آنها سعی کردند MAKS-2019 را تا حد ممکن م effectiveثر سازند: تا آنجا که ممکن است در شرایط انزوای واقعی ، هنگامی که ارزش انتظار برای انبوه مهمانان خارجی و نمایشگاه های خارج از کشور را ندارد. به عنوان مثال ، بینندگان برای اولین بار C-37 آزمایشی را در یک سایت ایستا نشان دادند. "palubnik" که یکبار امیدوار کننده بود ، که در یک نسخه پرواز وجود دارد و برای آزمایش فن آوری های جنگنده Su-57 مفید بود.
این آخرین مورد بود که به ضربه اصلی نمایشگاه هوایی تبدیل شد: تعداد کمی تصور می کردند که روسیه جرات می کند جنگنده نسل پنجم را در یک سایت ثابت به طیف گسترده ای از مردم نشان دهد. در صفحه "Su-57e" ، جایی که حرف "e" مخفف جهت صادرات دستگاه است ، با افتخار ظاهر شد. البته این فقط یک تبلیغ تبلیغاتی است. به طور واقعی ، نسخه جدیدی از هواپیما ، نمونه ای از پیش تولید و حتی یکی از نمونه های اولیه پرواز به ما نشان داده نشد. "Su-57e" چیزی بیش از یک پایه پیچیده (SPS) پیچیده برای آزمایشات زمینی نیست ، که برای مدت طولانی وجود داشته است.
بی احترامی است که به سازمان دهندگان سالن اهانت شود: هیچ کشوری در جهان ، به احتمال زیاد ، آخرین جنگنده های مخفی نسل پنجم را در معرض دید عموم قرار نمی دهد: اگر می خواهید F-35 ، Su-57 یا J-20 را ببینید- اجرای پرواز را تماشا کنید منطق ساده است. قابلیت های واقعی یک Su-57 صادراتی واقعی تا حد زیادی به خواسته های مشتری بستگی دارد. تا اینجا ، سخت است که بگوییم دقیقاً او چه می خواهد.
انصافاً ، ما توجه می کنیم: اکنون عکسهای نسبتاً با کیفیتی از جدیدترین نمونه های پروازی Su-57-T-50-10 (شماره دم 510) و T-50-11 (شماره دم 511) وجود دارد. آنها به خوبی می دانند هواپیمای تولیدی چگونه خواهد بود ، که به ما قول داده است امسال آماده خواهد بود. البته با موتور به اصطلاح مرحله اول ، یعنی AL-41F1. که چیزی بیش از یک نوسازی عمیق موتور شوروی AL-31F نصب شده بر روی جنگنده Su-27 نیست.
حقایق فوق با توجه به این که مشتریان خارجی نیز دقیقاً این پیکربندی را دریافت خواهند کرد ، بسیار مهم هستند: موتور جدیدی با نام Type 30 در نیمه دوم سال 2020 آماده می شود. و شاید در پایان دهه آینده.
با موتورهای فعلی ، پتانسیل پلت فرم به طور کامل آشکار نمی شود ، اما در اینجا یک نکته مهم دیگر باید در نظر گرفته شود: موتورها مطمئناً مهم هستند ، اما پنهان کاری برای جنگنده های نسل پنجم بسیار مهمتر است. این کارشناسان آن هستند که یکی از دلایل اصلی امتناع هند از مشارکت در پروژه ایجاد نسخه صادراتی Su-57 را که قبلاً FGFA نامیده می شد ، در نظر می گیرند. ظاهراً این هواپیما استانداردهای مخفی کاری را که در خودروهای خارج از کشور انجام می شود ، برآورده نمی کند. با توجه به عکس ، جایی که تیغه های کمپرسور موتور به وضوح در نمونه اولیه قابل مشاهده بود ، به احتمال زیاد این درست است. اما باید منتظر نسخه سریالی خودرو باشیم ، در حالی که برای نتیجه گیری زود است.
"E" مخفف اردوغان است
در حال حاضر نامزد اصلی خرید Su-57 ترکیه است ، هرچند ممکن است متناقض در رابطه با داستان بمب افکن سقوط کرده Su-24 به نظر برسد. رجب طیب اردوغان رئیس جمهور ترکیه توانست هواپیمای جدید را در نمایشگاه هوایی مسکو مورد بررسی قرار دهد.
"آیا این یک Su-57 است؟.. آیا در حال پرواز است؟" - اردوغان در جریان بازدید از نمایشگاه هوایی از ولادیمیر پوتین پرسید.
رئیس جمهور روسیه گفت: "پرواز می کند."
"میتونی بخری؟" - اردوغان پرسید.
پوتین با لبخند پاسخ داد: "شما می توانید خرید کنید."
"چرا که نه؟ بیهوده نیامدیم پس از آنکه به تصمیم نهایی ایالات متحده (در مورد F-35) پی بردیم.- تقریبا نویسنده) ، ما قدم های خود را بر می داریم. رهبر ترکیه در این زمینه به خبرنگاران گفت: "بازاری که در آن می توانیم مایحتاج مورد نیاز خود را تأمین کنیم ، بزرگ است."
همه اینها به طور فصیح نشان از جدیت نیت ها دارد. با این حال ، یک چیز دیگر را می توان از پاسخ اردوغان فهمید: حتی پس از اینکه آمریکایی ها در مورد خرید F-35 به ترکیه دور زدند ، هنوز ترک ها نمی خواهند پروژه را رها کنند. بنابراین سرنوشت هواپیمای Su-57 ترکیه مستقیماً به عزم عمو سام بستگی دارد ، که هنوز تزلزل ناپذیر است.
به یاد بیاورید که در سال 2018 ، کنگره آمریکا به دلیل خرید سیستم های موشکی ضد هوایی C-400 روسیه از سوی آنکارا ، به طور رسمی عرضه جنگنده های F-35 به ترکیه را ممنوع اعلام کرد. دومی به طور فزاینده ای به عنوان یک امر رسمی تلقی می شود ، زیرا تناقضات سیاسی بین غرب و ترکیه در سال های اخیر به حدی جمع شده است که مشکل خرید C-400 در این زمینه به سادگی نمایان می شود. سامانه های موشکی ضدهوایی تنها بهانه ای برای خنک کردن اشتیاق اردوغان است. به نوبه خود ، گرم شدن روابط بین ترکیه و فدراسیون روسیه و همچنین نیاز ترکیه به تجهیز مجدد ارتش خود ، اردوغان را به خریدار اصلی احتمالی Su-57 تبدیل می کند.
Su-57 در مقابل J-20
در زمینه مذاکرات روسیه و ترکیه در مورد Su-57 ، اطلاعات جالب دیگری ظاهر شد. نشریه دولتی چین Huangqiu Shibao اخیراً درباره احتمال خرید جنگنده های روسی توسط چین نوشت ، اما تنها پس از مقایسه دقیق با J-20 های چینی. کارشناسان PRC خاطرنشان کردند که Su-57 احتمالاً در نسبت رانش به وزن و قدرت مانور برتر است. "از فیلم پرواز نمایشی به تنهایی ، هر متخصص هوانوردی از قبل متوجه شده است که موتورهای Su-57 از نظر کیفیت از موتورهای جنگنده های J-20 ما برتر هستند. در همان زمان ، روس ها می گویند که اینها نیز موتورهای مرحله اول هستند (مرحله اول. - یادداشت نویسنده). و آنها همچنین مرحله دوم را آماده می کنند ، "-کارشناسان چینی در بحث نمایش های نمایشی Su-57 در MAKS-2019 اشاره کردند.
با این حال ، تز در مورد خرید احتمالی Su-57 توسط چین دور از ذهن به نظر می رسد. چینی ها قبلاً فناوری موتورهای جدید روسی را در قالب AL-41F1C دریافت کرده اند: همراه با 24 فروند جنگنده Su-35S. موتورهای AL-41F1C و AL-41F1 نصب شده بر روی Su-57 محصولات متفاوتی هستند. با این حال ، هیچ یک و دیگری دیگری الزامات نسل پنجم را برآورده نمی کنند ، به این معنی که بعید است که چین مورد توجه باشد.
از منظر افزایش توان رزمی نیروی هوایی چین ، در نظر گرفتن اصل موضوع نادرست است. چین در حال تولید انبوه جنگنده های نسل پنجم J-20 است و J-31 در راه است ، که کارشناسان آن را مخفیانه عرشه برای ناوهای هواپیمابر چینی امیدوار می دانند. چین ممکن است فقط به مسائل مربوط به پنهان کاری علاقه داشته باشد. با این حال ، به نظر می رسد که جمهوری خلق چین در برتری J-20 نسبت به جنگنده روسی از این نظر تردید ندارد.
به طور کلی ، Su-57 روزهای سختی را پشت سر می گذارد ، که نشان می دهد آیا این هواپیما در بازار جهانی رقابتی است یا خیر. اکنون توسعه دهندگان نمی توانند شکست ها را به "محرمانه بودن" یا "نیاز به تأمین نیروی هوایی بومی" متهم کنند.
علاقه مشتریان خارجی نشان دادن مستقیم پتانسیل یک هواپیمای رزمی است. اگر این خودرو واقعاً دارای قابلیت های برجسته باشد ، همیشه مشتری برای آن وجود خواهد داشت. اگر نه ، پس نه.
