برنامه مدرنیزاسیون نیروی دریایی روسیه ساخت کشتی های سطحی از همه کلاس های اصلی را فراهم می کند ، که انتظار می رود توانایی رزمی مورد نظر را فراهم کند. در عین حال ، برخی برنامه ها برای توسعه ناوگان در حال تبدیل شدن به یک موضوع بحث برانگیز است. بنابراین ، چندین سال پیش ، نیاز به ساخت کشتی های دوزیست جهانی به طور فعال مورد بحث قرار گرفت. روز دیگر ، موضوع جدیدی برای بحث ، بحث ساخت ناوهای بالگرد بود. لازم به ذکر است که شروع اختلافات جدید با اظهارات یک مقام عالی رتبه انجام شد.
تبادل نظر
در 20 آگوست ، خبرگزاری اینترفاکس مصاحبه جدیدی را با دنیس مانتوروف وزیر صنعت و تجارت منتشر کرد. موضوع اصلی گفتگو با وزیر فعالیت های مجتمع نظامی-صنعتی ، موفقیت ها ، برنامه ها و چشم اندازهای توسعه جدید بود. کشتی سازی نظامی به همراه سایر مناطق مورد بررسی قرار گرفت ، از جمله چشم انداز کشتی های دارای گروه هوانوردی.
هلیکوپتر تهاجمی Ka-52K ، به طور خاص برای استقرار در کشتی ها طراحی شده است. عکس Vitalykuzmin.net
D. Manturov در پاسخ به سوالی در مورد برنامه های ساخت ناوهای هواپیمابر ، اظهار داشت که در حال حاضر در مورد ساخت آینده ناو هواپیمابر بحث می شود. در مورد ناوهای بالگرد ، وضعیت در این زمینه کمی متفاوت است. به گفته وزیر ، فرماندهی و صنعت قصد ندارند "به معنای محض کلمه" ناوهای بالگرد بسازند. در عین حال ، موتورهای روتور باید در کشتی های کلاس های مختلف حضور داشته باشند. به عنوان مثال ، گروهی از بالگردها باید روی ناو هواپیمابر حضور داشته باشند. علاوه بر این ، این تکنیک می تواند در فرود کشتی ها به عنوان یکی از وسایل رساندن سربازان به ساحل مورد استفاده قرار گیرد.
به معنای واقعی کلمه چند ساعت پس از انتشار مصاحبه با D. Manturov ، اطلاعات جدیدی در رسانه های داخلی ظاهر شد. پیام بعدی با موضوع ناوهای بالگرد توسط ریانووستی منتشر شد. این خبرگزاری به یاد آورد که پیشتر اخباری مبنی بر امتناع از ساخت ناوهای بالگرد منتشر شده بود. در این رابطه ، نظر منبع عالی در صنعت کشتی سازی را دریافت کرد.
یک منبع ناشناس گفت که تصمیم نهایی در مورد ساخت ناوهای بالگرد برای نیروی دریایی روسیه هنوز در انتظار است. این س openال باز می ماند. وزارت دفاع هنوز در مورد موضع خود تصمیم نگرفته است. در عین حال ، منبع RIA Novosti هیچ اطلاعات اضافی در مورد چشم اندازهای ساخت کشتی های نظامی داخلی ذکر نکرد.
روز بعد ، 21 اوت ، گزارشات جدیدی در مورد ساخت کشتی با احتمال حمل هلیکوپتر در مطبوعات ظاهر شد. به گزارش TASS ، الکسی الرحمانوف ، رئیس شرکت کشتی سازی متحد در مورد پروژه موجود یک کشتی تهاجمی دوزیستان جهانی امیدوار کننده. USC آماده است UDC جدیدی به بخش نظامی ارائه دهد که چندین عملکرد را ترکیب کرده و قادر به حل تعدادی از وظایف اساسی است.
بر روی UDC ممکن است انواع مختلف فرود و فرود وجود داشته باشد. به طور خاص ، می توان از بالگردها برای تحویل جنگنده به ساحل یا حمل محموله استفاده کرد. به گفته A. Rakhmanov ، کشتی امیدوار کننده می تواند نه تنها برای اهداف نظامی استفاده شود.این هواپیما قادر به حمل و نقل مواد بشردوستانه ، انجام وظایف یک بیمارستان شناور ، و همچنین قادر به ایفای نقش وسیله ای برای تخلیه متخصصان صنعت نفت خواهد بود.
رزمناو پروژه 1123 PLO لنینگراد. عکس توسط وزارت دفاع ایالات متحده
رئیس USC زمان ظهور چنین کشتی را مشخص نکرد. وی خاطرنشان کرد که راه حل این موضوع بستگی کامل به وزارت دفاع دارد. در همان زمان ، به گفته وی ، "چیزی اتفاق می افتد".
س Histال تاریخی
بلافاصله پس از انتشار مصاحبه با سرپرست وزارت صنعت و تجارت ، مقالات زیادی با تیترهای بلند در رسانه های داخلی ظاهر شد. آنها استدلال کردند که روسیه از ساخت ناوهای بالگرد خودداری می کند و علاوه بر این ، مفروضات مختلفی در مورد دلایل و پیامدهای چنین تصمیمی مطرح شد. به طور طبیعی ، چنین ارزیابی ها و پیش بینی هایی نه تنها بر اساس داده های عینی ، بلکه بر موضع نشریات نیز انجام شده است.
با این حال ، لازم به ذکر است که D. Manturov در مصاحبه خود چیز جدیدی نگفت. به گفته وی ، در حال حاضر ، برنامه های صنعت و وزارت دفاع شامل ساخت ناوهای بالگرد "به معنای محض" نیست. این تعجب آور نیست. در تاریخ نیروی دریایی شوروی و روسیه ، فقط دو کشتی تخصصی حامل هلیکوپتر وجود داشت که "سلاح" اصلی آنها هواپیماهای بال گردان بود.
در اواخر دهه شصت ، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی دو رزمناو پدافند ضد زیردریایی Project 1123 Condor دریافت کرد. در ابتدا ، برنامه ریزی شده بود که یک سری 12 کشتی بسازد ، اما فقط به دو کشتی محدود شد. کشتی های "مسکو" و "لنینگراد" حامل انواع سلاح های موشکی و اژدر برای نابودی زیردریایی ها بودند. در همان زمان ، 14 هلیکوپتر Ka-25 ابزار اصلی جستجو و انهدام زیردریایی های دشمن احتمالی بود.
خدمات جفت Condor تا اوایل دهه نود ادامه داشت. در سال 1991 ، لنینگراد از ناوگان خارج شد. به زودی کشتی برای مکیدن فرستاده شد. "مسکو" تا سال 1996 در صفوف طولانی تری باقی ماند. کشتی ها برچیده شده و به دلیل برش فلز به هند فروخته شدند.
از آن زمان ، هیچ ناو هواپیمابر "تمیز" در ناوگان روسیه وجود نداشت. در عین حال ، تعداد زیادی از کشتی ها در کلاس ها و رده های مختلف دارای یک صفحه فرود عقب و یک آشیانه هستند که با آنها می توانند تجهیزات بالگرد را اداره کنند. در مورد آنها ، هلیکوپترها برای اهداف مختلف یک ابزار اضافی برای حل مشکلات خاص هستند. هلیکوپترهای عرشه دار برای نظارت بر وضعیت ، تشخیص اجسام سطحی و زیر آب و جستجو و نجات قربانیان استفاده می شوند.
UDC "Vladivostok" از نوع "Mistral" در دیوار یک کارخانه فرانسوی. عکس Wikimedia Commons
وضعیت ناوگان هلیکوپتر می توانست چندین سال پیش تغییر کند. در 15-2014 ، انتظار می رفت یک جفت کشتی تهاجمی دوزیستی کلاس Mistral ساخت فرانسه ساخته شود. طبق این پروژه ، چنین کشتی هایی برای نیروی دریایی روسیه می توانند 30 بالگرد را برای اهداف مختلف حمل کنند. قرار بود آنها به هر دو وسیله نقلیه شوک و چند منظوره مجهز شوند. چنین گروه هوایی قصد داشت نیروهای خود را به ساحل برساند و در هنگام فرود پشتیبانی کند.
در پاییز 2014 ، پاریس رسمی از رعایت شرایط قرارداد امضا شده خودداری کرد. پس از بحث های طولانی در بالاترین سطح ، تصمیم گرفته شد که پیمان فسخ شود. در همان زمان ، فرانسه که کشتی ها را به مشتری منتقل نکرد ، مجبور شد پول را پس دهد و به دنبال خریدار جدید باشد. نتیجه اصلی این وضعیت این بود که ناوگان روسی هرگز کشتی هایی با قابلیت حمل تعداد زیادی هلیکوپتر دریافت نکرد.
پروژه ای برای آینده
سرپرست وزارت صنعت و تجارت مدعی است که هیچ بالگرد "تمیز" در برنامه ها وجود ندارد. در همان زمان ، او نیاز به هلیکوپتر را در کشتی های کلاس های دیگر یادآوری کرد. با این حال ، اطلاعات دقیقی در مورد ساخت چنین کشتی هایی ارائه نشده است.موضوع ناوگان هلیکوپتر در واقع به طور گذرا مورد بحث قرار گرفت ، اما بحثی نسبتاً فعال را برانگیخت.
روز بعد ، موضوع توسعه بیشتر گروه کشتی ها توسط رئیس شرکت کشتی سازی یونایتد الکسی رحمانوف مطرح شد. وی وجود پروژه امیدوار کننده یک کشتی تهاجمی دوزیست جهانی را به یاد آورد ، که قرار است تعداد مشخصی هلیکوپتر روی آن قرار گیرد. این پروژه در حال حاضر وجود دارد ، اما چشم اندازهای واقعی آن فقط به مشتری احتمالی شخص شخص وزیر دفاع روسیه بستگی دارد.
لازم به یادآوری است که مفهوم UDC برای کشتی سازان روسی تازگی ندارد. اولین پروژه داخلی چنین کشتی در دهه هشتاد توسعه یافت ، اما فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی منجر به لغو ساخت و ساز شد. در آینده ، علاقه به فرود کشتی ها به شدت کاهش یافت ، در نتیجه UDC تقریباً فراموش شد. اوضاع فقط در آغاز دهه جاری تغییر کرد ، که به زودی منجر به ظهور دستور Mistral شد.
امتناع از انتقال کشتی های ساخته شده ، فرانسه باعث توسعه پروژه های روسی شد. در حال حاضر در سال 2015 ، در مجمع بین المللی نظامی-فنی "ارتش" ، یک مدل کشتی تهاجمی دوزیست جهانی با کد "پریبوی" برای اولین بار ارائه شد. این توسط دفتر طراحی نوسکی ایجاد شده است ، که دارای تجربه زیادی در توسعه کشتی های سطحی ، از جمله کشتی های تهاجمی دوزیست است.
مدل کشتی فرود Priboy. عکس Wikimedia Commons
پروژه Priboy ساخت کشتی با جابجایی حدود 24 هزار تن و طول حدود 200 متر را فراهم می کند. کشتی باید دارای یک عرشه پرواز بزرگ با روبنایی نامتقارن باشد. حجم های اصلی برای قرار دادن نیروها و تجهیزات در داخل بدنه قرار می گیرد. در همان زمان ، یک رمپ در کمان کشتی ، مشابه تجهیزات کشتی های بزرگ فرود داخلی ، ارائه شده است و در قسمت عقب پیشنهاد می شود که یک اتاق اسکله برای کار با قایق ها قرار دهید. تسلیحات خود کشتی باید شامل سیستم های توپخانه و ضدهوایی باشد.
بسته به وظیفه ، "پریبوی" قادر خواهد بود تا 500 سرباز را با سلاح یا حداکثر پنجاه خودرو زرهی سوار کند. ابعاد محفظه بارانداز امکان حمل تا 5-6 کشتی فرود از انواع موجود را می دهد. عرشه پرواز و آشیانه 16 هلیکوپتر از مدل های مختلف را در خود جای خواهد داد. قرار است پشتیبانی فرود به Ka-52K اختصاص یابد ، در حالی که حمل و نقل و سایر وظایف توسط خانواده خودروهای Ka-29 حل می شود.
در سال 2015 ، استدلال شد که ساخت سر "پریبوی" می تواند از سال 2016 آغاز شود. با این حال ، بعداً فرماندهی ناوگان برنامه های دیگری را اعلام کرد. مطابق برنامه ساخت و ساز مصوب ، کار بر روی UDC جدید می تواند زودتر از سال 2018 آغاز شود. بنابراین ، پذیرش فرضی کشتی های تهاجمی دوزیست جدید چندین سال تغییر کرد. در آینده ، ساخت احتمالی "پریبوف" چندین بار در اظهارات مختلف ذکر شد ، اما صنعت هنوز سفارش واقعی دریافت نکرده است.
از آگوست 2018 ، هنوز هیچ دلیلی برای خوش بینی در زمینه ناوهای حامل وجود ندارد. مقامات ضرورت خود را انکار نمی کنند و صنعت آماده ارائه پروژه های واقعی چنین کشتی هایی است. با این حال ، خواسته های یک طرف و پیشنهاد طرف دیگر هنوز به هم نزدیک نمی شوند و در قالب قرارداد و ساخت واقعی کشتی نتیجه ای نمی دهند. همانطور که RIA Novosti اخیراً گزارش داده است ، وزارت دفاع هنوز در مورد موقعیت خود تصمیم نگرفته است و بنابراین آماده سفارش نیست.
چشم اندازهای مبهم
اهمیت هلیکوپترها برای نیروی دریایی آشکار است و درک آن منجر به عواقب خاصی می شود. همه کشتی های داخلی کلاسهای اصلی - چه در حال خدمت و چه در حال ساخت یا در حال توسعه - دارای آشیانه و سکوی برخاست برای اطمینان از عملکرد هلیکوپترها هستند.هلیکوپتر اختصاصی به کشتی اجازه می دهد تا به طور م moreثرتری فضای اطراف را رصد کند ، به برخی اهداف حمله کرده یا محموله های لازم را حمل کند.
در عین حال ، ساخت کشتی هنوز برنامه ریزی نشده است ، یکی از وظایف اصلی آن پشتیبانی از عملیات بالگردها خواهد بود. تاکنون چنین کشتی هایی فقط در قالب پروژه ها و فقط در یک منطقه وجود دارد. در حال حاضر ، توانایی حمل تعداد زیادی هلیکوپتر فقط برای کشتی های تهاجمی دوزیست جهانی ضروری تلقی می شود ، در حالی که سایر کلاس ها مربوط به یک یا دو هواپیما هستند. در عین حال ، ساخت UDC جدید با گروه بالگرد هنوز آغاز نشده است و به نظر می رسد حتی برنامه ریزی نشده است.
هلیکوپتر عرشه برای رادار Ka-31. عکس Wikimedia Commons
در نتیجه ، موقعیت خاصی ایجاد می شود. ناوگان به کشتی های جدید نیاز دارد ، صنعت آماده ساخت آنها است ، اما نظم واقعی وجود ندارد. علاوه بر این ، بحث در مورد نیاز به چنین کشتی هایی همچنان ادامه دارد. به راحتی می توان دریافت که فرآیندهای مشابه در زمینه ساخت یک ناو هواپیمابر امیدوارکننده انجام می شود. وزارت دفاع به مطالعه ساخت چنین کشتی هایی ادامه می دهد و این صنعت در حال حاضر چندین پیشنهاد دارد ، اما هنوز کار نمی کند.
به طور کلی ، وضعیت کنونی حامل هلیکوپتر شبیه رویدادهای پیرامون ساخت فرضی یک ناو هواپیمابر جدید است. آنها مدت ها در مورد نیاز به چنین کشتی صحبت کردند ، اما ساخت و ساز هنوز آغاز نشده است. علاوه بر این ، به دلایلی یا به دلایل دیگر ، دائماً به تعویق می افتد. بر اساس آخرین گزارشات ، ناو هواپیمابر آینده ممکن است در اوایل دهه بیست میلادی برکنار شود.
ظاهراً در زمینه ناوگان ناو هواپیمابر مجهز به هلیکوپتر ، وضعیت موجود در سالهای آینده باقی خواهد ماند. هلیکوپترها به مقدار یک یا دو واحد در کشتی های کلاس های اصلی استفاده می شوند ، اما هیچ برنامه ای برای ساخت حامل های تخصصی آنها یا کشتی های جهانی وجود ندارد. با این حال ، طبق گزارشات مطبوعات ، وزارت ارتش در حال مطالعه این موضوع است. اگر فرمان در مورد نیاز به چنین کشتی هایی نتیجه گیری کند ، دستورات مربوطه ظاهر می شود. با این حال ، هنوز هیچ کس نمی تواند بگوید که چه زمانی این اتفاق می افتد.
