در بسیاری از بررسیهای تحلیلی و پیش بینی های ما ، قابلیتهای استراتژیک ارتش آزادیبخش خلق چین برای اعمال کنترل بر رویکردهای دور و نزدیک دولت در منطقه وسیع آسیا و اقیانوسیه در چارچوب سه زنجیره به تفصیل مورد بحث قرار گرفت. مفهوم مورد دوم سه سال قبل در "کاغذ سفید" فرماندهی PLA به تفصیل شرح داده شد و تقسیم APR را به سه خط استراتژیک (به نام "زنجیره ای") در هنگام دور شدن از سواحل شرقی چین پیش بینی می کند. "اولین زنجیره" شامل نزدیکترین مرزهای دریایی است که محدود به مجمع الجزایر اسپراتلی ، جزایر پاراسل ، فیلیپین ، تایوان ، مجمع الجزایر دیاویو ، کره جنوبی و ژاپن ، از جمله استان جزیره اوکیناوا است.
با توجه به فاصله 500-1000 کیلومتری مرزهای چین ، این "زنجیره" بیشترین تعداد تهدید استراتژیک را برای پکن ایجاد می کند. این حضور منظم در دریاهای جنوبی چین ، شرق چین و ژاپن در AUG نیروی دریایی آمریکا با انواع حملات چند منظوره حامل های SSHN Ohaio Tomahawk و استقرار سیستم های ضد موشکی THAAD در کره جنوبی است که مجهز شده اند. با AN / TPY-2 قادر به اسکن هوا فضا در بیش از 200-300 کیلومتر از خاک چین است. اما اگر در این خطوط ناوگان ، نیروی هوایی و زیر واحدهای موشکی "ضد هوایی" PLA ، که دارای موشک های مافوق صوت ضد کشتی YJ-18 و موشک های بالستیک ضد کشتی DF-21D هستند ، برتری قاطعی نسبت به هواپیماهای آمریکایی داشته باشند. گروه های ضربتی حامل و امکانات نظامی جزیره ، در چارچوب "زنجیره دوم" وضعیت برای چینی ها به هیچ وجه ساده نیست. این هواپیما تحت سلطه دفاع موشکی نیروی دریایی ایالات متحده است که بر اساس Aegis BIUS NKs آمریکا ساخته شده است و همچنین تحت تسلط هواپیماهای ضد زیردریایی آمریکایی ، مجهز به جدیدترین هواپیمای گشت بلند P-8A "Poseidon" است. "زنجیره دوم" در خط جزیره "پالائو - گوام سایپان" گسترش می یابد ، که در 2-3 هزار کیلومتری PRC واقع شده است. این "نقطه اتکایی" عملیاتی-استراتژیک است که پایگاه اصلی حمل و نقل نیروی دریایی و هوایی ایالات متحده در آن قرار دارد. در صورت تشدید درگیری منطقه ای بزرگ در تئاتر عملیات اقیانوس آرام ، گوام باید از واشنگتن محروم شود. اما امپراتوری آسمانی در حال حاضر منابع زیادی برای این کار ندارد.
راه حل جزئی برای این مشکل را می توان با ایجاد منطقه محدودیت و ممنوعیت دسترسی و مانور A2 / AD بر روی "زنجیره دوم" توسط هوانوردی تاکتیکی چین بیان کرد ، که قبل از هر چیز برای دستیابی به یک عملیات طولانی نیاز دارد. برتری هوا با توجه به این امر ، کنترل فضای زیر آب با استفاده از سلاح های ضد زیردریایی سطحی و هوایی ناوگان چین امکان پذیر خواهد بود. برای هوانوردی چین بسیار سخت خواهد بود که "حریم هوایی" را بر روی این قلمرو دور افتاده اقیانوسی "ببندد". این مورد نیاز به استفاده از هواپیماهای حامل 2 ناو هواپیمابر چینی موجود ، و همچنین جنگنده های چند منظوره نسل پنجم J-20 دارد که می تواند تهدید صدها هواپیمای F / A-18E / حامل را دفع کند. F / G و F-35B / C "Lightning II".اما برای چنین اقداماتی در فاصله 2500-3000 کیلومتری پایگاه های هوایی بومی ، نیروی هوایی چین به پشتیبانی مداوم و بسیار شدید از تانکرهای هوایی مدرن نیاز دارد ، از این تعداد در حال حاضر تنها 3 واحد در نیروی هوایی چین وجود دارد (تامین شده توسط Il-78 Ukroboronprom).
اساس "ناوگان تانکر" هوایی نیروی هوایی چین امروز هواپیماهای تانکر دوربرد H-6U / DU هستند. مفهوم و ویژگی های طراحی این وسایل نقلیه به دهه 50-60 دور برمی گردد ، به تانکرهای اصلی شوروی Tu-16Yu و Tu-16N. توانایی واقعی آنها برای سوخت رسانی به "تاکتیک های" سنگین مانند J-20 یا J-16 بسیار مطلوب است. به طور خاص ، سیستم سوخت H-6U می تواند 37 تن سوخت دریافت کند که 18.5 تن از آن را می توان به جنگنده ها در فاصله 800-1000 کیلومتر منتقل کرد. در فاصله 1400 کیلومتری ، بیش از 11 تن سوخت قابل انتقال نیست. این یعنی چی؟ فقط یک پیوند 4 H-6U قادر به سوخت گیری در فاصله 1300 کیلومتری یک پیوند 4 J-20 محجوب است که سیستم سوخت آن برای 11100 کیلوگرم سوخت (برای هر یک) طراحی شده است. در فاصله 2000 کیلومتری ، H-6U می تواند فقط 1 J-10A / B را با مخازن سوخت خارجی سوختگیری کند ، که مجموع جرم سوخت آن به 5430 کیلوگرم می رسد. در نتیجه ، نیروی هوایی جمهوری خلق چین از توانایی های فنی برای "معکوس" تسلط هواپیماهای حامل آمریکایی حتی در خطوط نزدیک شدن به "زنجیره دوم" برخوردار نیست. این امر نیاز به ده ها نفتکش جدی تر از نوع Il-78 / M دارد.
تنها سه نفتکش Il-78 تحت قرارداد دسامبر 2011 بین PRC و Ukroboronprom SC به ارزش 44.7 میلیون دلار به طرف چینی واگذار شد. به طور معجزه آسایی زنده مانده از IL-78 ، که در انبار نیروهای مسلح اوکراین است ، تحت تعمیرات اساسی و بازسازی قرار گرفت و به مشتری رسید ، هر چند با بیش از یک سال عدم رعایت شرایط قرارداد. اولین ماشین با شماره UR-76744 در اکتبر 2014 وارد امپراتوری آسمانی شد ، دومی (UR-76760) در ژوئن 2015 تقطیر شد. سومین وسیله نقلیه ، که قبلاً بخشی از هنگ 409 هوانوردی هواپیمای تانکر هواپیمای 105 TBAD نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی بود ، در سال 2008 وارد انبار نیروی هوایی اوکراین شد و در حراج دارایی های دفاعی فاقد ادعا شد. نیروهای مسلح اوکراین در سال 2011 فقط در سال 2013 ، هیئت مدیره برای تعمیرات در کولباکینو ارسال شد. در حین اجرای این معامله ، رسانه های جمعی طرفدار غرب اوکراین موفق شدند بار دیگر چهره خود را نشان دهند ، که تقریباً باعث رسوایی شد و دولت قبلی "منطقه ای" را متهم کرد که ارزش قرارداد را 8 میلیون دلار کاهش داده است.
آیا تنها سه هواپیمای Il-78 قادر به بهبود قابلیت های عملیاتی و استراتژیک نیروی هوایی چین در بخش هوایی اقیانوس آرام خواهند بود؟ بدون شک.. ، اما برای انجام عملیات کوتاه مدت حمله هوایی یا رهگیری هواپیماهای دشمن در مرزهای جزیره گوام ، این هواپیماها به اندازه کافی خوب هستند. به طور خاص ، 3 نفتکش Il-78 قادر به انتقال هواپیماهای جنگنده تاکتیکی ، هواپیماهای ضد زیردریایی و غیره هستند. 108 تن سوخت در فاصله 2500 کیلومتری فرودگاه محلی. این مقدار برای سوخت گیری کامل بال هوایی 10 جنگنده از نسل 5 J-20 در "زنجیره دوم" کنترل عملیاتی PLA ("گوام-سایپان") کافی است. برای برتری قاطع نسبت به هواپیماهای حامل نیروی هوایی ایالات متحده ، چینی ها به حضور حدود دو هنگ از 60 عقاب سیاه در این بخش نیاز دارند ، که برای نگهداری از آنها به 10-12 کشتی تانکر Il-78 یا مشابه نیاز است. امروزه نیروی هوایی چین می تواند 7 هواپیمای نفتکش Il-78 داشته باشد که 4 فروند از آنها تحت قرارداد عمده ای با فدراسیون روسیه به علاوه 34 هواپیمای حمل و نقل نظامی ایل -76 به دست آمده است. اما قرارداد 1.5 میلیارد دلاری از قبل محکوم شده بود ، زیرا پرچمدار سابق صنعت هواپیمایی شوروی ، انجمن تولید هواپیمایی تاشکند به نام V. Chkalov (TAPOiCH) ، در ورشکستگی گیر کرده بود و برای تولید قفل و قفل درب دوباره طراحی شد.
افزایش بنیادی در ویژگی های عملیاتی و تاکتیکی هواپیماهای جنگنده چینی در منطقه "زنجیره جزیره دوم" منطقه آسیا و اقیانوسیه ، که می تواند بر مشکل موجود با برتری آمریکا غلبه کند ، تنها پس از شروع تولید سریال به دنبال خواهد داشت. هواپیمای تانکر بر اساس خودروی حمل و نقل نظامی Y-20. ویژگی های نفتکش جدید ، بر اساس "بیست" شیان با بالهای ANTK im. خوب. آنتونوف ، با سطح IL-78M مطابقت دارد. بر اساس حداکثر بار جنگی 70-73 تن ، که Y-20 با آن می تواند 4500 کیلومتر را پشت سر بگذارد ، محاسبه اینکه نفتکش جدید 73000 کیلوگرم سوخت را از راه دور به مصرف کنندگان منتقل می کند ، کار چندان سختی نیست. حدود 2000 کیلومتر این برای سوخت گیری کامل 6 J-20 کافی است. بر این اساس ، 3 تانکر "J-20" قادر خواهند بود سوخت 16 "عقاب سیاه" را در 2.5 هزار کیلومتری چین تامین کنند (60 درصد برتری نسبت به استاندارد Il-78).
علاوه بر امکان ایجاد کنترل بر روی مرزهای جزیره "پالائو - گوام - سایپان" ، افزایش فعال ناوگان Y -20 یک مزیت عملیاتی برای پرسنل پرواز نیروی هوایی چین ایجاد می کند ، که با سرعت پرواز مرتبط است. سوخت گیری در هوا به گفته منابع ما و خارجی ، تقریباً کل "ناوگان نفتکش" نیروی هوایی چین ، از جمله 3 IL -78 خریداری شده در اوکراین ، امروزه با تغییرات منسوخ در واحدهای سوخت رسانی معلق یکپارچه از نوع UPAZ / -1A ، سرریز نشان داده می شود. ظرفیت آن به ترتیب 1600-2300 لیتر در دقیقه است. برای هواپیماهای جدید ، آنها یا UPAZ-1M پیشرفته تر ، با ظرفیت پمپاژ 3000 لیتر در دقیقه (به لطف استفاده از واحد توربو پمپ 1 ، 3-1 ، 9 برابر قوی تر با توربین آزاد TNA-150M) ، خواهند خرید ، یا یک واحد چینی مشابه با شاخص RDС-1 ، که در نمایشگاه هوایی بین المللی Zhuhai ظاهر شد ، راه اندازی کنید. همانطور که می دانید ، این محصول از نظر ساختاری با UPAZ-1M متفاوت است و بر اساس محصول آمریکایی FRL-Mk.32B-Pod-S (نصب شده بر روی تانکرهای KC-135R) است.
شروع تولید گسترده هواپیماهای تانکر دوربرد بر اساس حمل و نقل نظامی Y-20 تنها پس از سال 2019 قابل پیش بینی است. در آن زمان بود که اولین صفحات خبرگزاری های غربی با گزارشات "عصبی" در مورد وقوع مکرر هواپیماهای Su-35S و J-16 چینی در حریم هوایی خنثی در نزدیکی پل ارتباطی استراتژیک نیروهای مسلح ایالات متحده در آوریل شروع به خیره شدن کردند- پدر گوام دومین خبر ناخوشایند برای واشنگتن "احیای" قابل توجه دو هنگ هوایی قدرتمند حامل مستقر در ناو هواپیمابر CV-16 "لیائونینگ" و ناو هواپیمابر امیدوار کننده 001A است که در 26 آوریل راه اندازی شد. 2017 پس از ظهور Y-20 در نسخه سوخت گیری ، نیاز به فرود عرشه J-15 / S برای سوخت گیری به طور کامل از بین می رود. همه تفاوت های ظریف فوق ، که ذره ذره جمع آوری شده اند ، نشان دهنده استدلال سنگین پکن در دفاع از منافع ژئواستراتژیک خود در مرزهای شرقی دریای فیلیپین است.
