن و نزدیک شدن به گروه حمله ناو هواپیمابر دشمن ، چنین ظرفی به سادگی غیرقابل جایگزین است ، زیرا EPR Silent Hornet در همان سطح باقی می ماند - در عرض 1 متر مربع.
3. یک سیستم دید نوری و الکترونیکی امیدوار کننده که روی "Super Super Hornet" نصب شده است توسط یک سنسور مادون قرمز IRST-21 نشان داده شده است ، قادر به تشخیص ، ردیابی و صدور تعیین اهداف برای اهداف مختلف زمینی ، دریایی و هوایی است.این مجموعه هنگام کار با یک جنگنده در حالت غیرفعال (با خاموش شدن رادار و با سکوت کامل رادیویی) مزایای فوق العاده ای را ارائه می دهد. EPR کوچک ، همراه با IRST-21 بسیار حساس ، می تواند کیفیت رزمی یک جنگنده تاکتیکی را افزایش دهد ، بدون اینکه موقعیت خود را برای واحدهای زمینی و هوایی دشمن با امکانات راداری ضعیف نشان دهد.
در پایان 5 اوت 2013 ، نمونه اولیه F / A-18F "Advanced Super Hornet" بیست و یکمین پرواز آزمایشی خود را انجام داد که طی آن واحدهای اصلی مدرن سازی دستگاه جدید مورد آزمایش قرار گرفت. تجهیزات فوق العاده ثابت شد و این خودرو آمادگی رزمی اولیه را برای پذیرش و تولید سری در هر کشوری در جهان دریافت کرد. همانطور که می بینیم ، با وجود پیشرفت آرام و مطمئن در نیروی هوایی ایالات متحده و متحدانش در جنگنده های تاکتیکی نسل پنجم F-35A / B / C ، نرم افزار آنها همچنان با سخت افزار هواپیما ، از جمله رادار ، و گاهی اوقات در تضاد است. سیستم های اپتوالکترونیکی ، در حال حاضر "خام" باقی می ماند. Advanced Super Hornets متعادل ترین هواپیما است که می تواند در سطح بالایی هم در ناوگان و هم از پایگاه های هوایی زمینی عمل کند. عملکرد پرواز این جنگنده ها بالاتر از Lightning است ، پتانسیل مدرنیزاسیون یکسان است و بنابراین به زودی می توان انتظار داشت که آنها وارد عرصه بازی بزرگ شوند ، زیرا تصادفی نیست که بوئینگ و نورثروپ جسورانه به آنها پیش بینی کردند. زاییده فکری شبکه محور هنوز "چندین دهه" خدمات ارائه می دهد.
