کمی کمتر از یک سال پیش ، Popular Mechanics نوشت که چین از نظر تعداد کشتی های جنگی از ایالات متحده پیشی گرفته است: به گفته کارشناسان ، در آن زمان امپراتوری آسمانی سیزده کشتی جنگی بیشتر از نیروی دریایی آمریکا داشت. در آن زمان این برای علامتی بود که ایالات متحده موقعیت خود را به عنوان قدرتمندترین قدرت جهانی از دست داد. با این حال ، آیا واقعاً چنین است؟
البته همه چیز پیچیده تر است و بر تعداد اسمی کشتی های سطحی و زیردریایی ها تکیه نمی کند. به خصوص وقتی که صحبت از نیروی دریایی ایالات متحده می شود ، که عادت به گرفتن کمیت به اندازه کیفیت ندارند. بیایید کمی عقب برگردیم. پس از جنگ جهانی دوم ، تقریباً برای همه مشخص شد که اساس پتانسیل تاکتیکی یک ناوگان قدرتمند مدرن کشتی های حامل هواپیما یا بهتر است بگوییم ناوهای هواپیمابر بزرگ است. بارزترین نمونه مدرن باز هم نیروی دریایی آمریکا است که ده ناو هواپیمابر کلاس نیمیتز در اختیار دارد که به تدریج با کشتی های جدید کلاس جرالد آر فورد جایگزین می شوند که اولین آنها در حال حاضر در حال خدمت است ، اگرچه با مشکلات متفاوتی روبرو می شود
اساس پتانسیل حمله ناو هواپیمابر بمب افکن های جنگنده است. اکنون این (برای نیروی دریایی ایالات متحده) F / A-18E / F Super Hornet است و در آینده ، جنگنده جدید نسل پنجم F-35C پایه می شود. ایالات متحده با پذیرش این کشتی برای سرویس "دیر" شد: خدمات آن فقط در سال 2019 آغاز شد ، اگرچه دو نسخه دیگر چندین سال زودتر سفارش داده شد. در مجموع ، حدود 90 هواپیما و هلیکوپتر در جرالد فورد سوار خواهند شد که البته شامل F-35 های فوق الذکر است.
صنعتی "کپی-پیست"
این مثال به منظور درک چگونگی ربودن برتری واقعی در دریا برای چین دشوار است. یادآور می شویم که در حال حاضر تنها دو ناو هواپیمابر در خدمت است: "لیائونینگ" و "شاندونگ". اولی دومین رزمناو مشهور شوروی حمل هواپیمای سنگین شوروی (TAVKR) پروژه 1143.5 است که ابتدا "ریگا" نامگذاری شد و سپس به "واریاگ" تغییر نام داد.
با مورد دوم ، همه چیز جالب تر است. فقط به این دلیل که در حال حاضر یک توسعه "چینی" است. به یاد بیاورید که شاندونگ (معروف به پروژه 001A) در دسامبر 2019 راه اندازی شد. البته می توان کشتی چینی را مشروط نامید. هرکسی که "دریاسالار کوزنتسف" روسی را در عکس دیده باشد به راحتی "خویشاوندی" بین او و "شاندونگ" را خواهد دید. با این حال ، PRC باید مقتضیات خود را دریافت کند: تسلیحات ضربتی در مقابل موشکهای P-700 Granit (یا آنالوگ معمولی چینی آن) توسط چینی ها حذف شد ، که برای ناو هواپیمابر کاملاً غیر ضروری بود و تنها سلاح دفاعی باقی ماند. به یک حرکت هوشمندانه حیف است که این را نمی توان در مورد همه چیز دیگر گفت.
به یاد بیاورید که اساس پتانسیل حمله شاندونگ و لیائونینگ جنگنده Shenyang J-15 است. این هواپیمایی است که بر اساس هواپیمای حامل شوروی Su-33 ساخته شده است ، که به نوبه خود نسخه حامل Su-27 است. پیش از این ، چین T-10K را از اوکراین خریداری کرد ، یکی از اولین نمونه های اولیه Su-33 ، اما خود چینی ها دوست ندارند آن را "کپی" هواپیمای شوروی بنامند ، آنها می گویند که ما با توسعه هواپیما روبرو هستیم. چینی J-11B که البته یک کپی از خود Su-27 است.
به هر حال ، شکی نیست که چین تجهیزات الکترونیکی را به روز کرده و این ماشین را قادر به استفاده از سلاح های هواپیمای مدرن کرده است: حداقل با استانداردهای فضای پس از اتحاد جماهیر شوروی.ما از منابع باز می دانیم که این هواپیما احتمالاً می تواند تا هشت موشک میان برد برد هوا PL-12 با سر فعال را حمل کند. این به خودی خود J-15 را در سطح رزمی بالاتر از Su-33 قرار می دهد ، که موشکی با ARGSN در زرادخانه خود حمل نمی کند ، و اساس سلاح ها موشک های قدیمی R-27 با سرپوش راداری منفعل است. به این امر مانور پس از پرتاب را محدود می کند و مانع اجرای اصل "آتش و فراموش کردن" می شود: حداقل زمانی که پای مرحله نهایی پرواز موشک به میان می آید. از سوی دیگر ، ما می دانیم که حداقل بخشی از Su-33 در سال های اخیر با ارتقاء کابین خلبان ارتقا یافته است. این در حال حاضر چیزی است.
مشخص است که J-15 همچنین می تواند موشک های هوایی به هوا حمل کند ، اما ما بیشتر به قابلیت های حمله علاقه داریم: همانهایی که Su-33 اصلی عملاً فاقد آن است. چین کشوری نیست که درباره همه بمب ها یا موشک های خود صحبت کند. با این حال ، در نوامبر سال گذشته ، نسخه جین توجه را به عکسی جلب کرد که در آن می توانید یک جفت هواپیمای J-15 را مشاهده کنید. روی آن می توانید موشک هوا به زمین KD-88 و همچنین موشک ضد رادار YJ-91 یا ضد کشتی YJ-91A را مشاهده کنید. همه اینها نشان می دهد که چین قابلیت های J-15 را به طرز چشمگیری افزایش داده است و آن را به آنچه روسیه ، اروپا و ایالات متحده نسل چهار پلاس می نامند نزدیک کرده است.
باز هم ، نمی توان با اطمینان در مورد وسیله نقلیه متعلق به این یا آن نسل (زیر) صحبت کرد ، اما به نفع افزایش کیفیت رزمی در مقایسه با Su-33 ، داده های تعدادی از رسانه ها صحبت می کند ، که نشان می دهد هواپیما دریافت یا قبلاً یک ایستگاه راداری روی صفحه با آرایه آنتن مرحله ای فعال (AFAR) دریافت کرده است. اما نیروی هوایی روسیه ، ناگفته نماند هواپیمایی نیروی دریایی ، هنوز یک جنگنده واحد که دارای رادار با AFAR باشد در اختیار ندارد. این قرار بود اولین سری نسل پنجم Su-57 باشد ، اما در حین آزمایش سقوط کرد.
مشکلات هیچ جا از بین نرفته است
آیا این نشان دهنده برتری هواپیماهای نظامی چین بر روسیه است؟ اصلا. به طور کلی ، هرگونه اطلاعاتی در مورد تجهیزات نظامی چین می تواند در برخی موارد مبالغه آمیز و دست کم گرفته شود: این واقعیتهای یک دولت تمامیت خواه است. بدیهی است که حتی در منشور تبلیغات ، همه چیز برای طرف چینی چندان خوشایند نیست. مشکل سنتی چینی ها موتورها هستند. به گفته کارشناسان غربی ، موتورهای WS-10 ایجاد شده برای J-15 به دلیل قابلیت اطمینان پایین قابل توجه هستند و علاوه بر این ، برای چنین ماشین سنگینی به اندازه کافی قوی نیستند. آمریکایی ها حداقل چهار سقوط J-15 را شمارش کردند و تعداد کل جنگنده های این مدل در حدود 20-25 واحد تولید شد.
یکی از مشکلات اشباع شدن هوا با نمک است که با مشکلاتی برای بدنه هواپیما و موتور هواپیما همراه است. ما همچنین توجه داریم که پیشتر روزنامه آسیا تایمز نوشت رسانه های چینی اغلب هواپیما را مورد انتقاد قرار می دهند و آن را "ماهی پرنده" به دلیل ناتوانی در عملکرد موثر از عرشه کشتی های حامل هواپیما می نامند.
شما می توانید به طور نامحدود در مورد انواع مشکلات فنی ، "بیماریهای دوران کودکی" صحبت کنید (هواپیما نسبتاً اخیراً سفارش داده شده است) ، اما این مشکل اصلی نیست. نکته اصلی این است که J-15 برای کشتی هایی مانند لیائونینگ و شاندونگ بسیار بزرگ است و اضافه وزن دارد. وزن عادی برخاستن خودرو 27 تن است. برای مقایسه: F / A-18E آمریکایی دارای 21 تن است.
با این حال ، حتی اگر این مشکل مفهومی دیگر - فقدان فناوری مخفی کاری - وجود نداشته باشد ، می تواند چشم خود را ببندد (یا بهتر بگویم ، "ویژگی"). امروزه ، هنگامی که همه جنگنده های جدید از آن در درجه ای استفاده می کنند ، J-15 به ماشین قرن گذشته تبدیل می شود. پیش از این ، به عنوان جایگزینی برای آن ، رسانه ها J-31 امیدوار کننده چینی را از نسل پنجم نامیدند ، اما این هواپیما هنوز در مرحله توسعه است و هیچ اطلاعاتی مبنی بر اینکه بخشی از گروه هواپیماهای شاندونگ یا لیائونینگ خواهد بود ، وجود ندارد. یا حتی روزی وارد سریال شوید.
بنابراین ، در زمینه رویارویی ژئوپلیتیک با ایالات متحده ، قابلیت های هواپیماهای حامل جمهوری خلق چین کاملاً رضایت بخش نیست ، حتی با وجود پیشرفت هایی در J-15 در مقایسه با Su-33.
