یک ویژگی منحصر به فرد رادار N035 "Irbis-E" که بر روی جنگنده فوق مانور Su-35S نصب شده است ، توانایی تشخیص و ردیابی اهداف هوافضا مافوق صوت است که با سرعت 1527 متر بر ثانیه پرواز می کنند (5 ، 17M)
در آن زمان ، وبلاگ نویسان متعدد و علاقه مندان به هوانوردی جنگی در منابع مختلف اینترنتی بسیاری از بررسی ها و مقایسه های بمب افکن تاکتیکی Su-34 را با آنالوگ آمریکایی F-15E "Srike Eagle" ارسال کردند. تمام مزایا و معایب هر دو ماشین به وضوح مشخص شد. بنابراین ، به عنوان مثال ، تنها ایرادات Su-34 را می توان نسبت رانش به وزن کمتر دانست ، به همین دلیل سرعت چرخش ثابت و میزان صعود کاهش یافته و بخش میانی کابین خلبان افزایش یافته است. منجر به کاهش سرعت از 2500 به 1900 کیلومتر در ساعت شد. از جهات دیگر ، جنگنده تاکتیکی روسیه با اطمینان از رقیب آمریکایی خود جلوتر است. و مقایسه جنگنده چند منظوره نسل Su-35S 4++ با رقیب خارج از کشور F-15SE Silent Eagle چگونه است؟ این س recentlyال اخیراً نام "ثانگ" متخصص و ناظر ویتنامی را برای ما گیج کرده است. یا به دلیل دیدگاه های طرفدار آمریکایی ، یا به دلایل دیگر ، تانگ در انتشار خود در منبع kienthuc.net.vn چندین تجزیه و تحلیل مقایسه ای Su-35S روسی با F-15SE آمریکایی را برای ویژگی های مختلف عملکرد انجام داده است ، به عنوان مثال در نتیجه او عقاب خاموش را به عنوان رهبر مسلم برنامه ارتقاء نیروی هوایی ویتنام تعیین کرد.
اما جالب ترین چیز این است که آقای تانگ نتیجه گیری های ناکارآمد خود را بر اساس هویت تکنولوژیکی با نیروی هوایی جمهوری خلق چین استدلال می کند ، که به نظر او منجر به شکست می شود. بنابراین ، Su-35S وارد تسلیحات نیروی هوایی چین می شود و با خرید Flanker-E +مشابه ، هانوی مزیتی نسبت به جنگنده های چینی نخواهد داشت. او همچنین معتقد است که F-15SE دارای "ذوق" خاص خود است که برای چند منظوره ما قابل دسترسی نیست.
بررسیهای مقایسه ای منظم "تمیز" فقط 2 نمونه از تجهیزات نظامی خسته کننده است ، اما ما مجبوریم این کار را با انتشارات متعدد شخصیتهایی مانند نام Thang انجام دهیم که منطقی با عقل فنی رایج نیست.
همه انتشارات THANG یک دور فنی عالی است
علیرغم این واقعیت که سهم اصلی در بازار تسلیحات ویتنام توسط هواپیماهای نظامی روسیه ، زیردریایی های غیر هسته ای ، موشک های ضد هوایی و ضد کشتی های مدرن و همچنین تسلیحات موشکی تاکتیکی ، نام تانگ ، با الهام از بلند کردن هواپیما تشکیل شده است. تحریم تسلیحاتی ایالات متحده ، که توسط باراک اوباما در سفر به هانوی اعلام شد ، در ابتدای مقاله خود در مورد ضرورت تغییر بردار خریدهای دفاعی از مسکو به واشنگتن اعلام می کند. در عین حال ، تردیدهای زیادی وجود دارد که ویتنام بتواند 2 برابر گرانتر قرارداد با غول های آمریکایی مانند بوئینگ یا لاکهید مارتین بپردازد. تانگ شروع به تناقض با ترجیحات خود می کند که از "ابتدایی" اقتصادی همه لحظات قراردادی شروع می شود. یک فروند Su-35S امروزه حدود 65-70 میلیون دلار تخمین زده می شود ، F-15SE-حدود 100 میلیون دلار ، و این عدم تجربه کامل خدمه پرواز نیروی هوایی ویتنام با F-15C را محاسبه نمی کند. " عقاب "، و همچنین پایگاه لازم برای جابجایی زمینی این ماشین های پیچیده ، که ده ها میلیون دلار دیگر نیاز دارد.با سوشکی ، همه چیز بسیار ساده تر است: آموزش پرسنل پرواز ابتدا در هند بر روی جنگنده های چند منظوره Su-30MKI انجام شد. نیروی هوایی ویتنام از 5 نسخه آموزشی رزمی دو نفره جنگنده Su-27UBK برای این اهداف استفاده می کند ، که برای آموزش خلبانان سوخو -35S ، حداقل از نظر مسائل فنی پرواز ، عالی است. از سوی دیگر ، آموزش استفاده از رزمی به راحتی می تواند در محل اپراتور سیستم های مربی رزمی Yak-130 انجام شود ، که به راحتی از اکثر انواع جنگنده های تاکتیکی ، نه تنها داخلی ، بلکه از تولیدات غربی نیز تقلید می کند.
میدان اطلاعات دو خلبان در حدود 3 MFI با ابعاد 15x20 سانتی متر روی داشبورد خلبان و اپراتور سیستم تشکیل شده است. Yak-130 مجهز به یک سیستم کنترل دیجیتال فلای-وای (EDSU) KSU-130 است که قادر به شبیه سازی کنترل تقریباً هر جنگنده تاکتیکی مدرن ، بمب افکن یا هواپیمای ترابری نظامی با سرعت 1050 کیلومتر در ساعت است. البته در محدوده اضافه بار مجاز (8 واحد) و زاویه حمله (40 درجه). این امر با ویژگی های آیرودینامیکی عالی بدنه هواپیمای Yak-130 تسهیل می شود: افتادگی های آیرودینامیکی بزرگ در ریشه بال باعث ایجاد بالابر اضافی می شود ، که حداکثر سرعت زاویه ای چرخش و زاویه محدود حمله را افزایش می دهد.
مورد جداگانه وحدت طیف وسیعی از سلاح های موشکی و بمبی ساخت روسیه و غرب است که هر هواپیمای تهاجمی مدرن یا UBS از Scorpion تا Aermacchi M-346 و A-10A می تواند به آن حسادت کند. قابل استفاده از بمب های هوایی تصحیح شده KAB-500-OD / KR ، موشک های تاکتیکی هدایت شونده از خانواده AGM-65 Maverick ، موشک های ضد کشتی Marte Mk2 ، بمب های سقوط آزاد Mk.82 و Mk.83 و سلاح های دیگر پس از سازگاری با سیستم تعلیق نقاط و نصب نرم افزارهای اضافی در LMS کامپیوتری.
تشکیل چنین پشتیبانی آموزشی لجستیکی و رزمی برای F-15SE ، از جمله UBS با برنامه های شبیه سازی مناسب و شبیه سازهای زمینی ، به سرمایه گذاری هنگفت نیاز دارد. و اکنون در مورد مسائل فنی.
Yak-130 پیشرفته ترین هواپیمای آموزشی رزمی در جهان است
اولین و مهمترین چیزی که نام تانگ می خواهد به خوانندگان منتقل کند ، کمال رادار هوایی با AFAR AN / APG-63 (V) 3 است. وی مدعی است که این رادار به طور قابل توجهی نسبت به رادار روسیه با PFAR N035 "Irbis-E" برتری دارد. همانطور که می دانیم ، با تمام مزایای این رادار ، معایبی نیز نسبت به ایربیس دارد. مانند هر AFAR ، AN / APG-63 (V) 3 دارای درایو مکانیکی برای چرخاندن بوم در آزیموت و ارتفاع نیست و میدان دید (انتقال پرتو الکترون) در آزیموت فقط 60 درجه است. برای تشخیص ، ردیابی و ضبط اهداف هوایی در نیمکره های جانبی ، لازم است کل وسیله نقلیه را بچرخانید. از طرف دیگر ، HEADLIGHT H035 منفعل دارای چرخش آنتن مکانیکی است که به دلیل آن میدان دید به 240 درجه افزایش می یابد. معکوس مکانیکی اجازه می دهد تا از اتلاف انرژی لوب تابش جلوگیری شود ، زیرا PFAR با تمام مساحت خود روی هدف مستقر شده است (طبق قانون "sin / cos" به حالت عادی در می آید). در AFAR ، محدوده تشخیص با افزایش زاویه نسبت به رول جنگنده کاهش می یابد و جنگنده باید برای هدایت آن به هدف نزدیک شود. Su-35S برخلاف F-15SE ، چنین ایرادی ندارد.
محدوده تشخیص هدف با RCS 1 m2 (عقاب خاموش با AMRAAM دوم در زنجیر خارجی) برای Irbis-E 300 کیلومتر ، برای AN / APG-63 (V) 3-145 کیلومتر است. این هنگام کار در بخش +/– 60 درجه است. در زوایای بزرگ ، رادار آمریکایی چیزی نمی بیند ، اما رادار ما با برد مشابهی که آمریکا دارد ، می بیند. Irbis-E در زاویه +/– 120 درجه نسبت به غلتک Su-35S ، هدفی را با RCS 1 متر مربع در برد 135-145 کیلومتر می بیند. قاضی که "فرزند فکری" او سردتر است. ظرفیت حمل (کانال) Irbis -E عبارت است از: برای ردیابی - 30 هدف ، برای تسخیر - 8 هدف. AN / APG -63 (V) دارای 3 مورد است: برای ردیابی - 20 هدف ، برای گرفتن - 6 VTS. حتی رایانه های داخلی نیز از Super Hornets ذخیره نمی شوند ، که تعجب آور نیست ، زیرا Irbis دارای 1772 APM ، AN / APG-63 (V) 3-1500 APM است. Su-35S که موشک های رزمی هوایی دوربرد RVV-BD و موشک های میان برد RVV-SD را حمل می کند ، دارای محدودیت های قابل توجهی بیشتر از F-15SE (به ترتیب 180 در مقابل 300 کیلومتر) است.
مجهز به موشک های رهگیر هوا به هوا با استفاده از مفهوم ضربه به کشتن ، Su-35S قادر خواهد بود به طور م bothثر هر دو هدف آیرودینامیکی مافوق صوت و بالستیک ، از جمله OTBR مانند ATACMS ، و همچنین موشک های هدایت شونده را رهگیری کند. MLRS مدرن به
البته AN / APG-63 (V) 3 مزایایی نیز دارد: زمان بین خرابی های AFAR به طور قابل ملاحظه ای بیشتر از PFAR است ، هر PPM فرستنده و گیرنده سیگنال مخصوص به خود را دارد ، که امکان حفظ قابلیت کارکرد حتی در صورت خرابی بخشی از ماژول های فرستنده و دریافت کننده. انتقال پرتوی الکترون نیز سریعتر است ، اما این فقط کمی بر کیفیت مبارزات تأثیر می گذارد. حالتهای نقشه برداری از زمین و ردیابی اهداف زمینی با دقت 1 متر اجرا می شود.
تانگ حضور در F-15SE OEPS را با یک کانال مادون قرمز AN / AAS-42 به یاد می آورد ، اما Su-35S همچنین دارای یک OLS-35 OLPK است که شامل کانال های مادون قرمز و تلویزیونی و همچنین یک فاصله سنج لیزری با عملکرد تعیین کننده است. به بخش آزیموت از نظر آن 90 درجه ، ارتفاع - 75 درجه است. در نیمکره های جلو و عقب ، OLS-35 F-15SE را به ترتیب در محدوده 50 تا 90 کیلومتر تشخیص می دهد: رادار Irbis را می توان خاموش کرد و تاسیسات داخلی Silent هیچ تاثیری را از دست نخواهد داد.
ناظر ویتنامی مدعی است که F-15SE در ارتفاعات و سرعتهای بالا بهتر عمل می کند ، بدون اینکه بردار رانش منحرف شده موتورهای سوشکا را به طور جدی ارزیابی کند. اما اینکه چگونه از خودروی ما پیشی می گیرد کاملاً مشخص نیست. سقف سرویس هر دو ماشین حدود 18،500 متر است ، سرعت F-15SE فقط 150 کیلومتر در ساعت بیشتر است ، که تقریباً در عملیات هوایی بی اهمیت است. از سوی دیگر ، بردار رانش منحرف شده موتورهای AL-41F1S در هنگام نبرد نزدیک هوایی نه تنها با عقاب خاموش ، بلکه با وسایل نقلیه بسیار مانورپذیر مانند Rafal یا F-22A از اهمیت تعیین کننده ای برخوردار است.
سپس ، به عنوان استدلال ، بار جنگی Su-35S داده می شود که 25-30 less کمتر از F-15SE (8 در مقابل 10 ، 5 تن) است. اما این بحث وقتی در مورد نامگذاری و ویژگی های سلاح ها و همچنین تعداد نقاط تعلیق آن مطرح می شود ، یک "گرد و غبار" واقعی است. F-15SE "Silent Eagle" در نسخه اصلی دارای 9 نقطه سخت خارجی و 4 گره داخلی (قابل توسعه برای کالیبرهای مختلف موشک / بمب) است که در مخازن سوخت مطابق (CTB) تعبیه شده است. ما قبلاً بیش از یکبار در مورد سلاح های جنگ هوایی صحبت کرده ایم ، اما سلاح های شوک چطور؟ "عقاب خاموش" می تواند موشک های کروز تاکتیکی را با EPR کوتاه برد کوتاه AGM-158B "JASSM-ER" سوار کند ، برنامه ریزی UAB AGM-154 "JSOW" ، موشک های تاکتیکی خانواده AGM-65 "Maverick" ، ضد کشتی موشک AGM-84 "Harpoon" ، موشک AGM-84H "SLAM-ER" و انواع دیگر سلاح های موشکی با دقت بالا. آنها با امضای راداری کم متمایز می شوند ، اما همه ، بدون استثنا ، EHV زیر صوت هستند.
در حضور سیستم های پدافند هوایی مدرن ، این مزیتی برای F-15SE در مقایسه با Su-35S ندارد. در 12 نقطه خارجی تعلیق دومی ، تقریباً همه سلاح های موشکی تاکتیکی دارای سرعت پرواز مافوق صوت هستند: موشک های ضد کشتی PRLR Kh-58USHKE ، Kh-31P ، Kh-31A و 3M51 "Alpha". همچنین اخیراً اطلاعاتی به دست آمد که نشان می دهد هند آماده است نیروی هوایی ویتنام را با موشک های مافوق صوت ضد کشتی "BrahMos" که می تواند هم از Su-30MK2 مورد استفاده قرار گیرد و هم برای استفاده در Su-35S استفاده کند ، تامین کند. همه موشک های فوق برای نابودی اهداف پیچیده و محافظت شده با دستیابی به قدرتمندترین سیستم های دفاع موشکی طراحی شده اند. موشک های تاکتیکی زیر صوت که می توانند به F-15SE مسلح شوند ، حتی نیمی از قابلیت های موجود برای زرادخانه Su-35S را ندارند.
و سرانجام ، ثانگ استدلال می کند که قطعات الکترونیکی سوار Su-35S بسیار کمتر از F-15SE هستند ، که این نیز درست نیست.یک جنگنده مجهز به رادار IRBIS-E با PFAR ، معماری رایانه ای روی صفحه برای نصب ظروف تخصصی RTR و EW Khibiny و همچنین یک OLS-35 قدرتمند ، طبق تعریف ، نمی تواند مجهز به وسایل الکترونیکی بدتر از Silent باشد. به زمینه اطلاعات خلبان با یک داشبورد با 2 MFI 15 اینچی با اندازه بزرگ ، یک نشانگر ناوبری و ارتباط اطلاعات ویژه در زیر HUD و یک صفحه نمایش کمکی نشان داده می شود که اطلاعات افق مصنوعی ، ارتفاع سنج و سایر حسگرها را در حالی که MFI های اصلی هستند تکرار می کند. نمایش اطلاعات رادار و OLS
S-108 ، سیستم ارتباطات تاکتیکی Su-35S ، متعلق به نسل جدید است. این سیستم مشابه سیستم ارتباطی S-111-N است که مجهز به نسل پنجم جنگنده های مخفی کاری T-50 PAK-FA است. به لطف S-108 ، Su-35S می تواند ارتباط رادیویی را با سایر هواپیماهای تاکتیکی در فاصله 500 کیلومتری ، با واحدهای کنترل زمینی-350 (بسته به افق رادیویی در ارتفاعات مختلف پرواز) برقرار کند. ارتباطات را می توان در باندهای AM و FM در فرکانس های 30 تا 399.975 مگاهرتز انجام داد. یک حالت تنظیم شبه تصادفی فرکانس کار وجود دارد ، که یک الگوریتم پیچیده برای محافظت در برابر رهگیری سیگنال است ، همچنین یک نرم افزار برای درهم ریختن کانال ارتباطی نیز وجود دارد. حالت پرش فرکانس را می توان در 2 محدوده فرکانس (از 100 تا 150 مگاهرتز و از 220 تا 400 مگاهرتز) استفاده کرد. توان فرستنده FM 15 وات است که 2.5-3 برابر قدرت رادیوهای قابل حمل استاندارد است.
اکنون مستقیماً در مجتمع انتقال اطلاعات تاکتیکی. بازسازی کانال مبادله داده های کاری دارای فرکانس 78125 هرتز است ، بنابراین رهگیری این سیگنال به اندازه سیگنال شبکه تاکتیکی Link-16 (77800 هرتز) دشوار است. محدوده فرکانسی ماژول تبادل اطلاعات تاکتیکی در محدوده 960-1215 مگاهرتز است که با بیشتر سیستم های مشابه غربی مطابقت دارد. سرعت تبادل داده با سایر واحدها 25 کیلوبیت بر ثانیه و قدرت فرستنده ترمینال 200 وات است. کد Reed-Solomon به عنوان حفاظت استفاده می شود و ایمنی سر و صدا 15 ، 5 دسی بل / وات است. سیستم ارتباطی S-108 اصلی ترین پایگاه شبکه محور Su-35S است که به لطف آن جنگنده تقریباً "وارد مرحله 5" شد.
نتیجه گیری منحصر به فرد است
نام تانگ در کار خود سعی کرد فقط بیان کند که نیروی هوایی ویتنام ، با توجه به رواج هواپیمای Su-30/35 روسی در کشورهای IATR ، به یک ماشین منحصراً ساخت غرب نیاز دارد ، "نه مانند بقیه." او معتقد است که "عقاب خاموش" تنها به دلیل عنصر متفاوت می تواند به موفقیت برسد ، اما از ویژگی های مقایسه ای این پایگاه با پایگاه ما ، که مرتبه ای بزرگتر از آمریکایی است ، کاملاً غفلت می کند. بنابراین ، ارزیابی کلی F-15SE در مقاله Thang صریحاً مضحک و مغرضانه است.
