هیچ کتابی در مورد نیکولای واسیلیویچ موروزوف نوشته نشده است ، هیچ بنای یادبودی برای او ساخته نشده است و هیچ خیابان به افتخار وی نامگذاری نشده است. با این حال ، نام او را می توان در نقشه قطب شمال پیدا کرد و تا هفت بار در نام اشیاء جغرافیایی بارنتس ، کارا ، دریای ژاپن و دریای لاپتف روی آن تکرار شده است. رئیس انجمن جغرافیایی روسیه ، شوکالسکی یو.م ، در مورد نقش خود در مطالعه این سرزمین خشن به خوبی صحبت کرد: "شایستگی N. V. موروزوف در مقابل کشور بسیار عالی است و دومی باید به طور گسترده و منصفانه در رابطه با مزایایی که کار او نه تنها ، بلکه همچنان به دنبال خواهد داشت ، پاداش دهد."
کاوشگر قطبی آینده در دور از دریا ، در روستای Znamenskoye ، استان کورسک ، در یک خانواده تاجر متولد شد. از کودکی ، او رویای دریا را در سر می پروراند. مسیر ورود به سپاه نیروی دریایی ، که فقط فرزندان اشراف پذیرفته شده بودند ، برای پسر بازرگان دستور داده شد. بنابراین ، پس از فارغ التحصیلی از یک مدرسه واقعی ، پدرش او را به مدرسه فنی بخش نیروی دریایی در کرونشتات اختصاص داد.
در مارس 1882 ، نیکولای موروزف با دریافت درجه افسری سپاه دریانوردان نیروی دریایی ، در ناوگان بالتیک شروع به خدمت کرد. با این حال ، یکنواختی سرویس رزمی ملوان جوان را تحت فشار قرار داد: او می خواست از سرزمین های دور و کمی شناخته شده دیدن کند و به انتقال به ناوگان سیبری دست یافت ، جایی که به ناوچه پیچ مدرن "سوار" اختصاص یافت. بیش از سه سال است که ستوان موروزوف ، به عنوان پیشگام بررسی جداگانه اقیانوس شرقی ، در حال نقشه برداری از سواحل خلیج پیتر بزرگ است. انجام تحقیقات هیدروگرافی در آن سالها آسان نبود ، آنها با قایق های قایقرانی در گروه های کوچکی که از یکدیگر جدا شده بودند کار می کردند. همیشه امکان خشک کردن ، گرم کردن و پختن شام وجود نداشت. سرزمین بیابانی وسیع تازه شروع به کاوش کرده بود. سواحل آن برای اولین بار روی نقشه قرار گرفت. در آن زمان ، در سال 1890 بود که کیپ موروزوف روی نقشه شبه جزیره نووگورودسکی ظاهر شد.
نیکولای واسیلیویچ چیزهای زیادی از K. P آموخت. آندریوا ، که نام این شنل را گذاشت ، و مهمتر از همه ، با شنیدن داستانهای کافی در مورد زمستان گذرانی آن در اولین ایستگاه قطبی روسیه که توسط آندریف در جزیره نوایا زملیا سازماندهی شد ، تصمیم گرفت به قطب شمال نیز برود. بنابراین ، هنگامی که در سال 1891 به عنوان ناوبر کوچک ناوچه "ولادیمیر موناخ" به بالتیک بازگردانده شد ، تمام تلاش خود را کرد تا از رزمناوهایی که برای محافظت از صنایع روسیه در دریای بارنتس رفته بودند سوار شود. درست است ، قبل از این انتقال ، موروزوف از مدرسه خلبانی خوبی در مسیرهای بالتیک عبور کرد و آنها را از ترانزهای "قطب نما" و "ساموید" محصور کرد.
سرانجام ، در 1894 ، ناو رزمناو وستنیک موروزوف گستره قطب شمال را دید. ستوان M. Ye. ژدانکو نوشت که کارهای مفصل انجام شده در سال 1894 نتایج بسیار مهمی برای خور Pechora به همراه داشت ، که احتمال حرکت کشتی های بزرگ در امتداد خور را نشان می داد ، مشروط بر اینکه صخره های ساحلی و بانک های جداگانه به درستی حصار کشی شده باشند.
در طول آن ناوبری ، حصار توسط Morozov انجام شد. و در نتیجه کار انجام شده توسط وی در 1894 ، اولین یادداشت های متعدد موروزوف در مورد خلبان ظاهر شد - "بررسی ساحل ساموید". به خاطر این آثار ، وی درجه سنت استانیسلاوس درجه 3 را دریافت کرد و به درجه کاپیتان کارکنان سپاه ناوگان دریایی ارتقا یافت. نام جدیدی بر روی نقشه جزیره اکاترینینسکی در خلیج کولا - کیپ موروزوف به رسمیت شناخته شده است.نیکولای واسیلیویچ به عنوان هیدروگراف پذیرفته شد و به اداره اصلی هیدروگرافیک منصوب شد.
در سال 1895 ، موروزوف و ژدانکو تحقیقات خود را در دریای بارنتز در رزمناو Dzhigit ادامه دادند. و در فوریه 1896 موروزف عازم لیباوا شد ، در حمل و نقل Samoyed ، که در حال آماده شدن برای عزیمت به قطب شمال بود ، به فرماندهی کاپیتان V. A. لیلیر سپس تحقیقات هیدروگرافی بر روی این کشتی توسط A. M. بوختیف. در طول کار هیدروگرافی ، بهترین خلیج نوایا زملیا ، خلیج بلوشیا ، به طور جامع مورد بررسی قرار گرفت. از آن زمان ، بسیاری از خلیج ها ، تنگه ها ، شنل های واقع در نزدیکی کیپ موروزوف نام هایی را به افتخار کشتی و افسران ، دوستان و همکاران نیکولای واسیلیویچ دریافت کرده اند. اینها خلیج های Samoyed و Nazimov ، جزایر Fofanov ، خلیج Gavrilov و شنل های Lilye و Deploransky هستند.
یک صفحه ویژه در زندگی موروزوف توسط هیدروگرافیک اکتشاف به اقیانوس منجمد شمالی اشغال شده است ، جایی که او دستیار رئیس آن A. I بود. ویلکیتسکی ، A. I. وارنک و F. K. دریژنکو ، و همچنین فرماندهی حمل و نقل "Sextan" و بخار "Pahtusov" را بر عهده داشت. در این دوره بود که دریای بارنتس سرانجام توضیحات کامل قایقرانی خود را بدست آورد. در پیشگفتار "قایقرانی سواحل مورمانسک اقیانوس منجمد شمالی از جزایر واردا به دریای سفید" که در سال 1901 منتشر شد ، رئیس بخش اصلی هیدروگرافیک میخایلوف و رئیس بخش نقشه برداری بیالوکوز نوشتند: سالها سفر در آنجا و با گردآوری کامل "خلبان ساحل ساموید" ، که در 1896 منتشر شد ، خود را ثابت کرد.
با این حال ، عجیب است که خود موروزف ، که همیشه با حیا و فوق العاده ای از خود متمایز بود ، با این کلمات "قایقرانی در ساحل ساموئید" را پیش بینی کرد: "داشتن یک توصیف عالی از پیش رو به عنوان یک مدل سواحل لاپلند و دریای سفید ، گردآوری شده توسط هیدروگراف فراموش نشدنی ما میخائیل فرانتسویچ راینکه ، ما سعی کردیم ، با بهترین نیرو و وسایلی که در اختیار داریم ، هنگام تهیه توصیف پیشنهادی شمال روسیه ، به یکپارچگی و وضوح ارائه برسیم. ساحل از کانین شماره به یوگورسکی شارا ؛ اما در عین حال ما شتاب می کنیم که این توصیف تا حد زیادی به دلیل کوتاهی و سطحی بودن گناه است ، تا حدی به دلیل فقدان کامل برخی اطلاعات مهم ، مانند: داده های مثبت در مورد جریانات دریایی و پدیده های هواشناسی در زمستان ، تا حدی به این دلیل که به دلیل کمبود زمان مجبور نبودم از توصیفات و دفترچه ثبت همه کشتی هایی که در این منطقه حرکت می کنند در نسخه اصلی استفاده کنم."
در آرخانگلسک ، جایی که معمولاً کشتی های اعزامی مستقر بودند ، موروزوف یک خانواده پیدا کرد. یک بار ، هنگام بازگشت از یک سفر ، در توپ زیبایی زیبایی محلی ، دختر داروساز بلوفلدت - آنا ماتیلدا -کارولینا را دید. همانطور که سنت خانواده گواهی می دهد ، صبح روز بعد او پیشنهاد داد ، رضایت والدینش را دریافت کرد و چند روز بعد در کلیسای جامع تغییر شکل سولومبالا ازدواج کرد. ازدواج خوشبخت بود ، موروزوفها یک ربع قرن با هم زندگی کردند و چهار فرزند داشتند.
در یک سفر جدید ، نیکولای واسیلیویچ سواحل دریای کارا را توصیف کرد. مسیر دهانه Ob و Yenisei به واقعیت تبدیل می شد. دو دستور ، قدردانی از ژنرال دریاسالار "برای کار هیدروگرافی" ، ارتقاء به سرهنگ دوم و سایر علائم توجه به موروزوف رسید. در آن زمان بود که انجمن هیدروگرافیک روسیه به افتخار وی جزیره ای در تنگه ورسکا کارسکی نامگذاری کرد. تیراندازی این مکانها به همراه موروزوف توسط ستوان G. Ya انجام شد. سدوف ، که نام جزیره در خلیج دیرواتایا نامگذاری شد.
در سال 1905 موروزف مجبور شد خودش کیفیت کار خود را بررسی کند. وی با فرماندهی پرچمدار اعزامی دریای شمال وزارت راه آهن ، کشتی بخار پختوسوف ، 22 دستگاه بخار را با 12 هزار تن بار برای راه آهن سیبری به خور ینیسی آورد.و اگرچه باز هم جوایزی دریافت شد - وزارتخانه حتی 1000 روبل به موروزف اختصاص داد - او خود هیچ عجله ای برای اعلام مسیر کارسکی به عنوان تسلط نداشت. و ترتیب علائم در آن از سال 1894 تا 1904 را شامل می شود. موروزوف ، بیش از هر کس دیگری ، برای اطمینان از ایمنی ناوبری شمال ، برای تجهیزات ناوبری مسیر کارا ایستاد و خود او برنامه های خود را در عمل اجرا کرد. جای تعجب نیست که او را اولین خلبان دریای کارا می نامند.
در سال 1911 ، سرهنگ موروزوف ، که تا آن زمان ریاست بخش نقشه برداری اداره اصلی هیدروگرافی را بر عهده داشت ، به یک بخار آشنا "پاختوسوف" فرستاده شد - لازم بود مکان هایی را برای ایستگاه های رادیوتلگراف در قسمت جنوب غربی دریای کارا انتخاب کنید. موروزوف این مکانها را در دماغه ماره سالا در یمال و در تنگه یوگورسکی شر و کارا گیتس بیان کرد. یک سال بعد ، موروزوف برای ساخت این ایستگاه ها با یک کشتی کوچک "دان" رفت. با این حال ، یخ بسیار سنگین اجازه نمی دهد کشتی به یامال برسد. فقط می توان دو علامت ناوبری آهنی گذاشت.
اما قایقرانی با کشتی بخار "نیکلاس دوم" در سال 1913 موفق شد. در راه یامال ، آنها برای ساخت سنگ به ساخت موروزوف بلوشیا گوبا رفتند ، اما سنگ لازم را پیدا نکردند. مسیر بیشتر از طریق ماتوچکین شار و نواری از یخ بسته بود. موروزوف ، با توصیف کار در آن ناوبری ، گزارش داد که هنگام ساخت علائم ، چه در جزیره سفید و چه در جزایر ویلکیتسکی و برن (کنونی برن) ، ترتیب کار به شرح زیر است: اول از همه ، موروزوف شخصاً مکانها را انتخاب کرد برای علامت ، و سپس با تلاش تمام خدمه کشتی و صنعتگران ، قطعات آهنی علائم و چادرها به ساحل آورده شد ، اما اولین روز روشن به مشاهدات نجومی و حمل سیمان اختصاص یافت. در هر سه جزیره ، مشاهدات جهت و سرعت جریانها نیز سازماندهی شد. ادای احترام به اولین خلبان دریای کارا ، مهندس هیدروگرافی V. A. ترویتسکی در سال 1962 انتهای غربی جزیره برن را کیپ موروزوف نامگذاری کرد.
درست قبل از شروع جنگ جهانی اول ، موروزف پسر پانزده ساله خود جورج را از دست داد ، که در سپاه تفنگداران دریایی تحصیل می کرد و قصد داشت راه پدر را دنبال کند. طوفان های نظامی و اجتماعی بعدی خانواده بزرگ و دوستانه نیکولای واسیلیویچ را در سراسر جهان پراکنده کرد. کوچکترین دختر تاتیانا ، که تابستان به عموی خود در فنلاند رفت ، پس از شروع شورش شوتسکور در آنجا ، به نروژ نقل مکان کرد ، جایی که به طور دائم در آنجا ماند. پسرش یوجین ، که در فرانسه بود ، به الجزایر نقل مکان کرد و ردپای او از بین رفت. در اوایل دهه 1920 ، همسر موروزوف ، آنا ادواردوونا ، که در روستا بود ، بر اثر تیفوس درگذشت. دختر ناتالیا ، پس از فارغ التحصیلی از مدرسه فنی حمل و نقل آب آرخانگلسک ، با معلم سابق خود N. A. لوگوویک ، که بعدها متخصص اصلی برنامه ریزی و اقتصاد حمل و نقل آبی شد. موروزوف بیمار و ناتوان در مدرسه ای شبانه روزی برای دانشمندان با مشکلات مالی پناه گرفت. او نمی خواست به آرخانگلسک نزد دختر بزرگ خود نقل مکان کند ، زیرا معتقد بود که او در پتروگراد مورد نیاز است. در حالی که نیکولای واسیلیویچ در بخش نقشه برداری اداره اصلی هیدروگرافیک خدمت می کرد ، مکمل های دستورالعمل دریاهای شمال ، نوشته شده توسط وی ، هر ساله منتشر می شد. تهیه "راهنمای قایقرانی در یخ دریای سفید" (چاپ شده در 1921) به او سپرده شد. در مقدمه کتابچه راهنما ، موروزف ، مانند همیشه ، بیشتر از همه می ترسد که ناوبر توسط این راهنما هیپنوتیزم نشود ، آن را به عنوان یک بخشنامه رسمی تلقی نکرد ، اما یک محقق مبتکر و ناظر بود: "در حال حاضر ، وقتی کار در حال نزدیک شدن به پایان خود است ، باید اعتراف کنم که کار من مرا راضی نمی کند و بسیار عالی است ، حتی با وجود این واقعیت که من خودم در زمانهای مختلف سال در قطب شمال به مدت 20 سال شنا کردم (1894-1914) ، در موقعیت های بسیار متفاوتی بود ،گاهی اوقات بسیار خطرناک است و نمی تواند تجربیات شخصی بسیار قابل توجهی را جمع آوری کند. دلیل چنین ناقص بودن کار ، ابتدا فوریت و شتاب در کار بود ، سپس شرایط مدرن زندگی محلی ، و مهمتر از همه ، تنوع و تازگی آن شرایطی که در آن یک کشتی می تواند خود را در میان یخ های دریای سفید پیدا کند. ، جریانهای آن بسیار اشتباه است و حتی برای تابستان نیز کمی مورد مطالعه قرار گرفته است ".
در دوره پس از انقلاب N. V. موروزوف به عنوان رئیس کمیسیون مطالعه اقیانوس منجمد شمالی اداره اصلی هیدروگرافی ، دانشمند در بخش دریایی موسسه هیدرولوژی ، عضو کمیسیون قطبی آکادمی علوم منصوب شد و در این زمینه مشارکت فعال داشت. فعالیتهای انجمن جغرافیایی اولین سفرهای حمل و نقل اتحادیه جماهیر شوروی کارا در امتداد پیست مجهز به او حرکت کرد. نیکولای واسیلیویچ نمی تواند در آنها شرکت کند ، اما توصیه های او بسیار مورد استقبال قرار گرفت ، نظر او همیشه در نظر گرفته شد. او دوباره احساس کرد که به سرزمین پدری و قطب شمال نیاز دارد.
موروزوف در 2 مارس 1925 درگذشت. روزنامه Izvestia سپس گزارش داد: "بزرگترین نقشه بردار و هیدروگراف روسی ، متخصص مشهور در شمال ، که آثار علمی زیادی را پشت سر گذاشت ، N. V. موروزوف ". به یادش ماند. در سال 1933 ، ناخدا بخار "Gleb Bokiy" ، که در حال فیلمبرداری از نزدیکی های Amderma بود ، در اینجا به افتخار وی تنگه ای که جزیره Mestny را از سرزمین اصلی جدا می کند ، نامگذاری کرد. اما این اتفاق افتاد که شکوه "تعویض کنندگان" دریایی - هیدروگراف ها هرگز بلند نیست: آنها به مدت طولانی فقط توسط ملوانان به خاطر ایمنی ناوبری که هیدروگراف ها کار می کنند و سختی می کشند ، به خاطر می آیند. و در سال 1948 جغرافی دان N. A. بندر ، در کتاب خود "نام مردم روسیه بر روی نقشه جهان" ، در مورد دماغه موروزوف در نوایا زملیا می نویسد: "… به نام N. A. موروزوف (1854-1946) ، انقلابی ، دانشمند و شاعر روسی ، عضو افتخاری آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی ". بندر فکر می کند که برای "ناخدا موروزوف" ، یکی از اعضای سفر A. I. Varneka”به اندازه کافی و یک جزیره Morozov در Karskiye Vorota است. به عقیده وی ، بندر ، متأسفانه ، شخص مشهورتری را ترجیح داد ، متأسفانه توجهی به این واقعیت نداشت که نویسندگان اسامی اولین نقشه Severnaya Zemlya فقط نامهای برجسته ترین قطب شمال را روی آن قرار داده اند. مقامات آن زمان: آنوچین ، برایتفوس ، بوختیف ، آخماتوف ، ماتوسویچ ، شوکالسکی. در میان آنها نیکولای واسیلیویچ موروزوف بود.
