در ابتدا می خواهم بگویم که غالباً هیاهو در رسانه ها مطابق وضعیت واقعی امور در موضوعات پیچیده ای مانند تحویل هواپیماهای تاکتیکی نسل 5 از کشورهای تولید کننده به کشورهای ثالث نیست. قراردادهای فروش این هواپیماها معمولاً مستقیماً از طریق دولت ایالتی انجام می شود که شرکت تولید کننده جنگنده در آن قرار دارد.
قبل از انعقاد قرارداد ، متخصصان وزارت دفاع برای ارزیابی امکان چنین فروش بسیار نزدیک کار می کنند ، یعنی آیا چنین قراردادی منافع نظامی-سیاسی و استراتژیک به همراه خواهد داشت یا برخی شاخص ها و ویژگی های طراحی منحصر به فرد هواپیماهای هواپیمایی منحصر به فرد در معرض نشت و کپی بیشتر خواهند بود. … در مورد دوم ، سازنده از انعقاد قرارداد با مشتری خودداری می کند. وضعیت مشابهی با تلاش ژاپن برای انعقاد قرارداد خرید جنگنده های نسل پنجم F-22A "Raptor" ایجاد شد: آمریکایی ها از ارائه حتی تغییرات سبک "Raptors" به نیروهای پدافند هوایی ژاپن با نرم افزار ساده خودداری کردند ، یا به نسخه ای با رادار ساده تر از نوع AN تهیه کنید. / APG-79 یا AN / APG-81 که از Super Hornet وام گرفته شده است.
این امتناع کاملاً قابل پیش بینی است ، زیرا نیروی هوایی ایالات متحده دارای چندین فرودگاه در شرق دور و منطقه آسیا و اقیانوسیه در شرق دور و خود RK است ، که می توانند به طور مستقل حتی از هنگ رپتور از آلاسکا در عرض چند ساعت پیشی بگیرند. و کنترل اوضاع منطقه … و این قابل درک است ، F-22A برای صادرات در نظر گرفته نشده بود ، قیمت عرضه چنین ماشین پیشرفته به کشور دیگر می تواند بسیار جدی باشد ، که نمی توان در مورد "جوجه کشی" ساده تر F-35A / B گفت. ویژگی های این ماشین ها بسیار متوسط است ، سرعت حتی به 2 صدا نمی رسد ، برد کاملاً طبیعی است ، قدرت مانور کمی بهتر از F-4E (به جز زاویه حمله ارائه شده توسط EDSU کامپیوتری) و فقط DAS و کاهش امضای حرارتی / راداری در رویارویی طولانی مدت با جنگنده های نسل "4++" مزایایی دارد ، البته بدون احتساب Su-35S ، که با کمک "Irbis" ، با "رعد و برق" و در 150 کیلومتر دفع می شود.
تصادفی نیست که F-35A / B به انگلستان ، استرالیا و ترکیه صادر می شود ، پارامترهای آنها دیگر ارزش خاصی برای ایالات ندارند. برای نیروی هوایی خود ، آنها قصد دارند بیش از یک و نیم هزار خودرو را مهر بزنند و ، باور کنید ، با بهترین نرم افزار. ترکیه به طور قطع این را با F-35A خود دریافت نخواهد کرد. اما مانورپذیرترین عرشه F-35C (منطقه بال بزرگ ، سرعت چرخش و غیره) توسط آمریکایی ها فقط برای ناوگان خود ذخیره شده و صادر نمی شود.
اما تعدادی از موضوعات بحث برانگیز دیگر نیز وجود دارد که در فضاهای اینترنتی اینترنت روسیه و غرب در حال گسترش است ، که برخی از نمونه های آنها را اکنون مورد بررسی قرار می دهیم.
هفته گذشته ، در منابع اینترنتی اطلاعات روسیه ، اطلاعاتی مجدداً منتشر شد که در پایان سال 2016 ، امپراتوری آسمانی 4 جنگنده از 4 جنگنده Su + 35 نسل 4+ ما را دریافت می کند. در این رابطه ، بسیاری از کارشناسان ابراز نگرانی کردند که جمهوری خلق چین از فناوری این هواپیما در توسعه بیشتر جنگنده های نسل پنجم خود استفاده کند
من تا حدی با این دیدگاه موافقم.در سال 2015 ، از طریق Rosoboronexport ، قرارداد ارائه 24 جنگنده سوپر-مانور چند منظوره Su-35S به چین نیز برای انتقال مجموعه استاندارد هواپیما ، که شامل قوی ترین رادار هوایی جهان برای جنگنده های تاکتیکی N035 Irbis است ، ارائه می شود. -E ، و پیچیده برای ارتباط و تبادل اطلاعات تاکتیکی S-108 ، و مجتمع ارتباطی زمینی NKVS-27. سیستم تبادل اطلاعات داخلی S-108 را می توان به طور کامل به تجهیزات نسل انتقالی نسبت داد: این اجازه می دهد تا Su-35S به طور هماهنگ هم در جفت و هم در واحدها ، اسکادران ها و هنگ ها کار کند و اطلاعات را با نقاط زمینی و هوایی هماهنگ کند. RTR و پدافند هوایی از طریق کانال های رمزگذاری شده با روش های مختلف ارتباط (از تنظیم شبه تصادفی فرکانس کار تا کد Reed-Solomon). سطح فعلی توسعه الکترونیک چینی امکان تولید مجتمع های مشابه C-108 را فراهم می کند و بنابراین ارسال آن به چین نگرانی خاصی ایجاد نمی کند. T-50 PAK FA ، که بعید به نظر می رسد صادر شود ، مجهز به یک مجتمع ارتباطی تاکتیکی S-111-N پیشرفته با روشهای کیفی پیشرفته تر برای رمزگذاری اطلاعات منتقل شده خواهد بود. علاوه بر این ، S-108 از سیستم تغذیه آنتن ساده تری از نوع Potok استفاده می کند و S-111-N برای PAK FA دارای سیستم پیچیده تری از Aist-50 است. بنابراین ، بر اساس مجموعه ارتباطات C-108 شرکت های چنگدو و شنیانگ ، فناوری های مخفی روسیه برای نسل 5 نمی تواند کپی شود.
نکته دیگر رادار داخلی N035 Irbis-E است. اگرچه جنگنده های مدرن چینی J-10B و J-15S مجهز به رادارهای پیشرفته با AFAR هستند ، اما عنصر PFAR Irbis همچنان مورد توجه چینی ها قرار دارد ، زیرا قابلیت های انرژی آن حتی 20 better بهتر از آمریکایی ها است. رادار AN / APG-77. … علاوه بر این ، رادارهای PFAR مزایای خاص خود را دارند که یکی از آنها چرخش مکانیکی آرایه آنتن برای مشاهده نیمکره های جانبی و عقب در اطراف جنگنده است. در یک رادار با AFAR ، برای چنین بازبینی ، لازم است رادارهای کوچکتر جانبی دیگری نصب شود ، که حداقل کمی ، اما وزن خودرو را سنگین تر می کند.
علیرغم همه چیز ، ما باید در مورد کپی احتمالی فناوری Irbis-E سهل انگاری کنیم و اکثر ترس کارشناسان دور از ذهن است. چین امروز در مقابله با سلطه جهانی استراتژیک نظامی ایالات متحده و متحدانش "با ما در مهار" است. هم روسیه و هم چین چندین سال است که در حلقه متراکم پایگاه های دریایی / هوایی آمریکا و مناطق موقعیت دفاع موشکی در APR و اقیانوس اطلس قرار دارند و وظیفه مشترک ما با چینی ها جلوگیری از کوچکتر شدن این حلقه است. ، یا در صورت لزوم سریع آن را بشکنید. بنابراین ، من معتقدم که فناوری Irbis-E ، که امکان گفتگو با هواپیماهای نسل پنجم آمریکایی را در شرایط مساوی فراهم می آورد ، ممکن است برای امنیت مشترک ما به PRC منتقل شود ، زیرا ما راز را به چین منتقل نکرده ایم. فن آوری های تولید معادن ضد شخص هوابرد گالیم نیترید رادار N036 "Belka" ، که بر روی T-50 نصب شده است. همه انتقال فناوری در چارچوبی دقیق و مطابق با تهدیدهای خارجی و منافع شخصی انجام می شود.
بسیاری از خبرگزاری ها مدعی هستند که F-22 به دلیل هزینه زیاد مورد استفاده گسترده قرار نگرفته است. همانطور که می دانید ، F-35 "کلاس پنجم" دیگر بسیار بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد. اما آنها تلاش نمی کنند اطلاعات دقیق و قابل فهم در مورد تفاوت بین دو ماشین را بیان کنند
علیرغم این واقعیت که هر دو جنگنده امیدوار کننده متعلق به نسل 5 هستند ، عملکرد ، ویژگی های فنی و هدف آنها و همچنین هزینه آنها کاملاً متفاوت است. F-35A را می توان یک بمب افکن مخفی مخفی روزانه دانست که انواع مأموریت های تهاجمی را در تئاتر جنگ XXI انجام می دهد و همچنین نبردهای هوایی دوربرد را علیه اکثریت قریب به اتفاق جنگنده های دشمن انجام می دهد. نسل 4 + / ++ این جنگنده برای نبردهای هوایی فوق العاده مانور در نظر گرفته نشده است و در تمرینات حتی از F-16C و F-15E "Strike Eagle" پایین تر بود.حداکثر سرعت کم امکان انجام عملیات رهگیری سریع اهداف در تعقیب را ممکن نمی سازد و رادار AN / APG-81 با قدرت کمتر (برد یک هدف از نوع جنگنده حدود 165 کیلومتر است) حتی هیچ مزیتی نیز ندارد. بر روی دستگاهی مانند Su-30SM. امضای راداری F-35A نیز 3-5 برابر بیشتر از Raptor است ، که حتی یک جنگنده نسل 4 را با راداری کم و بیش قوی ، به عنوان مثال ، Su-30MKK ، فرصتی برای پیروزی می گذارد.
F-35A / B "کلاس پنجم" ، که توسط آسیا و اروپا به عنوان "کیک داغ" فروخته می شود ، به زودی به جنگ های مختلف سوزان سوزان در جبهه و جنوب شرقی آسیا منتقل می شود ، جایی که آنها به واحدهای جنگی هوایی بسیار وحشتناک علیه ایرانیان قدیمی تبدیل می شوند. ناوگان نیروی هوایی و کره شمالی. چند سالی است که اسرائیل تاکتیک هایی را برای استفاده از F-35I هایی که امروز در برابر جنگنده های ایرانی MiG-29A و F-14A خریداری می کند و همچنین با هدف غلبه بر پدافند هوایی ایران توسعه می دهد. اما اگر Lightnings اسرائیلی هیچ مشکلی با هواپیمای تاکتیکی قدیمی ایران نداشته باشد ، آنگاه دفاع هوایی به روز شده بر اساس S-300PMU-2 و Bavar-373 خلبانان F-35I را در وضعیت وحشتناکی قرار می دهد و چشم انداز آنها برای اصابت صاعقه به تاسیسات هسته ای. مهندسان برق ایران از بین خواهند رفت این امر پس از تحویل جنگنده های نسل جدید 4+ به نیروی هوایی ایران که می تواند MiG-35 روسی ، Su-30SM روسی یا J-11A / B چینی باشد ، واضح تر می شود.
در تئاتر عملیات شرق دور ، 42 ژاپنی و 40 F-35A کره جنوبی چشم اندازهای بسیار بیشتری خواهند داشت ، به ویژه در برابر نیروهای مسلح کره شمالی. کره شمالی ، با وجود تعداد زیادی از انواع مختلف موشک های بالستیک کوتاه برد و میان برد در خدمت نیروهای زمینی ، دارای پدافند هوایی اولیه است ، قادر به مقابله با حمله موشکی و هوایی بزرگ حتی یک جفت اسکادران جنوبی نیست. F-15K کره ای (نوع F-15E برای نیروی هوایی جمهوری قزاقستان). اما یک نکته کوچک در اینجا وجود دارد: اگر تشدید جدی رویارویی برای مجمع الجزایر دیائویو و اسپراتلی صورت گیرد ، با مشارکت فعال ناوگان آمریکایی ، پکن می تواند سیستم های موشکی و جنگنده های کم و بیش پیشرفته را به پیونگ یانگ ، و سپس ائتلاف ضد چین / ضد کره ، حتی با در نظر گرفتن 80 فروند F-35A ، یک مشکل خوب در حال ایجاد است.
در مورد "کلاس پنجم" دیگر - F -22A "Raptor" ، وضعیت در اینجا چندین برابر جالب تر و جدی تر است. هزینه یک F-22A امروزه بین 150 تا 200 میلیون دلار متغیر است که تقریباً 2 برابر بیشتر از F-35A است. اگر برنامه JSF ، که به لطف "همکاری" "لاکهید مارتین" با OKB im آغاز شد. یاکوولف ، قصد داشت "تسخیر" بازار تسلیحات جهان را بپردازد ، بیش از 1300 میلیارد دلار هزینه داشت ، سپس پروژه YF-22 در ابتدا منحصراً برای تمدید طولانی مدت نیروی هوایی ایالات متحده با جنگنده ای بود که می توانست برتری هوایی را حفظ کند. حداقل 20-25 سال و این گونه شد.
برای 15 سال آزمایش (تا سال 2005) و 11 سال خدمت (تا به حال) در نیروی هوایی ایالات متحده ، Raptor تقریباً همه انتظارات خدمه پرواز و توسعه دهندگان را در مورد مانورترین ، سریع و مخفی ترین جنگنده سریالی برآورده کرده است. نسل 5 از نظر کیفیت رزمی کلی ، F-22A چندین برابر برتری بدشانس "Lightning" است. اگر از Raptors در تئاتر عملیات سوریه به عنوان مثال استفاده کنیم ، فقط می توانیم عملکردهای شناسایی و بازدارندگی این خودروها را ببینیم. آنها به احتمال زیاد با لنزهای Luneberg نصب شده اند تا سطح پراکندگی م trueثر واقعی را از رادارهای نظارتی 91N6E سامانه های دفاع هوایی S-400 روسیه و جنگنده های Su-30SM مستقر در پایگاه هوایی حمیمیم پنهان کنند. از پتانسیل 10-15 درصد F-22A در اینجا استفاده می شود. هنگامی که یک درگیری جدی تشدید می شود ، جایی که رپترز باید 100٪ خود را ثابت کند ، تصویر کاملاً متفاوت خواهد بود.
نبرد هوایی دوربرد با این جنگنده ها به مراتب دشوارتر از F-35A خواهد بود. EPR 0.05 - 0.07 متر مربع اجازه نمی دهد که در فاصله بیش از 120 - 150 کیلومتر توسط هر یک از رادارهای شناخته شده نصب شده بر روی هواپیماهای دشمن شناسایی شود.در بیشتر قسمت های نبردهای هوایی با F-22A ، تصویری را مشاهده می کنیم که خلبانان جنگنده های مخالف قادر خواهند بود بفهمند که تنها پس از فعال شدن زنگ هشدار ایستگاه هشدار دهنده توسط یک جنگنده مخفی مورد حمله قرار گرفته اند. ، اطلاع از تصرف سر فعال راداری موشک AIM-120D. و تنها شاهکارهایی مانند Su-35S به لطف تجهیزات شناسایی الکترونیکی و الکترونیکی هوابرد پیشرفته قادر به تشخیص آن خواهند بود.
در حال حاضر ، هنوز چنین شرایط بحرانی وجود نداشته است که ممکن است به F-22A نیاز داشته باشد ، اما در آینده مطمئناً بوجود می آیند. Raptors عمدتا به عنوان هوانوردی برای به دست آوردن برتری هوایی در مناطقی با دفاع هوایی متراکم و قدرتمند دشمن استفاده می شود. نابودی هواپیماهای دشمن در سرزمین های خود و تنها قوی ترین آنها - روسیه ، چین و ایران - می تواند از این تسلط جلوگیری کند. محدوده وظایف آنها همچنین شامل سرکوب هدفمند زیرساخت های زمینی دشمن ، از جمله سیستم های دفاع هوایی ، با استفاده از بمب موشک فشرده WTO است که اساس آن بمب برنامه ریزی هدایت شونده GBU-39 SDB (بمب با قطر کوچک) است. در محل سلاح ها ، F-22A می تواند حداکثر 8 بمب از این دست را به یک هدف زمینی برساند.
F-22A مجهز به SDB ، بزرگترین تهدید را برای سیستم های موشکی ضدهوایی پدافند هوایی ارتش ایجاد خواهد کرد. آنها با دارا بودن رادار کم و دید مادون قرمز متوسط ، قادر خواهند بود به صورت محرمانه به سیستم های پدافند هوایی خودران با تشخیص و هدایت راداری ضعیف تر تنها 25-30 کیلومتر نزدیک شوند و سپس چندین فروند GBU-39 را رها کنند. رهگیری این بمب ها نیز کاملاً آسان نیست ، زیرا RCS آنها از 0.015 متر مربع تجاوز نمی کند. رهگیری این بمب ها برای سیستم هایی مانند Osa-AKM یا Strela-10 غیرممکن است و فقط Tor-M1 / 2 ، Pantsir-S1 یا در موارد شدید Tungusska-M1 قادر به شلیک اجسام خواهند بود.
در زمان جنگ ، Raptors می تواند هم با سرعت حرکت مافوق صوت تا 1900 کیلومتر در ساعت و هم با سرعت پس از آتش سوزی تا 2450 کیلومتر در ساعت عمل کند ، که مزایای مهمی نسبت به اکثر جنگنده های غربی دارد. و ، البته ، نقش مهمی با ویژگی های فوق العاده مانور F-22A ایفا می شود ، که با ویژگی های تحمل عالی بال و OVT عمودی درک می شود و آن را تقریباً در سطح Su-30SM و Su قرار می دهد. -35S در BVB.
به گفته بسیاری از کارشناسان روسی و غربی ، مجموعه هواپیماهای امیدوار کننده روسیه T-50 از نظر پارامترهای فنی از رقبای آمریکایی F-35A و F-22A پیشی می گیرد. اما پروژه های آمریکا خیلی زودتر اجرا شد. T-50 تنها سال آینده به بهره برداری می رسد. با توجه به این موضوع ، وبلاگ نویسان و کارشناسان متعددی در زمینه هوانوردی نظامی از خود می پرسند که آیا T-50 PAK FA ما جایگاه محکم خود را در بازار اسلحه آسیایی از دست خواهد داد و همچنین در مورد بازارهای احتمالی فروش این دستگاه منحصر به فرد در دهه سوم گمانه زنی می کنند؟ از قرن 21 …
در مورد بازارهای فروش مجتمع هوایی امیدوار کننده داخلی هوانوردی خط مقدم T-50 PAK FA ، لازم به یادآوری است که هدف این جنگنده دقیقاً با هدف F-22A آمریکایی "Raptor" مطابقت دارد. T-50 در پیشرفته ترین نسخه ها فقط در خدمت نیروهای هوافضا فدراسیون روسیه خواهد بود و به احتمال زیاد تغییرات متعددی در صادرات دریافت نخواهد کرد ، مانند F-35A ، F-15C / E یا Su -30 تنها نسخه سریالی T-50 برای یک مشتری خارجی یک اصلاح ساده خواهد بود که به همراه Hindustan Aeronautics Limited ، FGFA طراحی شده است. خودروهای تک نفره و دو نفره این برنامه تا سال 2025 در خدمت نیروی هوایی هند قرار خواهند گرفت. بخش کوچکی از این احتمال وجود دارد که در آینده ، نسخه مشابه FGFA به نیروی هوایی ایران تحویل داده شود ، اما امروزه حداقل است.
تعدادی از کارشناسان اظهار نظر کردند که T-50 ممکن است در ترکیه (عضو ناتو) و عربستان سعودی (متحد قدیمی ایالات متحده) مورد تقاضا باشد ، به این معنی که آنها در حال بررسی امکان همکاری نظامی و فنی نزدیک بین روسیه و این کشورها هستند. کشورها.
اگر بخواهیم به طور ملایم بیان کنیم ، این اطلاعات نه تنها توهم زا به نظر نمی رسند ، بلکه از این عبارت پیری عذرخواهی می کنم. و برای ارزیابی میزان بی فکری چنین داده هایی ، لازم است که قرارداد بین وزارت دفاع بلاروس (عضو CSTO و دولت اتحادیه) و لاکهید مارتین برای خرید یک قرارداد منعقد شود. دسته 24 F-22A یا F-35A ، بسیار خنده دار به نظر می رسد.
در مورد دلایل چنین پیش بینی های جسورانه ای ، آنها اصلاً وجود ندارند. حتی اگر ما حقایقی مانند عادی سازی روابط سیاسی و اقتصادی بین فدراسیون روسیه و ترکیه یا همکاری نظامی-فنی بین روسیه و عربستان سعودی را که در یک زمان BMP-3 را از ما خریداری کرده بود ، در نظر بگیریم و بتوانیم قرارداد امضا کنیم برای دستیابی به کشتی های گشت زلنودولسک در منطقه 22160 منطقه اقیانوس ، هیچ یک از چند تغییر احتمالی T-50 PAK FA نمی تواند با متحد اصلی آمریکا در کل آسیای غربی خدمت کند. در مورد ذکر در گزارش JSC کارخانه Zelenodolsk به نام A. M. گورکی "از فروش احتمالی به سعودی ها کشتی های گشت بلند (PC) شماره 22160" واسیلی بیکوف "، سپس این هنوز" با چنگال روی آب نوشته شده است ".
اما حتی اگر چنین قراردادی پیشرفت واقعی داشته باشد ، در Rosoboronexport نیز افراد احمقی در زمین وجود ندارند: نیروی دریایی عربستان سعودی یک اصلاحیه صادراتی از یک کشتی گشتی با رادار روشنایی چند منظوره برای پدافند هوایی Shtil-1 کشتی دریافت می کند. سیستم کاملاً متفاوت از نسخه ناوگان ما. … اخیراً ، در اینترنت روسیه ، می توان چندین نسخه از نمونه اولیه پروژه 22160 را مشاهده کرد ، که برخی از آنها برای نیروی دریایی روسیه در نظر گرفته شده است ، برخی دیگر برای فروش در بازار تسلیحات خارجی. ناوگان ما یک MRLS چند منظوره چند منظوره برای کنترل مجتمع Shtil-1 بر اساس 4 AFAR ساخته شده در پست آنتن در روبنای اصلی کشتی دریافت می کند ، در حالی که نسخه عربی ساده ترین نسخه تک کانال Shtil را دریافت می کند. -1 سیستم موشکی پدافند هوایی با یک رادار روشنایی و هدایت 3P90 "Nut" در جلوی سقف روبنایی.
در مورد فروش جنگنده های امیدوارکننده T-50 به نیروی هوایی ترکیه ، این هماهنگی نیز لغو می شود و حتی اگر دومی از اتحاد آتلانتیک شمالی خارج شود. از تجربیات طولانی روابط روسیه و ترکیه ، می توان دوره های زیادی از رویارویی نظامی ، خنثی کردن همکاری و همچنین "بازی تهاجمی" در کنار ایالات متحده را تشخیص داد ، هنگامی که در سال 1961 مواضع پرتاب موشک های بالستیک میان برد را پرتاب کرد. PGM-19 "Jupiter" در نزدیکی ازمیر مستقر شد. و همه اینها در دوره کمک های مالی فعال و ارائه میلیاردها دلار وام از اتحاد جماهیر شوروی اتفاق افتاد. اکنون روابط کمی عادی شده است ، اما مانند گذشته ، ترکیه همچنان از واحدهای مجلسی شبه نظامیان تاتار کریمه و دیگر افراط گرایان که در حال آماده سازی "پل ارتباطی" برای اقدامات تهاجمی ارتش اوکراین هستند حمایت می کند. و ما در مورد هواپیماهای ناتو AWACS E-3C / G AWACS (بر اساس پایگاه های هوایی ترکیه) ، که به طور منظم بر حریم هوایی کریمه و کوبا نظارت می کنند ، صحبت نکردیم. در مورد چه تحویل های جت جنگنده نسل 5 برای نیروی هوایی این کشور می توان صحبت کرد؟!
حتی اگر جنبه های سیاسی-نظامی را حذف کنیم و صرفاً بر اطلاعات فنی رسانه های غربی و ترکیه تکیه کنیم ، می توان گفت که آنها در حال حاضر بر خرید F-35A تمرکز کرده اند و همچنین پروژه خود 5 را تبلیغ می کنند. نسل جنگنده چند منظوره سبک TFX-C100 / 200 ، که در طراحی آن شرکت انگلیسی "BAE Systems" قبلاً مشارکت داشته است. T-50 PAK FA یک جنگنده پیشرفته نسل 5 خواهد بود که عمدتاً برای نیروهای هوافضای روسیه طراحی شده است ، با بازار فروش کوچک و تحت کنترل شدید در آسیا ، عمدتا به هند گسترش می یابد.
