من باید این مقاله را با عذرخواهی آغاز کنم. هنگامی که من تصرف نفت مایکوپ توسط آلمانی ها را شرح دادم ، زمینه طرح های نفتی آلمان را که در برخی اسناد بایگانی منعکس شده بود ، در نظر گرفتم. این زمینه برای من شناخته شده بود ، اما برای خوانندگان ناشناخته بود ، و این باعث ایجاد سوء تفاهم در مورد این شد که چرا آلمانی ها عجله خاصی برای بازسازی میدان های نفتی مایکوپ ندارند. این شرایط به این معنا بود که آلمانی ها نمی توانند نفت اسیر شده را به آلمان ببرند و حتی قبل از شروع جنگ با اتحاد جماهیر شوروی به این نتیجه رسیدند.
یک شرایط غیرمعمول که ما را مجبور می کند تغییرات قابل توجهی در درک علل و زمینه های مختلف پیچیدگی های جنگ ایجاد کنیم ، به ویژه در درک اینکه چرا آلمانی ها این همه تلاش کردند تا استالینگراد را تصرف کنند و به طور کلی چرا آنها به آن نیاز داشتند.
مشکل نفت از زمان نخستین روزهای حکومت نازی مورد توجه رهبری نازی ها بوده است ، زیرا آلمان به شدت به نفت و فرآورده های نفتی وارداتی وابسته بود. مدیریت سعی کرد با توسعه تولید سوخت مصنوعی از زغال سنگ ، این مشکل را حل کند (تا حدی آن را با موفقیت حل کرد). اما در همان زمان ، آنها از نزدیک به سایر منابع نفتی که ممکن است در حوزه نفوذ آنها باشد ، نگاه کردند و محاسبه کردند که آیا می توانند مصرف نفت در آلمان و سایر کشورهای اروپایی را پوشش دهند یا خیر. دو یادداشت به این موضوع اختصاص داده شد. اولین مورد برای مرکز تحقیقات اقتصاد جنگ توسط پروفسور دانشگاه کلن ، دکتر پل برکنکوف ، در نوامبر 1939 گردآوری شد: "اتحاد جماهیر شوروی به عنوان تامین کننده نفت آلمان" (Die Sowjetunion als deutscher Erdölliferant. RGVA ، f. 1458 ، op. 40 ، متوفی 116). یادداشت دوم در م Februaryسسه اقتصاد جهانی دانشگاه کیل در فوریه 1940 تنظیم شد: "عرضه آلمان بزرگ و قاره اروپا با فرآورده های نفتی در پیچیدگی نظامی فعلی وضعیت" (Die Versorgung Großdeutschlands und Kontinentaleuropas mit Mineralölerzeugnissen während der gegenwärtigen kriegerischen Verwicklung. op. 12463، فوت 190).
فقط توضیحی در مورد آلمان بزرگ. این یک اصطلاح سیاسی-جغرافیایی با معنای واضح است ، به این معنی که آلمان پس از تمام تملک های سرزمینی از سال 1937 ، یعنی همراه با کشورهای سودنتلند ، اتریش و تعدادی از مناطق لهستان سابق ، ضمیمه رایش.
این یادداشت ها منعکس کننده دیدگاه های آلمان در مورد مرحله خاصی از جنگ است ، زمانی که رومانی با ذخایر نفتی خود هنوز کشوری بود که با آلمان دوست نبود و نفت آن هنوز تحت کنترل شرکت های فرانسوی و انگلیسی بود ، که اصلا این کار را نکردند. می خواهند نفت را به آلمانی ها بفروشند. اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان هنوز یک کشور دوست برای آلمان بود. بنابراین ، به وضوح قابل توجه است که نویسندگان هر دو سند در مورد امکان استفاده از صادرات نفت شوروی بدون تلاش برای توزیع مجدد مصرف نفت و فرآورده های نفتی در اتحاد جماهیر شوروی به نفع آلمان صحبت می کنند.
چقدر روغن نیاز دارید؟ شما نمی توانید اینقدر دریافت کنید
میزان مصرف نفت در زمان جنگ در آلمان بین 6 تا 10 میلیون تن در سال و ذخایر آن بین 15 تا 18 ماه برآورد شده است.
منابع نقدی به شرح زیر برآورد شد.
تولید نفت در آلمان - 0.6 میلیون تن.
بنزین مصنوعی - 1.3 میلیون تن.
گسترش تولید بنزین مصنوعی در آینده نزدیک - 0.7 میلیون تن ،
واردات از گالیسیا - 0.5 میلیون تن.
واردات از رومانی - 2 میلیون تن.
مجموع - 5.1 میلیون تن (TsAMO RF ، f. 500 ، op. 12463 ، 190. l. 3).
با این حال ، تخمین های دیگری از مصرف سوخت نظامی وجود داشت که بین 12 تا 15-17 میلیون تن متغیر بود ، اما نویسندگان موسسه اقتصاد جهانی در کیل تصمیم گرفتند از مصرف 8 تا 10 میلیون تن در سال استفاده کنند.از این نظر ، وضعیت چندان پایدار به نظر نمی رسید. بر اساس برآوردهای آنها ، تولید سوخت مصنوعی می تواند به 2.5-3 میلیون تن افزایش یابد و واردات از 5 تا 7 میلیون تن نفت است. حتی در زمان صلح ، آلمان به واردات زیادی نیاز داشت. در سال 1937 ، مصرف 5.1 میلیون تن (و در سال 1938 به 6.2 میلیون تن افزایش یافت ، یعنی بیش از یک میلیون تن) ، تولید داخلی - 2.1 میلیون تن ، 3.8 میلیون تن واردات ؛ بنابراین ، آلمان 41 ، 3 itself خود را تأمین کرد (TsAMO RF ، f. 500 ، op. 12463 ، 190. l. 7). همراه با اتریش و سودنتلند ، مصرف در سال 1937 (ارقام محاسبه شده) به 6 میلیون تن ، تولید داخلی - 2.2 میلیون تن رسید و پوشش نیازها با منابع خود تنها 36 درصد بود.
تروفی های لهستانی 507 هزار تن نفت و 586 میلیون متر مکعب گاز دیگر به آلمانی ها داد که از این تعداد 289 میلیون متر مکعب برای تهیه بنزین - 43 هزار تن هزینه شد (TsAMO RF ، f. 500 ، op. 12463 ، 190. ل. 12) … کمی ، و این باعث بهبود جدی وضعیت نشد.
واردات نفت به آلمان قبل از جنگ در دست دشمنان بالقوه بود. از 5.1 میلیون تن واردات در سال 1938 ، ایالات متحده 1.2 میلیون تن نفت و فرآورده های نفتی ، هلند آمریکا (آروبا) و ونزوئلا - 1.7 میلیون تن را شامل می شد. رومانی 912 هزار تن نفت و فرآورده های نفتی به آلمان ، اتحاد جماهیر شوروی - 79 هزار تن صادر کرد. روی هم رفته یک اختلال. موسسه اقتصاد جهانی در کیل محاسبه کرده است که در صورت محاصره ، آلمان فقط می تواند 20-30 درصد از واردات قبل از جنگ را حساب کند.
کارشناسان آلمانی به میزان مصرف نفت کشورهای بی طرف قاره اروپا علاقه مند بودند ، که در صورت انسداد حمل و نقل دریایی ، یا به آلمان یا همان منابع نفتی آلمان منتقل می شود. نتیجه گیری محاسبات چندان آرامش بخش نبود. افراد خنثی با هم 9.6 میلیون تن نفت و فرآورده های نفتی در سال 1938 مصرف کردند و واردات آنها 9.1 میلیون تن بود ، یعنی تقریباً کل حجم (TsAMO RF، f. 500، op. 12463، 190. l، l. 17-18). 14 ، 2 میلیون تن از نیازهای کل اروپا ، آلمان و کشورهای بی طرف ، از واردات راضی است ، که از این تعداد - 2 ، 8 میلیون تن از رومانی و اتحاد جماهیر شوروی ، و مابقی - از خارج از کشور متخاصم.
اتحاد جماهیر شوروی آلمان را با تولید بزرگ نفت خود ، که در سال 1938 بالغ بر 29.3 میلیون تن بود ، و ذخایر عظیم نفت - 3.8 میلیارد تن ذخیره در ابتدای 1937 تأیید کرد. بنابراین ، در اصل ، آلمانی ها می توانند روی بهبود تعادل نفتی خود و همچنین تراز نفتی کشورهای بی طرف قاره اروپا با هزینه نفت شوروی حساب کنند.
اما ، به شدت ناراحت آلمانی ها ، اتحاد جماهیر شوروی تقریباً تمام تولید نفت خود را مصرف کرد. آنها آمار دقیق را نمی دانند ، اما می توانند حجم صادرات را از استخراج کسر کنند و دریافتند که در سال 1938 اتحاد جماهیر شوروی 29.3 میلیون تن تولید کرد ، 27.9 میلیون تن مصرف کرد و 1.4 میلیون تن صادر کرد. در همان زمان ، مصرف بخش غیرنظامی توسط آلمانی ها 22.1 میلیون تن فرآورده های نفتی ، نظامی - 0.4 میلیون تن برآورد شد ، و بنابراین در کیل مطمئن بودند که اتحاد جماهیر شوروی ذخیره سالانه 3-4 میلیون نفر را جمع آوری می کند تن روغن یا فرآورده های نفتی. (TsAMO RF ، f. 500 ، op. 12463 ، d. 190 ، l. 21-22).
اتحاد جماهیر شوروی و رومانی نفت را به کشورهای مختلف صادر کردند. اگر در صورت محاصره دریایی قاره اروپا ، کل حجم صادرات نفت رومانی و شوروی به آلمان و کشورهای خنثی برسد ، در این صورت کسری بودجه 9.2 میلیون تن خواهد بود - بر اساس برآوردهای مصرف قبل از جنگ (TsAMO RF ، صندوق 500 ، op. 12463 ، d.190 ، l.30).
از این نتیجه گرفته شد: یعنی حتی اگر تمام نفت صادراتی از رومانی و اتحاد جماهیر شوروی به قاره اروپا ارسال شود ، باز هم کافی نخواهد بود. هر کس ممکن است بگوید ، اما 5 تا 10 میلیون تن نفت باید از جایی دیگر تهیه شود ، نه از اروپا. اجازه دهید ایتالیایی ها فکر کنند از کجا نفت بگیرند ، زیرا نفت رومانی و شوروی باید به آلمان صادر شود.
مشکلات حمل و نقل
علاوه بر این که به وضوح نفت کافی وجود نداشت ، تحویل آن به آلمان و اکثر کشورهای بی طرف قاره اروپا نیز دشوار بود. صادرات نفت شوروی از طریق دریای سیاه ، به ویژه از طریق باتومی و توآپسه انجام شد. اما واقعیت این است که آلمان دسترسی مستقیم به دریای سیاه و مدیترانه نداشت. قرار بود نفتکش ها در سراسر اروپا ، از طریق جبل الطارق تحت کنترل انگلیس ، از طریق کانال مانش ، دریای شمال و به سمت بنادر آلمان حرکت کنند.این راه در واقع در زمان تنظیم یادداشت در موسسه اقتصاد جهانی در کیل مسدود شده بود.
نفت رومانی و شوروی می تواند از طریق دریا به تریست منتقل شود ، سپس توسط ایتالیایی ها کنترل شود و در راه آهن آنجا بارگیری شود. در این صورت ، بخشی از نفت به ناچار به ایتالیا می رود.
بنابراین ، آلمانی ها گزینه دیگری را ارائه دادند ، که اکنون فوق العاده به نظر می رسد. اتحاد جماهیر شوروی قرار بود نفت قفقاز را در امتداد ولگا ، از طریق کانالهای سیستم آب مارینسکی به لنینگراد منتقل کند و آن را بر روی تانکرهای دریایی در آنجا بارگیری کند (TsAMO RF، f. 500، op. 12463، d. 190، l. 38) به ولگا بزرگترین آبراهه ای بود که نفت از طریق آن منتقل می شد و طبق برنامه پنج ساله دوم ، همانطور که آلمانی ها می دانستند ، کانالهای سیستم Mariinsky باید بازسازی شود و ظرفیت آنها از 3 تا 25 میلیون تن در هر بار افزایش یابد. سال این بهترین گزینه برای آنها خواهد بود. در هر صورت ، محققان موسسه اقتصاد جهانی در کیل دقیقاً از او حمایت کردند.
گزینه های دیگری برای انتقال نفت شوروی به آلمان نیز در نظر گرفته شد. گزینه دانوب نیز بسیار سودآور بود ، اما مستلزم افزایش ناوگان نفتکش دانوب بود. م Theسسه اقتصاد جهان معتقد بود که برای تسهیل حمل و نقل نفت در امتداد دانوب ، احداث خط لوله نفت در جنوب شرقی اروپا ضروری است (TsAMO RF ، f. 500 ، op. 12463 ، d. 190 ، l. 40)) دکتر برکنکوف نظر کمی متفاوت داشت. او معتقد بود که حمل و نقل در دانوب دشوار است ، اولاً به دلیل کمبود ظاهری ناوگان کشتی ها و تانکرهای دانوب در حمل و نقل نفت رومانی ، و ثانیاً به دلیل این واقعیت که نفتکش های شوروی نمی توانند وارد کشتی شوند دهانه دانوب بندر روماني سولينا فقط مي تواند تا 4 تا 6 هزار ميليون ريال كشتي بپذيرد در حالي كه نفتكش هاي شوروي بزرگتر بودند. تانکرهای نوع "مسکو" (3 واحد) - 8 ، 9 هزار بریت ، نفتکش از نوع "امبا" (6 واحد) - 7 ، 9 هزار بریت. ناوگان Sovtanker شامل 14 تانکر دیگر در انواع و ظرفیت های مختلف بود ، اما جدیدترین کشتی ها در واقع از حمل و نقل نفت در مسیر دانوب حذف شدند (RGVA ، f. 1458 ، op. 40 ، d. 116 ، l. 18). از نظر برخی ، دانوب بسیار سودآور بود ، و در ماه مه 1942 ، در ملاقات بین هیتلر و آلبرت اشپر وزیر تسلیحات رایش ، موضوع ساخت بندرهای بزرگ در لینز ، کرمس ، رگنسبورگ ، پاسائو و وین ، یعنی در قسمتهای فوقانی دانوب (Deutschlands Rüstung im Zweiten Weltkrieg. Hitlers Konferenzen mit Albert Speer 1942-1945. Frankfurt am Main، "Akademische Verlagsgesellschaft Athenaion"، 1969، S. 107). اما برای راه اندازی مسیر دانوب به ظرفیت مورد نیاز آلمان و حتی بیشتر برای کل قاره اروپا ، ساخت ناوگان و بنادر نفتکش چندین سال به طول انجامید.
حمل و نقل ریلی نفت در اتحاد جماهیر شوروی متداول بود. از 39.3 میلیارد تن کیلومتر حمل و نقل نفت در سال 1937 ، 30.4 میلیارد تن کیلومتر مربوط به حمل و نقل ریلی بود که 10.4 میلیارد تن کیلومتر آن مسیرهای بیش از 2000 کیلومتر بود (RGVA ، f. 1458 ، op. 40 ، d. 116 ، جلد 12). فرآورده های نفتی که عمدتاً در قفقاز تولید می شد ، در سراسر کشور حمل می شد. اما آلمانی ها ، به ویژه برکنکوف ، با وحشت ، به عنوان مصرف غیرمنطقی منابع و بار اضافی حمل و نقل ریلی به این موضوع نگاه کردند. حمل و نقل رودخانه ای و دریایی از دیدگاه آنها سودآورتر بود.
نفت از طریق بندر اودسا و بیشتر در طول مسیر از طریق راه آهن به آلمان منتقل می شد: اودسا - ژمرینکا - لمبرگ (لووف) - کراکوف - و بیشتر به سیلزی بالا. در تحویل نفت از اتحاد جماهیر شوروی به آلمان ، که در 1940-1941 بود (606.6 هزار تن در 1940 و 267.5 هزار تن در 1941) ، نفت از طریق همین جاده حمل می شد. در ایستگاه مرزی پرزمیسل ، نفت از مخازن در اندازه گیری شوروی به مخازن در سنج اروپایی پمپ می شد. این امر ناراحت کننده بود و بنابراین آلمانی ها دوست داشتند اتحاد جماهیر شوروی اجازه ایجاد بزرگراهی را بر روی پهنای 1435 میلی متر اروپایی به طور مستقیم به اودسا بدهد (TsAMO RF، f. 500، op. 12463، 190، l. 40).
چرا اینطور است؟ زیرا ، همانطور که دکتر برکنکوف نوشت ، راه آهن های اتحاد جماهیر شوروی بار زیادی داشتند و نمی توانستند حجم زیادی از محموله های صادراتی را جابجا کنند و این خط ، اودسا - لووف - پرزمیسل ، بارگیری نسبتاً کمی داشت. برکنکوف ظرفیت تولید آن را 1 تا 2 میلیون تن نفت در سال تخمین زد. برای حمل و نقل 1 میلیون تن ، 5 هزار مخزن 10 تنی مورد نیاز بود (RGVA ، f. 1458 ، op. 40 ، d. 116 ، l. 17).
از آنجا که اتحاد جماهیر شوروی خط اصلی اودسا را در مسیر اروپایی تغییر نداد ، اما برعکس ، قبل از شروع جنگ ، توانست بخشی از راه آهن در غرب اوکراین را به مسیر اتحاد جماهیر شوروی تغییر دهد ، آلمانی ها مجبور بودند از موارد زیر راضی باشند: امکانات تأمین بسیار محدود از طریق اودسا و راه آهن. برکنکوف این ایده را بیان کرد که خوب است اگر خط لوله نفت در اتحاد جماهیر شوروی به ایستگاه مرزی ساخته شود ، اما این نیز اتفاق نیفتاد.
200 متر تا پیروزی آلمان
این همان چیزی است که کارشناسان آلمانی در مورد وضعیت نفت نوشتند. اکنون زمان نتیجه گیری های عجیب و غریب است.
اولین و چشمگیرترین نتیجه: آلمانی ها با تمام میل خود نمی توانند نفت شوروی را غارت کنند ، فقط به دلیل نبود فرصت برای صادرات آن به آلمان و دیگر کشورهای اروپایی. زیرساخت های پیش از جنگ برای حمل و نقل نفت به آلمان اجازه نمی داد بیش از یک میلیون تن در سال ، عملاً حتی کمتر ، صادر کند.
حتی اگر آلمانی ها یک پیروزی کامل کسب کنند و کل صنعت نفت را در شرایط کار کامل یا با خسارات جزئی به تصرف خود در آورند ، 5-6 سال طول می کشد تا یک ناوگان یا خطوط لوله نفت بسازند تا نفت قفقاز واقعاً به آلمان برود و بقیه از اروپا
علاوه بر این ، از 21 نفتکش Sovtanker ، 3 نفتکش توسط هواپیمایی آلمان و ناوگان در سال 1941 و 7 نفتکش در سال 1942 غرق شدند. یعنی خود آلمانی ها ناوگان نفتکش های شوروی را در دریای سیاه تقریباً نصف کرده اند. آنها فقط یک تانکر ، Grozneft ، یک رزمناو سابق که به یک تانکر بازسازی شد ، دریافت کردند (معلوم شد که زره پوش است ، زیرا زره رزمناو برداشته نشده است) ، که در سال 1934 به کشتی تبدیل شد و از سال 1938 در ماریوپول و در اکتبر 1941 در هنگام عقب نشینی در آنجا غرق شد. آلمانی ها او را بزرگ کردند. به طور رسمی یک نفتکش ، اما برای حمل و نقل دریایی نامناسب است.
بنابراین ، آلمانی ها ناوگان نفتکش شوروی را در غنائم دریافت نکردند ، آنها در دریای سیاه خود را نداشتند ، ناوگان نفتکش های رومانی ، دانوب و دریا ، مشغول محموله های فعلی بودند. بنابراین ، آلمانی ها ، با تصرف مایکوپ ، عجله خاصی برای احیای میدان های نفتی نداشتند ، با توجه به این واقعیت که هیچ فرصتی برای صادرات نفت در آلمان وجود نداشت و در آینده نزدیک پیش بینی نشده بود. آنها می توانستند از نفت اسیر شده فقط برای نیازهای فعلی نیروها و هوانوردی استفاده کنند.
نتیجه دوم: ما به وضوح نظریه معروف هیتلر را درک می کنیم که تصرف نفت قفقاز ضروری است. ما عادت کرده ایم که فکر می کنیم در مورد استثمار صحبت می کنیم. اما هیتلر بدون شک یا این یادداشت ها یا سایر مطالب مبتنی بر آنها را می خواند ، و بنابراین به خوبی می دانست که عرضه نفت قفقاز به آلمان در آینده ای دور است ، و این کار را بلافاصله پس از تصرف امکان پذیر نخواهد بود. بنابراین معنای تقاضای هیتلر برای تصرف نفت قفقاز متفاوت بود: به طوری که شوروی آن را دریافت نکرد. یعنی سلب سوخت از ارتش سرخ و در نتیجه محرومیت از آن برای انجام عملیات خصمانه. حس کاملا استراتژیک
حمله به استالینگراد این مشکل را بسیار بهتر از حمله به گروزنی و باکو حل کرد. واقعیت این است که نه تنها معدن بلکه فرآوری قبل از جنگ در قفقاز متمرکز شده بود. پالایشگاه های بزرگ: باکو ، گروزنی ، باتومی ، توآپسه و کراسنودار. در مجموع 32.7 میلیون تن ظرفیت. اگر ارتباطات خود را با آنها قطع کنید ، مساوی است با تصرف خود مناطق تولیدکننده نفت. ارتباطات آبی ولگا است و راه آهن بزرگراه هایی در غرب دان است. قبل از جنگ ، ولگای تحتانی هیچ پل راه آهن نداشت ، پایین ترین آنها فقط در ساراتوف بود (در سال 1935 راه اندازی شد). ارتباطات راه آهن با قفقاز عمدتا از طریق روستوف انجام می شد.
بنابراین ، تصرف استالینگراد توسط آلمانی ها به معنای از دست دادن تقریباً کامل نفت قفقاز است ، حتی اگر هنوز در دست ارتش سرخ باشد. خارج کردن آن غیرممکن بود ، به استثنای صادرات نسبتاً کمی از باکو از طریق دریا به کراسنوودسک و بیشتر در امتداد راه آهن به صورت دوراهی از طریق آسیای مرکزی. چقدر جدی خواهد بود؟ می توان گفت جدی است.علاوه بر نفت مسدود شده قفقاز ، بشكريا ، امبا ، فرغانه و تركمنستان با كل توليد 2.6 ميليون تن نفت در سال 1938 ، يا 8.6 درصد از توليدات متحدين قبل از جنگ ، در سال 1938 باقي خواهند ماند. این حدود 700 هزار تن بنزین در سال یا 58 هزار تن در ماه است ، که البته این یک خرده رقت انگیز است. در سال 1942 ، متوسط مصرف ماهیانه سوخت و روان کننده ها در ارتش 221 ، 8 هزار تن بود که 75 درصد آن بنزین از همه نوع ، یعنی 166 ، 3 هزار تن بنزین بود. بنابراین ، نیازهای ارتش 2 ، 8 برابر بیشتر از پالایش نفت باقی مانده است. این وضعیت شکست و سقوط ارتش به دلیل کمبود سوخت است.
چند آلمانی به ولگا در استالینگراد نرسیدند؟ 150-200 متر؟ این مترها آنها را از پیروزی جدا کرد.
خوب ، موهای شما حرکت کرد؟ یک داستان واقعاً مستند بسیار جالب تر و دراماتیک تر از آن است که در اسطوره های رنگارنگ توصیف شده است.
